چگونه صدای لاستیک خودرو را کاهش دهیم؟

سطح سر و صدا یکی از عوامل کلیدی موثر بر راحتی رانندگی است. همانطور که وسایل نقلیه الکتریکی بی صدا محبوب تر می شوند، رانندگان بیشتری در مورد سطح صدای لاستیک ها تعجب می کنند. سر و صدای چرخش بیرون و داخل خودرو دو عامل متفاوت هستند، اما می توان آنها را کاهش داد.

هنگامی که مصرف کنندگان لاستیک های جدید می خرند، تعیین اینکه کدام یک از گزینه های موجود برای وسیله نقلیه آنها بی صداتر است، بسیار دشوار است. سر و صدای لاستیک تحت تأثیر عوامل زیادی مانند نوع و برند خودرو، رینگ ها، ترکیب لاستیکی، جاده، سرعت و حتی آب و هوا قرار دارد. در این زمینه، تفاوت هایی بین خودروهای مشابه وجود دارد، به این معنی که مقایسه دقیق تنها در صورتی امکان پذیر است که از همان خودرو در شرایط یکسان استفاده شود.

با این حال، چند فرض کلی را می توان مطرح کرد: هر چه ترکیب آج لاستیک نرم تر باشد، احتمال کاهش صدا بیشتر است. لاستیک های پروفیل بالا نسبت به همتایان کم پروفیل خود در رانندگی راحت تر و کم صداتر هستند.

لاستیک های تابستانی و زمستانی دارای برچسب اتحادیه اروپا هستند که سطح سر و صدا را نشان می دهد. با این حال، این علامت گذاری فقط برای صدای غلتش خارجی اعمال می شود. صدای چرخش بیرونی و صدای داخل خودرو می تواند دقیقاً مخالف باشد و کاهش یکی از آنها می تواند دیگری را افزایش دهد.

– آنچه در داخل خودرو می شنوید ترکیبی از عوامل بسیاری است. صدای لاستیک در اثر تماس با سطح جاده ایجاد می‌شود: برجستگی‌ها باعث می‌شود که بدنه لاستیک هنگام غلتیدن روی آن‌ها لرزش داشته باشد. Hannu Onnela، مهندس ارشد توسعه در Nokian Tires می گوید، ارتعاشات سپس مسافت زیادی را از طریق لاستیک، رینگ و سایر اجزای خودرو و به داخل کابین طی می کنند، جایی که برخی از آنها به صدای قابل شنیدن تبدیل می شوند.

آزمایش ها به شمارنده و گوش انسان نیاز دارند

تایر نوکیا تاکنون تست های نویز را در مسیر خود در نوکیا انجام داده است. مرکز آزمایشی جدید، که در سانتا کروز د لا زارزا، اسپانیا تکمیل شد، دارای یک مسیر جاده راحت 1,9 کیلومتری است که فرصت های آزمایشی بیشتری را نسبت به قبل ارائه می دهد. این مرکز در اسپانیا اجازه می دهد تا لاستیک ها را در انواع مختلف آسفالت و جاده های ناهموار و همچنین در تقاطع های جاده آسفالت آزمایش کنند.

«متر همه آنچه را که باید بدانیم به ما نمی گوید، بنابراین آزمایش های ذهنی زیادی را نیز بر اساس قضاوت انسان انجام می دهیم. Hannu Onnela توضیح می دهد، مهم است که بفهمیم این صدا هشدار دهنده است، حتی اگر نشانگر نتواند آن را تشخیص دهد.

همچنین ببینید: چگونه در مصرف سوخت صرفه جویی کنیم؟

توسعه تایر همیشه به معنای یافتن بهترین مصالحه ممکن است. تغییر یک ویژگی، ویژگی های دیگر را نیز به نوعی تغییر می دهد. ایمنی یک اولویت است، اما طراحان همچنین سعی می‌کنند ویژگی‌های دیگر را تغییر دهند تا بهترین تجربه را داشته باشند.

- محصولات برای بازارهای مختلف بر ویژگی های مختلف تایر تأکید دارند. لاستیک های زمستانی برای بازار اروپای مرکزی کم صداتر از تایرهای تابستانی هستند. اگرچه لاستیک های زمستانی در کشورهای اسکاندیناوی معمولاً کم صدا هستند - به دلیل آج ضخیم تر و ترکیب آج نرم تر از لاستیک های زمستانی در اروپای مرکزی. Olli Seppälä، ​​رئیس بخش تحقیق و توسعه، اضافه می کند که عملکرد صدای داخل تایر زمانی بهبود می یابد که وسیله نقلیه به طور گسترده در سرعت های 50-100 کیلومتر در ساعت استفاده شود.

حتی فرسودگی لاستیک سطح سر و صدا را کاهش می دهد

زمان تعویض لاستیک فرا رسیده است. رانندگان باید به خاطر داشته باشند که تعویض لاستیک ها ما را نسبت به صدا حساس تر می کند. لاستیک های قدیمی تر نیز عمق آج کم دارند که باعث می شود صدای آن ها نسبت به لاستیک های جدید با طرح آج قوی متفاوت باشد.

صاحبان خودرو تا حدی بر صدای لاستیک تأثیر دارند. ابتدا از سالم بودن خودرو و لاستیک های خود اطمینان حاصل کنید. به عنوان مثال، اگر هندسه سیستم تعلیق با مشخصات سازنده مطابقت نداشته باشد و در نتیجه زوایای فرمان نادرست باشد، لاستیک ها به طور ناهموار ساییده شده و صدای اضافی ایجاد می کنند. حتی اگر چرخ ها به درستی نصب شده باشند، لاستیک ها باید چرخانده شوند تا اطمینان حاصل شود که تا حد ممکن سایش یکنواخت دارند.

تنظیم فشار لاستیک نیز می تواند بر صدا تأثیر بگذارد. می توانید با تغییر سطح آن آزمایش کنید. هانو اونلا همچنین در مورد جاده ها توصیه هایی می کند: "اگر دو شیار در جاده دیدید، سعی کنید موازی آنها رانندگی کنید تا صدا راحت تر شود."

همچنین ببینید: DS 9 - سدان لوکس