چگونه در زمستان ماشین را روشن کنیم؟
استارت موتور در زمستان همیشه با شرایط ناخوشایندی همراه است. دوره ای که در طی آن کارخانه در دمای بسیار پایین کار می کند مطمئناً بسیار طولانی است.
استارت موتور در زمستان همیشه با شرایط ناخوشایندی همراه است. دوره ای که در طی آن کارخانه در دمای بسیار پایین کار می کند مطمئناً بسیار طولانی است.
حقیقت این است که اگر موتورهای خودروی ما همیشه در دمای مطلوب کار می‌کردند، فرسودگی به حداقل می‌رسید و مایل‌ها برای تعمیر (یا تعویض) میلیون‌ها مایل بود. دمای کارکرد موتور تقریباً 90 تا 100 درجه سانتیگراد است. اما این نیز یک ساده سازی است.
در حین کار ، موتور دارای چنین دمای بدنه و مایع خنک کننده است - در مکان هایی که این دما اندازه گیری می شود. اما در قسمت محفظه احتراق و مجرای اگزوز، دما البته بالاتر است. از طرفی دمای سمت ورودی قطعا کمتر است. دمای روغن در سامپ تغییر می کند. در حالت ایده آل، باید حدود 90 درجه سانتیگراد باشد، اما معمولاً در روزهای سرد اگر نصب حداقل بارگذاری شده باشد، این مقدار به دست نمی آید.
یک موتور سرد باید در سریع ترین زمان ممکن به دمای کار برسد تا روغن به جای مناسب برسد. علاوه بر این، تمام فرآیندهایی که در موتور انجام می شود (عمدتاً اختلاط سوخت با هوا) زمانی که دما از قبل تعیین شده باشد به درستی انجام می شود.
رانندگان باید موتورهای خود را در اسرع وقت به خصوص در فصل زمستان گرم کنند. حتی اگر یک ترموستات مناسب در سیستم خنک کننده مسئول گرم کردن مناسب موتور باشد، در موتوری که تحت بار کار می کند سریعتر و در دور آرام کندتر خواهد بود. گاهی اوقات - قطعاً خیلی آهسته، آنقدر که موتور در حالت خنثی اصلاً گرم نمی شود.
بنابراین، "گرم کردن" موتور در پارکینگ اشتباه است. یک روش بسیار بهتر این است که فقط یک دوجین یا چند ثانیه پس از راه اندازی صبر کنید (روغن هنوز گرم شروع به روغن کاری می کند) و سپس استارت بزنید و با بار متوسطی روی موتور حرکت کنید. این یعنی رانندگی بدون شتاب های سخت و دور موتور بالا، اما همچنان مصمم. بنابراین زمان کار سرد موتور کاهش می یابد و سایش کنترل نشده دستگاه کم می شود.
در عین حال، مدت زمانی که موتور در آن مقدار اضافی سوخت مصرف می کند (که توسط دستگاه استارت به اندازه ای داده می شود که می تواند کار کند) نیز کم خواهد بود. همچنین آلودگی محیطی با گازهای خروجی بسیار سمی کاهش می یابد (مبدل کاتالیزوری عملاً روی کاتالیزور گاز خروجی سرد کار نمی کند).
