نحوه تخلیه و تعویض مایع خنک کننده

توضیحات و نکات کاربردی برای نظافت و نگهداری موتورسیکلت

راهنمای 5 مرحله ای برای تمیز کردن صحیح مایع خنک کننده

مایع خنک کننده برای عملکرد صحیح موتور ضروری است و باید به طور منظم در حین کار ساده اما کامل تعویض شود. با این آموزش پنج مرحله ای عملی همه چیز را به تفصیل توضیح می دهیم.

ترکیب خنک کننده

خنک کننده خنک کننده معمولاً از آب و اتیلن گلیکول تشکیل شده است. انواع مختلفی دارند و بسیار گران هستند. همچنین یک عنصر ضروری برای عملکرد صحیح یک موتور خنک کننده با مایع است. بیا یکدیگر را بشناسیم.

البته فقط موتورهای مایع خنک شونده حاوی مایع خنک کننده هستند. اما تو مشکوک بودی در برنامه تعمیر و نگهداری موتورسیکلت، تعویض مایع خنک کننده عملیاتی است که معمولاً هر 2 سال یا حدود 24 کیلومتر انجام می شود. کیفیت و کفایت سیال برای عملکرد مناسب موتور و دوام آن مهم است.

مراقب باشید، اما همه خنک کننده ها برای همه موتورسیکلت ها مناسب نیستند: موتورسیکلت های دارای بدنه منیزیمی به مایع خاصی نیاز دارند، در غیر این صورت آسیب دیده و ضعیف می شوند.

عملیات خنک کننده

بنابراین، این خنک کننده معروف از آب و ماده ضد یخ تشکیل شده است تا در دماهای بالا و پایین مقاومت کند. به یاد داشته باشید که مایعی که گرم می شود منبسط می شود و مایعی که منجمد می شود نیز حجم می یابد. در حالت اول، خطر بالا بردن موتور تحت فشار و در نتیجه وارد شدن فشار شدید به شیلنگ ها و کاسه نمد موتور (از جمله آب بندی سرسیلندر) وجود دارد. عناصر داخلی که بیش از حد داغ می شوند نیز می توانند به دلیل عدم خنک کننده خوب تخریب شوند. و این بد است. خیلی بد.

در حالت دوم (ژل)، خطر آسیب رساندن به ساختار موتور وجود دارد. یخ دارای قدرت غیرقابل تصوری است که می تواند بدنه موتور را بشکند، شیلنگ ها را پاره کند و لذت های دیگر را ببرد. بنابراین اجتناب خواهیم کرد.

خنک کننده از طریق اتصال کوتاه و اتصال طولانی در موتور گردش می کند. از شیلنگ های موتور نیز عبور می کند. همانطور که از نام آن پیداست، عملکرد اصلی آن خنک کننده است. همچنین برای "پشتیبانی" موتور استفاده می شود. با عملکرد روان کننده و ضد خوردگی آن را از سایش داخلی محافظت می کند. همچنین از پمپ آب عبور می کند، عنصری که نباید به هم بچسبد یا کار را متوقف کند. بنابراین آب ساده نمی تواند جایگزین آن بخصوص در فصل زمستان شود.

اگر مایع خنک کننده فرسوده شده یا توسط اجزای "داخلی" "آلوده" شده باشد، خطر آسیب به موتور و همچنین رادیاتور، پمپ آب و شیلنگ ها وجود دارد. بنابراین، با گذشت زمان و استفاده از وسیله نقلیه، مایع خنک کننده خواص خود را از دست می دهد. بنابراین، یک شاخص عالی برای سلامت موتور است.

سطح مایع خنک کننده توسط درپوش رادیاتور بررسی می شود. در هر دو مورد، سطح باید در محدوده تحمل باشد، یعنی. در سطح گردن رادیاتور و بین سطوح پایین و بالا، بر روی مخزن انبساط درجه بندی شده است. اگر نمی دانید کجا هستند، نگاهی به بررسی فنی موتور سیکلت یا دفترچه راهنمای تعمیر موتورسیکلت خود بیندازید.

خنک کننده ها و هوا: همه چیز بد است

مدار خنک کننده به صورت مجزا می چرخد. به محض افزایش دما تحت فشار قرار می گیرد. بنابراین از بسیاری جهات مهم است که درپوش رادیاتور مناسب و در شرایط خوبی باشد. در واقع، "آب" را حفظ می کند و تبخیر را مطابق با دمای داخلی موتور به تاخیر می اندازد. پوشش همچنین از نشتی جلوگیری می کند. اول از همه از انفجار رادیاتور جلوگیری می کند ...

به عنوان یک قاعده، فشار باز شدن در بالا نشان داده شده است: 0,9 در بالا و 1,4 بار در پایین

هوا در سیستم خنک کننده باعث افزایش دما و گردش ضعیف سیال می شود. نتیجه؟ موتورسیکلت سریعتر گرم می شود و مهمتر از همه، بیش از حد گرم می شود. یک راه حل وجود دارد: از بین بردن حباب ها. این روش همان است که هنگام پاکسازی سیستم خنک کننده مشاهده می شود. کسی که می تواند بیشترین کار را انجام دهد، می تواند کمترین انجام دهد...

آموزش: تغییر مایع خنک کننده در 5 مرحله

اکنون که دلیل آن را می دانیم، بیایید نحوه تعویض مایع خنک کننده را ببینیم. برای انجام این کار، شما نیاز دارید:

• 2 تا 4 لیتر مایع خنک کننده مناسب برای موتور سیکلت شما
• به اندازه ای است که هر گونه سرریز مایع را پاک کند
• قیف
• حوضه
• ابزاری برای جدا کردن شلنگ پمپ آب و جدا کردن درپوش رادیاتور
• سخت گیری و کمی انعطاف پذیری

مایع خنک کننده را تمیز کنید

مرحله اول: موتور سرد، تمیز کردن سیستم خنک کننده

چرا سرد است؟ برای جلوگیری از خطر سوختگی. برداشتن پوشش موتور داغ مستلزم قرار گرفتن در معرض یک آبفشان در حال جوش در دمای 100 درجه سانتیگراد است.

برای این کار درب رادیاتور را باز کنید. مانند ریختن Petite Swiss، این اجازه می دهد تا مایع از طریق یک پیچ خونریزی یا یک شلنگ کم شل برای آن موقعیت ریخته شود. در صورت انتخاب یک پیچ تخلیه، برای اطمینان از آب بندی کامل از یک واشر یدکی استفاده کنید. توجه، برخی از شاخه ها با یک پیچ ثابت می شوند، سایر روکش ها مستقیماً روی رادیاتور اجرا نمی شوند.

پس از رها شدن زنجیر، مایعی با حجم حدود 5 لیتر می تواند به داخل استخر جاری شود.

مرحله 2: مخزن انبساط را جدا کرده و شستشو دهید

در صورت امکان، مانند موتورسیکلت کاوازاکی تعمیر شده ما، مخزن انبساط را خالی و جدا کنید. با این حال، اگر متوجه وجود ملاس یا "سس مایونز" در گلدان نشده اید، این نشانه خوبی است. این بدان معنی است که آب بند سر سیلندر در شرایط خوبی قرار دارد. یک خبر خوب به خودی خود.

با اتصال به رادیاتور، مخزن انبساط بیش از حد پر است یا در صورت لزوم سیستم خنک کننده را تغذیه می کند

ظرف انبساط را با آب بزرگ بشویید. اگر وضعیت خوبی نداشته باشد، مخصوصاً در بیر پیدا می شود. در خودروهای اسپورت، گلدان هایی در پشت خودروی ساده وجود دارد. آنها می توانند در صورت تصادف مالش دهند. در مورد آن فکر کنید.

مرحله سوم: شیلنگ ها را نیز تمیز کنید

همچنین به مایع باقیمانده در شیلنگ ها و زیر موتور فکر کنید. شیلنگ ها باید در شرایط خوب و بدون شکستگی سطحی یا فتق باشند. آنها را می توان برای جابجایی مایع فشار داد.

پس از پاکسازی مایع در بهترین حالت، نوبت به مونتاژ مجدد پیچ ​​ها و/یا شیلنگ ها یا حتی مخزن انبساط در جهت مخالف جداسازی مونتاژ می رسد. می توانیم به سمت پر کردن حرکت کنیم. البته، کلاه از راه باقی می ماند: ما به این ترتیب پر می کنیم.

مرحله چهارم: پر کردن با خنک کننده جدید

در مورد درپوش رادیاتور، باید در شرایط خوبی باشد، نیازی به ذکر آن نیست. اگر نیاز به تغییر آن دارید، مدل های زیادی از فروشندگان پس از فروش در دسترس هستند که هر کدام فشارهای متفاوتی دارند. همیشه فشاری را انتخاب کنید که یکسان یا بیشتر از فشار اصلی درپوش باشد. هرچه پوشش مقاوم تر در برابر فشار باشد، دمای آب در داخل مدار بالاتر می رود.

با مایع خنک کننده پر کنید

برای جلوگیری از ورود هوا، از یک قیف برای ریختن مایع جدید به زنجیر استفاده کنید. در ابتدا زیاد پر نکنید و شادوک را بازی کنید: شلنگ پایین را پمپ کنید تا مایع به گردش درآید. سطح را تکرار کنید و تا زمانی که مایع به سطح گردن برسد، عمل را به دفعات لازم تکرار کنید.

مرحله پنجم: دوچرخه را گرم کنید تا سطوح را تنظیم کنید

موتور را روشن کنید و اجازه دهید موتور سیکلت گرم شود. موتور را در حدود 4000 دور در دقیقه بالا ببرید. به طور معمول یک پمپ آب سیال را فعال و به گردش در می آورد. حباب های کوچک نیز باید در گردن رادیاتور بلند شوند و سطح باید کم و بیش کاهش یابد. درب را ببندید.

به کنار مخزن انبساط بروید. سطح مایع را به حداکثر برسانید. با یک خط و علامت "Max" تجسم می شود. دوباره موتور را روشن کنید و بگذارید کار کند. بعد از مدتی آن را خاموش کنید. سطح احتمالاً دوباره در ظرف انبساط کاهش می یابد. این باید تکمیل شود. درپوش مخزن انبساط را ببندید. و همه چیز تمام شد!

سیستم خنک کننده - بررسی های اضافی

مدار خنک کننده همچنین به عملکرد صحیح عناصر دیگر بستگی دارد: رادیاتور، پمپ آب، کالوستات و ترموستات. پمپ آب را از طریق مدار و رادیاتور به گردش در می آورد. بنابراین، دومی باید کانال های داخلی خود را در شرایط خوبی داشته باشد، زیرا آب در آنجا گردش می کند و همچنین سیر در شرایط خوبی است.

رادیاتوری که زندگی می کرد

اگر ظاهر رادیاتور خیلی ضعیف است یا اگر پره های زیادی آسیب دیده و قابل تعمیر نیستند، می توانید رادیاتور را با مدل کارکرده یا جدید تعویض کنید. در این صورت چندین گزینه و به خصوص چندین سطح کیفی امکان پذیر است. کیفیت OEM اعلام شده (اصلی) را انتخاب کنید.

اگر رادیاتور نشتی داشته باشد چه؟

ممکن است اتفاق بیفتد که رادیاتور نشت مایع خنک کننده کم و بیش قابل توجهی داشته باشد. شن ممکن است پاک شود یا به سادگی غرق شدن می تواند به یکپارچگی آن آسیب برساند. خوشبختانه یک راه حل وجود دارد: مایع توقف نشت. از طریق درپوش به مدار خنک کننده ریخته می شود و آب بندی ها پس از تماس با هوا نشت می کنند. توجه، این یک وسیله پیشگیرانه نیست، بلکه فقط یک محصول دارویی است.

بودجه: حدود 15 یورو

Calorstat باز شدن فیزیکی یک دستگاه در دمای معین است. سپس مایع داغ را از آن عبور می دهد. ترموستات پروبی است که دمای آب را اندازه گیری می کند و فن را روشن می کند. این رادیاتور برای گردش هوای اجباری در رادیاتور طراحی شده است. برای کسب اطلاعات بیشتر شما را به مطالعه مقاله داغ شدن بیش از حد موتور موتور سیکلت دعوت می کنیم.

به یاد داشته باشید

• تعویض مایع خنک کننده یک عملیات ساده اما کامل است.
• انتخاب یک سیال با کیفیت بسیار خوب به معنای انتخاب بهینه عمر و خواص مبرد است
• تعقیب و تسطیح صحیح حباب به جلوگیری از گرم شدن بیش از حد کمک می کند
• سطح مایع را به طور منظم در مورد وضعیت موتور بررسی کنید

انجام ندادن

• از خنک کننده استاندارد بدنه منیزیم استفاده نکنید، آنها خراب می شوند و متخلخل می شوند.
• اگر مایعات زیادی نشت کرد به رانندگی ادامه دهید
• سفت شدن بد درپوش مایع خنک کننده
• سفت شدن ضعیف درپوش منبسط کننده
• موتور داغ درج