سیستم خنک کننده خودرو چگونه کار می کند؟
آیا تا به حال به این واقعیت فکر کرده اید که هزاران انفجار در موتور شما رخ می دهد؟ اگر شما هم مثل اکثر مردم هستید، این فکر هرگز به ذهنتان خطور نمی کند. هر بار که یک شمع مشتعل می شود، مخلوط هوا/سوخت در آن سیلندر منفجر می شود. این صدها بار در هر سیلندر در دقیقه اتفاق می افتد. آیا می توانید تصور کنید که چقدر گرما آزاد می کند؟
این انفجارها نسبتاً کوچک هستند، اما در تعداد زیاد گرمای شدید تولید می کنند. دمای محیط را 70 درجه در نظر بگیرید. اگر موتور در دمای 70 درجه "سرد" باشد، چه مدت پس از روشن شدن کل موتور تا دمای کار گرم می شود؟ در حالت بیکار فقط چند دقیقه طول می کشد. چگونه از شر گرمای اضافی تولید شده در حین احتراق خلاص شویم؟
دو نوع سیستم خنک کننده در خودروها استفاده می شود. موتورهای هوا خنک به ندرت در خودروهای مدرن استفاده می شوند، اما در اوایل قرن بیستم محبوب بودند. آنها هنوز به طور گسترده در تراکتورهای باغ و تجهیزات باغبانی استفاده می شوند. موتورهای خنک کننده مایع تقریباً به طور انحصاری توسط تمام خودروسازان در سراسر جهان استفاده می شود. در اینجا ما در مورد موتورهای مایع خنک صحبت خواهیم کرد.
موتورهای خنک شونده با مایع از چند قسمت مشترک استفاده می کنند:
- پمپ آب
- ضد یخ
- رادیاتور
- ترموستات
- ژاکت خنک کننده موتور
- هیتر هسته ای
هر سیستم همچنین دارای شیلنگ ها و شیرهایی است که به طور متفاوتی قرار گرفته اند. اصول اولیه باقی می ماند.
سیستم خنک کننده با مخلوط 50/50 اتیلن گلیکول و آب پر شده است. این مایع ضد یخ یا خنک کننده نامیده می شود. این وسیله ای است که توسط سیستم خنک کننده برای حذف گرمای موتور و دفع آن استفاده می شود. ضد یخ در سیستم خنک کننده تحت فشار قرار می گیرد زیرا گرما مایع را تا 15 psi منبسط می کند. اگر فشار از 15 psi بیشتر شود، شیر تسکین در درب رادیاتور باز می شود و مقدار کمی مایع خنک کننده را خارج می کند تا فشار ایمن حفظ شود.
موتورها در دمای 190-210 درجه فارنهایت به طور بهینه کار می کنند. هنگامی که دما افزایش می یابد و از دمای پایدار 240 درجه بیشتر می شود، گرمای بیش از حد ممکن است رخ دهد. این می تواند به موتور و اجزای سیستم خنک کننده آسیب برساند.
پمپ آب: پمپ آب توسط یک تسمه دنده V، تسمه دندانه دار یا زنجیر به حرکت در می آید. این شامل یک پروانه است که ضد یخ را در سیستم خنک کننده به گردش در می آورد. از آنجا که توسط یک تسمه متصل به سیستم های موتور دیگر هدایت می شود، جریان آن همیشه تقریباً به همان نسبت RPM موتور افزایش می یابد.
رادیاتور: ضد یخ از پمپ آب به سمت رادیاتور گردش می کند. رادیاتور یک سیستم لوله ای است که به ضد یخ با سطح وسیع اجازه می دهد تا گرمای موجود را از خود خارج کند. هوا از طریق فن خنک کننده عبور می کند یا دمیده می شود و گرما را از سیال خارج می کند.
ترموستات: توقف بعدی ضد یخ موتور است. دروازه ای که باید از آن عبور کند ترموستات است. تا زمانی که موتور تا دمای کار گرم شود، ترموستات بسته می ماند و اجازه نمی دهد مایع خنک کننده در موتور به گردش درآید. پس از رسیدن به دمای عملیاتی، ترموستات باز می شود و ضد یخ به گردش در سیستم خنک کننده ادامه می دهد.
موتور: ضد یخ از مسیرهای کوچک اطراف بلوک موتور عبور می کند که به ژاکت خنک کننده معروف است. مایع خنک کننده گرما را از موتور جذب می کند و در ادامه مسیر گردش خود آن را حذف می کند.
هیتر هسته ای: در مرحله بعد ضدیخ وارد سیستم گرمایشی خودرو می شود. یک رادیاتور بخاری در داخل کابین تعبیه شده است که ضد یخ از آن عبور می کند. فن روی هسته بخاری می دمد و گرما را از مایع داخل خارج می کند و هوای گرم وارد محفظه مسافر می شود.
پس از هسته هیتر، ضد یخ به سمت پمپ آب جریان می یابد تا دوباره گردش را شروع کند.
