چگونه قطعات فرمان و سیستم تعلیق خودروی خود را روغن کاری کنیم
مقدار
اجزای فرمان و سیستم تعلیق برای پایداری خودرو مهم هستند. با روغن کاری انتهای میله های لاستیک و اتصالات توپی، سواری نرمی خواهید داشت.
اجزای فرمان و سیستم تعلیق برای لذت بردن از رانندگی حیاتی هستند. آنها مسئول راحتی رانندگی، ثبات جهت شما هستند و همچنین بر سایش لاستیک تأثیر می گذارند. فرسوده شدن، شل شدن یا تنظیم نادرست اجزای فرمان و سیستم تعلیق نیز می تواند عمر لاستیک های شما را کاهش دهد. لاستیک های فرسوده بر مصرف سوخت و همچنین چسبندگی خودرو در همه شرایط تأثیر می گذارد.
انتهای میله، اتصالات توپ و پیوندهای مرکزی تنها برخی از اجزای معمولی فرمان و تعلیق هستند که نیاز به بازرسی و نگهداری منظم دارند. میله های اتصال، چرخ های چپ و راست را به چرخ دنده فرمان متصل می کنند و مفاصل توپی به چرخ ها اجازه می دهند که در هنگام بالا و پایین رفتن سطح جاده، آزادانه بچرخند و تا حد امکان به عمودی نزدیک شوند.
در حالی که امروزه بسیاری از وسایل نقلیه در جاده ها دارای اجزای "آب بندی شده" هستند که نیازی به روغن کاری ندارند، اما همچنان به بازرسی دوره ای برای آسیب یا فرسودگی نیاز دارند، بسیاری از وسایل نقلیه دارای قطعات "سالم" هستند، به این معنی که آنها نیاز به تعمیر و نگهداری منظم در نوع روانکار دارند. روغن کاری اجزای فرمان و سیستم تعلیق بسیار ساده است. این مقاله به شما نشان می دهد که چگونه به درستی اجزای فرمان و سیستم تعلیق خود را روغن کاری کنید.
قسمت 1 از 3: ماشین خود را بالا ببرید
مواد مورد نیاز
- خزنده
- جک
- کارتریج روان کننده
- سرنگ
- جک می ایستد
- ژنده پوش
- دفترچه راهنمای خودرو
گرفتگی چرخ
توجه: حتما از جک با ظرفیت مناسب برای بالا بردن خودرو استفاده کنید. مطمئن شوید که پایه های جک نیز ظرفیت مناسبی دارند. اگر از وزن وسیله نقلیه خود مطمئن نیستید، برچسب شماره VIN را که معمولاً در داخل درب راننده یا روی خود چارچوب در یافت می شود، بررسی کنید تا وزن ناخالص وسیله نقلیه خود (GVWR) را دریابید.
توابع: اگر خزنده ندارید، از یک تکه چوب یا مقوا استفاده کنید تا مجبور نباشید روی زمین دراز بکشید.
مرحله 1: نقاط جک ماشین خود را پیدا کنید. از آنجایی که بیشتر وسایل نقلیه تا سطح زمین پایین هستند و تشت ها یا سینی های بزرگ زیر جلوی خودرو دارند، بهتر است هر بار یک طرف آن را تمیز کنید.
به جای تلاش برای بالا بردن وسیله نقلیه با کشیدن جک زیر جلوی خودرو، خودرو را در نقاط توصیه شده بالا ببرید.
- توجه: برخی از خودروها دارای علامت‌ها یا بریدگی‌های واضحی در زیر کناره‌های خودرو در نزدیکی هر چرخ هستند تا نقطه جک صحیح را نشان دهند. اگر وسیله نقلیه شما این دستورالعمل ها را ندارد، برای تعیین محل صحیح نقاط جک به دفترچه راهنمای مالک خود مراجعه کنید.
مرحله 2: چرخ را تعمیر کنید. اتصالات یا بلوک های چرخ را در جلو و پشت حداقل یک یا هر دو چرخ عقب قرار دهید.
خودرو را به آرامی بالا بیاورید تا زمانی که لاستیک دیگر با زمین تماس نداشته باشد.
وقتی به این نقطه رسیدید، پایین ترین نقطه زیر ماشین را پیدا کنید که می توانید جک را در آن قرار دهید.
- توجه: مطمئن شوید که هر پایه جک در محل محکمی مانند زیر یک عضو متقاطع یا شاسی قرار دارد تا خودرو را پشتیبانی کند. پس از نصب، وسیله نقلیه را به آرامی با استفاده از جک زمینی روی پایه پایین بیاورید. جک را به طور کامل پایین نیاورید و آن را در حالت کشیده نگه دارید.
قسمت 2 از 3: روغنکاری اجزای فرمان و تعلیق
مرحله 1: به اجزای زیر خودرو دسترسی داشته باشید. با استفاده از نوار چسب یا مقوا، با دستمال پارچه ای و روغن کاری زیر ماشین بلغزید.
اجزای قابل سرویس مانند میله های اتصال، اتصالات توپ دارای اتصالات گریس خواهند بود. اجزای فرمان و سیستم تعلیق را بررسی کنید تا مطمئن شوید که همه آنها را تشخیص داده اید.
به طور معمول، در هر طرف شما خواهید داشت: 1 مفصل توپی بالا و 1 مفصل توپی پایین، و همچنین یک انتهای میله اتصال خارجی. در سمت وسط خودرو در سمت راننده، می توانید یک بازوی دوپایه متصل به چرخ دنده فرمان و پیوند مرکزی (در صورت وجود) را پیدا کنید که میله های اتصال چپ و راست را به هم متصل می کند. همچنین می‌توانید یک بازوی کششی در سمت سرنشین پیدا کنید که از آن طرف پیوند مرکزی را پشتیبانی می‌کند. شما باید بتوانید در حین سرویس سمت راننده به راحتی به فیتینگ گریس پیوند مرکزی سمت راننده برسید.
- توجه: به دلیل طراحی افست برخی از چرخ ها، ممکن است نتوانید به راحتی بدون جدا کردن مجموعه چرخ و لاستیک، گریسگان را به اتصالات گریس مفصل توپی بالا و/یا پایین هدایت کنید. اگر چنین است، دستورالعمل‌های کتابچه راهنمای مالک خود را دنبال کنید تا چرخ را به درستی جدا کرده و دوباره نصب کنید.
مرحله 2: اجزاء را با گریس پر کنید. هر یک از این اجزا ممکن است یک چکمه لاستیکی داشته باشد. هنگامی که روغن گیر را به آنها وصل کردید و ماشه را فشار دادید تا آنها را با چربی پر کنید، مراقب آن چکمه ها باشید. مطمئن شوید که آنها را با روغن پر نکنید تا جایی که ممکن است ترکیده شوند.
با این حال، برخی از اجزا به گونه ای طراحی شده اند که هنگام پر شدن، مقداری روان کننده نشت کند. اگر مشاهده کردید که این اتفاق می افتد، نشان دهنده پر بودن کامپوننت است.
معمولاً فقط چند بار کشش سخت روی ماشه سرنگ لازم است تا به اندازه مورد نیاز روان کننده به هر جزء اعمال شود. این فرآیند را با هر جزء تکرار کنید.
مرحله 3: چربی اضافی را پاک کنید. بعد از اینکه هر جزء را روغن کاری کردید، چربی اضافی را که ممکن است بیرون آمده باشد پاک کنید.
اکنون می توانید ماشین را به عقب برگردانید، پایه را بردارید و آن را به زمین برگردانید.
همین روش و اقدامات احتیاطی را برای بلند کردن و روغن کاری طرف دیگر دنبال کنید.
قسمت 3 از 3. اجزای سیستم تعلیق عقب را روغن کاری کنید (در صورت وجود).
همه خودروها دارای اجزای سیستم تعلیق عقب نیستند که نیاز به روغن کاری منظم داشته باشند. عموما خودرویی با سیستم تعلیق عقب مستقل می تواند این اجزا را داشته باشد اما نه همه آنها. قبل از بلند کردن غیرضروری عقب خودرو، با متخصصان قطعات خودروی محلی خود تماس بگیرید یا از منابع آنلاین استفاده کنید تا ببینید آیا وسیله نقلیه شما دارای قطعات عقب در حال کار است یا خیر. اگر وسیله نقلیه شما دارای این قطعات عقب است، قبل از روغن کاری اجزای سیستم تعلیق عقب، دستورالعمل ها و اقدامات احتیاطی مشابه را در مورد سیستم تعلیق جلو در هنگام بلند کردن و حمایت از خودرو دنبال کنید.
اگر خودتان این فرآیند را انجام نمی دهید، برای روغن کاری فرمان و سیستم تعلیق با یک متخصص خبره مانند AvtoTachki تماس بگیرید.
