فشار در سیستم ترمز خودرو چقدر است؟

فشار در ترمزهای هیدرولیک خودروهای سواری چقدر است؟

در ابتدا، درک مفاهیمی مانند فشار در سیستم هیدرولیک و فشار اعمال شده توسط کالیپرها یا میله های سیلندر به طور مستقیم بر روی لنت ترمز منطقی است.

فشار در سیستم هیدرولیک خود خودرو در تمام بخش های آن تقریباً یکسان است و در اوج آن در مدرن ترین اتومبیل ها حدود 180 بار است (اگر در اتمسفر حساب کنید ، این تقریباً 177 atm است). در خودروهای شارژی اسپرت یا غیرنظامی، این فشار می تواند تا 200 بار برسد.

البته ایجاد مستقیم چنین فشاری فقط با تلاش قدرت عضلانی فرد غیرممکن است. بنابراین، دو عامل تقویت کننده در سیستم ترمز یک خودرو وجود دارد.

1. اهرم پدال. با توجه به اهرمی که توسط طراحی مجموعه پدال ارائه می شود، فشار روی پدال که در ابتدا توسط راننده اعمال می شود، بسته به مارک خودرو 4-8 برابر افزایش می یابد.
2. تقویت کننده خلاء این مجموعه همچنین فشار روی سیلندر اصلی ترمز را تقریباً 2 برابر افزایش می دهد. اگرچه طراحی های مختلف این واحد تفاوت نسبتاً زیادی در نیروی اضافی در سیستم ایجاد می کند.

در واقع فشار کاری در سیستم ترمز در حین کارکرد عادی خودرو به ندرت از 100 اتمسفر بیشتر می شود. و تنها در هنگام ترمز اضطراری، یک فرد توسعه یافته قادر است پا را روی پدال فشار دهد تا فشاری در سیستم بیش از 100 اتمسفر ایجاد کند، اما این فقط در موارد استثنایی اتفاق می افتد.

فشار پیستون کالیپر یا سیلندرهای کار بر روی لنت ها با فشار هیدرولیک در سیستم ترمز متفاوت است. در اینجا این اصل شبیه به اصل عملکرد یک پرس هیدرولیک دستی است، که در آن یک سیلندر پمپ با بخش کوچک مایع را به یک سیلندر با بخش بسیار بزرگتر پمپ می کند. افزایش نیرو به عنوان نسبت قطر سیلندر محاسبه می شود. اگر به پیستون کالیپر ترمز یک خودروی سواری دقت کنید، قطر آن چندین برابر بیشتر از پیستون سیلندر اصلی ترمز خواهد بود. بنابراین فشار روی خود لنت ها به دلیل اختلاف قطر سیلندرها افزایش خواهد یافت.

فشار ترمز هوا

اصل عملکرد سیستم پنوماتیک تا حدودی با سیستم هیدرولیک متفاوت است. اولاً فشار روی لنت ها توسط فشار هوا ایجاد می شود نه فشار سیال. ثانیاً راننده با قدرت عضلانی پا فشاری ایجاد نمی کند. هوای موجود در گیرنده توسط کمپرسور پمپ می شود که انرژی را از موتور دریافت می کند. و راننده با فشار دادن پدال ترمز فقط دریچه را باز می کند که جریان هوا را در بزرگراه ها توزیع می کند.

شیر توزیع در سیستم پنوماتیک فشاری را که به محفظه های ترمز فرستاده می شود کنترل می کند. به همین دلیل، نیروی فشار دادن لنت ها به درام ها تنظیم می شود.

حداکثر فشار در خطوط سیستم پنوماتیک معمولاً از 10-12 اتمسفر تجاوز نمی کند. این فشاری است که گیرنده برای آن طراحی شده است. با این حال، نیروی فشار دادن لنت ها به درام ها بسیار بیشتر است. استحکام در محفظه های پنوماتیک غشایی (کمتر - پیستونی) اتفاق می افتد که بر روی لنت ها فشار می آورد.

سیستم ترمز پنوماتیک در خودروهای سواری نادر است. پنوماتیک ها به طور انبوه در اتومبیل های مسافربری و باری یا کامیون های کوچک ظاهر می شوند. گاهی اوقات ترمزهای پنوماتیکی هیدرولیک را تکرار می کنند، یعنی سیستم دارای دو مدار مجزا است که طراحی را پیچیده می کند، اما قابلیت اطمینان ترمزها را افزایش می دهد.

تشخیص ساده سیستم ترمز