نحوه تعویض ماشه احتراق

در صورتی که موتور در حال روشن نشدن یا مشکل در راه اندازی باشد، ماشه احتراق از کار می افتد. در صورت از کار افتادن ماشه احتراق، چراغ چک موتور ممکن است روشن شود.

سیستم جرقه زنی از چندین قطعه مکانیکی و الکتریکی برای راه اندازی و روشن نگه داشتن موتور استفاده می کند. یکی از بخش های نادیده گرفته شده این سیستم، ماشه احتراق، سنسور موقعیت میل لنگ یا سنسور نوری است. هدف این قطعه نظارت بر موقعیت میل لنگ و میله های اتصال و پیستون مربوطه است. این اطلاعات مهم را از طریق توزیع کننده و رایانه داخلی اکثر وسایل نقلیه جدید برای تعیین زمان احتراق موتور منتقل می کند.

ماشه های احتراق ماهیت مغناطیسی دارند و هنگامی که بلوک می چرخد ​​یا سایر اجزای فلزی اطراف آنها می چرخند "آتش" می شوند. آنها را می توان در زیر درپوش توزیع کننده، زیر روتور احتراق، در کنار قرقره میل لنگ، یا به عنوان جزئی از متعادل کننده هارمونیک موجود در برخی خودروها یافت. هنگامی که ماشه نتواند داده ها را جمع آوری کند یا به طور کامل از کار بیفتد، می تواند باعث خرابی یا خاموش شدن موتور شود.

صرف نظر از محل دقیق، ماشه احتراق به تراز مناسب بستگی دارد تا کارآمد باشد. در واقع، بیشتر اوقات، مشکلات مربوط به ماشه جرقه زنی ناشی از شل شدن آن یا براکت های پشتیبانی است که ماشه احتراق را ایمن نگه می دارد. در بیشتر موارد، ماشه احتراق باید طول عمر یک وسیله نقلیه را دوام بیاورد، اما مانند هر قطعه مکانیکی دیگری، ممکن است پیش از موعد فرسوده شود.

این قطعه بسته به نوع ساخت، مدل، سال و نوع موتوری که پشتیبانی می کند در چندین مکان مختلف قرار دارد. توصیه می شود برای مکان دقیق و مراحلی که باید برای تعویض ماشه احتراق خودروی خاص خود دنبال کنید، به دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید. مراحل ذکر شده در زیر، فرآیند عیب یابی و تعویض ماشه احتراق را شرح می دهد، که بیشتر در خودروهای داخلی و خارجی تولید شده از سال 1985 تا 2000 رایج است.

قسمت 1 از 4: درک علائم طرد شدن

مانند هر قسمت دیگر، یک ماشه احتراق معیوب یا معیوب چندین علامت هشدار عمومی را نشان می دهد. در زیر چند علامت معمولی وجود دارد که نشان می دهد ماشه احتراق معیوب است و نیاز به تعویض دارد:

چراغ چک موتور روشن می شود: در اکثر خودروها، چراغ چک موتور هشدار پیش فرض است که به راننده می گوید در جایی مشکلی وجود دارد. با این حال، در صورت وجود ماشه احتراق، معمولاً به دلیل اینکه ECM خودرو یک کد خطا را شناسایی کرده است، روشن می شود. برای سیستم های OBD-II، این کد خطا معمولا P-0016 است، به این معنی که سنسور موقعیت میل لنگ مشکل دارد.

مشکلات راه اندازی موتور: اگر موتور میل لنگ باز می شود، اما مشتعل نمی شود، ممکن است ناشی از نقص در سیستم جرقه زنی باشد. این ممکن است به دلیل معیوب بودن سیم پیچ احتراق، توزیع کننده، رله، سیم های شمع یا خود شمع ها باشد. با این حال، معمولاً این مشکل به دلیل معیوب بودن ماشه احتراق یا سنسور موقعیت میل لنگ ایجاد می شود.

احتراق ناقص موتور: در برخی موارد، دسته ماشه احتراق که اطلاعات را به سیم پیچ احتراق، توزیع کننده یا ECM می فرستد شل می شود (به خصوص اگر به بلوک موتور متصل باشد). این ممکن است باعث ایجاد یک وضعیت شلیک نادرست در زمانی که خودرو در حال شتاب گیری است یا حتی در حالت بیکار است.

• هشدار: Most modern cars that have electronic ignition systems do not have this type of ignition trigger. This requires a different type of ignition system and often has a very complex ignition relay system. As such, the instructions noted below are for older vehicles that have a distributor/coil ignition system. Please refer to the vehicle’s service manual or contact your local ASE certified mechanic for assistance with modern ignition systems.

قسمت 2 از 4: عیب یابی ماشه احتراق

ماشه احتراق حرکت میل لنگ را حس می کند تا زمانی که راننده می خواهد ماشین را روشن کند، زمان جرقه زنی صحیح را فعال کند. زمان اشتعال به سیلندرها می گوید که چه زمانی شلیک کنند، بنابراین اندازه گیری دقیق میل لنگ این عملیات را ممکن می کند.

مرحله 1: بازرسی فیزیکی سیستم جرقه زنی را انجام دهید.. چند راه وجود دارد که می توانید این مشکل را به صورت دستی تشخیص دهید.

در بیشتر موارد، مشکلات مربوط به یک ماشه احتراق بد ناشی از سیم ها یا کانکتورهای آسیب دیده است که اطلاعات را از یک جزء به جزء دیگر در سیستم جرقه زنی منتقل می کند. بهترین راه برای صرفه جویی در زمان، پول و منابع برای جایگزینی قطعاتی که آسیب ندیده اند این است که با ردیابی سیم ها و کانکتورهایی که سیستم جرقه زنی را تشکیل می دهند، شروع کنید. حتما از یک نمودار به عنوان راهنما استفاده کنید.

به دنبال سیم‌های برق آسیب‌دیده (شامل سوختگی، پارگی یا دوشاخه شدن سیم)، اتصالات الکتریکی شل (بسته‌ها یا بست‌های سیم زمین)، یا براکت‌های شل برای نگه‌دارنده قطعات باشید.

مرحله 2: کدهای خطای OBD-II را دانلود کنید. اگر خودرو دارای مانیتورهای OBD-II باشد، معمولاً یک خطا در سنسور موقعیت میل لنگ یا ماشه احتراق، کد عمومی P-0016 را نشان می دهد.

با استفاده از یک اسکنر دیجیتال، به درگاه خواننده متصل شوید و کدهای خطا را دانلود کنید، به خصوص اگر چراغ چک موتور روشن است. اگر این کد خطا را پیدا کردید، به احتمال زیاد به دلیل معیوب بودن ماشه احتراق است و باید تعویض شود.

قسمت 2 از 3: تعویض ماشه احتراق

مواد مورد نیاز

• مجموعه‌های آچار یا ضامن دار انتهای جعبه‌ای (متریک یا استاندارد)
• چراغ قوه
• پیچ گوشتی تخت و فیلیپس
• واشر روکش موتور جدید
• تعویض ماشه جرقه زن و دسته سیم
• عینک ایمنی

• آچار

• توجه: بسته به خودروی خاص، ممکن است به واشرهای پوشش موتور جدید نیاز نداشته باشید. در زیر مراحل کلی تعویض ماشه احتراق (سنسور موقعیت میل لنگ) در اکثر خودروهای داخلی و خارجی با سیستم های جرقه زنی سنتی توزیع کننده و کویل آورده شده است. وسایل نقلیه با ماژول های جرقه زنی الکترونیکی باید توسط یک متخصص سرویس شود. برای هر گونه اقدامات اضافی که باید انجام دهید، حتماً به دفترچه راهنمای خدمات خود مراجعه کنید.

مرحله 1: باتری ماشین را جدا کنید. باتری خودرو را پیدا کنید و قبل از ادامه، کابل های مثبت و منفی باتری را جدا کنید.

شما با قطعات الکتریکی کار خواهید کرد، بنابراین قبل از شروع این پروژه باید تمام منابع برق را خاموش کنید.

مرحله 2: پوشش موتور را بردارید. برای دسترسی به این قسمت، باید درب موتور و احتمالا سایر اجزا را بردارید.

اینها می توانند فیلترهای هوا، خطوط فیلتر هوا، شیلنگ های کمکی ورودی یا خطوط خنک کننده باشند. مانند همیشه، دفترچه راهنمای سرویس خود را بررسی کنید تا دقیقاً آنچه را که برای دسترسی به سنسور موقعیت میل لنگ یا ماشه احتراق باید حذف کنید، بردارید.

مرحله 3: اتصالات ماشه احتراق را پیدا کنید. بیشتر اوقات ماشه احتراق در سمت موتوری قرار دارد که با یک سری پیچ یا پیچ کوچک به بلوک موتور متصل است.

یک اتصال دهنده وجود دارد که از ماشه به توزیع کننده می رود. در برخی موارد، این مهار مطابق شکل به یک چفت در قسمت بیرونی توزیع کننده یا داخل توزیع کننده متصل می شود. اگر هارنس در خارج از توزیع کننده به اتصالات مهار الکتریکی دیگری متصل است، به سادگی هارنس را از آن اتصال جدا کرده و کنار بگذارید.

اگر هارنس به داخل توزیع کننده وصل شده باشد، باید درپوش توزیع کننده، روتور را بردارید و سپس مهار متصل شده را که معمولاً با دو پیچ کوچک نگه داشته می شود، بردارید.

مرحله 4: ماشه احتراق را پیدا کنید. خود ماشه در بیشتر موارد به بلوک موتور متصل است.

متالیک و به احتمال زیاد نقره ای خواهد بود. سایر مکان های رایج برای این قطعه عبارتند از یک ماشه احتراق در یک توزیع کننده، یک ماشه احتراق یکپارچه با یک متعادل کننده هارمونیک، و یک ماشه جرقه زنی الکترونیکی در یک ECM.

مرحله 5: پوشش موتور را بردارید. در بسیاری از خودروها، ماشه احتراق در زیر پوشش موتور در کنار زنجیر تایم قرار دارد.

اگر وسیله نقلیه شما یکی از این موارد است، باید درپوش موتور را بردارید، که ممکن است ابتدا پمپ آب، دینام یا کمپرسور AC را بردارید.

مرحله 6: ماشه احتراق را بردارید. شما باید دو پیچ یا پیچ را که آن را روی بلوک موتور محکم می کنند، بردارید.

مرحله 7: محل اتصال ماشه جرقه زنی را تمیز کنید.. هنگامی که ماشه احتراق را بردارید، خواهید دید که اتصال زیر احتمالاً کثیف است.

با استفاده از یک پارچه تمیز، به سادگی هرگونه زباله زیر یا نزدیک این اتصال را بردارید تا مطمئن شوید که ماشه احتراق جدید شما تمیز است.

مرحله 8: ماشه جرقه زنی جدید را در بلوک نصب کنید. این کار را با همان پیچ ها یا پیچ ها انجام دهید و پیچ ها را با گشتاور توصیه شده سازنده محکم کنید.

مرحله 9: دسته سیم را به ماشه احتراق وصل کنید. در بسیاری از ماشه های احتراق، سیم سختی به دستگاه متصل می شود، بنابراین می توانید از این مرحله صرف نظر کنید.

مرحله 10: درپوش موتور را تعویض کنید. اگر این مورد در مورد وسیله نقلیه شما صدق می کند، از یک واشر جدید استفاده کنید.

مرحله 11: دسته سیم را به توزیع کننده وصل کنید.. همچنین، برای دسترسی به این قسمت، اجزایی را که باید حذف شوند، دوباره وصل کنید.

مرحله 12: رادیاتور را با مایع خنک کننده جدید پر کنید. در صورت نیاز به تخلیه و برداشتن خطوط خنک کننده زودتر این کار را انجام دهید.

مرحله 13: پایانه های باتری را وصل کنید. اطمینان حاصل کنید که آنها به روشی که در ابتدا آنها را پیدا کرده اید نصب شده اند.

مرحله 14 کدهای خطا را با اسکنر پاک کنید. در خودروهای جدیدتر با واحد کنترل موتور و سیستم جرقه زنی استاندارد، در صورتی که واحد کنترل موتور مشکلی را تشخیص داده باشد، چراغ چک موتور روی پانل ابزار روشن می شود.

اگر این کدهای خطا قبل از آزمایش آتش زدن موتور پاک نشوند، ممکن است ECM به شما اجازه راه اندازی خودرو را ندهد. قبل از اینکه تعمیر را با اسکنر دیجیتال تست کنید، مطمئن شوید که کدهای خطا را پاک کنید.

قسمت 3 از 3: تست رانندگی با ماشین

مواد مورد نیاز

• چراغ نشانگر

مرحله 1: ماشین را طبق معمول روشن کنید. بهترین راه برای روشن کردن موتور، اطمینان از باز بودن کاپوت است.

مرحله 2: به صداهای غیر معمول گوش دهید. این ممکن است شامل صداهای تق تق یا صدای کلیک باشد. اگر قسمتی سفت نشده یا شل شده باشد، ممکن است صدای تق تق ایجاد شود.

گاهی اوقات مکانیک ها دسته سیم را از ماشه احتراق به توزیع کننده هدایت نمی کنند و اگر به درستی محکم نشده باشد می توانند با تسمه سرپانتین تداخل داشته باشند. وقتی ماشین را روشن می کنید به این صدا گوش دهید.

مرحله 3: زمان را بررسی کنید. پس از استارت زدن موتور، زمان خودروی خود را با نشانگر زمان بررسی کنید.

دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود را برای تنظیمات دقیق زمان بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تنظیم کنید.

همیشه بهتر است قبل از انجام این نوع کار به دفترچه راهنمای خدمات خود مراجعه کنید و توصیه های آنها را به طور کامل مرور کنید. اگر این دستورالعمل ها را خوانده اید و هنوز 100% در مورد انجام این تعمیر مطمئن نیستید، از یکی از مکانیک های AvtoTachki دارای گواهی ASE محلی خود بخواهید که ماشه احتراق را برای شما تعویض کند.