کدام لاستیک ها گران تر هستند: زمستان یا تابستان، ویژگی های تایر، مقایسه و بررسی آنها
مقدار
قیمت هر لاستیک به دو عامل بستگی دارد: برند (تولید کننده) و دسته قیمت در محدوده مدل. بنابراین، این سؤال که آیا لاستیک‌های زمستانی یا تابستانی گران‌تر هستند، تنها در صورتی منطقی است که قیمت‌های یک تولیدکننده را "در محدوده" یک مدل خاص مقایسه کنید. به عنوان یک قاعده، لاستیک های زمستانی به دلیل الگوی پیچیده تر آج و ترکیب خاص، گران تر از لاستیک های تابستانی هستند. لاستیک های میخ دار حتی گران تر هستند. اما نباید فراموش کنیم که یک ست لاستیک تابستانی یک برند درجه یک می تواند به اندازه دو یا سه ست لاستیک زمستانی "عادی" قیمت داشته باشد.
در مناطقی که فصول گرم و سرد با اختلاف دمای زیاد بین آنها تلفظ می شود، خودروها به تعویض منظم لاستیک از زمستان به تابستان و بالعکس نیاز دارند. کدام لاستیک ها گران تر هستند - زمستان یا تابستان، تفاوت در ویژگی های این نوع لاستیک ها چیست، آیا می توان در زمستان با لاستیک های تابستانی رانندگی کرد و بالعکس - همه اینها برای صاحبان خودروهایی که در معتدل و معتدل زندگی می کنند بسیار مهم است. مناطق آب و هوایی سرد
مشخصات و قیمت لاستیک های زمستانی و تابستانی
هنگام کار با خودرو در زمستان و تابستان، الزامات کاملاً متضادی بر روی لاستیک ها اعمال می شود. این شرایط است که تعیین می کند که هر دو گزینه لزوماً در خط تولید کنندگان اصلی وجود دارند. لاستیک های زمستانی و تابستانی متفاوت هستند:
- درجه سختی. تایرهای تابستانی باید تا حد امکان سفت باشند تا عملکرد خود را در دماهای بالا و سرعت بالا حفظ کنند. برعکس، زمستان کاملاً نرم است و خاصیت ارتجاعی خود را حتی در یخبندان های شدید حفظ می کند. این اثر با استفاده از افزودنی های ویژه به دست می آید.
- الگوی محافظ در لاستیک های تابستانی، طرح پهن و صاف، بدون فرورفتگی قابل توجه است. لاستیک باید حداکثر "لکه تماس" با سطح جاده داشته باشد. در زمستان - یک الگوی پیچیده از یک "مشبک" مکرر، شیارهای عمیق، لایه ها اغلب استفاده می شود - لیگاتور کوچکی از خطوط که در زوایای مختلف متقاطع می شوند. وظیفه آج زمستانی حفظ چسبندگی در جاده های برفی و یخی است.
- فشار لاستیک. اغلب می توانید توصیه هایی از رانندگان "با تجربه" پیدا کنید که لاستیک های زمستانی باید فشار کمتری نسبت به لاستیک های تابستانی داشته باشند (0,1 - 0,2 اتمسفر پایین تر). با این حال، به تمام تولیدکنندگان لاستیک به طور واضح توصیه می شود که فشار کاری معمول را برای این نوع لاستیک در زمستان حفظ کنند. کاهش فشار روی هندلینگ در جاده های برفی تأثیر منفی می گذارد و منجر به سایش سریع آج می شود.
لاستیک های زمستانی
علاوه بر این، لاستیک های زمستانی را می توان میخ دار کرد (گل میخ های فلزی در فواصل زمانی مشخص روی آج نصب می شود) و بدون گل میخ. لاستیک های میخ دار برای برف و یخ ایده آل هستند. اما در پیاده رو، جنبه های منفی این لاستیک ها ظاهر می شود: افزایش صدا، افزایش فاصله ترمز، سایش سطح جاده. لاستیک‌های زمستانی بدون گل میخ خالی از این کاستی‌ها هستند، اما با وجود یخ و برف در جاده‌ها، شاید قابلیت‌های آنها کافی نباشد. لازم به ذکر است که در برف عمیق به خصوص در صورت وجود پوسته سخت (ناست)، تایرهای میخ دار نیز بی فایده خواهند بود. در اینجا دیگر نمی توان بدون دستگاه های ضد لغزش مستقیماً روی چرخ ها (زنجیر، تسمه و غیره) کار کرد.
قیمت هر لاستیک به دو عامل بستگی دارد: برند (تولید کننده) و دسته قیمت در محدوده مدل. بنابراین، این سؤال که آیا لاستیک‌های زمستانی یا تابستانی گران‌تر هستند، تنها در صورتی منطقی است که قیمت‌های یک تولیدکننده را "در محدوده" یک مدل خاص مقایسه کنید. به عنوان یک قاعده، لاستیک های زمستانی به دلیل الگوی پیچیده تر آج و ترکیب خاص، گران تر از لاستیک های تابستانی هستند. لاستیک های میخ دار حتی گران تر هستند. اما نباید فراموش کنیم که یک ست لاستیک تابستانی یک برند درجه یک می تواند به اندازه دو یا سه ست لاستیک زمستانی "عادی" قیمت داشته باشد.
زمان تعویض لاستیک
اکثر صاحبان خودرو در مورد زمان بندی "تعویض کفش" از موارد زیر نتیجه می گیرند:
- تجربه شخصی؛
- توصیه دوستان؛
- تاریخ ها در تقویم
ویژگی های لاستیک های زمستانی
در همین حال، تمام تولیدکنندگان بزرگ تایر و کارشناسان خودرو موافق هستند که تعویض لاستیک های تابستانی به لاستیک های زمستانی زمانی ضروری است که دمای روز در زیر 3+ تنظیم شود. оج. وقتی دمای روز به 5+ می رسد оاز شما باید به تایرهای تابستانی تغییر دهید.
لاستیک تابستانی در زمستان
وظیفه لاستیک تابستانی این است که در دماهای بالا حداکثر تماس با جاده را فراهم کند. چنین لاستیک سفت، با مشخصات کم عمق و مناطق صاف گسترده است. در دمای ضعیف، و حتی بیشتر از آن در دمای منفی، "دوبرابر" می شود، سخت می شود، آج به سرعت با یخ و برف مسدود می شود. ماشین روی چنین چرخ هایی کاملاً کنترل را از دست می دهد ، فاصله ترمز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.
لاستیک تابستانی
بررسی های مربوط به لاستیک های تابستانی در زمستان از رانندگانی که به دلیل شرایط مختلف مجبور بودند چنین تجربه ای را پشت سر بگذارند، بدون ابهام است: شما می توانید کم و بیش با آرامش در شهر فقط در یک خط مستقیم حرکت کنید، بسیار آهسته (سرعت نه بیشتر از 30). -40 کیلومتر در ساعت)، از بالا و پایین رفتن هر شیب باید اجتناب شود. در این شرایط، این سوال که لاستیک های زمستانی یا تابستانی گران تر هستند حتی مطرح نمی شود - عمر گران تر است. حتی در این شرایط، رانندگی مانند بازی رولت روسی است - کوچکترین اشتباه، وارد شدن به یک تقاطع به خصوص لغزنده - و تصادف تضمین شده است.
لاستیک زمستانی در تابستان
تابستان آمد، خورشید برف و یخ را آب کرد، جاده ها تمیز و خشک شدند. اگر به سوار شدن بر روی همان لاستیک ها ادامه دهید چه اتفاقی می افتد؟ بررسی لاستیک های زمستانی در تابستان می گوید: ترمز کردن روی چنین چرخ هایی دشوارتر است (فاصله ترمز تا یک و نیم برابر افزایش می یابد). این به ویژه در مورد لاستیک های میخ دار صادق است - با آنها ماشین در تابستان مانند روی یخ "حمل می کند". البته چنین لاستیک هایی در تابستان سریعتر فرسوده می شوند.
در هوای بارانی، رانندگی با لاستیک‌های زمستانی کشنده می‌شود، زیرا ماشین روی آنها در معرض هیدروپلنینگ قرار می‌گیرد - از بین رفتن تماس بین لاستیک و جاده به دلیل فیلم آب بین آنها. مقایسه لاستیک‌های زمستانی و تابستانی روی روسازی خیس نشان می‌دهد که لاستیک‌های اخیر در جلوگیری از این پدیده بسیار مؤثرتر هستند.
لاستیک های زمستانی و تابستانی
برای آن دسته از صاحبان خودرو که دوست ندارند وضعیت آب و هوا را کنترل کنند و نمی خواهند زمان و هزینه خود را برای تعویض لاستیک های فصل صرف کنند، سازندگان لاستیک به اصطلاح تایرهایی را ارائه کرده اند که همه جوره نامیده می شود. به نظر راحت می رسد: می توانید یک مجموعه جهانی "برای همه موارد" خریداری کنید. اما اگر به همین سادگی بود، نیاز به دو نوع لاستیک جداگانه مدت ها پیش از بین رفته بود.
تعویض لاستیک
در واقع، لاستیک‌های تمام فصل (که با علامت All Season یا All Weather مشخص شده‌اند) همان لاستیک تابستانی هستند که کمی بهتر با دمای کمی منفی (تا منفی پنج) سازگار می‌شوند. چنین لاستیک هایی در کشورهای اروپایی توسعه یافته اند و برای زمستان های معتدل طراحی شده اند. در یک جاده برفی، روی یخ، در یک "فرنی" نمک برفی، این محافظ ها بهتر از تابستانی رفتار نمی کنند. بنابراین، استفاده از آنها در کشور ما حتی در کلان شهرها و استان ها به سختی قابل توجیه است.
