چگونه سهام وسایل نقلیه الکتریکی در بزرگراه ها در حال کاهش است [دیاگرام]

هورست لونینگ، یوتیوب‌ساز آلمانی و برق‌کار، مروری صادقانه از محدوده خودروهای الکتریکی در بزرگراه‌ها ارائه کرده است. در این آزمایش، او نه تنها سرعت و ارتفاع سیستم تعلیق را در نظر گرفت، بلکه حتی در مورد تفاوت دور چرخ بسته به سرعت نیز بحث کرد.

Luening این خودروها را در بزرگراهی به طول 38 کیلومتر آزمایش کرد. او مدل های ماشین زیر را آزمایش کرد:

هیوندای آیونیک الکتریک،
تسلا مدل S 75D،
تسلا مدل S 100D،
تسلا مدل S P85D،
تسلا مدل X 90D.

از جمله، او محدوده را در مقابل ارتفاع تعلیق آزمایش کرد و دریافت که در سرعت های بالا، پایین آوردن سیستم تعلیق باعث کاهش مصرف برق (= افزایش برد) به میزان 3,4 تا 6,5 درصد می شود. او همچنین تسلا مدل S را به دلیل عملکرد دقیق سرعت سنج آن تحسین کرد، که سرعت خوانش را مانند اکثر خودروها منحرف نکرد.

> چگونه می توان برد خودروی برقی را در هوای سرد افزایش داد؟

نتیجه گیری از آزمایش؟ با رانندگی با سرعت 90 کیلومتر در ساعت، همه وسایل نقلیه به بردی بیشتر از محدوده مورد نیاز EPA رسیده اند. به هر حال با سرعت بزرگراه (150 کیلومتر در ساعت) برد تسلا 25 تا 35 درصد کاهش یافت.یعنی تقریباً 120-140 کیلومتر باید از هزینه واقعی کسر می شد.

هیوندای آیونیک با همین سرعت به جای 120 کیلومتر با یک بار شارژ، تنها 200 کیلومتر را طی کرد.

نتایج آزمایش Luening: برد یک وسیله نقلیه الکتریکی بسته به سرعت رانندگی (ج) Horst Luening، گردآوری شده توسط www.elektrowoz.pl

در 200 کیلومتر در ساعت حتی بدتر بود... رانندگی با این سرعت باعث شد تسلا بیش از نیمی از EPA خود را از دست بدهد. به عبارت دیگر: در حالی که 150 کیلومتر در ساعت هنوز مسافت معقول را با یک بار شارژ تضمین می کند، 200 کیلومتر در ساعت در مسافت های بالاتر از حدود 200 کیلومتر به این معنی است که زمان بیشتری را در ایستگاه شارژ از دست می دهیم که پس از شتاب 50 کیلومتری به دست می آوریم. .. / ساعت (150 -> 200 کیلومتر در ساعت).

ارزش دیدن را دارد (به آلمانی):

تبلیغات

این ممکن است برای شما جالب باشد: