نحوه تعویض واشر دیفرانسیل

واشرهای دیفرانسیل محفظه دیفرانسیل را آب بندی می کنند و از چرخ دنده ها و محورهای عقب در برابر آب و هوا محافظت می کنند.

دیفرانسیل عقب یکی از جذاب ترین اجزای فیزیکی هر خودرو، کامیون یا SUV است. اگرچه برای طول عمر خودرو طراحی شده است، اما این مجموعه تمایل زیادی به سایش دارد و مستعد مشکلات سایش رایج است که اکثر قطعات مکانیکی از آن رنج می برند. بدنه از فولاد با استحکام بالا ساخته شده است و از چرخ دنده ها و محورهای عقب در برابر شرایط جوی محافظت می کند. با این حال، در اغلب موارد، قسمت آسیب دیده دیفرانسیل عقب، واشر دیفرانسیل است.

واشر دیفرانسیل واشر است که محفظه دیفرانسیل را آب بندی می کند. معمولاً از چوب پنبه، لاستیک یا سیلیکون مقاوم در برابر روغن ساخته می شود که محفظه دیفرانسیل دو تکه را آب بندی می کند. این واشر به گونه ای طراحی شده است که چربی و روغن را در قسمت عقب بدنه نگه می دارد و از ورود کثیفی، زباله یا سایر ذرات مضر به دیفرانسیل عقب جلوگیری می کند. روغن انتهای عقب و روغن کاری برای روانکاری مناسب چرخ دنده حلقه و پینیون که نیرو را به محورهای محرک منتقل می کند ضروری است.

هنگامی که این واشر از کار می افتد، روان کننده ها از پشت کیس به بیرون نشت می کنند که می تواند باعث فرسودگی یا خرابی کامل این قطعات گران قیمت شود.

واشر دیفرانسیل به ندرت فرسوده یا شکسته می شود. در واقع، برخی از واشرهای دیفرانسیل ساخته شده در دهه 1950 و 1960 هنوز روی خودروهای اصلی وجود دارد. با این حال، اگر مشکل واشر رخ دهد، مانند هر نقص مکانیکی دیگری، چندین علامت هشدار دهنده یا علائم عمومی را نشان می دهد که باید مالک خودرو را از وجود مشکل آگاه کند.

برخی از علائم هشدار دهنده رایج در مورد آسیب یا شکستگی واشر دیفرانسیل عبارتند از:

آثار روغن یا گریس عقب روی کیس دیفرانسیل: اکثر دیفرانسیل ها گرد هستند، در حالی که برخی ممکن است مربع یا هشت ضلعی باشند. صرف نظر از اندازه آنها، وجه مشترک همه دیفرانسیل ها این است که واشر کل محیط را پوشش می دهد. هنگامی که یک قسمت از واشر به دلیل سن یا قرار گرفتن در معرض عناصر از کار می افتد، روغن داخل دیفرانسیل به بیرون نشت می کند و معمولاً آن قسمت دیفرانسیل را می پوشاند. با گذشت زمان، واشر در چندین مکان همچنان از کار می‌افتد، یا روغن نشت می‌کند و کل محفظه دیافراگم را می‌پوشاند.

حوضچه ها یا قطرات کوچک گریس انتهای عقب روی زمین: اگر نشتی واشر قابل توجه باشد، روغن از دیفرانسیل خارج می شود و ممکن است روی زمین چکه کند. در بیشتر موارد، دیفرانسیل عقب به مرکز خودرو می چکد. جایی که معمولا مسکن در آن قرار دارد. این روغن در لمس بسیار تیره و بسیار غلیظ خواهد بود.

صدای زوزه از پشت ماشین می آید: هنگامی که روغن و روان کننده ها از واشرهای دیفرانسیل نشت می کنند، این می تواند صدای هماهنگ "زوزه" یا "ناله" ایجاد کند. این نشانه مشکل جدی دنده های کاهش دهنده عقب است و می تواند منجر به خرابی قطعات شود. اساساً صدای زوزه ناشی از مالش فلز به فلز است. چون روغن از محفظه خارج می شود، نمی تواند این قطعات گران قیمت را روغن کاری کند.

هر یک از این علائم یا علائم هشداردهنده بالا باید به مالک خودرو در مورد مشکل دیفرانسیل عقب هشدار دهد. در بیشتر موارد می توان دیفرانسیل را جدا کرد و واشر را بدون برداشتن قسمت عقب خودرو تعویض کرد. اگر آسیب داخل دیفرانسیل به اندازه کافی قابل توجه باشد، دنده ها یا قطعات داخل عقب ممکن است نیاز به تعویض داشته باشند.

برای اهداف این مقاله، ما بر روی بهترین روش های توصیه شده برای برداشتن واشر دیفرانسیل قدیمی، تمیز کردن محفظه و نصب واشر جدید روی دیفرانسیل تمرکز خواهیم کرد. اکیداً توصیه می شود که چرخ دنده ها و چرخ دنده های حلقه و همچنین محورهای داخل محفظه را از نظر آسیب بررسی کنید. به خصوص اگر نشت قابل توجه باشد. قبل از نصب واشر جدید برای دستورالعمل‌های دقیق در مورد نحوه تکمیل این فرآیند، لطفاً به دفترچه راهنمای خودرو خود مراجعه کنید یا با متخصص دنده عقب که می‌تواند به شما در انجام این کار کمک کند، تماس بگیرید.

قسمت 1 از 3: چه چیزی باعث خرابی واشر دیفرانسیل می شود

در بیشتر موارد، پیری، سایش یا قرار گرفتن بیش از حد در معرض آب و هوای خشن و قطعات باعث پارگی یا نشت واشر دیفرانسیل می شود. با این حال، در برخی موارد بسیار نادر، فشار بیش از حد داخل قاب عقب نیز می‌تواند باعث فشرده شدن واشر به بیرون شود که همچنین می‌تواند منجر به نشتی شود. در بیشتر موارد، دیفرانسیل با نشتی آهسته مشکلی در رانندگی ایجاد نمی کند. با این حال، از آنجایی که روغن را نمی توان بدون افزودن فیزیکی آن به دیفرانسیل دوباره پر کرد. این در نهایت می تواند منجر به آسیب شدید به اجزای داخلی شود.

برخی از رایج ترین مشکلاتی که می تواند ناشی از نشت روغن در عقب باشد می تواند شامل آسیب به چرخ دنده حلقه و پینیون یا محورها باشد. اگر مهر و موم شکسته به سرعت تعویض نشود، گرمای اضافی در داخل کیس جمع می شود و در نهایت باعث شکسته شدن این قطعات می شود. در حالی که بسیاری از مردم این موضوع را مشکل بزرگی نمی دانند، تعویض دنده ها و محورهای عقب می تواند بسیار گران باشد.

• هشدار: کار تعویض واشر دیفرانسیل بسیار آسان است اما باید در همان روز انجام شود. زیرا باز گذاشتن محفظه دیفرانسیل و قرار گرفتن دنده های داخلی در معرض عناصر می تواند باعث خشک شدن آب بندی های داخل محفظه شود. مطمئن شوید که قصد دارید این کار را بدون تاخیر در سرویس تکمیل کنید تا آسیب به قطعات داخلی کاهش یابد.
  
  

قسمت 2 از 3: آماده سازی وسیله نقلیه برای تعویض واشر دیفرانسیل

طبق اکثر دفترچه های سرویس، کار تعویض واشر دیفرانسیل باید 3 تا 5 ساعت طول بکشد. بیشتر این زمان صرف برداشتن و آماده سازی محفظه دیفرانسیل برای واشر جدید می شود. برای انجام این کار، عقب خودرو را بالا بیاورید و آن را با جک بالا ببرید یا با استفاده از بالابر هیدرولیک خودرو را بالا بیاورید. در بیشتر موارد، برای انجام کار، لازم نیست دیفرانسیل مرکزی را از خودرو جدا کنید. با این حال، همیشه باید برای دستورالعمل های خاص توصیه شده توسط سازنده خود به دفترچه راهنمای سرویس خودرو خود مراجعه کنید.

در بیشتر موارد، موادی که برای برداشتن موفقیت آمیز محفظه دیفرانسیل، برداشتن واشر قدیمی و نصب واشر جدید نیاز دارید شامل موارد زیر است:

مواد مورد نیاز

• پاک کننده ترمز (1)
• پارچه تمیز مغازه
• پیچ گوشتی تخت و فیلیپس
• ست سوکت و جغجغه
• تعویض واشر و واشر سیلیکونی
• تعویض روغن عقب
• سوهان برای واشر پلاستیکی
• سینی چکه
• RTV سیلیکونی (اگر واشر جایگزین ندارید)
• آچار
• افزودنی لغزش محدود (اگر دیفرانسیل لغزش محدود دارید)

پس از جمع آوری تمام این مطالب و خواندن دستورالعمل های دفترچه راهنمای خدمات خود، باید آماده انجام کار باشید. دیافراگم های عقب زیادی وجود دارد که یافتن واشر جایگزین برای آنها بسیار دشوار است. اگر این مورد برای برنامه شخصی شما صدق می کند، راهی برای ساخت واشر خود از سیلیکون RTV وجود دارد که برای استفاده با دیافراگم های عقب تأیید شده است. مطمئن شوید که فقط از سیلیکون تایید شده برای استفاده با روغن های انتهای عقب استفاده می کنید، زیرا بسیاری از سیلیکون ها در هنگام فعال شدن با روغن دنده عقب واقعا می سوزند.

قسمت 3 از 3: تعویض واشر دیفرانسیل

به گفته اکثر سازندگان، این کار باید در عرض چند ساعت انجام شود، به خصوص اگر تمام مواد و یک واشر یدکی داشته باشید. در حالی که این کار نیازی به جدا کردن کابل های باتری ندارد، همیشه ایده خوبی است که این مرحله را قبل از کار بر روی خودرو تکمیل کنید.

مرحله 1: ماشین را بالا ببرید: در بیشتر موارد، واشر دیفرانسیل عقب را تعویض خواهید کرد، زیرا قسمت جلویی جعبه انتقال است و شامل مراحل دیگری نیز می شود. پایه های جک را زیر محورهای عقب در عقب میل لنگ قرار دهید و وسیله نقلیه را بالا ببرید تا فضای کافی برای کار در زیر خودرو با فاصله داشته باشید.

مرحله 2: یک تابه را زیر دیفرانسیل قرار دهید: در این کار باید روغن اضافی دنده را از دیفرانسیل مرکزی تخلیه کنید. یک سامپ یا سطل با اندازه مناسب را زیر کل دیفرانسیل و کیس بیرونی قرار دهید تا مایع جمع شود. وقتی درپوش را بردارید، همانطور که در زیر توضیح داده شده است، روغن در چندین جهت بیرون می ریزد، بنابراین باید تمام این مایع را جمع کنید.

مرحله 3: دوشاخه پرکننده را پیدا کنید: قبل از برداشتن هر چیزی، باید محل دوشاخه پرکننده را روی محفظه دیفرانسیل قرار دهید و مطمئن شوید که ابزار مناسبی برای جدا کردن آن دارید. و پس از اتمام کار مایع جدید اضافه کنید. در بیشتر موارد، این دوشاخه را می توان با پسوند ½ اینچی جدا کرد. با این حال، برخی از دیفرانسیل ها به ابزار خاصی نیاز دارند. قبل از انجام کار تعویض، این مرحله را دوباره بررسی کنید. اگر نیاز به خرید ابزار خاصی دارید، این کار را قبل از برداشتن پوشش انجام دهید.

مرحله 4: دوشاخه پرکننده را بردارید: هنگامی که تشخیص دادید می توانید این کار را انجام دهید، دوشاخه پرکننده را بردارید و داخل دوشاخه را بررسی کنید. در بیشتر موارد این دوشاخه مغناطیسی می شود که تراشه های فلزی را به سمت دوشاخه جذب می کند. دنده های عقب با گذشت زمان فرسوده می شوند، بنابراین بررسی شمع برای اطمینان از وجود فلز زیادی به آن بسیار مهم است. باز هم، این یک روش فعال برای تعیین اینکه آیا باید دنده‌های عقب را برای بازرسی نزد مکانیک ببرید یا باید تعویض شوند، است.

دوشاخه را بردارید و آن را کنار بگذارید تا زمانی که برای اضافه کردن مایع جدید آماده شوید.

مرحله 5: پیچ های دیفرانسیل به جز پیچ بالایی را بردارید: با استفاده از سوکت و جغجغه یا آچار سوکت، پیچ‌های صفحه دیفرانسیل را بردارید، از بالا سمت چپ شروع کنید و از چپ به راست در جهت پایین کار کنید. با این حال، پیچ وسط بالایی را در نیاورید، زیرا این به نگه داشتن مایع موجود در آن کمک می کند تا شروع به تخلیه شود.

پس از برداشتن تمام پیچ ها، شروع به شل کردن پیچ وسط بالایی کنید. پیچ را به طور کامل باز نکنید؛ در واقع، آن را نیمه درج کنید.

مرحله 6: به آرامی پوشش را با یک پیچ گوشتی سر صاف جدا کنید: پس از برداشتن پیچ و مهره ها، باید پوشش را بردارید. هنگام انجام این کار با پیچ گوشتی بسیار مراقب باشید تا داخل کیس دیفرانسیل خراشیده نشود.

هنگامی که درپوش شل شد، اجازه دهید مایع انتهای عقب از دیافراگم خارج شود تا به آرامی چکه کند. پس از کاهش تعداد قطرات به یک قطره در هر چند ثانیه، پیچ بالایی را باز کنید و سپس پوشش دیفرانسیل را از محفظه دیفرانسیل جدا کنید.

مرحله 7: تمیز کردن پوشش دیفرانسیل: تمیز کردن پوشش دیفرانسیل از دو بخش تشکیل شده است. بخش اول شامل برداشتن روغن اضافی از درپوش است. برای این کار از یک قوطی روغن ترمز و مقدار زیادی پارچه یا حوله یکبار مصرف استفاده کنید. باید مطمئن شوید که روی کل درب هیچ روغنی وجود ندارد.

بخش دوم شامل خراش دادن تمام مواد واشر قدیمی از لبه صاف پوشش دیفرانسیل است. برای تکمیل این قسمت از تمیز کردن، بهتر است از یک سوهان پلاستیکی استفاده کنید تا درب آن خراشیده نشود.

هنگامی که پوشش کاملاً تمیز شد، سطح صاف پوشش دیفرانسیل را از نظر سوراخ شدن، آسیب یا خمیدگی فلز بررسی کنید. می خواهید 100% صاف و تمیز باشد. اگر اصلاً آسیب دیده است، آن را با یک کلاه جدید جایگزین کنید.

مرحله 8: خانه دیفرانسیل را تمیز کنید: مانند پوشش، قسمت بیرونی محفظه دیفرانسیل را کاملاً تمیز کنید. اما به جای پاشیدن پاک کننده ترمز روی بدنه، آن را روی پارچه اسپری کرده و بدنه را پاک کنید. شما نمی خواهید پاک کننده ترمز را روی دنده های خود اسپری کنید (حتی اگر آن را در یک ویدیوی YouTube دیده باشید).

همچنین، همانطور که در تصویر بالا نشان داده شده است، از یک خراش پلاستیکی استفاده کنید تا هرگونه زباله را از سطح صاف محفظه دیف جدا کنید.

مرحله 9: برای نصب واشر جدید آماده شوید: دو راه برای تکمیل این مرحله وجود دارد. اولاً، اگر واشر یدکی دارید، باید همیشه از آن برای این پروژه استفاده کنید. با این حال، پیدا کردن برخی از پدهای جایگزین سخت است. که شما را ملزم به ساخت یک واشر سیلیکونی RTV جدید می کند. همانطور که در قسمت 2 در بالا بیان کردیم، فقط از سیلیکون RTV که به طور خاص برای روغن دنده تایید شده است استفاده کنید.

اگر نیاز به ساخت یک واشر سیلیکونی جدید دارید، دستورالعمل های زیر را برای تکمیل کار دنبال کنید:

• از یک لوله جدید سیلیکون RTV استفاده کنید.
• مهر و موم را باز کنید و انتهای لوله را طوری برش دهید که تقریباً ¼ اینچ سیلیکون از لوله خارج شود.
• سیلیکون را با یک مهره جامد، تقریباً به همان اندازه و نسبت های تصویر بالا اعمال کنید. شما باید یک مهره را به مرکز درب و سپس زیر هر سوراخ بمالید. اطمینان حاصل کنید که مهره در یک برنامه متوالی ساخته شده است.

اجازه دهید واشر سیلیکونی تازه اعمال شده حدود 15 دقیقه بماند و آن را روی کیس دیفرانسیل نصب کنید.

مرحله 10: نصب پوشش دیفرانسیل: اگر درپوش واشر کارخانه ای نصب می کنید، این کار نسبتاً آسان است. می‌خواهید واشر را روی پوشش قرار دهید، سپس پیچ‌های بالا و پایین را از طریق واشر و پوشش وارد کنید. هنگامی که این دو پیچ از درپوش و واشر عبور کردند، پیچ های بالا و پایین را با دست محکم کنید. هنگامی که این دو پیچ در جای خود قرار گرفتند، سایر پیچ ها را وارد کنید و به آرامی با دست ببندید تا سفت شوند.

برای سفت کردن پیچ ها، به دفترچه راهنمای سرویس برای نمودار دقیق توصیه شده مراجعه کنید. در بیشتر موارد، استفاده از الگوی ستاره برای دیفرانسیل عقب بهترین است.

اگر از یک واشر سیلیکونی جدید استفاده می کنید، روش مشابه است. با پیچ و مهره های بالا و پایین شروع کنید، سپس آن را سفت کنید تا واشر سیلیکونی شروع به فشار دادن به سطح کند. شما باید پیچ ​​ها را وارد کنید و به آرامی آنها را به طور مساوی سفت کنید تا حباب های هوا در واشر سیلیکونی پخش شوند. در صورت استفاده از واشر سیلیکونی RTV، آنها را کاملا سفت نکنید.

مرحله 11: پیچ ها را تا 5 پوند بر پوند یا تا زمانی که RTV شروع به فشار دادن کند، ببندید: اگر از واشر سیلیکونی ساخته شده از سیلیکون RTV استفاده می‌کنید، باید پیچ‌های ستاره را ببندید تا زمانی که مشاهده کنید که مواد واشر از طریق مهر و موم دیفرانسیل عبور می‌کنند. غلتک باید در سراسر بدن صاف و یکنواخت باشد.

پس از رسیدن به این مرحله، اجازه دهید کیس حداقل یک ساعت بماند تا خشک شود و واشر سیلیکونی محکم شود. پس از یک ساعت، طبق توصیه سازنده، تمام پیچ ها را به صورت ستاره ای ببندید.

مرحله 12: دیفرانسیل را با روغن دنده جدید پر کنید: با استفاده از روغن دنده توصیه شده برای وسیله نقلیه خود و پمپ روغن عقب، مقدار توصیه شده مایع را اضافه کنید. این معمولاً حدود 3 لیتر مایع است یا تا زمانی که ببینید مایع به آرامی از سوراخ پرکننده خارج می شود. وقتی مایع پر شد، روغن اضافی دنده را با یک پارچه تمیز پاک کنید و دوشاخه پرکننده را تا حد گشتاور توصیه شده محکم کنید.

مرحله 13: ماشین را از جک پایین بیاورید و تمام مواد را از زیر ماشین بردارید. پس از انجام این کار، تعمیر واشر دیفرانسیل عقب کامل می شود. اگر مراحل این مقاله را طی کرده اید و در مورد تکمیل این پروژه مطمئن نیستید، یا اگر به یک تیم حرفه ای اضافی برای کمک به حل مشکل نیاز دارید، با AvtoTachki تماس بگیرید و یکی از مکانیک های محلی دارای گواهی ASE خوشحال خواهد شد که به شما در تعویض کمک کند. دیفرانسیل . پد