نحوه کنترل باسست

کالسکه اسپرت در پیست 120 اسب بخار 190 کیلوگرم ارتفاع 80 سانتی متر!

نظر رمی و فرد دو بار قهرمان فرانسه و 3 شرکت کننده در تی تی

Basset فقط یک بشقاب پرنده در سیاره موتور سیکلت است. این خودرو از نظر ابعاد (عرض از 1575 میلی متر و ارتفاع تنها 800 میلی متر)، خطوط و آیرودینامیک منظم، سرعتی خالص دارد و با هر مفهومی از جشن در تضاد است. سازگار با میمون قرار داده شده بر روی یک قطعه فلزی نیم متر مربعی، از بدن خود برای نگه داشتن خودرو در باند فرودگاه و با سرعت های دیوانه کننده استفاده کنید. ما از خلبان می لرزیم، در بدنه گیر می کنیم، روی زانوها و مخصوصاً روی موتور در موقعیت رانندگی که بسیار ناخوشایند است، استراحت می کنیم، به فرمان هایی که حتی کمتر از دوکاتی 1098 منحرف می شوند، می چسبیم.

سبد استاتیک F2

محل قرارگیری میمون در باس F2

در طول یک روز سواری رایگان که در پیست Vaison توسط ساختار تیم مرکزی سازماندهی شد، که همچنین به ما اجازه داد تا نحوه عملکرد یک کالسکه ورزشی مبتنی بر سوزوکی هایابوسا را ​​درک کنیم، به نقطه اوج سرعت در سه چرخ رسیدیم: باست.

برای انجام این کار، ما به رمی گیگنارد و فرد پو، قهرمانان F2 فرانسه در سال‌های 2014 و 2015، و سه شرکت کننده در جایزه گردشگری جزیره من، اعتبار آنها (که هر بار در 15 تیم برتر قرار دارند) مراجعه کردیم. لطفا توجه داشته باشید که در TT فقط F2 مجاز است (شاسی کوتاه و موتور 600 سیلندر 4 مجاز) زیرا برگزار کنندگان فکر می کنند F1، شاسی بلند و موتور 1000 آنها در این مورد بسیار خطرناک هستند.

رمی گیگنالار، فرد پو و باست هاند آنها

متواضع و پوپون

و با این حال، وقتی گفتگو را شروع می کنیم، انتظار داریم ابرقهرمانان را ملاقات کنیم، سرشان را بسوزانیم و زوجی را پیدا کنیم که در مسابقات قهرمانی بریج اشتباه نکنند. اینطور نیست که ما بالاترین تأکید را روی پل، این رشته نجیب نداریم، اما آرامش، سادگی و فروتنی قهرمانان ما واقعاً غافلگیر کننده است.

اشکال انتخاب شده رمی: "فرانچایز، برای او راحت است." و آنجا به آن چیز نگاه می کنی، باریک بودن جاهایی که باید پاهایش را وارد کند، نداشتن بالشتک (حتی یک رول فوم) که زانوهایش را می ریزد، پوسته پلاستیکی نازکی که سینه اش را از موتور جدا می کند. ، زاویه فرمان پایین ... و شما فکر می کنید که هنوز هم درد دارد.

کابین باس F2

و فرد در آنجا چیزهای بیشتری اضافه می کند. یک ظاهر آبی درخشان و مورفولوژی که هیچ شباهتی به مورفولوژی پیستون ندارد، سپس فرد به شما توضیح می‌دهد که باست، نه، از نظر فیزیکی برای دست‌ها نیست، و در TT دشوار نیست زیرا ردیف‌های بزرگی وجود دارد و شما یک زمان صرف می‌کنید. زمان زیادی برای انتظار برای این ... بیش از 240 کیلومتر در ساعت ...

فرد و رمی با چرخی برافراشته به بست خود حمله می کنند

در آنجا، به عنوان یک روزنامه نگار، فکر می کنید که در مورد مشتریان اشتباه کرده اید. خوب، قطعا کمی دیوانه، اما قطعا بیش از حد عادی. و قبل از اینکه تسلیم شوید، باید دفترچه، مداد خود را زمین بگذارید و آخرین سلاح خود را بگیرید. ماهیگیری.

فرد پو و طرح شبکه اش

متوجه پوست مالیده فرد می‌شوید و از او می‌پرسید که او قبلاً چند بشکه با آن ساخته است. برای هر پاسخی، می دانید که با این چرم یکی دو بار بیرون ریخته شده است، اما اگر پوسیده به نظر می رسد عمدتاً به دلیل علائم سایش و پارگی است که باست روی شما می گذارد.

اوه بله، بست، هنوز جدی است! در اینجا یک ویدیو از دو دوست ما در TT برای نشان دادن اظهارات ما است: http://www.youtube.com/embed/aLKvnbrONdg؟ Rel = 0

آیا می خواهید شریوت شوید؟

بنابراین دن تنها به شجاعت او گوش داد و از پشت رمی بالا رفت. من کسی هستم که از مسافر بودن متنفرم، بنابراین من برای کسی هستم که TT را می سازد. شجاعت یا بی هوشی؟

لانه نقش مسافر را توضیح می دهد

آنچه قابل توجه است فضای روی کشتی است: تنگ. یک بشقاب آلومینیومی کوچک و "نوار بقا" معروف که قبلاً روی کالسکه های ورزشی مبتنی بر هایابوسا پیدا شده است. ناگفته نماند که اسپارتی است. برای بیرون آوردن پاها، 4 گل میخ پلاستیکی کوچک و سخت در پایین وجود دارد و دو بریدگی در فیرینگ (یا بهتر است بگوییم بدنه) به آن اجازه نگه داشتن آن را می دهد. میمون معمولاً یک قطع کننده مدار به مچ دست وصل می کند. این به من پیشنهاد نمی شود. برای من، شاید شادی های شدید صندلی اجکتی؟

مشکل اول: چگونه می توانم 188 سانتی متر را در این چیز قرار دهم؟ رمی تا می توانید با من بیا. من یک توصیه ساده دریافت می کنم: شما می توانید به سمت راست حرکت کنید، از سمت چپ من از آن مراقبت خواهم کرد. پای چپ رمی که مانع ترمز گرفتن او می شود. اول از همه حرکت نکنید اولا تبانی نکنید. کمی قبل از رفتن به رمی گفتم: "اگر من بمیرم، سیلی به پشتت می زنم." "نگران نباش، من به راحتی در دسترس هستم!" - جوابم را می دهد. اینجا من مطمئنم

در عمل بر روی باس

خبر خوب این است که پیست Vaison عمدتاً درست اجرا می شود، بنابراین کار زیادی برای انجام دادن وجود ندارد. و چند دور برویم. با وجود 120 اسب بخار موتور هوندا 600 CBR، شتاب حفظ می شود، به خصوص که فقط دو بلوک پلاستیکی کوچک جلوی من را می گیرد و من مانند یک مرد لعنتی به نوار بقا خود گیر کرده ام. اولین پیف-پاف در کمترین زمان به پایان می رسد، و باست در حال حمله به یک سری پیچ به راست است: من به پاهایم فشار می آورم، در تلاش برای یافتن یک بریدگی، و گرانش شروع به تأثیرگذاری در اولین بالابر چپ می کند.

در باس F2 به راست بپیچید

مشکل اینجاست که من آنجا سمت چپ نیستم. سپس احساس می‌کنم چرخ بیرونی بالا می‌آید و رمی همه چیز و مخصوصاً مسیر را کنترل می‌کند و پایه را تغییر می‌دهد. من به نوار بقای خود چسبیده‌ام و تمام منافذ خود را باز می‌کنم تا این لحظه را برای همیشه غرق کنم: رانش جانبی و افقی، با F2 که در یک ثانیه از ساحل بالا می‌رود.

لوکس، در یک سری پیچ های طولانی به سمت راست، صلبیت شدید خودرو را تایید می کند و سرعت عبور ربطی به کمربند ایمنی هایابوسا ندارد، که از قبل چشمگیر است. رمی در این قسمت گاز نمی گیرد و در شتاب ثابت می ماند در حالی که باید کمی با هایابوسا رها شویم. و در آنجا متوجه می شوم که علاوه بر نیروهای جانبی، شما در معرض نیروهای طولی روی پایه نیز هستید: باید بجنگید، به ماشین بچسبید تا در هنگام شتاب گرفتن به بیرون پرتاب نشوید، و همچنین مجبور شوید که به حرکت نروید. ترمز کردن و این، به ویژه از آنجایی که رمی با چند چرخش سرعت را افزایش می دهد.

Sidecar: Bassets در تعقیب Hayabusa

هایابوسا نمی تواند باست را دنبال کند

بازگشت در چاله ها، فرد در واقع توضیح می دهد که باید تا حد امکان پیش بینی کنید، از حرکت ماشین در ذهن خود استفاده کنید و همچنین از پاهای خود بیشتر از دستان خود برای تغییر موقعیت استفاده کنید. همه اینها منطقی است، اما باعث احترام فوق‌العاده‌ای برای تمرینی می‌شود که نشان‌دهنده آن است، به ویژه از آنجایی که کمی حفاری می‌کنیم، یاد می‌گیریم که غیرمعمول نیست که یک میمون "شرم" کند، به این معنی که در زبان آنها به معنای دور انداختن است. یا کمی در ماشین مورد آزار قرار گرفته است. و این برای فرد در طول آخرین TT اتفاق افتاد، زمانی که آنها به پیاده رو برخورد کردند که در حالی که برای یک Basset دیگر می جنگیدند، آن را ندیدند.

فرد قبل از رفتن تمرکز کرد

سخت ترین قسمت حفظ دریفت هاست

برای رمی که با موتورسیکلت مسابقه داد (قهرمانی استقامت فرانسه، جام فرانسه، مقام سوم در جام دوکاتی) و اولین بار به عنوان یک میمون به باست آمد تا به یک سوارکار نیازمند کمک کند) و در سال 3 پس از خرید یک ماشین در سال 2010، رقابت باست را به طور جدی شروع کرد. ،

"چون در نهایت به هر حال بالا می رود، زیرا اگر سرعت خود را افزایش دهید و به خوبی تنظیم کنید (در Bassets، می توانید دنده دماغه و انحراف زیر شاسی را تنظیم کنید و فشار وارد کنید)، در پیچ های چپ برای شما اتفاق می افتد. پس از آن او همچنان رانندگی می کند، بخش کوچکی از فناوری و حواس زیادی وجود دارد."

باست: احساسات ناب!