چهار چرخ محرک چگونه کار می کند

تمام چرخ محرک چیست؟

وسایل نقلیه تمام چرخ محرک (AWD) نیرو را به هر چهار چرخ می فرستند. این را می توان به روش های مختلفی انجام داد، اما هدف نهایی بهبود کشش و عملکرد خودرو است. اگرچه چهارچرخ متحرک گزینه گران‌تری است و از قطعات بیشتری استفاده می‌کند (چیزهای بیشتری که می‌توانند خراب شوند)، اما مزایای زیادی دارد. این شامل:

• بهترین شتاب: هنگامی که هر چهار چرخ قدرت را کاهش می دهند (معمولا)، افزایش سرعت آسان تر است.

• شتاب پایدارتر: هنگامی که نیرو بین دو محور توزیع می شود، چرخش کمتری وجود دارد و در نتیجه شتاب پایدارتر می شود.

• چسبندگی بهتر در جاده های لغزنده: چه برف روی زمین باشد و چه باران شدید، XNUMXWD باعث می‌شود چرخ‌ها در هنگام شتاب‌گیری یا حفظ سرعت، چسبندگی بیشتری داشته باشند. سیستم چهار چرخ متحرک نیز احتمال گیرکردن خودرو در گل و لای یا برف را کاهش می دهد.

تفاوت جزئی بین XNUMXWD و XNUMXWD وجود دارد. در ایالات متحده، برای اینکه یک وسیله نقلیه دارای برچسب "همه چرخ متحرک" باشد، هر دو محور باید قادر به دریافت نیرو در یک زمان و چرخش با سرعت های مختلف باشند. اگر وسیله نقلیه دارای جعبه انتقال باشد، به این معنی که اگر هر دو محور نیرو بگیرند، مجبور می شوند با سرعت یکسان بچرخند، آنگاه چهار چرخ متحرک است، نه چهار چرخ.

بسیاری از SUV ها و کراس اوورهای مدرن از سیستم های چهار چرخ محرک با برچسب "چهار چرخ محرک" استفاده می کنند. این اجازه می دهد تا محورها با سرعت های مختلف بچرخند و کاربردهای عملی زیادی دارد، به این معنی که سازندگان اغلب چهار چرخ محرک واقعی را برای وسایل نقلیه سنگین و خارج از جاده رزرو می کنند. آنها را می توان به عنوان چهار چرخ متحرک برچسب گذاری کرد زیرا از نظر فنی به هر چهار چرخ اجازه می دهد تا خودرو را به جلو برانند. برچسب زدن پیشرانه XNUMXWD به عنوان XNUMXWD نیز آن را ناهموارتر کرده و بیشتر شبیه یک SUV اختصاصی می کند.

چهار چرخ متحرک چگونه کار می کند؟

اگر خودرو دارای دیفرانسیل مرکزی باشد، طرح گیربکس شبیه یک نصب دیفرانسیل عقب است. موتور در جعبه دنده کار می کند و سپس به دیفرانسیل باز می گردد. معمولا موتور به صورت طولی نصب می شود. به جای اتصال به دیفرانسیل عقب، مانند خودروهای دیفرانسیل عقب، میل محرک به دیفرانسیل مرکزی متصل می شود.

دیفرانسیل مرکزی مانند دیفرانسیل در هر یک از محورها عمل می کند. هنگامی که یک طرف دیفرانسیل با سرعتی متفاوت از طرف دیگر می چرخد، به یک طرف اجازه می دهد که بلغزد در حالی که طرف دیگر قدرت بیشتری دریافت می کند. از دیفرانسیل وسط یک میل محرک مستقیم به دیفرانسیل عقب و دیگری به دیفرانسیل جلو می رود. سوبارو از سیستمی استفاده می کند که نوعی از این نوع از چهار چرخ متحرک است. به جای اینکه میل محرک به سمت محور جلو برود، دیفرانسیل جلو به همراه دیفرانسیل مرکزی در جعبه انتقال تعبیه شده است.

اگر خودرو دیفرانسیل مرکزی نداشته باشد، احتمالاً مکان آن شبیه خودروهای دیفرانسیل جلو است. موتور احتمالاً به صورت عرضی نصب شده است و نیرو را به گیربکس منتقل می کند. به جای هدایت تمام نیرو به مجموعه چرخ های زیر موتور، مقداری از نیرو نیز از طریق میل محرکی که از جعبه دنده خارج می شود به دیفرانسیل روی محور مقابل فرستاده می شود. این کار شبیه طرح دیفرانسیل مرکزی است، با این تفاوت که گیربکس تقریباً همیشه قدرت بیشتری نسبت به محور مقابل دریافت می کند. این به خودرو اجازه می دهد تا تنها در مواقعی که به کشش بیشتری نیاز است از سیستم چهار چرخ متحرک استفاده کند. این نوع سیستم باعث بهبود مصرف سوخت می شود و به طور کلی سبک تر است. نقطه ضعف عملکرد کمتر سیستم چهار چرخ محرک در جاده های خشک است.

انواع مختلف چهار چرخ محرک

امروزه دو نوع اصلی از چهار چرخ متحرک در خودروها استفاده می شود:

• چهار چرخ متحرک دائمی: این نوع گیربکس از سه دیفرانسیل برای توزیع موثر نیرو به هر چهار چرخ استفاده می کند. در این آرایش، تمام چرخ ها همیشه نیرو دریافت می کنند. سیستم های چهار چرخ محرک بسیار محبوب با این آرایش عبارتند از: چهار چرخ متحرک آئودی کواترو و چهار چرخ متقارن سوبارو. ماشین‌های مسابقه رالی و مشابه‌های آن‌ها در جاده‌ها از این نوع AWD استفاده می‌کنند.

• چهار چرخ متحرک اتوماتیک: دیفرانسیل مرکزی در این نوع چهار چرخ متحرک وجود ندارد. گیربکسی که با یک مجموعه چرخ حرکت می کند، بیشتر نیرو را مستقیماً به محور جلو یا عقب می فرستد، در حالی که یک میل محرک نیرو را به یک دیفرانسیل در محور مخالف می فرستد. با این نوع سیستم، راننده فقط در شرایط کشش کم از مزایای چهار چرخ محرک بهره می برد. این تنظیمات فضای کمتری را نسبت به جایگزین اشغال می‌کند و به خودرو اجازه می‌دهد هنگام کار به عنوان محرک چرخ جلو یا عقب کارآمدتر عمل کند.

بهترین مکان برای استفاده از سیستم چهارچرخ محرک کجاست؟

• وسایل نقلیه ای که آب و هوای زیادی را می بینند: به راحتی می توان فهمید که چرا افرادی که در مناطق بسیار برفی یا بارانی زندگی می کنند وسایل نقلیه XNUMXxXNUMX را ترجیح می دهند. احتمال گیر افتادن آن ها کمتر است و در صورت گیر افتادن احتمال بیشتری دارد که درگیر شوند. در ترکیب با لاستیک های مناسب آب و هوا، سیستم چهار چرخ محرک تقریبا غیر قابل توقف است.

• برنامه های بهره وری: گرفتن برای وسایل نقلیه قدرتمند مهم است. کشش قوی به خودرو اجازه می دهد تا سرعت خود را سریعتر کاهش دهد و از پیچ ها سریعتر شتاب بگیرد. تمام لامبورگینی و بوگاتی از سیستم چهار چرخ متحرک استفاده می کنند. در حالی که خطر کم فرمانی افزایش می یابد (چرخ های جلو در یک گوشه کشش را از دست می دهند)، فناوری مدرن این موضوع را تا حد زیادی غیرممکن می کند.

مضرات سیستم چهار چرخ محرک چیست؟

• ارسال نیرو به هر دو محور باعث کاهش مصرف سوخت خودرو می شود. باید از قدرت بیشتری برای چرخاندن همه چرخ ها و بیشتر برای شتاب گرفتن خودرو استفاده کند.

• ویژگی های دست زدن به میل همه نیست. در حالی که سیستم چهار چرخ محرک به مصرف کنندگان اجازه می دهد تا برخی از بهترین مزایای خودروهای دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب را تجربه کنند، اما می تواند ویژگی های منفی هر دو را نیز نشان دهد. برخی از وسایل نقلیه ممکن است زمانی که چرخ های جلو قدرت زیادی دریافت می کنند در پیچ ها کم فرمان شوند، در حالی که برخی دیگر ممکن است زمانی که چرخ های عقب قدرت زیادی دریافت می کنند، بیش از حد فرمان دهند. این واقعاً سلیقه راننده و ماشین خاص است.

• قطعات بیشتر به معنای وزن بیشتر است. به دلیل وزن، خودرو عملکرد بدتری دارد و سوخت بیشتری مصرف می کند. قطعات بیشتر همچنین به معنای چیزهای بیشتری است که می توانند شکسته شوند. علاوه بر این که وسایل نقلیه XNUMXWD معمولاً هزینه بیشتری دارند، تعمیر و نگهداری و تعمیرات نیز می تواند در آینده هزینه بیشتری داشته باشد.

آیا تمام چرخ محرک برای من مناسب است؟

برای افرادی که در مناطقی زندگی می کنند که هر سال برف زیادی می بارد، وسایل نقلیه XNUMXxXNUMX برای استفاده روزمره منطقی است. هزینه بالاتر و مصرف سوخت بدتر ارزش راندن در جاده در برف سنگین یا رانندگی از میان برفی که تصادفاً توسط یک تیلر پشت سر گذاشته شده است را دارد. در چنین مناطقی، خودروهای چهار چرخ محرک نیز ارزش فروش مجدد بالایی دارند.

با این حال، بسیاری از مشکلات کشش را می توان با لاستیک های فصلی حل کرد. بیشتر جاده ها را می توان به اندازه کافی در بیشتر مکان ها رانندگی کرد که به ندرت به چهار چرخ متحرک نیاز است. سیستم چهار چرخ محرک عملکرد ترمز یا فرمان را در جاده های لغزنده بهبود نمی بخشد، بنابراین خودروهایی که از آن استفاده می کنند لزوماً ایمن تر نیستند.