قطعات تعلیق پس از فروش چه مزایایی دارند؟
سیستم تعلیق اکثر خودروها و کامیون های مدرن با دقت طراحی شده است تا عملکرد مناسبی را در شرایط مختلف ارائه دهد. با این حال، هر سیستم تعلیق معاوضه‌های زیادی را به همراه دارد زیرا تولیدکنندگان باید خودروهای خود را طوری طراحی کنند که نیازها و شرایط مختلف را برآورده کنند و در عین حال اطمینان حاصل کنند که اکثر انتظارات مشتریان برای سواری و هندلینگ به طور موثر و ایمن برآورده می‌شوند. و البته هزینه آن اهمیت دارد که سازنده برای کیا XNUMX دلار بگیرد یا برای کونیگزگ XNUMX میلیون دلار.
اما نیازها و بودجه شما ممکن است با آنچه سازنده برای مدل خاص خود در نظر داشت مطابقت نداشته باشد، در این صورت ممکن است بخواهید سیستم تعلیق خود را با قطعات پس از فروش ارتقا دهید.
اجزای سیستم تعلیق - OEM (سازنده تجهیزات اصلی) و پس از فروش - به قدری متفاوت هستند که پاسخ واحدی وجود ندارد. در عوض، منطقی است که تغییرات تعلیق را به صورت موردی در نظر بگیریم.
برخی از رایج ترین قطعات و کیت های پس از فروش
شینا: لاستیک‌ها بخشی از سیستم تعلیق هستند و تعویض لاستیک‌ها می‌تواند تاثیر شگفت‌انگیزی بر هندلینگ، نگه‌داشتن جاده در شرایط مختلف و حتی راحتی سواری داشته باشد. برخی از لاستیک‌ها در جاده‌های خشک «چسبندگی» را ارائه می‌کنند که نسبت به انتخاب‌های OEM برتری دارد، برخی دیگر شرایط زمستانی را تا حد زیادی بهبود می‌بخشند، و حتی می‌توانید لاستیک‌هایی را پیدا کنید که سواری آرام‌تر، راحت‌تر یا مصرف سوخت بهبودیافته را ارائه می‌دهند. در بسیاری از موارد، معاوضه اصلی این است که لاستیک های بهتر سریعتر فرسوده می شوند.
چرخ: بر خلاف لاستیک ها، انتخاب چرخ ها معمولا یک تصمیم زیبایی شناختی است. از نظر تئوری، یک چرخ بزرگتر و تایر با مشخصات پایین‌تر می‌تواند هندلینگ را بهبود بخشد، اما در عمل تأثیر آن حداقل است یا وجود ندارد. برخی از چرخ‌ها وزن بهبود یافته‌ای دارند، اما بسیاری از آنها در واقع سنگین‌تر هستند، نه سبک‌تر از چرخ‌های موجود.
کیت کمبر: رانندگانی که چرخ‌های پس از فروش را با افست طولانی نصب کرده‌اند، به این معنی که لاستیک‌ها دورتر از خودرو بیرون زده‌اند، اغلب متوجه می‌شوند که چرخ‌ها (چرخ را به داخل یا خارج کنید) تأثیر منفی می‌گذارد. نصب یک "کیت کمبر" می تواند تراز مناسب را تضمین کند.
کمک فنر: کمک فنرهای پس از فروش می توانند هندلینگ را با سرعت بالا یا (به ویژه برای کامیون ها و خودروهای شاسی بلند) هنگام رانندگی در جاده های بسیار صخره ای یا پر دست انداز بهبود بخشند. برخی از دمپرهای پس از فروش حتی قابل تنظیم هستند تا مالک بتواند سواری را مطابق میل خود تنظیم کند. به طور معمول، این تنظیمات نیاز به تغییر چیزی (مانند چرخاندن صفحه) در زیر خودرو دارند، اما برخی از آنها به صورت الکترونیکی از کابین تنظیم می شوند. کمک فنرهای پس از فروش با کیفیت بالا نیز می توانند قابل اعتمادتر از نمونه های استوک باشند. این یک مشکل بزرگ برای خودروهای سواری نیست، اما یک مشکل بزرگ برای کامیون های خارج از جاده است.
بوش ها و اتصالات: جایگزینی بوش های لاستیکی نرم با بوش های سفت تر، که گاهی از نایلون ساخته شده اند، "بازی" بین اجزای سیستم تعلیق را کاهش می دهد، که می تواند به معنای بهبود احساس جاده و گاهی اوقات هندلینگ در حد باشد، با افزایش لرزش و سفتی سواری.
میله های ضد غلتک: نصب یک میله ضد غلت ضخیم تر و در نتیجه سفت تر، اغلب با بوش های سفت تر، می تواند هندلینگ خودرو را با کاهش تمایل به خم شدن به سمت بیرون در هنگام پیچیدن بهبود بخشد. تطبیق میلگردهای ضد غلتش جلو و عقب نیز می تواند تمایل خودرو را به "اغلب" یا "کم فرمان" تغییر دهد. عیب اصلی کاهش راحتی و گاهی اوقات ثبات در جاده در شرایط ناهمواری است.
فنرپاسخ: فنرهای افترمارکت اغلب بخشی از کیت های تعلیق کامل هستند یا حداقل با کمک فنرهای جدید جفت می شوند. فنرهای جایگزین می توانند سفت تر یا نرم تر از موجودی باشند. فنرهای سفت‌تر می‌توانند هندلینگ را در شرایطی شبیه به پیست مسابقه به بهای راحتی سواری بهبود بخشند، در حالی که فنرهای نرم‌تر می‌توانند برای بهبود توانایی خودروهای خارج از جاده برای مذاکره در زمین‌های ناهموار استفاده شوند.
کیت های پایین آوردن: برخی از رانندگان برای کاهش ارتفاع سواری وسیله نقلیه خود، «کیت‌های» پس از فروش نصب می‌کنند. این کیت ها اشکال مختلفی دارند و می توانند شامل فنرها و صندلی های فنری جدید، دمپرها یا پایه های جدید و گاهی اوقات حتی سیستم های هیدرولیک (سیال) یا پنوماتیک (هوا) باشند که به سوارکار امکان تغییر ارتفاع در حین رانندگی را می دهند. در تئوری، یک خودروی پایین‌تر می‌تواند عملکرد بهتری داشته باشد، ایمن‌تر باشد و تا حدودی ویژگی‌های آیرودینامیکی بیشتری داشته باشد، اما در عمل، بسیاری از رانندگان نیز ظاهر یک خودروی پایین‌تر را ترجیح می‌دهند.
کیت های بالابرپاسخ: از سوی دیگر، برخی از مالکان می خواهند فاصله کامیون خود را از زمین افزایش دهند، معمولاً برای بهبود عملکرد آن در خارج از جاده. یک کامیون بلند شده یا "جک شده" می تواند از لاستیک های بزرگتر نیز استفاده کند (گاهی اوقات بسیار بزرگتر - برخی از کامیون های هیولا دارای لاستیک های ده فوتی هستند)، اما مزیت اصلی افزایش حرکت سیستم تعلیق است، به این معنی که چرخ ها می توانند بیشتر به سمت بالا و پایین حرکت کنند. کامیون سوار بر دست اندازها این کیت ها برای استفاده جدی در خارج از جاده طراحی شده اند و شامل فنرهای جدید، دمپرها و قطعات مختلف دیگر مانند تثبیت کننده های فرمان هستند که همگی برای افزایش حرکت سیستم تعلیق هنگام کار در شرایط سخت و بسیار ناهموار طراحی شده اند.
کیت های کویلاور: کیت کویل اور یا دمپر سیم پیچ بیشتر سیستم تعلیق خودرو (تقریبا همیشه در جلو و اغلب در هر چهار چرخ) را با گزینه طراحی دمپر مک فرسون جایگزین می کند. کویل اوورهایی که به خوبی طراحی شده اند، هندلینگ بهبود یافته را در سرعت های بالا و ارتفاع سواری کاهش یافته و اغلب قابل تنظیم، گاهی اوقات بدون افت قابل توجه در کیفیت سواری، ارائه می دهند، و بنابراین بسیار مورد توجه کسانی هستند که هر از گاهی با اتومبیل خود مسابقه می دهند.
همانطور که می بینید، قطعات تعویض سیستم تعلیق می توانند مزایای زیادی داشته باشند. انتخاب قطعات یا کیتی که به بهترین وجه با نیازهای شما مطابقت دارد بسیار مهم است، زیرا بسیاری از "مزایا" ممکن است برای شما مهم نباشند و هر تغییر تعلیق نیاز به معاوضه دارد.
مزیت قطعات یدکی سیستم تعلیق چیست؟ اجزای سیستم تعلیق پس از فروش می توانند از قطعات نسبتاً ساده مانند بوش های سفت تر تا تعمیرات اساسی سیستم تعلیق از جمله کیت های بالابر و کویل اوورها متغیر باشند. مزایا بسته به قطعات مربوطه متفاوت است، اما به طور کلی برای خودروها هدف هندلینگ با سرعت بالا (به بهای کیفیت سواری) و گاهی کنترل پذیری است، در حالی که برای کامیون ها توانایی افزایش یافته برای کنترل زمین های بسیار ناهموار است.
