انقلابی جدید توربو الکترونیکی چگونه کار می کند؟
خارجی، یک توربو شارژر از نامه BorgWarner شرکت آمریکایی هیچ تفاوتی ندارد از یک توربین های معمولی است. اما پس از اتصال آن به سیستم الکتریکی خودرو ، همه چیز به طرز چشمگیری تغییر می کند. ویژگی های فن آوری انقلابی را در نظر بگیرید.
ویژگی توربوشارژر جدید
eTurbo نوآوری دیگری برای F-1 است. اما امروز به تدریج شروع به معرفی آن در اتومبیل های معمولی می کند. علامت "e" وجود موتور الکتریکی را نشان می دهد که وقتی موتور به سرعت لازم نرسد ، پروانه را هدایت می کند. خداحافظ توربو گودال!
هنگامی که میل لنگ با سرعت لازم برای عملکرد طبیعی پروانه توربوشارژر می چرخد موتور الکتریکی متوقف می شود. اما عملکرد آن به همین جا ختم نمی شود.
نحوه عملکرد e-Turbo
در توربین های معمولی ، یک شیر مخصوص تعبیه شده است که گازها را به داخل پروانه دمنده وارد می کند. eTurbo نیاز به این شیر را برطرف می کند. در این حالت پروانه با سرعت زیاد موتور احتراق داخلی به کار خود ادامه می دهد ، اما سیستم الکتریکی قطبیت موتور را تغییر می دهد و به همین دلیل به ژنراتور تبدیل می شود.
انرژی تولید شده برای سوخت رسانی به وسایل اضافی مانند گرم کردن محفظه مسافر استفاده می شود. در مورد خودروهای هیبریدی ، در این مرحله ، دستگاه باتری را دوباره شارژ می کند. همانطور که برای کانال بای پس، eTurbo نیز دارای یک، اما عملکرد آن کاملا متفاوت است.
توربو برقی نیاز به مکانیزم هندسه متغیر را تنظیم می کند که فشار کمپرسور را تنظیم می کند. علاوه بر این ، این نوآوری بر میزان انتشار موتور تأثیر می گذارد.
استانداردهای زیست محیطی
هنگامی که شروع به موتور توربو معمولی، کمپرسور طول می کشد تا مقدار مناسبی از حرارت از اگزوز. این امر بر عملکرد مبدل کاتالیزوری تأثیر می گذارد. به همین دلیل ، آزمایشات واقعی موتورهای توربین استانداردهای زیست محیطی را که در ادبیات فنی توسط سازنده مشخص شده است ، ارائه نمی دهد.
در 15 دقیقه اول کار با موتور سرد در زمستان ، توربین اجازه نمی دهد سیستم اگزوز به سرعت گرم شود. خنثی سازی انتشارات مضر در کاتالیزور در دمای مشخصی اتفاق می افتد. فناوری ETurbo شافت کمپرسور را با استفاده از موتور الکتریکی هدایت می کند و بای پس دسترسی گازهای خروجی به پروانه توربین را قطع می کند. در نتیجه ، گازهای گرم سطح فعال کاتالیزور را بسیار سریعتر از موتورهای توربو معمولی گرم می کنند.
این سیستم به طور فعال در بسیاری از اتومبیل های مسابقه ای شرکت کننده در مسابقات فرمول 1 استفاده می شود. این توربو شارژر بهره وری از موتور V1,6 6 لیتری را افزایش می دهد بدون از دست دادن قدرت است. مدل های تولیدی مجهز به توربو برقی به زودی در بازار جهانی خودرو ظاهر می شوند.
طبقه بندی توربین
BorgWarner 4 اصلاحیه e-Turbo را توسعه داده است. ساده ترین (eB40) برای اتومبیل های کوچک طراحی شده است و قدرتمندتر (eB80) در وسایل نقلیه بزرگ (کامیون ها و اتومبیل های صنعتی) نصب می شود. توربین الکتریکی را می توان در هیبریدی های دارای سیستم الکتریکی 48 ولت یا در هیبریدهای پلاگین که 400 - 800 ولت استفاده می کنند نیز نصب کرد.
همانطور که توسعه دهنده اشاره می کند ، این سیستم eTubo در سراسر جهان مشابه ندارد و هیچ وجه مشترکی با کمپرسورهای برقی مورد استفاده آئودی در مدل SQ7 ندارد. همتای آلمانی همچنین از یک موتور الکتریکی برای چرخاندن محور کمپرسور استفاده می کند ، اما این سیستم سیستم اگزوز را کنترل نمی کند. هنگامی که تعداد دور مورد نیاز به دست می آید ، موتور الکتریکی به سادگی خاموش می شود ، پس از آن مکانیسم مانند یک توربین معمولی کار می کند.
e-Turbo از شرکت بورگ وارنر با کارایی بالایی کار می کند و سازوکار آن به اندازه همتایان خود سنگین نیست. باید دید کدام وسایل نقلیه دقیقاً از این فناوری استفاده می کنند. با این حال ، سازنده اشاره کرده است که این یک ابرخودرو خواهد بود. حدس و گمان هایی درباره احتمال فراری بودن آن وجود دارد. در سال 2018 ، ایتالیایی ها درخواست ثبت اختراع توربو برقی را دادند.
