نحوه تعویض شلنگ فشار ضعیف کولر خودرو (AC)

شیلنگ‌های فشار کم تهویه مطبوع خودرو (AC) مبرد را به کمپرسور برمی‌گردانند تا هوای سرد را به سیستم حلقه بسته ادامه دهند.

سیستم تهویه مطبوع (AC) اتومبیل‌ها، کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای مدرن یک سیستم حلقه بسته است، به این معنی که مایع خنک‌کننده و مبرد داخل سیستم نشت نمی‌کند مگر اینکه نشتی داشته باشد. به طور معمول، نشت در یکی از دو مکان مختلف یافت می شود. خطوط تغذیه فشار قوی یا AC یا خطوط کم فشار یا برگشت. وقتی خطوط ایمن و محکم هستند، دلیلی وجود ندارد که کولر خودروی شما نباید هوای سرد را ادامه دهد، مگر اینکه مبرد مورد نیاز باشد. با این حال، گاهی اوقات مشکلاتی در شیلنگ فشار ضعیف AC وجود دارد که نیاز به تعویض و شارژ مجدد سیستم AC دارد.

سمت کم فشار سیستم تهویه مطبوع در اکثر خودروها از اواپراتور تهویه مطبوع به کمپرسور کولر گازی متصل می شود. به آن سمت کم فشار می گویند زیرا در این مرحله از فرآیند خنک سازی، مبردی که از سیستم عبور می کند در حالت گازی است. سمت فشار بالا مبرد مایع را از طریق کندانسور A/C و خشک کن توزیع می کند. هر دو سیستم باید با هم کار کنند تا هوای گرم کابین شما را به هوای خنک تبدیل کنند که پس از اتمام چرخه به داخل کابین دمیده می شود.

بیشتر شیلنگ‌های فشار ضعیف AC از فلز با مواد شلنگ لاستیکی انعطاف‌پذیر برای مکان‌هایی که شیلنگ باید از فضاهای تنگ داخل محفظه موتور عبور کند ساخته شده‌اند. با توجه به اینکه محفظه موتور بسیار داغ است، گاهی اوقات سوراخ های کوچکی در شیلنگ کم فشار کولر ایجاد می شود که باعث نشت مبرد و بی استفاده شدن سیستم تهویه مطبوع می شود. اگر این اتفاق بیفتد، باید سیستم تهویه مطبوع را از نظر نشتی بررسی کنید تا مکان دقیقی که باعث خرابی تهویه مطبوع شده است را مشخص کنید و این قطعات را تعویض کنید تا تهویه مطبوع خودروی شما به خوبی و درستی کار کند.

قسمت 1 از 4: علائم شکستگی شیلنگ فشار ضعیف AC

هنگامی که قسمت فشار پایین سیستم تهویه مطبوع آسیب می بیند، علائم معمولاً زودتر از زمانی که مشکل در سمت فشار بالا باشد، مشاهده می شود. این به این دلیل است که هوای سرد از سمت کم فشار به داخل وسیله نقلیه دمیده می شود. هنگامی که نشتی در سمت کم فشار رخ می دهد، به این معنی است که هوای خنک کمتری وارد محفظه سرنشینان می شود. اگر مشکل از شلنگ فشار قوی باشد، علائم در ابتدا به آن اندازه قابل توجه نخواهد بود.

از آنجایی که سیستم AC در خودروی شما یک مدار بسته است، برای شما بسیار مهم است که منبع نشتی را قبل از تصمیم به تعویض قطعات پیدا کنید. اگر شلنگ فشار پایین نشتی یا آسیب دیده باشد، معمولاً علائم یا علائم هشدار دهنده زیر ظاهر می شود.

عدم دمیدن هوای سرد. هنگامی که شلنگ فشار ضعیف نشتی دارد، اولین و بارزترین علامت این است که هوای سرد کمتری وارد کابین می شود. قسمت پایین برای تامین مبرد به کمپرسور است، بنابراین اگر مشکلی در شیلنگ وجود داشته باشد، می تواند بر کل سیستم تهویه مطبوع تأثیر منفی بگذارد.

انباشته شدن مبرد روی شیلنگ را مشاهده می کنید. اگر در سمت فشار پایین سیستم تهویه مطبوع نشتی دارید، وجود یک لایه چرب در قسمت بیرونی خط فشار پایین بسیار رایج است. زیرا مبردی که از این طرف سیستم تهویه مطبوع می آید گازی است. معمولاً این مورد را در اتصالاتی که شیلنگ های AC فشار پایین را به کمپرسور متصل می کنند، پیدا خواهید کرد. اگر نشتی رفع نشود، در نهایت مبرد به بیرون نشت می کند و سیستم تهویه مطبوع کاملاً بی استفاده می شود. همچنین می تواند باعث از کار افتادن سایر بخش های اصلی سیستم AC شود.

هنگامی که مبرد را به سیستم تهویه مطبوع اضافه می کنید، ممکن است صدای نشت مبرد از خطوط فشار را بشنوید.. هنگامی که سوراخی در خود خط فشار کم وجود دارد، اغلب صدای خش خش از زیر خودرو می شنوید. در حال حاضر، دو روش معمول برای بررسی نشتی وجود دارد:

• دست خود را روی شلنگ بگذارید و سعی کنید نشت مبرد را احساس کنید.
• از رنگ/مبردی استفاده کنید که منبع نشت را با استفاده از نور ماوراء بنفش یا سیاه نشان دهد.

قسمت 2 از 4: درک خرابی شیلنگ AC فشار کم

در بیشتر موارد، خرابی شلنگ فشار پایین به دلیل سن، زمان و قرار گرفتن در معرض عناصر است. شیلنگ فشار کم به ندرت آسیب می بیند. در واقع، بیشتر نشت های تهویه مطبوع ناشی از فرسودگی کمپرسور کولر گازی یا مهر و موم کندانسور است که ترک می خورد و باعث نشت مبرد از سیستم می شود. اگر سطح مبرد خیلی کم شود، کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع معمولاً به طور خودکار جدا می شود و به سیستم آسیب می رساند. این برای کاهش احتمال آتش سوزی کمپرسور است زیرا از مبرد نیز برای خنک کردن سیستم استفاده می شود.

وقتی صحبت از خرابی شلنگ AC با فشار کم می شود، اغلب در قسمت های لاستیکی شلنگ یا اتصالات به سایر اجزای آن خراب می شود. بیشتر قسمت های لاستیکی شلنگ خم شده و ممکن است به دلیل سن یا قرار گرفتن در معرض گرما ترک بخورد. مایع خنک کننده نیز خورنده است و می تواند باعث پوسیدگی شیلنگ از داخل شیلنگ شود تا زمانی که سوراخی در آن ظاهر شود. در صورت وجود بیش از حد مبرد AC در سیستم، شیلنگ فشار کم نیز ممکن است آسیب ببیند. این وضعیتی را ایجاد می کند که خود شیلنگ نمی تواند فشار اضافی را تحمل کند و یا مهر و موم محل اتصال شیلنگ با کمپرسور می ترکد یا شیلنگ می ترکد. این بدترین سناریو است و چندان رایج نیست.

قسمت 3 از 4: بررسی نشتی AC

قبل از اینکه تصمیم بگیرید شیلنگ فشار ضعیف AC را تعویض کنید، باید مطمئن شوید که نشتی از آن قطعه خاص است. همانطور که در بالا گفته شد، بیشتر نشت ها به دلیل آب بندی در کمپرسور تهویه مطبوع، اواپراتور، خشک کن یا کندانسور است. در واقع، وقتی به نمودار بالا نگاه می کنید، خواهید دید که بسیاری از سیستم های تهویه مطبوع دارای چندین شیلنگ فشار کم هستند. از کمپرسور به شیر انبساط و از شیر انبساط به اواپراتور متصل می شود. هر یک از این شیلنگ ها، اتصالات یا اجزاء ممکن است منبع نشت مبرد باشد. این دلیل اصلی است که تشخیص مشکلات تهویه مطبوع حتی برای باتجربه ترین مکانیک ها یک فرآیند دشوار و وقت گیر است.

با این حال، یک راه نسبتا ساده و مقرون به صرفه برای تشخیص نشتی در سیستم تهویه مطبوع وجود دارد که یک قفل ساز آماتور تازه کار می تواند آن را به تنهایی انجام دهد. برای انجام این تست ابتدا باید چند قطعه و مواد را محکم کنید.

مواد مورد نیاز

• نور سیاه / نور UV
• دستکش محافظ
• مبرد R-134 با رنگ (یک قوطی)
• عینک ایمنی
• کانکتور AC شیر شریدر

مرحله 1. کاپوت ماشین را بالا آورده و برای سرویس آماده شوید.. برای تکمیل این آزمایش، باید همان مراحلی را که برای پر کردن سیستم تهویه مطبوع خود با یک قوطی مبرد استفاده می‌کنید، دنبال کنید. سیستم هر وسیله نقلیه منحصربه‌فرد است، بنابراین برای دستورالعمل‌های نحوه شارژ سیستم AC به دفترچه راهنمای خدمات خود مراجعه کنید.

برای اهداف این مقاله، فرض می‌کنیم که ماشین شما از درگاه پایین (که رایج‌ترین آن است) شارژ می‌شود.

مرحله 2: پورت پایین سیستم AC را پیدا کنید: در اکثر خودروها، کامیون ها و شاسی بلندهای داخلی و خارجی، سیستم AC با اتصال شیر شریدر به درگاه و بطری مبرد شارژ می شود. پورت AC ولتاژ پایین را که معمولاً در سمت سرنشین محفظه موتور قرار دارد، قرار دهید و پوشش را (در صورت وجود) بردارید.

مرحله 3: شیر شریدر را به پورت سمت کم فشار وصل کنید. مطمئن شوید که شیر شریدر را با محکم کردن اتصال به پورت وصل کنید. اگر اتصال در جای خود قرار نگیرد، ممکن است پورت سمت پایین آسیب دیده و منبع نشتی شما باشد.

پورت‌های سمت پایین و سمت بالا دارای اندازه‌های متفاوتی هستند، بنابراین مطمئن شوید که نوع صحیح اتصال شیر شریدر را برای پورت سمت پایین دارید.

هنگامی که سوپاپ به درگاه سمت پایین متصل شد، سر دیگر را به بطری مبرد/رنگ R-134 وصل کنید. قبل از نصب اتصال شیر شریدر از بسته بودن شیر سیلندر اطمینان حاصل کنید.

مرحله 4: ماشین را روشن کنید، سیستم تهویه مطبوع را روشن کنید و قوطی مایع خنک کننده را فعال کنید.. هنگامی که سیلندر به سوپاپ وصل شد، ماشین را روشن کنید و بگذارید تا دمای کار گرم شود.

سپس سیستم AC را روی حداکثر تنظیم سرد و حداکثر فشار روشن کنید. سیستم تهویه مطبوع را به مدت تقریبی 2 دقیقه روشن کنید، سپس شیر بطری R-134/dye را در حالت باز قرار دهید.

مرحله 5: قوطی را فعال کرده و رنگ را به سیستم تهویه مطبوع اضافه کنید.. در شیر شریدر خود باید یک فشارسنج داشته باشید که فشار مبرد را نشان دهد. اکثر گیج ها دارای یک بخش "سبز" هستند که به شما می گوید چه مقدار فشار را به سیستم اضافه کنید. قوطی را وارونه کنید (همانطور که اکثر سازندگان توصیه می کنند)، آن را به آرامی روشن کنید تا فشار در ناحیه سبز یا (فشار دلخواه همانطور که سازنده رنگ مشخص کرده است) باشد.

دستورالعمل‌های روی دستگاه می‌تواند به طور خاص به شما بگوید که چگونه بررسی کنید که سیستم کاملاً شارژ شده است. با این حال، اکثر مکانیک‌های دارای گواهی ASE به روشن شدن و کارکرد مداوم کمپرسور تهویه مطبوع به مدت 2 تا 3 دقیقه گوش می‌دهند. به محض اینکه این اتفاق افتاد، قوطی را خاموش کنید، ماشین را خاموش کنید و سر سوپاپ شریدر را از سیلندر و سوپاپ سمت کم فشار را بردارید.

مرحله 6: از Black Light برای یافتن رنگ و نشتی استفاده کنید. پس از اینکه سیستم شارژ شد و حدود پنج دقیقه با رنگ داخل کار کرد، با تابش نور سیاه (نور ماوراء بنفش) روی تمام خطوط و اتصالات تشکیل دهنده سیستم AC، نشتی را می توان تشخیص داد. اگر نشتی بزرگ باشد، به راحتی می توانید آن را پیدا کنید. با این حال، اگر نشتی کوچک باشد، این فرآیند ممکن است مدتی طول بکشد.

• توابع: بهترین راه برای بررسی نشتی با این روش در تاریکی است. همانطور که دیوانه کننده به نظر می رسد، نور UV و رنگ در تاریکی مطلق بسیار خوب عمل می کنند. یک نکته خوب این است که این آزمایش را با کمترین نور ممکن تکمیل کنید.

هنگامی که متوجه شدید که رنگ در معرض دید قرار گرفته است، از یک لامپ در حال سقوط برای روشن کردن قسمت استفاده کنید تا بتوانید به صورت بصری قسمتی را که نشتی دارد بررسی کنید. اگر قطعه نشتی از شیلنگ فشار پایین می آید، مراحل بخش بعدی را برای تعویض شیلنگ فشار ضعیف AC دنبال کنید. اگر از قطعه دیگری می آید، دستورالعمل های دفترچه راهنمای خودرو خود را برای تعویض آن قطعه دنبال کنید.

قسمت 4 از 4: تعویض شیلنگ فشار کم A/C

هنگامی که تشخیص دادید که شیلنگ فشار ضعیف منبع نشتی AC است، باید قطعات تعویض صحیح را سفارش دهید و ابزار مناسب را برای تکمیل این تعمیر جمع آوری کنید. برای تعویض شیلنگ ها یا هر جزء سیستم تهویه مطبوع، به تجهیزات خاصی برای حذف مبرد و فشار از خطوط نیاز دارید. مواد و ابزارهایی که برای تکمیل این تعمیر به آنها نیاز دارید در زیر فهرست شده است.

مواد مورد نیاز

• کیت گیج منیفولد AC
• مخزن خنک کننده خالی
• آچار سوکت (سایزهای مختلف/به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید)
• تعویض شلنگ کم فشار
• تعویض اتصالات (در برخی موارد)
• مبرد جایگزین توصیه شده
• ست سوکت و جغجغه
• عینک ایمنی
• دستکش محافظ

• پمپ خلاء و نازل برای خطوط AC

• هشدار: مراحل زیر مراحل تعویض شیلنگ فشار کم AC GENERAL است. هر سیستم تهویه مطبوع برای سازنده، سال ساخت، ساخت و مدل منحصر به فرد است. همیشه برای دستورالعمل های دقیق در مورد نحوه تعویض ایمن شیلنگ فشار ضعیف تهویه مطبوع خود، کتابچه راهنمای سرویس خود را خریداری کرده و به آن مراجعه کنید.

مرحله 1: کابل های باتری را از پایانه های مثبت و منفی جدا کنید.. همیشه توصیه می شود هنگام تعویض هر قطعه مکانیکی، برق باتری را قطع کنید. کابل های مثبت و منفی را از بلوک های ترمینال جدا کنید و مطمئن شوید که در حین تعمیر به ترمینال ها متصل نیستند.

مرحله 2: مراحل تخلیه مبرد و فشار از سیستم تهویه مطبوع خود را دنبال کنید.. هنگامی که کابل های باتری جدا می شوند، اولین کاری که باید انجام دهید این است که فشار سیستم AC را کاهش دهید.

راه های مختلفی برای انجام این فرآیند وجود دارد، بنابراین بهتر است همیشه به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید. اکثر مکانیک های دارای گواهینامه ASE از یک منیفولد AC و سیستم خلاء همانطور که در بالا نشان داده شده است برای تکمیل این مرحله استفاده می کنند. به طور معمول، این فرآیند با مراحل زیر تکمیل می شود:

• پمپ خلاء، سیستم منیفولد و مخزن خالی را به سیستم AC خودرو وصل کنید. در اکثر کیت ها، خطوط آبی به اتصالات فشار کم و سمت فشار پایین گیج منیفولد متصل می شوند. اتصالات قرمز به سمت بالا وصل شده است. خطوط زرد به پمپ خلاء و خط پمپ خلاء به مخزن خالی مبرد متصل می شود.

• هنگامی که همه خطوط محکم شدند، تمام شیرهای روی منیفولد، پمپ خلاء و مخزن خالی را باز کنید.

• پمپ خلاء را روشن کنید و اجازه دهید سیستم تخلیه شود تا زمانی که گیج ها روی خطوط فشار کم و فشار بالا صفر را نشان دهند.

مرحله 3: شلنگ فشار کم نشتی را پیدا کرده و آن را تعویض کنید.. هنگامی که تست فشار در قسمت XNUMX این مقاله را کامل کردید، امیدوارم متوجه شده باشید که کدام خط فشار ضعیف شکسته شده و نیاز به تعویض دارد.

معمولاً دو خط فشار کم متفاوت وجود دارد. خطی که معمولاً می شکند و از لاستیک و فلز ساخته می شود، خطی است که کمپرسور را به شیر انبساط متصل می کند.

مرحله 4: شیلنگ AC فشار کم را از شیر انبساط و کمپرسور خارج کنید.. نمودار بالا اتصالاتی را نشان می دهد که در آن خطوط کم فشار به یک شیر انبساط متصل می شوند. دو ارتباط مشترک وجود دارد. اتصال این شیر به اواپراتور معمولاً کاملاً فلزی است. بنابراین بسیار نادر است که این منبع نشت شما باشد. اتصال رایج در سمت چپ این تصویر است، جایی که شیلنگ AC فشار پایین از شیر انبساط به کمپرسور متصل می شود.

دستورالعمل های ارائه شده در دفترچه راهنمای سرویس را دنبال کنید زیرا هر اتصال و اتصال ممکن است برای انواع خاصی از خودرو متفاوت باشد. با این حال، فرآیند حذف خط فشار کم معمولاً شامل مراحل زیر است:

• شیلنگ فشار کم با استفاده از آچار سوکت یا آچار از کمپرسور خارج می شود.
• سپس شیلنگ کم فشار از شیر انبساط خارج می شود.
• شیلنگ جدید فشار کم در امتداد کنار خودرو اجرا می شود و به گیره ها یا اتصالاتی که در آن شلنگ قدیمی وصل شده است وصل می شود (به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید زیرا همیشه برای هر وسیله نقلیه متفاوت است).
• شلنگ کم فشار قدیمی از خودرو خارج شده است
• شیلنگ جدید فشار کم نصب شده به شیر انبساط
• شیلنگ جدید فشار کم به کمپرسور وصل شده است.

مرحله 5: تمام اتصالات شلنگ AC فشار پایین را بررسی کنید: پس از تعویض شیلنگ قدیمی با شلنگ کم فشار جدید، باید اتصالات کمپرسور و شیر انبساط را دوبار بررسی کنید. در بسیاری از موارد، دفترچه راهنمای سرویس نحوه صحیح سفت کردن اتصالات جدید را توضیح می دهد. اطمینان حاصل کنید که هر یک از اتصالات مطابق با توصیه های سازنده بسته شده است. تکمیل نشدن این مرحله ممکن است منجر به نشت مبرد شود.

مرحله 6: سیستم AC را شارژ کنید. شارژ کردن سیستم AC پس از خالی شدن کامل برای هر وسیله نقلیه منحصر به فرد است، بنابراین همیشه برای دستورالعمل ها به دفترچه راهنمای سرویس خود مراجعه کنید. مراحل کلی در زیر با استفاده از سیستم منیفولدی که برای تخلیه سیستم استفاده کردید، فهرست شده است.

• هشدار: همیشه هنگام شارژ سیستم های AC از دستکش و عینک محافظ استفاده کنید.

پورت های بالا و پایین را پیدا کنید. در بیشتر موارد، آنها به رنگ آبی (کم) و قرمز (بالا) هستند یا دارای کلاهی با حروف "H" و "L" هستند.

• قبل از اتصال مطمئن شوید که تمام شیرها بسته هستند.
• اتصالات منیفولد را به سمت فشار کم و بالا وصل کنید.
• دریچه‌های شیر شریدر متصل به پورت‌ها را در موقعیت «کاملا روشن» قرار دهید.
• پمپ خلاء و مخزن خالی را به منیفولد وصل کنید.
• پمپ خلاء را روشن کنید تا سیستم کاملاً تخلیه شود.
• دریچه های جانبی پایین و بالا را روی منیفولد باز کنید و به سیستم اجازه دهید خلاء را آزمایش کند (این کار باید حداقل 30 دقیقه انجام شود).
• شیرهای فشار کم و زیاد روی منیفولد را ببندید و پمپ خلاء را خاموش کنید.
• برای بررسی نشتی، خودرو را با خطوط متصل به مدت 30 دقیقه رها کنید. اگر گیج های منیفولد در همان موقعیت باقی بمانند، هیچ نشتی وجود ندارد. اگر فشار سنج افزایش یافته است، شما همچنان نشتی دارید که باید رفع شود.
• سیستم AC را با بخار شارژ کنید (به این معنی که مطمئن شوید مخزن خاموش است). اگرچه این فرآیند بیشتر طول می کشد، اما ایمن تر است و احتمال آسیب رساندن به اجزای آن کمتر است.
• قوطی مبرد را به منیفولد وصل کنید

• دستورالعمل های ارائه شده در دفترچه راهنمای سرویس در مورد مقدار مبردی که باید اضافه شود را دنبال کنید. همچنین استفاده از ترازوی مبرد برای قوام و دقت توصیه می شود.

• توابعپاسخ: همچنین می توانید مقدار مایع خنک کننده را گاهی اوقات روی کاپوت یا گیره جلوی محفظه موتور پیدا کنید.

• شیر قوطی را باز کنید و به آرامی اتصال منیفولد مرکزی را باز کنید تا هوا از سیستم خارج شود. این سیستم را پاک می کند.

• شیرهای منیفولد پایین و بالا را باز کنید و اجازه دهید مبرد سیستم را پر کند تا به سطح مورد نظر برسد. استفاده از روش مقیاس واقعا کارآمد است. به عنوان یک قاعده، هنگامی که فشار داخل مخزن و در سیستم برابر باشد، جریان مبرد متوقف می شود.

با این حال، شما باید وسیله نقلیه را روشن کنید و فرآیند سوخت گیری را ادامه دهید.

• قبل از استارت زدن خودرو، شیرهای فشار قوی و کم فشار را ببندید.

• ماشین را روشن کنید و سیستم AC را در حالت انفجار کامل قرار دهید - منتظر بمانید تا کلاچ کمپرسور درگیر شود یا به طور فیزیکی به پمپ کمپرسور نگاه کنید تا فعال شود.

• برای ادامه شارژ سیستم، فقط شیر سمت کم فشار را باز کنید. باز کردن شیر در سمت فشار بالا به سیستم AC آسیب می رساند.

• پس از رسیدن به سطح مورد نظر، شیر جانبی پایین روی منیفولد را ببندید، مخزن را ببندید، همه اتصالات را جدا کنید و درپوش های پر را دوباره در سیستم AC خودرو قرار دهید.

پس از تکمیل این فرآیند، سیستم AC باید به طور کامل شارژ شده و برای سال ها استفاده آماده باشد. همانطور که می بینید، فرآیند تعویض شیلنگ فشار ضعیف AC می تواند بسیار پیچیده باشد و نیاز به استفاده از ابزارهای ویژه برای نصب صحیح و ایمن خط جدید دارد. اگر این دستورالعمل‌ها را خوانده‌اید و فکر می‌کنید این ممکن است برای شما خیلی سخت باشد، با یکی از مکانیک‌های محلی دارای گواهی ASE تماس بگیرید تا شلنگ فشار ضعیف AC را برای شما جایگزین کند.