هنر کالیفرنیا
در واقع، ما لیاقت یک خودروی شایسته را نداریم. به عنوان یک ملت، ما لایق چیزی جز دایهاتسو سیریون نیستیم.
این دستگاه 1.0 لیتری خروپف باید برای ملت مکنده های ناتوانی که به طرز ناشیانه ای به دولت اجازه دادند با آنها مانند گاوهای نقدی برای کسب درآمد رفتار کند، دوباره فعال شود. و استرالیایی‌ها به‌طور کلی نمی‌توانند، برای استفاده از تعبیر محو نشدنی برخی از راننده‌های سوپراسپرت V8 و مربی تکنیک‌های جاده‌ای پیشرفته، "یک چوب چرب را روی الاغ سگ مرده برانند."
پس از گذراندن چند روز در سیسیل برای رانندگی با این آخرین نمونه از شکوه مارینلو، و چند روز دیگر در مودنا در شمال ایتالیا که با یک مازراتی دست و پنجه نرم می کردم، به دو چیز متقاعد شدم: این گونه جانوران اصیل در کشور ما کاملاً تلف می شوند. و چه آشغالی شدیم
یکی از سخنگویان فزا به ما یادآوری کرد: «پلیس از حضور ما آگاه است و محدودیت سرعت وجود دارد. ما فقط می گوییم رانندگی ایمن و آگاهی از شرایط.
اما در حالی که شرایط رانندگی در سیسیل مانند بسیاری از ایالت‌های استرالیا رایج است، مردم محلی می‌توانند با خیال راحت در جاده‌های باز با سرعتی رانندگی کنند که باعث خشم افراد شرور مقدسی می‌شود که خود را متخصص ایمنی در آن کشور می‌نامند. زوج ها. بوروکرات هایی که دولت اینجا گوش می دهد حتی یک دقیقه هم در آنجا دوام نمی آورد.
این بدان معنا نیست که برای همه رایگان است. در مناطق شهری و حسب مورد دقت لازم صورت می گیرد. این به اروپایی ها آموزش رانندگی کمک می کند. آنها چیزهای مفید زیادی یاد می گیرند، مانند مسدود کردن خط سریع در واقع بسیار احمقانه است.
برای گرفتن گواهینامه بیشتر از پر کردن فرم، پرداخت عوارض و نشان دادن توانایی پارک کردن در معکوس، زندگی در جاده را بیش از هر کسی که این بدبختی را دارد که فقط رانندگی استرالیایی را بداند، بهبود می بخشد.
یکی دیگر از تضادهای با طراوت، به ویژه در ایتالیا، این است که دیدن یک چیز خاص در جاده مربوط به بالا انداختن انگشتان وسط و نفرین نیست، بلکه شادی افسارگسیخته است. بین کاربران جاده احترام متقابل وجود دارد.
در مقابل، ما وضعیتی را پذیرفته‌ایم که در آن می‌توانیم قانوناً با سرعتی کمتر از زمان پاپ رانندگی کنیم، علیرغم این واقعیت که اتومبیل‌ها اگرچه سریع‌تر هستند، اما به طور غیرقابل مقایسه ایمن هستند.
ما متواضعانه دوربین‌های سرعت ثابت را بدون هیچ اعتراضی می‌پذیریم، علیرغم شواهد قاطع مبنی بر اینکه آنها مطلقاً هیچ کاری برای مهار ترافیک انجام نمی‌دهند و دانش دقیقی که صدها میلیون دلار جمع‌آوری می‌کنند. و بعد ما با وظیفه به همان جمعیت رای دادیم.
شاید بدتر از اینکه چنین مرجعی برای پرستش چتر دریایی باشیم، تعداد کمی از ما مسئولیت خود و کسانی که با ما سوار می شوند را با جستجوی آموزش واجد شرایطی که طبق تعریف برای رانندگی هر نوع وسیله نقلیه ای لازم است، می پذیریم. ما هفتا نیستیم پس حونه نیستیم.
در واقع، حتی سیریون برای ما خیلی خوب است.
