چگونه شماره ماشین های شوروی به نظر می رسید و رمزگشایی می شد
مقدار
مشکل اصلی شماره های اول اتومبیل های اتحاد جماهیر شوروی این بود که آنها منطقه ای را که در آن صادر شده بودند را نشان نمی دادند. نامگذاری حروف بر اساس حروف الفبا بدون هیچ ارجاع سرزمینی صادر می‌شد.
برخلاف تصور عمومی، ثبت نام خودرو در روسیه مدت ها قبل از انقلاب آغاز شد. اما تنها در سال 1931 یک استاندارد رایج برای پلاک ها برای اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید. بیایید ببینیم شماره ماشین های شوروی چگونه بود.
اعداد روی خودروهای اتحاد جماهیر شوروی چگونه بود؟
استاندارد شماره ثبت خودرو در اتحاد جماهیر شوروی در طول تاریخ این ایالت تغییر کرده است.
در سال 1931
انقلاب صنعتی در اتحاد جماهیر شوروی منجر به توسعه پلاک واحد شد. از زمان امپراتوری روسیه تا دهه 30 قرن بیستم. وضعیت در جاده ها تغییر چندانی نکرده است، بنابراین استانداردهای اتخاذ شده در زمان امپراتور برای تعیین وسایل نقلیه استفاده شد. هر استانی خودش را داشت. فراموش نکنید که در آن زمان هیچ بزرگراه مجهزی وجود نداشت و سفر با ماشین بین شهرها بسیار دشوار بود - نیازی به سیستم واحد یا تعیین سرزمینی نبود.
همه چیز در سال 1931 تغییر کرد. اولین شماره اتحاد جماهیر شوروی روی یک ماشین به این شکل بود - یک صفحه قلع مستطیل شکل سفید با کاراکترهای سیاه. پنج کاراکتر وجود داشت - یک حرف سیریلیک و دو جفت اعداد عربی که با خط فاصله از هم جدا شده بودند. استانداردهای اسکان پذیرفته شده در آن زمان، امروزه برای همه آشناست. باید دو صفحه یکسان وجود داشت و باید به سپر جلو و عقب خودرو وصل می شد. در موتورسیکلت - روی گلگیرهای جلو و عقب.
پلاک 1931
در ابتدا ، چنین استانداردی فقط در مسکو به تصویب رسید ، اما قبلاً در سال 1932 به کل کشور گسترش یافت.
در همان سال، شماره های "یک بار" صادر شد - آنها با کتیبه "تست" و با این واقعیت که به جای دو، فقط یک جفت اعداد روی آنها مهر شده بود، با اعداد معمول تفاوت داشتند. چنین علائمی برای سفرهای یک بار استفاده می شد.
در سال 1934
مشکل اصلی شماره های اول اتومبیل های اتحاد جماهیر شوروی این بود که آنها منطقه ای را که در آن صادر شده بودند را نشان نمی دادند. نامگذاری حروف بر اساس حروف الفبا بدون هیچ ارجاع سرزمینی صادر می‌شد.
مشکل بسیار ساده حل شد - مدیریت سیستم های کدهای منطقه ای را توسعه نداد. حالا زیر خود شماره روی پلاک، نام شهر اضافه شد که شعبه دورترانس که این علامت را صادر کرده بود، در آن قرار داشت. در سال 1934 45 بخش وجود داشت که بعداً تعداد آنها افزایش یافت.
خود شماره نیز دستخوش تغییراتی شده است - حرف موجود در آن به عدد تبدیل شده است. طبق استاندارد ایالتی باید پنج عدد می بود، اما این قانون همه جا رعایت نمی شد.
شماره ماشین اتحاد جماهیر شوروی (1934)
تمرین اعداد آزمایشی نیز از بین نرفت - آنها نیز تحت استاندارد جدید قرار گرفتند. گزینه هایی با نام "ترانزیت" وجود داشت.
استاندارد 1936
در سال 1936، رویداد مهم دیگری در حوزه حمل و نقل زندگی ایالت رخ داد - در ماه ژوئیه، بازرسی دولتی خودرو توسط اتحادیه کمیسرهای خلق اتحاد جماهیر شوروی تأسیس شد. از آن زمان تاکنون کلیه اقدامات با پلاک تحت صلاحیت آن قرار گرفته است.
در همان سال پلیس راهنمایی و رانندگی دوباره مدل پلاک خودروها را در اتحاد جماهیر شوروی تغییر داد. خود صفحه بسیار بزرگتر شد، میدان سیاه بود و نمادها سفید بودند. ضمناً استاندارد تولید این اعداد همچنان تاسف بارترین محسوب می شود. از آهن سقف به عنوان ماده ای استفاده می شد که نمی توانست بارهای جاده را تحمل کند و صفحات اغلب می شکستند.
امسال برای اولین بار سیستمی از نامگذاری های سرزمینی ایجاد شد - اکنون هر منطقه کد حروف خاص خود را دارد.
نمونه ماشین شماره 1936
خود شماره به این قالب آورده شد: دو حرف (آنها منطقه را نشان می دادند)، یک فاصله و دو جفت اعداد که با خط فاصله از هم جدا شده اند. این طرح قبلاً بسیار دقیق تر از طرح قبلی مشاهده شده بود ، هیچ انحرافی از تعداد کاراکترها مجاز نبود. بشقاب در دو نسخه تولید شد. یک ردیف (مستطیل شکل) به سپر جلوی ماشین وصل شده بود، یک دو ردیف (به شکل مربع نزدیک بود) - به عقب.
در این دوره، شایان ذکر است که مشخصات اعداد نظامی - آنها نیز استاندارد خاص خود را داشتند، اما بسیار کمتر از غیرنظامیان رعایت شد. تعداد کاراکترهای روی پلاک ماشین ارتش سرخ می تواند از چهار تا شش متغیر باشد، آنها به صورت خودسرانه توزیع می شدند و گاهی اوقات شخصیت های کاملاً غیرمجاز به پلاک اضافه می شدند - به عنوان مثال ستاره ها.
صفحات خودمختار اتحاد جماهیر شوروی در سال 1946
پس از جنگ، اصلاح پلاک‌ها برای دولت آسان‌تر از نظم بخشیدن به سیستم حسابداری فعلی بود. حجم عظیمی از تجهیزات بسیج شد و همه آنها طبق قوانین دوباره ثبت نشد. خودروهای تروفی که به وفور در کشور پرسه می زدند نیز نیاز به ثبت نام داشتند. مهاجمانی که طبق قوانین خود خودروها را دوباره ثبت نام کردند، سهم خود را از هرج و مرج به ارمغان آوردند.
پلاک 1946
استاندارد جدید در سال 1946 اعلام شد. پلیس راهنمایی و رانندگی فرمت ضبط قبل از جنگ را در قالب دو حرف و چهار عدد حفظ کرد (که حروف به عنوان کد منطقه رمزگشایی شدند)، فقط ظاهر خود علامت تغییر کرده است. بوم او زرد و حروف سیاه شد. تقسیم به یک ردیف و دو ردیف نیز باقی می ماند.
GOST 1959
در سالهای پس از جنگ، سطح موتورسازی در اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی به سرعت رشد کرد و تا پایان دهه 50، اعداد با فرمت دو حرفی و چهار رقمی کافی نبود.
تصمیم گرفته شد که یک حرف دیگر به شماره خودروهای اتحاد جماهیر شوروی اضافه شود. علاوه بر این ، در سال 1959 پلیس راهنمایی و رانندگی بوم زرد علامت را رها کرد - ظاهر به قالب قبل از جنگ بازگشت. خود صفحه دوباره سیاه شد و نمادها سفید شدند. تابلوهایی با دو حرف نیز همچنان مورد استفاده قرار می گیرد، اما اکنون فقط می توان آنها را برای خودروهای نظامی صادر کرد.
صفحات خودمختار اتحاد جماهیر شوروی در سال 1959
همچنین ترکیبات به سرعت به پایان رسید زیرا یک شماره برای مادام العمر به ماشین اختصاص داده نشد - با هر فروش تغییر می کرد. در همان زمان، مفهوم شماره ترانزیت معرفی شد که برای یک فرد مدرن بیشتر آشنا است - چنین علائمی از کاغذ ساخته شده بود و به شیشه های جلو و عقب خودرو متصل می شد.
کمی بعد (در سال 1965) پس زمینه زرد اعداد به ماشین آلات کشاورزی منتقل شد.
اعداد 1981
اصلاحات بعدی پس از المپیک مسکو در سال 1980 انجام شد.
فرمت جدید اتاق ها قبلاً بسیار بیشتر یادآور قالب مدرن بود. همانطور که در همان ابتدای تاریخ پلاک های شوروی روی اتومبیل ها، پلاک سفید و نمادها سیاه شدند.
پلاک های سال 1981
در واقع، دو استاندارد در آن سال به طور همزمان تصویب شد - برای وسایل نقلیه شخصی و رسمی. اما هیچ تغییر قابل توجهی به دنبال نداشت. فقط ظاهر شماره ماشین های شوروی و ترتیب نوشتن کاراکترها روی آنها تغییر کرده است. محتوا یکسان است - چهار عدد، سه حرف (دو عدد نشان دهنده منطقه و یک حرف اضافی).
اندازه پلاک های اتحاد جماهیر شوروی
اندازه پلاک ها در اتحاد جماهیر شوروی به طور مداوم با پذیرش هر استاندارد جدید تغییر می کرد، این توسط قوانین داخلی تنظیم می شد.
با این حال، در جریان اصلاحات سال 1980، پلیس راهنمایی و رانندگی باید استانداردهای بین المللی پلاک های کشورهای اروپایی را در نظر می گرفت. به گفته آنها، اندازه علامت جلو 465x112 میلی متر و پشت آن 290x170 میلی متر بود.
رمزگشایی شماره خودروهای شوروی
شماره های قدیمی اتومبیل های اتحاد جماهیر شوروی که طبق استانداردهای اولیه صادر شده بودند، هیچ سیستماتیکی نداشتند - هم اعداد و هم حروف به ترتیب صادر می شدند.
در سال 1980، یک حرف متغیر به هر ترکیب دو حرفی اضافه شد که نشان دهنده سری ای است که عدد به آن تعلق دارد.
شاخص های منطقه
حرف اول شاخص معمولا حرف اول نام منطقه بود.
همانطور که اکنون می توان از دو یا چند کد برای تعیین هر منطقه استفاده کرد، در اتحاد جماهیر شوروی نیز یک منطقه می تواند چندین شاخص داشته باشد. به عنوان یک قاعده، زمانی که ترکیبات قبلی تمام شد، یک مورد اضافی معرفی شد.
پلاک های زمان اتحاد جماهیر شوروی در لنینگراد و منطقه
بنابراین، به عنوان مثال، در منطقه لنینگراد اتفاق افتاد - زمانی که تمام گزینه های اعداد با کد "LO" قبلاً استفاده می شد، باید شاخص "LG" معرفی می شد.
آیا می توان ماشینی با شماره شوروی راند؟
در این مورد، قانون بدون ابهام است و هیچ تفسیر مبهم را تحمل نمی کند - فقط آن دسته از اتومبیل هایی که زمانی در اتحاد جماهیر شوروی ثبت شده بودند و از آن زمان تاکنون هرگز مالکان خود را تغییر نداده اند، می توانند شماره شوروی داشته باشند. با هر گونه ثبت نام مجدد یک وسیله نقلیه، شماره آن باید بر اساس استاندارد دولتی جدید تحویل داده و به روز شود.
البته در اینجا نیز حفره هایی وجود دارد - به عنوان مثال، یک ماشین شوروی را می توان با یک وکالتنامه عمومی خریداری کرد، پس نیازی به ثبت نام مجدد نخواهد بود، اما در هر صورت، مالک اصلی باید زنده باشد.
نتیجه
استاندارد مدرن شماره های ایالتی در سال 1994 به تصویب رسید و هنوز در حال استفاده است. در سال 2018، با انتشار اعداد مربع شکل تکمیل شد - به عنوان مثال، برای اتومبیل های ژاپنی و آمریکایی که برای صادرات در نظر گرفته نشده اند. در بیشتر موارد، قالب پلاک های مدرن تحت تأثیر استانداردهای بین المللی بود، به عنوان مثال، الزام به حروف به گونه ای که بتوان آنها را به هر دو خط سیریلیک و لاتین خواند.
روسیه و اتحاد جماهیر شوروی سابقه طولانی در حسابداری دولتی حمل و نقل دارند. همانطور که زمان نشان داد، همه تصمیمات درست نبودند - به عنوان مثال، ساخت صفحات از آهن ضایعات سقف. آخرین مسائل شوروی به تدریج از جاده ها خارج می شود - خیلی زود آنها را فقط در موزه ها و مجموعه های خصوصی می توان دید.
