نحوه انتخاب، تعمیر و نصب میل لنگ در VAZ 2106
یک موتور احتراق داخلی بدون میل لنگ قابل تصور نیست، زیرا این قسمت است که به شما امکان می دهد وسیله نقلیه را از جای خود حرکت دهید. پیستون ها فقط با حرکت انتقالی مشخص می شوند و انتقال به گشتاور نیاز دارد که به لطف میل لنگ می توان به دست آورد. با گذشت زمان، مکانیسم فرسوده شده و نیاز به تعمیر دارد. بنابراین، مهم است که بدانید چه کاری باید انجام دهید و در چه ترتیبی، از چه ابزاری استفاده کنید.
چرا در موتور VAZ 2106 به میل لنگ نیاز داریم
میل لنگ (میل لنگ) بخش مهمی از مکانیزم لنگ هر موتور است. عملیات واحد با هدف تبدیل انرژی گازهای احتراق به انرژی مکانیکی است.
توضیحات میل لنگ VAZ 2106
میل لنگ دارای طراحی نسبتاً پیچیده ای است، با ژورنال های میله اتصال که در همان محور قرار دارند، که با استفاده از گونه های مخصوص به هم متصل می شوند. تعداد ژورنال های شاتون در موتور VAZ 2106 چهار عدد است که با تعداد سیلندرها مطابقت دارد. میله های اتصال ژورنال های روی شفت را به پیستون ها متصل می کنند و در نتیجه حرکات رفت و برگشتی انجام می شود.
عناصر اصلی میل لنگ را در نظر بگیرید:
- ژورنال های اصلی قسمت نگهدارنده شفت هستند و بر روی بلبرینگ های اصلی (واقع در میل لنگ) نصب می شوند.
- گردن های شاتون. این قطعه برای اتصال میل لنگ به شاتون ها طراحی شده است. ژورنال های شاتون، بر خلاف موارد اصلی، دارای جابجایی ثابت به طرفین هستند.
- گونه ها - بخشی که اتصال دو نوع ژورنال شفت را فراهم می کند.
- وزنه های تعادل - عنصری که وزن میله های اتصال و پیستون ها را متعادل می کند.
- جلوی شفت قسمتی است که قرقره و چرخ دنده مکانیزم زمان بندی روی آن نصب شده است.
- انتهای عقب. فلایویل به آن وصل شده است.
کاسه نمد در جلو و پشت میل لنگ - سیل روغنی تعبیه می شود که از خروج روغن به بیرون جلوگیری می کند. کل مکانیسم میل لنگ به لطف یاتاقان های ساده مخصوص (آشتی) می چرخد. این قسمت یک صفحه فولادی نازک است که با مواد اصطکاک کم پوشش داده شده است. برای جلوگیری از حرکت محور در امتداد محور، از یک یاتاقان رانش استفاده می شود. مواد مورد استفاده در ساخت میل لنگ کربن یا فولاد آلیاژی و همچنین چدن اصلاح شده می باشد و فرآیند تولید خود با ریخته گری یا مهر زنی انجام می شود.
میل لنگ واحد قدرت دستگاه پیچیده ای دارد، اما اصل عملکرد آن بسیار ساده است. در سیلندرهای موتور، مخلوط سوخت و هوا مشتعل شده و می سوزد و در نتیجه گازهایی آزاد می شود. در حین انبساط، گازها روی پیستون ها عمل می کنند که منجر به حرکات انتقالی می شود. انرژی مکانیکی از عناصر پیستون به میله های اتصال منتقل می شود که از طریق آستین و پین پیستون به آنها متصل می شوند.
عنصری مانند میله اتصال با استفاده از یک درج به ژورنال میل لنگ متصل می شود. در نتیجه، حرکت انتقالی پیستون به چرخش میل لنگ تبدیل می شود. هنگامی که شفت نیم چرخش می کند (180 درجه می چرخد)، میل لنگ به عقب حرکت می کند و در نتیجه بازگشت پیستون را تضمین می کند. سپس چرخه ها تکرار می شوند.
در عملکرد میل لنگ، فرآیند روانکاری سطوح مالشی که شامل شاتون و ژورنال های اصلی است، اهمیت کمتری ندارد. مهم است که بدانید و به یاد داشته باشید که تامین روان کننده به شفت تحت فشاری که توسط پمپ روغن ایجاد می شود، انجام می شود. روغن به هر مجله اصلی به طور جداگانه از سیستم روانکاری عمومی عرضه می شود. روان کننده از طریق کانال های مخصوصی که در ژورنال های اصلی قرار دارند به گردن شاتون ها می رسد.
ابعاد گردن
ژورنال های اصلی و شاتون در هنگام استفاده از موتور فرسوده می شوند که منجر به نقض عملکرد صحیح واحد قدرت می شود. علاوه بر این، سایش می تواند با انواع مختلفی از مشکلات موتور همراه باشد. این شامل:
- فشار کم در سیستم روانکاری؛
- سطح روغن پایین در میل لنگ؛
- گرم شدن بیش از حد موتور که منجر به رقیق شدن روغن می شود.
- روان کننده با کیفیت پایین؛
- گرفتگی شدید فیلتر روغن
تفاوت های ظریف ذکر شده منجر به آسیب به سطح ژورنال های شفت می شود که نشان دهنده نیاز به تعمیر یا تعویض مجموعه است. برای ارزیابی ساییدگی گردن ها باید ابعاد آنها را بدانید که در جدول نشان داده شده است.
جدول: قطر ژورنال میل لنگ
| شاتون | بومی | ||||||||
| اسمی | تعمیر | اسمی | تعمیر | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
هنگام ساییدگی گردن چه باید کرد؟
اقدامات برای سایش ژورنال های میل لنگ در VAZ 2106 چیست؟ ابتدا عیب یابی انجام می شود ، اندازه گیری ها با میکرومتر انجام می شود و پس از آن ژورنال های میل لنگ روی تجهیزات ویژه به اندازه تعمیر صیقل داده می شوند. در شرایط گاراژ، این روش قابل انجام نیست. سنگ زنی گردن ها به نزدیک ترین اندازه (بر اساس جداول داده شده) انجام می شود. پس از پردازش، آسترهای ضخیم (تعمیر) مطابق با اندازه جدید گردن ها نصب می شود.
اگر موتور در حال تعمیر اساسی باشد، بازرسی پمپ روغن، منفجر کردن کانال های روغن بلوک سیلندر و همچنین خود میل لنگ اضافی نخواهد بود. باید به سیستم خنک کننده توجه کرد. در صورت مشاهده علائم ساییدگی یا آسیب بر روی عناصر موتور یا سیستم های آن، قطعات و مکانیسم ها نیاز به تعمیر یا تعویض دارند.
ویدئو: آسیاب میل لنگ روی دستگاه
انتخاب میل لنگ
نیاز به انتخاب میل لنگ برای VAZ 2106، مانند هر خودروی دیگری، در صورت تعمیر موتور یا بهبود عملکرد موتور ایجاد می شود. صرف نظر از وظایف، باید به خاطر داشت که میل لنگ باید سنگین، با وزنه های تعادل سنگین باشد. اگر قطعه به درستی انتخاب شود، تلفات مکانیکی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و همچنین بارهای دیگر روی مکانیسم ها کاهش می یابد.
در فرآیند انتخاب گره، حتی اگر جدید باشد، توجه زیادی به سطح آن می شود: نباید هیچ گونه نقص قابل مشاهده ای مانند خراش، تراشه، خراش وجود داشته باشد. علاوه بر این، به تعدادی از ویژگی های میل لنگ، یعنی هم محوری، بیضی، مخروطی و قطر گردن ها توجه می شود. در طول مونتاژ موتور، میل لنگ متعادل می شود تا تمام عناصر چرخان متعادل شود. برای این روش از پایه مخصوص استفاده می شود. در پایان تعادل، فلایویل را ثابت کنید و دوباره روند را ادامه دهید. پس از آن، سبد کلاچ و سایر عناصر (قرقره ها) سوار می شوند. نیازی به بالانس با دیسک کلاچ نیست.
نصب میل لنگ روی VAZ 2106
قبل از ادامه نصب میل لنگ روی "شش"، باید بلوک سیلندر را آماده کنید: آن را از خاک بشویید و تمیز کنید و سپس خشک کنید. فرآیند نصب بدون ابزار غیرممکن است، بنابراین باید مراقب آماده سازی آنها باشید:
- مجموعه ای از کلیدها ؛
- مجموعه ای از پیچ گوشتی ها؛
- میکرومتر؛
- مواد مصرفی (درج، مهر و موم روغن، حلقه های نیمه)؛
- آچار گشتاور
بلبرینگ میل لنگ
یک یاتاقان با یک قفس گسترده در قسمت عقب میل لنگ VAZ 2106 نصب شده است که شفت ورودی گیربکس در آن قرار می گیرد. هنگام تعمیرات اساسی واحد قدرت، بررسی عملکرد بلبرینگ مفید خواهد بود. اختلالات رایج این قسمت ظاهر بازی و کرانچ است. برای تعویض بلبرینگ، می توانید از یک کشنده مخصوص استفاده کنید یا به یک روش ساده متوسل شوید - ضربه زدن با چکش و اسکنه. علاوه بر این واقعیت که قطعه نیاز به برچیدن دارد، خرید محصولی با ابعاد مناسب، یعنی 15x35x14 میلی متر مهم است.
مهر و موم روغن میل لنگ
کاسه نمدهای روغن جلو و عقب باید در طول تعمیرات موتور بدون توجه به عمر مفید آنها تعویض شوند. از بین بردن کاف های قدیمی و نصب سرآستین های جدید بر روی موتور حذف شده بسیار آسان تر است. هر دو مهر و موم در پوشش های مخصوص (جلو و عقب) نصب می شوند.
در استخراج مهر و موم های روغن قدیمی نباید مشکلی وجود داشته باشد: ابتدا با استفاده از آداپتور (ریش) مهر و موم قبلاً نصب شده از بین می رود و سپس با استفاده از سنبه با اندازه مناسب قطعه جدیدی را فشار می دهند. هنگام خرید سرآستین جدید به سایز آنها توجه کنید:
- 40*56*7 برای جلو؛
- 70*90*10 برای پشت.
Вкладыши
در صورت مشاهده عیوب مختلف یا علائم سایش در سطح آسترها، بلبرینگ ها باید تعویض شوند، زیرا قابل تنظیم نیستند. برای تعیین اینکه آیا می توان از آسترهای برچیده شده در آینده استفاده کرد یا خیر، لازم است بین آنها و شاتون و همچنین ژورنال های محور اصلی اندازه گیری شود. برای ژورنال های اصلی، اندازه مجاز 0,15 میلی متر، برای ژورنال های شاتون - 0,1 میلی متر است. در صورت تجاوز از حد مجاز، یاتاقان ها باید پس از سوراخ شدن گردن ها با قطعاتی با ضخامت بیشتر تعویض شوند. با انتخاب صحیح آستر برای اندازه گردن مناسب، چرخش میل لنگ باید آزاد باشد.
حلقه های نیمه
نیم حلقه های رانش (هلال) از جابجایی محوری میل لنگ جلوگیری می کند. مشابه آسترها، نیازی به تنظیم ندارند. با عیوب مشهود در نیمه حلقه ها، قطعه باید تعویض شود. علاوه بر این، اگر فاصله محوری میل لنگ از حد مجاز (0,35 میلی متر) بیشتر شود، باید تعویض شوند. هلال های جدید با توجه به ضخامت اسمی انتخاب می شوند. فاصله محوری در این مورد باید 0,06-0,26 میلی متر باشد.
حلقه های نیمه بر روی "شش" در پنجمین بلبرینگ اصلی (اولین از چرخ طیار) نصب می شوند. مواد برای ساخت عناصر می تواند متفاوت باشد:
- در سمت چرخ فلایو - برنز، سرامیک-فلز، مس؛
- از سمت جلو - برنز، فولاد آلومینیوم.
انتخاب کدام یک از قطعات ذکر شده به ترجیحات مالک خودرو بستگی دارد. صنعتگران باتجربه نصب محصولات برنز را توصیه می کنند. علاوه بر مواد، باید به این نکته نیز توجه شود که نیم حلقه ها دارای شیارهایی برای روانکاری هستند. هلال جلو با شکاف هایی به شفت نصب شده است، هلال عقب - به سمت بیرون.
نحوه نصب میل لنگ در VAZ 2106
هنگامی که عیب یابی انجام شد، عیب یابی میل لنگ، احتمالاً خسته کننده، ابزار و قطعات لازم آماده شد، می توانید نسبت به نصب مکانیزم روی موتور اقدام کنید. فرآیند نصب میل لنگ بر روی "لادا" مدل ششم شامل مراحل زیر است:
- یاتاقان شافت ورودی گیربکس را فشار می دهیم.
بلبرینگ را با استفاده از سنبه مناسب در قسمت عقب میل لنگ نصب می کنیم. - ما بلبرینگ ریشه نصب می کنیم. مونتاژ با دقت انجام می شود تا از سردرگمی جلوگیری شود: موارد اصلی بزرگتر هستند و دارای شیاری برای روانکاری هستند (درج بدون شیار بر روی صندلی سوم نصب شده است)، برخلاف میله های اتصال.قبل از قرار دادن میل لنگ در بلوک، لازم است بلبرینگ های اصلی را نصب کنید
- حلقه های نیمه را وارد می کنیم.حلقه های نیمه باید به درستی نصب شوند: حلقه جلو به شفت شکاف دارد، حلقه عقب به سمت بیرون است.
- روغن موتور تمیز را به ژورنال های میل لنگ بمالید.
- شفت را در بلوک موتور قرار می دهیم.میل لنگ با دقت در بلوک سیلندر قرار می گیرد و از شوک جلوگیری می کند
- روکش ها را با بلبرینگ های اصلی با قفل روی قفل قرار می دهیم و پس از خیس کردن پیچ ها با روغن موتور آنها را با گشتاور 68-84 نیوتن متر سفت می کنیم.هنگام نصب روکش ها با یاتاقان های اصلی، عناصر باید قفل به قفل شوند
- پوسته های یاتاقان شاتون را سوار می کنیم و خود میله های اتصال را با گشتاور حداکثر 54 نیوتن متر ثابت می کنیم.برای نصب بلبرینگ شاتون، نیمی از یاتاقان را داخل شاتون قرار می دهیم و سپس با قرار دادن پیستون در سیلندر، قسمت دوم را نصب کرده و سفت می کنیم.
- نحوه چرخش میل لنگ را بررسی می کنیم: قسمت باید آزادانه بچرخد، بدون گیر کردن و عکس العمل.
- مهر و موم میل لنگ عقب را نصب کنید.
- درپوش سینی را وصل کنید.برای نصب کاور پالت، باید واشر، خود کاور را بپوشانید و سپس آن را تعمیر کنید
- ما یک پروم میل ("خوکک")، چرخ دنده، زنجیر را نصب می کنیم.ما قبل از نصب درپوش زمان بندی، میل پرومو و چرخ دنده ها را نصب می کنیم
- پوشش زمان بندی را با مهر و موم روغن سوار می کنیم.درب جلوی موتور همراه با مهر و موم روغن نصب می شود
- قرقره میل لنگ را نصب می کنیم و با پیچ 38 محکم می کنیم.با نصب قرقره میل لنگ روی شفت، آن را با یک پیچ 38 ثابت می کنیم.
- ما عناصر مکانیزم زمان بندی، از جمله سر سیلندر را نصب می کنیم.
- زنجیر را می کشیم.پس از نصب سر و محکم کردن چرخ دنده به میل بادامک، باید زنجیر را سفت کنید.
- روی هر دو شفت علامت می گذاریم.برای عملکرد صحیح موتور، موقعیت میل بادامک و میل لنگ مطابق علامت ها تنظیم می شود
- ما نصب قطعات و مجموعه های باقی مانده را انجام می دهیم.
برای بهبود آب بندی، توصیه می شود واشر موتور با استفاده از درزگیر نصب شود.
ویدئو: نصب میل لنگ روی "کلاسیک"
قرقره میل لنگ
ژنراتور و پمپ آب در VAZ 2106 توسط یک تسمه از قرقره میل لنگ هدایت می شوند. هنگام انجام تعمیرات با موتور، باید به وضعیت قرقره نیز توجه شود: آیا آسیب قابل مشاهده (ترک، خراش، فرورفتگی) وجود دارد. در صورت مشاهده ایراد، قطعه باید تعویض شود.
در حین نصب، قرقره روی میل لنگ باید به طور یکنواخت و بدون اعوجاج قرار گیرد. با وجود این واقعیت که قرقره کاملاً محکم روی شفت قرار می گیرد، برای جلوگیری از چرخش از یک کلید استفاده می شود که همچنین می تواند آسیب ببیند. یک قطعه معیوب باید تعویض شود.
علائم میل لنگ
برای اینکه موتور بدون عیب کار کند، پس از نصب میل لنگ، تنظیم صحیح احتراق ضروری است. بر روی قرقره میل لنگ یک فرورفتگی خاص وجود دارد و روی بلوک سیلندر سه علامت (دو کوتاه و یک بلند) مربوط به زمان احتراق وجود دارد. دو مورد اول زاویه 5˚ و 10˚ را نشان می دهد و بلندی - 0˚ (TDC).
علامت روی قرقره میل لنگ در مقابل طول خطرات روی بلوک سیلندر قرار دارد. همچنین علامتی روی چرخ دنده میل بادامک وجود دارد که باید با تار روی محفظه یاتاقان هماهنگ شود. برای چرخاندن میل لنگ از کلید مخصوص با ابعاد مناسب استفاده می شود. با توجه به علائم مشخص شده، پیستون سیلندر اول در نقطه مرگ بالایی قرار دارد، در حالی که لغزنده روی توزیع کننده احتراق باید در مقابل تماس سیلندر اول نصب شود.
علیرغم این واقعیت که میل لنگ بخش مهمی از هر موتور است، حتی یک مکانیک ماشین تازه کار می تواند مکانیزم را تعمیر کند، به استثنای مرحله سنگ زنی. نکته اصلی این است که عناصر را با توجه به ابعاد شفت انتخاب کنید و سپس دستورالعمل های مرحله به مرحله مونتاژ آن را دنبال کنید.
