محدوده واقعی تسلا مدل 3 در دماهای سردتر و رانندگی سریعتر چقدر است؟ برای من این است: [خواننده]

تحریریه www.elektrowoz.pl خطوط وسایل نقلیه الکتریکی را مطابق با رویه EPA ارائه می دهد، زیرا آنها به آنچه صاحبان برق در رانندگی واقعی به دست می آورند نزدیک هستند. با این حال، EPA محدوده های نسبتاً بالایی را برای تسلا و «خیلی کم» را برای کیا ای-نیرو، هیوندای کونا الکتریک و پورشه تایکان فهرست می کند. نتیجه EPA همچنین اطلاعات کمی در مورد آب و هوای سرد یا محدوده بزرگراه به ما می گوید، زیرا تست های EPA رانندگی با سرعت های معمولی را در هوای خوب فرض می کنند.

در شرایطی غیر از میانگین-ایده‌آل، اندازه‌گیری‌های اضافی توسط کاربران اینترنت، روزنامه‌نگاران و یوتیوب‌برها مورد نیاز است، که بر اساس آن می‌توان نظر بیشتری گرفت. اینها ارزش هایی است که ما از خواننده خود، آقای تیتوس دریافت کردیم. این خودرو از نوع AWD برد بلند تسلا مدل 3 است.

متن زیر از خواننده ما گرفته شده است، اما به صورت زبانی ویرایش شده است. برای سهولت در خواندن، از حروف کج استفاده نمی کنیم..

تسلا مدل 3 و محدوده واقعی - اندازه گیری های من

من در ابتدا می خواستم این اطلاعات را به عنوان تفسیری در مورد محدوده پورشه ارائه کنم. در آخرین لحظه، به این نتیجه رسیدم که ارزش دارد آن را برای سردبیران بنویسم، تا شاید بتوانم با تسلا مدل 3 به تمام دنیا نشان دهم که چگونه به نظر می رسد. از آنجایی که می بینم با این محدوده ها در اخبار، این تئوری ناب، کمی حدس و گمان :)

از سپتامبر 2019 من یک دستگاه AWD برد بلند تسلا مدل 3 دارم. طبق WLTP، برد آن بیش از 500 کیلومتر است [EPA = 499 کیلومتر برای این مدل - تقریباً. ویرایشگر www.elektrowoz.pl]. در زمان نوشتن این متن، من قبلاً 10 کیلومتر سفر کرده ام و اگر کارت های بیشتری برای مجموعه ام نمی گرفتم، خودم نبودم.

من داده های نمودارهای زیر را هر دقیقه از طریق API از سرورهای تسلا دانلود می کنم و بر روی نمودارهای Zabbix ترسیم می کنم.

رانندگی در امتداد بزرگراه A1 از دمنده در Ciechocinek به Pruszcz Gdański

مسیر توصیف شده دقیقا 179 کیلومتر است. روی سوپرشارژر از 9 تا 80 درصد شارژ کردم و دقیقا 30 دقیقه طول کشید. سپس 1,5 ساعت سوار شدم و نمودار نشان می دهد که من با سرعت 140-150 کیلومتر در ساعت در A1 رانندگی می کردم. در طول سواری، برد به 9 درصد کاهش یافت که 71 درصد ظرفیت باتری من است.

نمودارهایی که وضعیت تسلا مدل 3 خواننده ما را نشان می دهد. مهمترین آنها نشانگر سطح باتری (بالا) و شارژ و رانندگی (پایین) است که در آن شارژ خط سبز است و مقیاس سمت چپ بر حسب کیلووات است و سرعت رانندگی در خط قرمز نشان داده شده است. مقیاس روی ترازو درست بر حسب کیلومتر در ساعت است:

محاسبه ساده: اگر باتری پر داشتم و می خواستم آن را به صفر تخلیه کنم، با سرعت متوسط ​​140 کیلومتر در ساعت، من 252 کیلومتر رانندگی می کنم... اما دمای بیرون مهم است. اندازه گیری در دمای 1- تا 0 درجه سانتیگراد انجام شد. بعلاوه:

• عصر بود (~ 21:00) و A1 کاملاً خالی بود.
• باران نبود،
• تهویه مطبوع روی 19,5 درجه تنظیم شد،

• موسیقی با صدای متوسط ​​پخش می شود،
• نسخه نرم افزار در زمان اندازه گیری به روز بود،
• ضبط از 4 دوربین روشن است،
• یک بار به مدت 10 دقیقه مکث کردم تا یک درایو 1 ترابایتی را که مملو از اطلاعات ماشینی نوشته شده بود پاک کنم.

این همش نیست. من در لهستان در حالت رانندگی می کنم استانداردکه تاثیر بسیار بیشتری دارد وقتی خارج از کشور هستم، از حالت استفاده می کنم سرد نگه داشتن غذا: این همه است. وقتی از ایتالیا رانندگی می کردممن هنوز چنین اطلاعات دقیقی جمع آوری نکرده ام و با سرعت 60-140 کیلومتر در ساعت حرکت کردم، هوا گرم تر بود، بنابراین حداکثر بردی که می توانستم با باتری 100 درصد برسم 350 کیلومتر بود.

ظرفیت باتری، شارژ و برد

با این حال، 100 درصد ظرفیت باتری کاملاً تئوری است. تسلا پیشنهاد می کند بالای 90 درصد شارژ نکنید، من هم نظر مشابهی دارم. بیش از 90 درصد، قدرت شارژ به شدت کاهش می یابد، بی معنی است که منتظر بمانید تا چند درصد با ظرفیت 20، و سپس 5 کیلو وات یا کمتر، دوباره پر شوند.

ما هم زیر 5-10 درصد نمی رویم، چون مضر است. و یک باتری با دشارژ عمیق (زیر 10 درصد) نیز به کندی شارژ می شود. بنابراین از 100 درصد محدوده نظری، 85 درصد از محدوده مفید را داریم. معلوم می شود حدود 425 کیلومتر است.

حالت Sentry باتری را می خورد، گرمایش تسلا باتری را گرم نمی کند

Sentry Mode ماشین را زمانی که از آن استفاده نمی کنیم نظارت می کند. اما از طرفی انرژی مصرف می کند و اشتهای خوبی هم دارد چون می تواند چندین کیلووات ساعت در روز مصرف کند. البته، در اینجا خیلی چیزها می تواند به محیط بستگی داشته باشد، چه در یک مکان بازدید شده بایستیم یا جایی در گوشه ای از پارکینگ، جایی که حتی سگی با پای لنگش گم نمی شود:

> مصرف برق تسلا مدل 3 پارک شده: 0,34 کیلووات ساعت در روز در حالت خواب، 5,3 کیلووات ساعت در روز در حالت Sentry.

وقتی صبح سرد است، 10-20 دقیقه قبل از حرکت، «سلام سیری، تسلا را آماده کن» سفارش می‌دهم. خیلی خوبه چون سوار ماشین گرم میشم. اما گرم کردن محفظه سرنشین همیشه باتری را گرم نمی کند، که بازیابی انرژی در هنگام ترمزگیری در 20 کیلومتر اول را محدود می کند. کمتر بازیابی می‌کنم = بیشتر از دست می‌دهم، این می‌تواند بر دامنه باقی‌مانده نیز تأثیر بگذارد.

ما اضافه می کنیم که آخرین به روز رسانی، به نظر من، گرم شدن باتری را معرفی می کند، اما این حداقل 30 دقیقه طول می کشد.

جمع بندی

اندازه گیری ها در اینجا در یک پاس انجام شد، اما می توان آنها را تکرار کرد.... بنابراین، اگر ماشینی با برد 250 کیلومتر ببینید، متوجه خواهید شد

این برای شما کافی است زیرا کارهای زیادی در روز انجام می دهید، دو بار فکر کنید، زیرا ممکن است در واقع نیاز به کم کردن 30-40٪ از آن داشته باشید. با رانندگی سریع، دمای پایین و در محدوده معقول ظرفیت باتری از 500 کیلومتر وعده داده شده مطابق با رویه ها، نصف مسافت پیموده شده واقعی را دریافت می کنید..

محدوده خودرو همانطور که توسط تسلا در شرایط ایده آل (خط صورتی) و شرایط واقعی (خط قهوه ای) پیش بینی شده است. فاصله ها بر حسب _ کیلومتر هستند، نام متغیرها ("مایل") از API هستند، بنابراین نباید روی شما تاثیر بگذارند.

اما اینها قبلاً مقادیر "کوچک" هستند. هنگامی که کمی سرعت خود را کاهش می دهید - گاهی اوقات در ترافیک سنگین، رفتن سریعتر از 120-130 کیلومتر در ساعت دشوار است - مصرف انرژی کاهش می یابد و محدوده افزایش می یابد. این بدترین حالت ممکن است. به هر حال، ماشین ما را تعقیب می کند: هنگام رانندگی، معلوم می شود که ذخیره نیرو برای رسیدن به مقصد کافی نیست، تسلا پیشنهاد می دهد سرعت خود را کم کند و از سرعت تعیین شده تجاوز نکند..

این واقعا کمک می کند، و حتی اگر ثابت شود که ایستگاه شارژ خیلی از بین رفته است، همیشه می توانید سرعت خود را کم کنید تا به آنجا برسید.

شاید بدبینان این مطالب را بسیار انتقادی بخوانند، بنابراین در پایان باید چیزی را به شما بگویم: من تسلا مدل 3 را با ماشین دیگری عوض نمی کنم.

خوب، شاید برای تسلا مدل X ... 🙂

این ممکن است برای شما جالب باشد: