نحوه انجام تست فشرده سازی

آزمایش تراکم بسیاری از مشکلات موتور را تشخیص می دهد. اگر تست تراکم کمتر از مشخصات سازنده باشد، این نشان دهنده مشکل داخلی موتور است.

با گذشت زمان، ممکن است متوجه شده باشید که خودروی شما مانند زمانی که برای اولین بار آن را خریدید، عملکرد خوبی ندارد. ممکن است یک غرفه، سکندری یا شلیک اشتباه رخ داده باشد. ممکن است در حالت بیکار یا همیشه خشن کار کند. وقتی ماشین شما به این شکل شروع به کار می کند، بسیاری از مردم به تنظیم آن فکر می کنند. تعویض شمع‌ها و احتمالاً سیم‌های احتراق یا چکمه‌ها می‌تواند مشکل را حل کند - اگر مشکل از این باشد. اگر نه، پس ممکن است پول خود را برای قطعاتی که نیاز ندارید هدر دهید. دانستن نحوه انجام تشخیص‌های اضافی، مانند تست تراکم، می‌تواند به شما در تشخیص صحیح موتور کمک کند، که می‌تواند در هزینه شما صرفه‌جویی کند زیرا قطعاتی را که ممکن است به آن‌ها نیاز نداشته باشید، نخرید.

بخش 1 از 2: تست فشرده سازی چه چیزی را اندازه گیری می کند؟

هنگام تشخیص بیشتر مشکلات موتور، انجام تست تراکم مهم است، زیرا این کار به شما ایده ای از وضعیت کلی موتور می دهد. همانطور که موتور شما می چرخد، چهار حرکت یا حرکت بالا و پایین وجود دارد:

سکته مغزی مصرفی: این اولین ضربه ای است که در موتور رخ می دهد. در طی این حرکت، پیستون در سیلندر به سمت پایین حرکت می کند و به آن اجازه می دهد مخلوطی از هوا و سوخت را به داخل بکشد. این مخلوط هوا و سوخت همان چیزی است که موتور برای تولید نیرو به آن نیاز دارد.

چرخه فشرده سازی: این دومین ضربه ای است که در موتور رخ می دهد. پس از کشیدن هوا و سوخت در طول کورس مکش، اکنون پیستون به داخل سیلندر رانده می شود و این مخلوط هوا و سوخت را فشرده می کند. این مخلوط باید تحت فشار باشد تا موتور بتواند هر قدرتی تولید کند. این نوبتی است که در آن تست فشرده سازی را انجام خواهید داد.

ضربه ی قوی: این سومین ضربه ای است که در موتور رخ می دهد. به محض اینکه موتور به بالای مرحله تراکم می رسد، سیستم جرقه زنی جرقه ای ایجاد می کند که مخلوط سوخت/هوای تحت فشار را مشتعل می کند. هنگامی که این مخلوط مشتعل می شود، انفجاری در موتور رخ می دهد که پیستون را به سمت پایین هل می دهد. اگر در حین فشرده سازی فشار وجود نداشته باشد یا فشار بسیار کمی وجود داشته باشد، این فرآیند احتراق به درستی انجام نمی شود.

چرخه انتشار: در طی ضربان چهارم و آخر، پیستون اکنون به سیلندر باز می گردد و تمام سوخت و هوای مصرف شده موتور را از طریق اگزوز خارج می کند تا بتواند دوباره کار را شروع کند.

در حالی که همه این چرخه ها باید کارآمد باشند، مهمترین آنها چرخه فشرده سازی است. برای اینکه این سیلندر یک انفجار خوب، قوی و کنترل شده داشته باشد، مخلوط هوا و سوخت باید در فشاری باشد که موتور برای آن طراحی شده است. اگر آزمایش تراکم نشان دهد که فشار داخلی در سیلندر به طور قابل توجهی کمتر از مشخصات سازنده است، پس این نشان دهنده مشکل داخلی موتور است.

قسمت 2 از 2: انجام تست فشرده سازی

مواد مورد نیاز:

• تستر فشار
• ابزار اسکن کامپیوتر (کدخوان)
• جغجغه با سرها و اکستنشن های مختلف
• راهنمای تعمیرات (کاغذی یا الکترونیکی برای مشخصات خودرو)
• سوکت شمع

مرحله 1: وسیله نقلیه خود را ایمن برای بازرسی قرار دهید. خودرو را روی سطحی هموار و هموار پارک کنید و ترمز دستی را فشار دهید.

مرحله 2: کاپوت را باز کنید و بگذارید موتور کمی خنک شود.. شما می خواهید با یک موتور کمی گرم تست کنید.

مرحله 3: جعبه فیوز اصلی را در زیر کاپوت قرار دهید.. این معمولا یک جعبه پلاستیکی سیاه و سفید بزرگ است.

در برخی موارد، کتیبه ای نیز خواهد داشت که نمودار جعبه را نشان می دهد.

مرحله 4: پوشش جعبه فیوز را بردارید. برای انجام این کار، چفت ها را جدا کرده و پوشش را بردارید.

مرحله 5: رله پمپ بنزین را پیدا کرده و آن را بردارید.. این کار با گرفتن و کشیدن مستقیم از جعبه فیوز انجام می شود.

• توابع: برای یافتن رله صحیح پمپ بنزین به دفترچه راهنمای تعمیر یا نمودار روی درب جعبه فیوز مراجعه کنید.

مرحله 6: موتور را روشن کنید و بگذارید تا خاموش شود. این بدان معنی است که سوخت موتور تمام شده است.

• هشدار: اگر سیستم سوخت را خاموش نکنید، در طول تست تراکم، سوخت همچنان به داخل سیلندر جریان می یابد. این می تواند روان کننده را از دیواره سیلندر خارج کند که می تواند منجر به خوانش نادرست و حتی آسیب به موتور شود.

مرحله 7: کانکتورهای برق را از سیم پیچ های احتراق جدا کنید.. قفل را با انگشت خود فشار دهید و کانکتور را جدا کنید.

مرحله 8: کویل های احتراق را شل کنید. با استفاده از یک جغجغه و یک سوکت با اندازه مناسب، پیچ‌های کوچکی را که سیم‌پیچ‌های احتراق را روی درپوش‌های سوپاپ محکم می‌کنند، بردارید.

مرحله 9: کویل های احتراق را با بیرون کشیدن مستقیم از درپوش سوپاپ خارج کنید..

مرحله 10: شمع ها را بردارید. با استفاده از جغجغه با پسوند و سوکت شمع، تمام شمع ها را از موتور جدا کنید.

• توابع: اگر مدت زیادی است که شمع ها تعویض نشده اند، زمان تعویض آنها فرا رسیده است.

مرحله 11: یک گیج تراکم را در یکی از درگاه های شمع نصب کنید.. آن را از سوراخ رد کنید و با دست محکم کنید تا بند بیاید.

مرحله 12: موتور را میلنگ بزنید. باید بگذارید حدود پنج بار بچرخد.

مرحله 13: قرائت گیج تراکم را بررسی کرده و آن را یادداشت کنید..

مرحله 14: فشار سنج را کم فشار کنید. شیر اطمینان را در کنار گیج فشار دهید.

مرحله 15: گیج تراکم را با باز کردن پیچ این سیلندر با دست خارج کنید..

مرحله 16: مراحل 11-15 را تکرار کنید تا تمام سیلندرها بررسی شوند.. اطمینان حاصل کنید که قرائت ها ضبط شده است.

مرحله 17: شمع ها را با جغجغه و سوکت شمع نصب کنید.. آنها را سفت کنید تا سفت شوند.

مرحله 18: کویل های احتراق را دوباره در موتور نصب کنید.. مطمئن شوید که سوراخ‌های نصب آنها با سوراخ‌های درپوش سوپاپ مطابقت دارند.

مرحله 19: پیچ های نصب مبدل حرارتی را با دست نصب کنید.. سپس آنها را با جغجغه و سوکت محکم کنید تا کاملاً نرم شوند.

مرحله 20: کانکتورهای الکتریکی را به کویل های جرقه زنی نصب کنید.. این کار را با فشار دادن آنها در جای خود انجام دهید تا زمانی که یک کلیک ایجاد کنند، که نشان می دهد در جای خود قفل شده اند.

مرحله 21: رله پمپ بنزین را با فشار دادن مجدد آن به سوراخ های نصب در جعبه فیوز نصب کنید..

• توابع: هنگام نصب رله دقت کنید که پین ​​های فلزی روی رله با جعبه فیوز همراستا باشند و به آرامی آن را تا انتها داخل جعبه فیوز فشار دهید.

مرحله 22: کلید را در موقعیت کاری قرار دهید و آن را به مدت 30 ثانیه در آنجا بگذارید.. کلید را خاموش کرده و دوباره برای 30 ثانیه دیگر روشن کنید.

این کار را چهار بار تکرار کنید. این کار سیستم سوخت را قبل از روشن کردن موتور آماده می کند.

مرحله 23: موتور را روشن کنید. مطمئن شوید که به همان روشی که قبل از تست فشرده سازی انجام می داد، کار می کند.

هنگامی که تست فشرده سازی را کامل کردید، می توانید نتایج خود را با آنچه سازنده توصیه می کند مقایسه کنید. اگر فشرده سازی شما کمتر از مشخصات باشد، ممکن است یکی از مشکلات زیر را تجربه کنید:

واشر سر سیلندر پانچ شده: واشر سر منفجر شده می تواند باعث فشرده سازی کم و تعدادی دیگر از مشکلات موتور شود. برای تعمیر واشر سر سیلندر دمیده شده، قسمت بالای موتور باید جدا شود.

نشیمن سوپاپ فرسوده: هنگامی که نشیمنگاه سوپاپ فرسوده شود، سوپاپ دیگر نمی تواند به درستی بنشیند و آب بندی شود. این باعث آزاد شدن فشار تراکم می شود. این نیاز به بازسازی یا تعویض سرسیلندر دارد.

رینگ های پیستون فرسوده: اگر رینگ های پیستون سیلندر را آب بندی نکنند، تراکم کم می شود. اگر این اتفاق بیفتد، موتور باید مرتب شود.

اجزای کرک شدهپاسخ: اگر در بلوک یا سر سیلندر شکاف دارید، این امر منجر به فشرده‌سازی کم می‌شود. هر قطعه ای که ترک خورده است باید تعویض شود.

اگر چه علل دیگری برای کمپرسی وجود دارد، اما اینها شایع ترین هستند و نیاز به تشخیص بیشتر دارند. اگر تراکم کم تشخیص داده شود، باید آزمایش نشت سیلندر انجام شود. این به تشخیص آنچه در داخل موتور می گذرد کمک می کند. اگر فکر نمی کنید که بتوانید خودتان این آزمایش را انجام دهید، باید از مکانیک خبره مانند AvtoTachki کمک بگیرید، که می تواند برای شما تست فشرده سازی انجام دهد.