نحوه بازیابی موتور خودرو

خواه به دنبال دمیدن جان تازه ای به یک وسیله نقلیه رفت و آمد یا کار، یا یک ماشین سرگرمی کلاسیک باشید، در بسیاری از موارد، بازسازی یک موتور می تواند جایگزینی عالی برای جایگزینی آن باشد. به طور کلی، بازسازی یک موتور می تواند کار بزرگی باشد، اما با تحقیق، برنامه ریزی و آماده سازی مناسب کاملاً امکان پذیر است.

از آنجایی که سختی دقیق چنین کاری بسته به مدل موتور خاص می تواند بسیار متفاوت باشد و تعداد انواع مختلف موتورها زیاد است، ما بر نحوه بازیابی یک موتور پوش میله کلاسیک تمرکز خواهیم کرد. طراحی میله فشار از یک بلوک موتور به شکل "V" استفاده می کند، میل بادامک در بلوک قرار می گیرد و میله های فشار برای فعال کردن سر سیلندرها استفاده می شود.

میله فشار ده‌ها سال است که مورد استفاده قرار گرفته است و به دلیل قابلیت اطمینان، سادگی و دسترسی آسان به قطعات در مقایسه با سایر طرح‌های موتور تا به امروز محبوب است. در این راهنمای گام به گام، نگاهی خواهیم داشت به آنچه که تعمیر موتور معمولی مستلزم آن است.

مواد مورد نیاز

• کمپرسور هوا
• روغن کاری موتور
• مجموعه اولیه ابزار دستی
• تفنگ و شیلنگ باد
• پانچ برنجی
• ابزار بلبرینگ میل بادامک
• ابزار سنگ شکن سیلندر
• دنده سوراخ سیلندر
• مته های برقی
• بالابر موتور (برای حذف موتور)
• موتور را بایستید
• کیت بازسازی موتور
• پوشش های بال
• چراغ قوه
• جک می ایستد
• نوار پوششی
• تابه تخلیه روغن (حداقل 2 عدد)
• نشانگر دائمی
• کیسه های پلاستیکی و جعبه های ساندویچ (برای نگهداری و سازماندهی تجهیزات و قطعات)
• کمپرسور رینگ پیستون
  
  
• محافظ شاتون
• دفترچه خدمات
• سازنده واشر سیلیکونی
• چرخ دنده کش
• آچار
• گرفتگی چرخ
• روان کننده جابجایی آب

مرحله 1: روش حذف نصب را یاد بگیرید و مرور کنید. قبل از شروع، مراحل حذف و ترمیم خودرو و موتور خاص خود را به دقت بررسی کنید و تمام ابزارهای لازم برای کار را جمع آوری کنید.

بیشتر موتورهای پوشرودی V8 از نظر طراحی بسیار شبیه به هم هستند، اما همیشه خوب است که مشخصات خودرو یا موتوری را که روی آن کار می کنید بدانید.

در صورت لزوم، یک دفترچه راهنمای خدمات را خریداری کنید یا آن را به صورت آنلاین جستجو کنید تا مراحل دقیق ترمیم کامل و با کیفیت را دنبال کنید.

قسمت 2 از 9: تخلیه مایعات خودرو

مرحله 1: جلوی ماشین را بالا ببرید.. جلوی خودرو را از زمین بلند کرده و روی پایه های جک پایین بیاورید. ترمز دستی را تنظیم کنید و چرخ های عقب را فشار دهید.

مرحله 2: روغن موتور را در یک حوضچه تخلیه کنید. درپوش‌ها را روی هر دو گلگیر قرار دهید و سپس روغن موتور و مایع خنک‌کننده را در تابه‌های تخلیه تخلیه کنید.

اقدامات احتیاطی را انجام دهید و روغن و مایع خنک کننده را در تابه های جداگانه تخلیه کنید، زیرا اجزای مخلوط آنها گاهی اوقات می تواند دفع صحیح و بازیافت را دشوار کند.

قسمت 3 از 9: موتور را برای حذف آماده کنید

مرحله 1 تمام پوشش های پلاستیکی را بردارید. در حالی که مایعات در حال تخلیه هستند، به برداشتن پوشش‌های پلاستیکی موتور و همچنین لوله‌های ورودی هوا یا محفظه‌های فیلتری که قبل از جدا کردن موتور باید برداشته شوند، ادامه دهید.

سخت افزار حذف شده را در کیسه های ساندویچی قرار دهید، سپس کیسه ها را با نوار و یک نشانگر علامت گذاری کنید تا در حین مونتاژ مجدد، هیچ سخت افزاری گم نشود یا باقی نماند.

مرحله 2: هیت سینک را بردارید. پس از تخلیه مایعات و برداشتن کاورها، اقدام به خارج کردن رادیاتور از خودرو کنید.

بست های رادیاتور را بردارید، شیلنگ های بالا و پایین رادیاتور و در صورت لزوم هر گونه خطوط انتقال را جدا کنید و سپس رادیاتور را از خودرو خارج کنید.

برداشتن رادیاتور از آسیب دیدن آن در هنگام بلند شدن موتور از خودرو جلوگیری می کند.

همچنین، این زمان را برای جدا کردن تمام شیلنگ های بخاری که به فایروال می روند اختصاص دهید، اکثر خودروها معمولاً دو عدد از آنها دارند که باید جدا شوند.

مرحله 3: باتری و استارت را جدا کنید. سپس باتری و سپس تمام دسته ها و کانکتورهای مختلف موتور را جدا کنید.

از یک چراغ قوه برای بررسی دقیق کل موتور، از جمله قسمت زیرین و ناحیه نزدیک دیوار آتش، استفاده کنید تا مطمئن شوید هیچ کانکتوری از دست نرفته است.

همچنین فراموش نکنید که استارت را که در قسمت زیرین موتور قرار دارد، جدا کنید. وقتی همه اتصالات برقی از پریز جدا شدند، دسته سیم را کنار بگذارید تا از سر راه خارج شود.

مرحله 4: منیفولد استارت و اگزوز را بردارید.. با برداشتن دسته سیم، استارت را بردارید و منیفولدهای اگزوز موتور را از لوله های پایینی مربوطه و در صورت لزوم از سرسیلندر موتور باز کنید.

برخی از موتورها را می توان با پیچ و مهره منیفولدهای اگزوز جدا کرد، در حالی که برخی دیگر نیاز به حذف خاصی دارند. اگر مطمئن نیستید، به دفترچه راهنمای خدمات مراجعه کنید.

مرحله 5: کمپرسور هوا و تسمه را بردارید.. سپس، اگر ماشین شما تهویه مطبوع است، تسمه ها را بردارید، کمپرسور تهویه مطبوع را از موتور جدا کنید و آن را کنار بگذارید تا از مسیر خارج شود.

در صورت امکان، خطوط تهویه مطبوع متصل به کمپرسور را رها کنید زیرا در صورت باز شدن سیستم، بعداً باید دوباره با مبرد پر شود.

مرحله 6: موتور را از جعبه دنده جدا کنید.. به باز کردن پیچ موتور از محفظه گیربکس ادامه دهید.

گیربکس را با جک پشتیبانی کنید، اگر هیچ عضو متقاطع یا پایه ای برای نگه داشتن آن به وسیله نقلیه وجود ندارد، سپس تمام پیچ های بدنه زنگ را بردارید.

تمام تجهیزات حذف شده را در یک کیسه پلاستیکی قرار دهید و برای شناسایی آسان در هنگام مونتاژ مجدد، روی آن برچسب بزنید.

قسمت 4 از 9: خارج کردن موتور از ماشین

مرحله 1: بالابر موتور را آماده کنید. در این مرحله وینچ موتور را روی موتور قرار دهید و زنجیرها را محکم و محکم به موتور بچسبانید.

برخی از موتورها دارای قلاب ها یا براکت هایی هستند که به طور خاص برای نصب بالابر موتور طراحی شده اند، در حالی که برخی دیگر از شما نیاز دارند که یک پیچ و مهره و واشر را از طریق یکی از حلقه های زنجیر بگذرانید.

اگر پیچ را از یکی از حلقه های زنجیر عبور دهید، مطمئن شوید که پیچ از کیفیت بالایی برخوردار است و به درستی در سوراخ پیچ قرار می گیرد تا از شکستن یا آسیب دیدن رزوه ها مطمئن شوید. وزن موتور

مرحله 2: موتور را از پایه موتور جدا کنید.. هنگامی که جک موتور به درستی به موتور متصل شد و تمام پیچ‌های گیربکس برداشته شد، به باز کردن پیچ موتور از پایه‌های موتور اقدام کنید و در صورت امکان پایه‌های موتور را به خودرو متصل کنید.

مرحله 3: موتور را با احتیاط از خودرو خارج کنید.. اکنون موتور باید آماده کار باشد. مجدداً به دقت بررسی کنید تا مطمئن شوید هیچ اتصال دهنده یا شیلنگ برقی وصل نیست و تمام سخت افزارهای لازم برداشته شده است، سپس به بلند کردن موتور ادامه دهید.

آن را به آرامی بالا بیاورید و با احتیاط به سمت بالا و دور از خودرو حرکت دهید. در صورت لزوم، از کسی بخواهید که در این مرحله به شما کمک کند، زیرا موتورها بسیار سنگین هستند و مانور دادن به تنهایی ممکن است سخت باشد.

قسمت 5 از 9: نصب موتور روی پایه موتور

مرحله 1. موتور را روی پایه موتور نصب کنید.. با حذف موتور، زمان نصب آن بر روی پایه موتور است.

بالابر را روی پایه موتور قرار دهید و موتور را با مهره، پیچ و مهره و واشر روی پایه محکم کنید.

دوباره مطمئن شوید که از پیچ و مهره های باکیفیت استفاده می کنید تا از شکستن آنها در زیر وزن موتور اطمینان حاصل کنید.

قسمت 6 از 9: جداسازی موتور

مرحله 1 تمام تسمه ها و لوازم جانبی را بردارید. پس از نصب موتور، می توانید اقدام به جداسازی کنید.

با برداشتن تمام تسمه ها و لوازم جانبی موتور اگر قبلاً جدا نشده اند، شروع کنید.

توزیع کننده و سیم ها، قرقره میل لنگ، پمپ روغن، پمپ آب، دینام، پمپ فرمان برقی و سایر لوازم جانبی یا قرقره هایی که ممکن است وجود داشته باشد را بردارید.

مطمئن شوید که تمام تجهیزات و قطعاتی را که جدا می‌کنید به درستی ذخیره کرده و برچسب بزنید تا بعداً دوباره مونتاژ شوند.

مرحله 2: اجزای موتور در معرض دید را حذف کنید. هنگامی که موتور تمیز شد، منیفولد ورودی، تشت روغن، پوشش زمان بندی، صفحه فلکس یا فلایویل، پوشش موتور عقب و درپوش سوپاپ ها را از موتور خارج کنید.

یک تشت تخلیه را زیر موتور قرار دهید تا روغن یا مایع خنک‌کننده‌ای که ممکن است هنگام جدا کردن این اجزا از موتور بیرون بریزد، بگیرد. باز هم، مطمئن شوید که تمام سخت افزارها را به طور مناسب ذخیره کرده و برچسب گذاری کنید تا بعداً مونتاژ آن آسان تر شود.

مرحله 3: راکرها و فشار دهنده ها را بردارید. مکانیسم سوپاپ سر سیلندرها را جدا کنید. با برداشتن بازوی تکان دهنده و میله های فشار، که اکنون باید قابل مشاهده باشند، شروع کنید.

بازوها و میله های فشار دهنده را بردارید و سپس به دقت بررسی کنید تا مطمئن شوید که در نقاط تماس خم نشده یا بیش از حد ساییده نشده اند. پس از برداشتن میله های فشار، گیره ها و بالابرهای بالابر را بردارید.

پس از برداشتن تمام اجزای قطار شیر، همه آنها را به دقت بررسی کنید. اگر متوجه شدید که هر یک از قطعات آسیب دیده است، آنها را با قطعات جدید تعویض کنید.

از آنجایی که این نوع موتورها بسیار رایج هستند، این قطعات معمولاً به راحتی در قفسه های اکثر فروشگاه های قطعات در دسترس هستند.

مرحله 4: سر سیلندر را بردارید.. پس از برداشتن هل‌کننده‌ها و بازوها، به باز کردن پیچ‌های سرسیلندر اقدام کنید.

پیچ ها را به طور متناوب از بیرون به داخل جدا کنید تا از تغییر شکل سر هنگام برداشتن گشتاور جلوگیری کنید و سپس سرسیلندرها را از بلوک خارج کنید.

مرحله 5: زنجیر تایم و میل بادامک را بردارید.. زنجیر تایم و چرخ دنده های اتصال میل لنگ به میل بادامک را بردارید و سپس میل بادامک را با احتیاط از موتور خارج کنید.

اگر برداشتن هر یک از چرخ دنده ها دشوار است، از یک چرخ دنده استفاده کنید.

مرحله 6: درپوش های میله پیستون را بردارید.. موتور را وارونه کنید و شروع به برداشتن درپوش های میله پیستون یکی یکی کنید و همه درپوش ها را با همان بست هایی که از آنها جدا کرده اید در کیت نگه دارید.

پس از برداشتن تمام درپوش ها، یقه های محافظ را روی هر گل میله شاتون قرار دهید تا از خراشیدگی یا خراشیدگی دیواره های سیلندر در هنگام برداشتن جلوگیری شود.

مرحله 7: قسمت بالای هر سیلندر را تمیز کنید.. پس از برداشتن همه درپوش‌های شاتون، از فلنج سیلندر برای جدا کردن رسوبات کربن از بالای هر سیلندر استفاده کنید و سپس هر پیستون را یکی یکی بیرون بکشید.

هنگام جدا کردن پیستون ها مراقب باشید که دیواره سیلندر خراشیده یا آسیب نبیند.

مرحله 8: میل لنگ را بررسی کنید. موتور در حال حاضر بیشتر باید جدا شود به جز میل لنگ.

موتور را وارونه کنید و درپوش های یاتاقان اصلی میل لنگ و سپس میل لنگ و یاتاقان های اصلی را بردارید.

تمام ژورنال‌های میل لنگ (سطوح یاتاقان) را برای هر گونه علائم آسیب مانند خراش، بریدگی، نشانه‌های گرم شدن بیش از حد احتمالی یا گرسنگی روغن به دقت بررسی کنید.

اگر میل لنگ به وضوح آسیب دیده است، ممکن است تصمیم عاقلانه ای باشد که آن را به یک فروشگاه مکانیکی ببرید تا دوباره آن را بررسی کنید و در صورت لزوم دوباره کار کنید یا تعویض کنید.

قسمت 7 از 9: آماده سازی موتور و قطعات برای مونتاژ

مرحله 1: تمام اجزای حذف شده را تمیز کنید.. در این مرحله موتور باید کاملاً جدا شود.

تمام قطعاتی که قرار است مجددا استفاده شوند مانند میل لنگ، میل بادامک، پیستون ها، میله های اتصال، درپوش سوپاپ ها، درپوش های جلو و عقب را روی یک میز قرار دهید و هر جزء را به طور کامل تمیز کنید.

هرگونه ماده واشر قدیمی را که ممکن است وجود داشته باشد بردارید و قطعات را با آب گرم و مواد شوینده محلول در آب بشویید. سپس آنها را با هوای فشرده خشک کنید.

مرحله 2: بلوک موتور را تمیز کنید. بلوک و سرها را با تمیز کردن کامل آنها برای مونتاژ آماده کنید. مانند قطعات، هرگونه ماده واشر قدیمی که ممکن است وجود داشته باشد را بردارید و بلوک را تا حد امکان با آب گرم و مواد شوینده محلول در آب تمیز کنید. هنگام تمیز کردن بلوک و سرها از نظر علائم آسیب احتمالی آنها را بررسی کنید. سپس آنها را با هوای فشرده خشک کنید.

مرحله 3: دیواره های سیلندر را بررسی کنید. هنگامی که بلوک خشک شد، دیواره های سیلندر را به دقت بررسی کنید تا خراش یا بریدگی وجود نداشته باشد.

در صورت مشاهده هر گونه علائم آسیب جدی، بازرسی مجدد در کارگاه ماشین آلات و در صورت لزوم ماشینکاری دیواره سیلندر را در نظر بگیرید.

اگر دیوارها سالم هستند، ابزار تیزکن سیلندر را روی مته نصب کنید و دیواره های هر سیلندر جداگانه را کمی تیز کنید.

دیواره‌زنی باعث می‌شود که در هنگام راه‌اندازی موتور، شکستن و قرار گرفتن رینگ‌های پیستون آسان‌تر شود. پس از سمباده زدن دیوارها، یک لایه نازک از روان کننده جابجایی آب روی آنها بمالید تا از زنگ زدن دیوارها جلوگیری شود.

مرحله 4: شاخه های موتور را تعویض کنید.. به برداشتن و تعویض هر شاخه موتور ادامه دهید.

با استفاده از یک پانچ و چکش برنجی، یک سر دوشاخه را به سمت داخل برانید. انتهای مخالف دوشاخه باید بلند شود و می توانید آن را با انبردست بیرون بیاورید.

دوشاخه های جدید را با ضربه ملایم روی آنها نصب کنید و مطمئن شوید که همسطح و همسطح روی بلوک هستند. در این مرحله، خود بلوک موتور باید برای مونتاژ مجدد آماده باشد.

مرحله 5: رینگ های پیستون جدید را نصب کنید. قبل از شروع مونتاژ، پیستون ها را با نصب رینگ های جدید پیستون در صورت وجود در کیت بازسازی آماده کنید.

• توابع: دستورالعمل‌های نصب را به دقت دنبال کنید زیرا رینگ‌های پیستون به گونه‌ای طراحی شده‌اند که متناسب و عملکرد خاصی داشته باشند. نصب نادرست آنها می تواند بعداً منجر به مشکلات موتور شود.

مرحله 6: یاتاقان های میل بادامک جدید را نصب کنید.. یاتاقان های میل بادامک جدید را با ابزار بلبرینگ میل بادامک نصب کنید. پس از نصب، یک لایه سخاوتمندانه روان کننده مونتاژ به هر یک از آنها بمالید.

قسمت 8 از 9: مونتاژ موتور

مرحله 1. یاتاقان های اصلی، میل لنگ و سپس روکش ها را دوباره نصب کنید.. موتور را وارونه کنید، سپس بلبرینگ های اصلی، میل لنگ و سپس روکش ها را نصب کنید.

مطمئن شوید که سخاوتمندانه هر یاتاقان و ژورنال را با گریس مونتاژ روغن کاری کنید و سپس درپوش اصلی یاتاقان را با دست ببندید.

درپوش یاتاقان عقب نیز ممکن است دارای مهر و موم باشد که باید نصب شود. اگر چنین است، همین الان این کار را انجام دهید.

پس از نصب تمام درپوش ها، هر درپوش را مطابق مشخصات و به ترتیب صحیح ببندید تا از احتمال آسیب به میل لنگ به دلیل روش های نادرست نصب جلوگیری شود.

پس از نصب میل لنگ، آن را با دست بچرخانید تا از نرمی چرخش و عدم چسبندگی آن مطمئن شوید. اگر در مورد مشخصات نصب میل لنگ مطمئن نیستید به دفترچه راهنمای سرویس مراجعه کنید.

مرحله 2: پیستون ها را نصب کنید. در این مرحله شما آماده نصب پیستون هستید. با نصب بلبرینگ های جدید روی شاتون ها و سپس نصب پیستون ها در موتور، پیستون ها را برای نصب آماده کنید.

از آنجایی که رینگ‌های پیستون برای انبساط به سمت بیرون طراحی شده‌اند، درست مانند فنرها، از ابزار فشرده‌سازی حلقه سیلندر برای فشرده‌سازی آن‌ها استفاده کنید و سپس پیستون را به داخل سیلندر و روی ژورنال میل لنگ مربوطه پایین بیاورید.

هنگامی که پیستون در سیلندر و یاتاقان روی ژورنال میل لنگ نشست، موتور را وارونه کرده و درپوش شاتون مناسب را روی پیستون قرار دهید.

این روش را برای هر پیستون تکرار کنید تا همه پیستون ها نصب شوند.

مرحله 3: میل بادامک را نصب کنید. یک پوشش سخاوتمندانه از گریس مونتاژ را روی هر ژورنال میل بادامک و لبه‌های بادامک بمالید و سپس آن را با احتیاط در بلوک سیلندر نصب کنید و مراقب باشید هنگام نصب میل بادامک، یاتاقان‌ها خراشیده یا خراشیده نشوند.

مرحله 4: اجزای همگام سازی را نصب کنید. پس از نصب بادامک و میل لنگ، آماده نصب اجزای زمان بندی، چرخ دنده بادامک و لنگ و زنجیر تایم هستیم.

چرخ دنده های جدید را نصب کنید و سپس آنها را مطابق دستورالعمل های ارائه شده با کیت زمان بندی یا دفترچه راهنمای سرویس همگام کنید.

برای اکثر موتورهای میله‌ای، به سادگی بادامک و میل لنگ را بچرخانید تا سیلندر یا سیلندرهای صحیح در TDC قرار گیرند و علائم روی چرخ‌دنده‌ها به روشی مشخص یا در جهت خاصی قرار گیرند. برای جزئیات به دفترچه راهنمای خدمات مراجعه کنید.

مرحله 5: میل لنگ را بررسی کنید. در این مرحله، مجموعه دوار باید به طور کامل مونتاژ شود.

میل لنگ را چندین بار با دست بچرخانید تا مطمئن شوید که بادامک و چرخ دنده لنگ به درستی نصب شده اند و سپس درپوش زنجیر تایم و درپوش موتور عقب را نصب کنید.

اطمینان حاصل کنید که هر مهر و موم یا واشر فشرده شده در روکش موتور را با مهر و موم های جدید تعویض کنید.

مرحله 6: تابه روغن را نصب کنید. موتور را وارونه کرده و تابه روغن را نصب کنید. از واشر موجود در کیت بازیابی استفاده کنید یا خودتان با مهر و موم سیلیکونی درست کنید.

مطمئن شوید که یک لایه نازک از واشر سیلیکونی در امتداد هر گوشه یا لبه ای که تابه و واشر به هم می رسند، بمالید.

مرحله 7: واشر و سر سیلندر را نصب کنید. اکنون که قسمت پایین مونتاژ شده است، می توانیم شروع به مونتاژ قسمت بالایی موتور کنیم.

واشرهای سرسیلندر جدیدی را که باید در کیت بازسازی قرار داده شود، نصب کنید، مطمئن شوید که با سمت بالا نصب شده اند.

هنگامی که واشرهای سر در جای خود قرار گرفتند، سرها و سپس تمام پیچ های سر را با دست محکم کنید. سپس روش مناسب سفت کردن پیچ های سر را دنبال کنید.

معمولاً یک مشخصات گشتاور و یک توالی وجود دارد که باید دنبال شود، و اغلب این موارد بیش از یک بار تکرار می شوند. برای جزئیات به دفترچه راهنمای خدمات مراجعه کنید.

مرحله 8: قطار سوپاپ را دوباره نصب کنید. پس از نصب سرها، می توانید بقیه شیرآلات را مجددا نصب کنید. با نصب میله‌های فشار، نگهدارنده راهنما، میله‌های فشار و بازوی راکر شروع کنید.

• توابع: حتماً هنگام نصب تمام اجزاء را با روان کننده مونتاژ بپوشانید تا در هنگام استارت زدن موتور از آنها در برابر سایش سریع محافظت شود.

مرحله 9: درپوش ها و منیفولد ورودی را نصب کنید. درپوش سوپاپ، درپوش عقب موتور و سپس منیفولد ورودی را نصب کنید.

از واشرهای جدیدی که باید همراه کیت ریکاوری شما باشد استفاده کنید، به یاد داشته باشید که یک مهره سیلیکونی را در اطراف هر گوشه یا لبه‌ای که سطوح جفت‌شونده به هم می‌رسند و اطراف جلیقه‌های آب بمالید.

مرحله 10: پمپ آب، منیفولدهای اگزوز و فلایویل را نصب کنید.. در این مرحله، موتور باید تقریباً به طور کامل مونتاژ شود و فقط پمپ آب، منیفولدهای اگزوز، صفحه فلکس یا فلایویل و لوازم جانبی برای نصب باقی بماند.

پمپ آب و منیفولدها را با استفاده از واشرهای جدید موجود در کیت بازسازی نصب کنید و سپس بقیه لوازم جانبی را به ترتیب معکوس نصب کنید.

قسمت 9 از 9: نصب مجدد موتور در ماشین

مرحله 1: موتور را دوباره روی آسانسور قرار دهید. اکنون موتور باید به طور کامل مونتاژ شده و آماده نصب بر روی خودرو باشد.

موتور را دوباره روی بالابر نصب کنید و سپس به ترتیب معکوس که در مراحل 6-12 قسمت 3 نشان داده شده است، به داخل کابین برگردید.

مرحله 2: موتور را دوباره وصل کرده و با روغن و مایع خنک کننده پر کنید.. پس از نصب موتور، تمام شیلنگ ها، اتصالات برق و دسته سیم ها را به ترتیب معکوس که آنها را جدا کردید، دوباره وصل کنید و سپس موتور را با روغن و ضد یخ پر کنید.

مرحله 3: موتور را بررسی کنید. در این مرحله موتور باید آماده راه اندازی باشد. بررسی های نهایی را انجام دهید و سپس به دفترچه راهنمای سرویس برای مراحل دقیق راه اندازی و خرابی موتور مراجعه کنید تا از عملکرد بهینه و عمر مفید موتور بازسازی شده اطمینان حاصل کنید.

با در نظر گرفتن همه موارد، بازگرداندن موتور کار آسانی نیست، اما با ابزار، دانش و زمان مناسب، انجام آن کاملاً ممکن است. در حالی که AvtoTachki در حال حاضر بازسازی موتور را به عنوان بخشی از خدمات خود ارائه نمی دهد، همیشه ایده خوبی است که قبل از شروع کاری به شدت این کار، نظر دوم را دریافت کنید. اگر نیاز به بازرسی وسیله نقلیه خود دارید، AvtoTachki بررسی های لازم را انجام می دهد تا مطمئن شود که تعمیرات صحیح خودرو خود را انجام می دهید.