کدام روغن بهتر از مصنوعی یا نیمه مصنوعی است

خرید اولین خودروی شما همیشه با تعدادی سوال - هم ساده و هم پیچیده - همراه است. چه مارک بنزینی باید پر شود، چه فشاری برای حفظ لاستیک های جلو و عقب توصیه می شود، روغن موتور و فیلتر روغن را چند بار تعویض کنید.

هنگام تعویض یا نیاز به پر کردن روغن موتور، این سوال پیش می آید - کدام یک را انتخاب کنید؟
علیرغم این واقعیت که عملکردهای مشابهی را در موتور احتراق داخلی انجام می دهد:

• در برابر گرمای بیش از حد و سایش قطعه محافظت می کند.
• محافظت در برابر خوردگی ؛
• نیروی اصطکاک بین لمس قطعات را کاهش می دهد.
• محصولات احتراق سوخت و سایش موتور را حذف می کند.

نحوه ایجاد روغن موتور

شرایط عملکرد موتور خودرو همیشه ثابت نیست. گرم می شود ، سپس سرد می شود ، متوقف می شود و دوباره شروع می شود. تعداد دورها و سرعت اصطکاک تغییر می کند. وجود روغن در آن برای اطمینان از ایمنی قطعات در هر حالت عملکردی طراحی شده است. در عین حال ، خواص فیزیکی و شیمیایی روغن موتور باید پایدار بوده و تحت تغییرات قرار نگیرد.

اولین روغن موتور قبل از سال 1900 کشف شد، زمانی که دریچه های موتور بخار گیر کرده با روغن خام روغن کاری شدند. دریچه ها آزاد شدند، مسیر آنها آزاد و صاف شد. با این حال، روغن معدنی طبیعی یک اشکال قابل توجه دارد - در دمای پایین و عملیات طولانی مدت، شروع به غلیظ شدن می کند. راه اندازی موتور در چنین شرایطی مشکل ساز می شود، نیروی اصطکاک افزایش می یابد، قطعات سریعتر فرسوده می شوند. بنابراین، با گذشت زمان، این سوال مطرح شد که یک روان کننده که بتواند خواص خود را در شرایط مختلف حفظ کند، ایجاد شد.

اولین روغن مصنوعی توسعه یافته در حمل و نقل هوایی استفاده شد. سپس ، در -40 درجه در هواپیماها ، روغن معدنی معمولی به سادگی یخ زد. با گذشت زمان ، فناوری تغییر کرده ، هزینه های تولید کاهش یافته و روغن های مصنوعی به طور گسترده ای در صنعت خودرو مورد استفاده قرار گرفته اند.

برای درک اینکه کدام روغن بهتر از مصنوعی یا نیمه سنتتیک است ، خواص اصلی آنها را در نظر بگیرید.

روغنهای مصنوعی

نام روغن موتور مصنوعی به خودی خود صحبت می کند. این ماده در نتیجه آزمایشات شیمیایی پیچیده متعدد به طور مصنوعی در آزمایشگاه ایجاد می شود. اساس روغن مصنوعی ، نفت خام است که در آزمایشگاه به معنای واقعی کلمه به مولکول ها پردازش می شود. مواد افزودنی مختلفی به پایه اضافه می شود تا از ضخیم شدن آن محافظت کرده و موتور را در برابر سایش محافظت کند. علاوه بر این ، به لطف فرمول تصفیه شده ، روغن های مصنوعی عاری از ناخالصی هایی هستند که در داخل موتور تجمع می یابند.

مزایای مصنوعی را در نظر بگیرید:

• هنگام اصطکاک از محافظ استفاده کنید. در موتورهای پرقدرت ، قطعات با سرعت زیاد حرکت می کنند. در یک نقطه خاص ، روغن معدنی شروع به از دست دادن خواص محافظتی خود می کند. ترکیب شیمیایی مصنوعی تغییر نمی کند.
• مصنوعی غلیظ نمی شود. این تفاوت آن با روغن معدنی است ، که دمای پایین و خرابی طولانی را تحمل نمی کند. محافظت موتور در برابر درجه حرارت بالا. در حین کار ، موتور خودرو تا 90-100 درجه گرم می شود. گاهی اوقات شرایط به دلیل هوای گرم پیچیده می شود. روغنهای مصنوعی تجزیه و تبخیر نمی شوند.
• استفاده از مواد مصنوعی تمیزی موتور را تضمین می کند. مواد مصنوعی از این جهت خوب هستند که تمام ناخالصی ها از ترکیب آن حذف می شوند، بنابراین هیچ رسوب لجن روی دیواره ها و قسمت های موتور وجود نخواهد داشت - محصول تجزیه اجباری روغن های معدنی.
• حفاظت از عناصر توربوشارژر. خودروهای مدرن اغلب مجهز به توربوشارژر هستند. این منجر به چرخش های بیشتری می شود که توسط شفت ایجاد می شود. در نتیجه، سرعت و دمای اصطکاک بالا، که از اثرات آن مواد مصنوعی محافظت می کند.

معایب:

• قیمت بالا
• پیچیدگی جستجو. در مواردی که سازنده استفاده از روغن مصنوعی ویژه برای یک مارک خودرو خاص را پیش بینی می کند.

روغن نیمه مصنوعی

بلکه می توان آن را نیمه معدنی نامید ، زیرا پایه روغن معدنی است. روغن مصنوعی به نسبت 60/40 به آن اضافه می شود. به عنوان یک قاعده ، هنگامی که مصرف روغن زیاد مشاهده می شود ، نیمه مصنوعی در موتورهای با مسافت پیموده شده ریخته می شود. نیمه مصنوعی نیز برای نسخه های قبلی موتورها توصیه می شود.

برخی از فواید نیمه سنتتیک را در نظر بگیرید:

• کم هزینه. در مقایسه با روغن های مصنوعی ، چندین برابر کمتر هزینه دارد و در صورت نیاز تهیه آن آسان تر است.
• حفاظت بهتر از موتور در مقایسه با روغن های معدنی ؛
• بهترین بازدهی در مناطق دارای آب و هوای معتدل. چنین روغنهایی در عرضهای جغرافیایی میانی کاملاً خواص خود را حفظ خواهند کرد.

معایب - تجزیه احتمالی در حین کار در دماها و شرایط شدید.

سازگاری مصنوعی و نیمه سنتتیک

بلافاصله باید گفت که ترکیب و افزودن روغن های متعلق به تولید کنندگان مختلف توصیه نمی شود. آنها ممکن است ترکیب شیمیایی متفاوتی از مواد افزودنی داشته باشند و معلوم نیست واکنش بین آنها چگونه خواهد بود.

بیایید چندین قانون برای تغییر روغن یا مخلوط کردن آن را برجسته کنیم:

• هنگام تغییر از مصنوعی به نیمه مصنوعی و بالعکس ، و همچنین هنگام تغییر سازنده ، توصیه می شود موتور را بشویید. این کار شما را از شر بقایای روغن قدیمی در موتور خلاص می کند.
• مجاز است روغنهای مصنوعی و نیمه مصنوعی را از یک تولید کننده مخلوط کنید.

قوانین انتخاب روغن

1. توصیه های سازنده. به عنوان یک قاعده ، تولید کننده پیش بینی کرده است که چه نوع روغن باید پر شود.
2. تمرکز بر آنچه قبلاً سیلاب زده بود. در مورد خرید ماشین دست دوم ، بهتر است بپرسید صاحب خودرو چه نوع روغن پر کرده است.
3. انتخاب روغن بر اساس شرایط محیطی هر نوع روغن با توجه به درجه ویسکوزیته تقسیم بندی می شود. انتخاب می تواند بر اساس دمای محیط مورد انتظار باشد.

سوالات و پاسخ ها:

چه چیزی بهتر است مصنوعی یا نیمه سنتتیک را درون موتور بریزید؟ در مقایسه با مصنوعی، نیمه مصنوعی در تعدادی از شاخص ها پایین تر است. اما اگر سازنده خودرو استفاده از نیمه مصنوعی را توصیه می کند، بهتر است آن را پر کنید.

تفاوت بین روغن مصنوعی و نیمه سنتتیک چیست؟ ترکیب مولکولی، که ویژگی های فنی سیال روان کننده به آن بستگی دارد. محصولات مصنوعی بهترین عملکرد را دارند و به همین دلیل در شرایط شدید روانکاری قابل اعتماد موتور را ارائه می دهند.

آیا می توان مصنوعی را در یک موتور قدیمی ریخت؟ اگر موتور قبلا هرگز شسته نشده باشد، رسوبات شروع به پوسته پوسته شدن و مسدود شدن کانال ها می کنند و از روانکاری و خنک شدن موتور احتراق داخلی جلوگیری می کنند. همچنین، نشت روغن قوی می تواند از طریق مهر و موم فرسوده و مهر و موم روغن ایجاد شود.

چرا مصنوعی بهتر است؟ دارای ویسکوزیته پایدار (سیال تر از آب معدنی یا نیمه مصنوعی) در محدوده دمایی وسیع است. تحت بار سنگین، موتور پایدار می ماند، به این سرعت پیر نمی شود.