چگونه پمپ موتور خودرو را بدون برداشتن چک کنیم
مقدار
پمپ آب سیستم خنک کننده موتور خودرو که اغلب به آن پمپ می گویند، نقش مهمی در حفظ رژیم حرارتی ایفا می کند و گردش فعال سیال کار را فراهم می کند. اگر خراب شود، موتور تحت بار تقریباً فوراً می جوشد و فرو می ریزد. بنابراین، اطمینان از حداکثر قابلیت اطمینان، با توجه به کوچکترین علائم به موقع، مهم است.
نحوه بررسی سرویس دهی پمپ در خودرو
بهترین راه حل جایگزینی پیشگیرانه پمپ با کارکرد 60-100 هزار کیلومتر است، در حالت معمولی، همزمان با تسمه تایم، اگر قرقره پمپ از آن تغذیه شود.
در موارد دیگر، پمپ به سادگی طبق مقررات سازنده تعویض می شود، اما همیشه اینطور نیست:
- منبع پمپ های تولید کنندگان مختلف بسیار متفاوت است.
- خیلی به خواص مایع مورد استفاده بستگی دارد ، همه ضد یخ ها خواص اصلی خود را برای مدت طولانی حفظ نمی کنند.
- بار تحمل به عوامل خارجی به ویژه کشش تسمه بستگی دارد.
- حالت کار، زمان از کار افتادن دستگاه و فرکانس تغییرات دما به شدت تحت تأثیر قرار می گیرد.
از این رو نیاز به دانستن علائم معمولی تخریب گره است که آغاز شده است.
نویز خارجی
پمپ از دو قسمت پوشیده تشکیل شده است که منبع آن تقریباً به طور کامل به آن بستگی دارد. این یک مهر و موم و یک بلبرینگ است. سایش جعبه چاشنی به هیچ وجه از طریق گوش خود را نشان نمی دهد، اما یاتاقان، در صورت سایش، نمی تواند بی صدا کار کند.
صدا می تواند متفاوت باشد، صدای جیغ، وزوز و ضربه زدن و گاهی اوقات با صدای ترش است. از آنجایی که خارج کردن پمپ از چرخش دشوار است، لازم است تمام یاتاقان‌های دیگر را از کنار تسمه‌های محرک واحدها حذف کنید و از سالم بودن آنها اطمینان حاصل کنید و پمپ را در معرض شک قرار دهید.
سپس وضعیت او را با جزئیات بیشتری مطالعه کنید. چرخش روتور پمپ باید کاملاً صاف باشد، بدون کوچکترین نشانه ای از چرخاندن توپ های یاتاقان یا برخورد معکوس. و بهتر است فوراً آن را تغییر دهید، به خصوص اگر گره قبلاً بسیار کار کرده است.
برای پوشاندن صدای پمپ، غلتک‌های بی‌حرکتی و چرخشی درایو تسمه می‌توانند. آنها همچنین باید بررسی شوند، که بسیار ساده تر است، زیرا هنگام برداشتن کمربند، باز کردن آنها با دست و درک وجود سایش آسان تر است.
قرقره بازی
مواردی وجود دارد که سایش یک بلبرینگ با کیفیت به طور یکنواخت اتفاق می افتد و نویز ایجاد نمی شود. چنین پمپی همچنان کار می کند، اما واکنش برگشتی به جعبه پرکن اجازه نمی دهد به طور معمول کار کند.
خطر نشتی وجود دارد که به ناچار خود را نشان می دهد. بنابراین، فاصله شعاعی یا محوری در یاتاقان ها، که هنگام تکان دادن قرقره احساس می شود، سیگنالی برای جایگزینی فوری مجموعه پمپ است.
ظاهر یک نشت
مهر و موم روغنی که سفتی خود را از دست داده است به هیچ وجه نمی تواند فشار ضد یخ را نگه دارد. سیستم خنک کننده تحت فشار بیش از حد کار می کند، که با فشار دادن لبه های کاری آن، با یک جعبه پرکننده معمولی، نقش مثبتی ایفا می کند.
پس از سایش بحرانی، چیزی برای سفت شدن وجود ندارد و ضد یخ تحت فشار شروع به خارج شدن می کند. این از نظر بصری قابل توجه است.
خشک شدن سریع ضد یخ روی موتور داغ تشخیص را دشوار می کند. اما آثاری به شکل یک پوشش مشخص از جمله روی تسمه محرک باقی می ماند.
هنگامی که نشتی قابل توجه است، در حال حاضر سخت است که متوجه نشوید، سطح مایع کاهش می یابد، تسمه به طور مداوم مرطوب است و زمان خشک شدن ندارد، ضد یخ توسط قطعات چرخان پراکنده می شود و حتی از پایین بدنه جریان می یابد.
شما نمی توانید جلوتر بروید، شما نیاز به یک جایگزین فوری دارید. در غیر این صورت، ساییدگی تسمه و به دنبال آن تعمیر جدی موتور امکان پذیر است.
بوی ضد یخ
همه رانندگان عادت ندارند اغلب به زیر کاپوت نگاه کنند، به خصوص که آنها دقیقاً می دانند برای ارزیابی وضعیت آب بندی پمپ به کجا نگاه کنند. اما محفظه موتور به ندرت آنقدر تنگ است که ضد یخ تبخیر شده راهی برای خروج پیدا نکند و حتی مستقیماً وارد کابین شود.
بوی بسیار مشخص است، هر کسی که تا به حال نشتی رادیاتور اجاق گاز داشته باشد، آن را به یاد می آورد. جستجوی بیشتر برای منبع می تواند منجر به نشتی لوله ها و رادیاتورها و همچنین پمپ آب شود.
افزایش دمای موتور
خطرناک ترین علامت خرابی پمپ. این می تواند به معنای علل نقص قبلاً توصیف شده و سوم نسبتاً نادر - مشکلات پروانه پمپ باشد.
تعدادی تیغه منحنی روی محور روتور که یک پروانه را تشکیل می دهند، مستقیماً مسئول مخلوط کردن مایع و ایجاد فشار آن هستند. قبلاً با ریخته‌گری از چدن ساخته می‌شد، بنابراین خرابی آن منتفی بود. مگر اینکه موارد نادری از جابجایی ریخته گری از شفت به دلیل نقض فناوری پرس آن با سفتی لازم وجود داشته باشد.
اکنون برای ساخت پروانه ها عمدتاً از پلاستیک با کیفیت متفاوت استفاده می شود.
در شرایط چرخش سریع در ضدیخ داغ با سرعت بالا، که باعث ایجاد حفره می شود، ممکن است تیغه ها شروع به فرو ریختن کنند، پروانه "طاس" دیگر قادر به مخلوط کردن چیزی نخواهد بود، گردش مایع مختل می شود و دمای موتور به سرعت شروع به افزایش می کند. . در این حالت ، رادیاتور نسبتاً سرد خواهد بود ، مایع حاصل از آن به سادگی به بلوک و سر نمی رسد.
حالت خیلی خطرناک باید سریعا موتور خاموش بشه و دنبال مشکل بگردید.
همین علائم می تواند با یک پروانه دست نخورده رخ دهد، اما این به نشت مایع قابل توجه، تشکیل حفره های هوا و ناپدید شدن کامل سطح در مخزن انبساط نیاز دارد. تشخیص این موضوع هنگام بررسی نسبتاً آسان است.
نحوه عیب یابی
تا پایان قرن گذشته، پمپ های بسیاری از ماشین ها قابل تعمیر بودند. مجموعه برداشته شد و به قسمت های جداگانه فشرده شد و پس از آن معمولاً بلبرینگ و مهر و موم تعویض می شد. حالا دیگر کسی این کار را نمی کند.
در حال حاضر کیت تعمیر پمپ قسمتی از بدنه با مهر و موم روغن، بلبرینگ، شفت، قرقره و واشر متصل می باشد. به عنوان یک قاعده، همان اندازه استاندارد با شماره سریال شناخته شده از کاتالوگ توسط بسیاری از شرکت ها تولید می شود.
کیفیت در اینجا مستقیماً به قیمت بستگی دارد. نباید امیدوار باشید که قطعه ای از یک سازنده ناشناس بتواند منبع قابل قبولی را ارائه دهد. ارزش توقف در شرکت های متخصص در تامین طولانی مدت پمپ های اثبات شده را دارد. از جمله روی نوار نقاله خودروسازان.
تعویض پمپ کار سختی نیست. بنابراین، معمولاً به عنوان بخشی از کیت تسمه تایم تعویض می شود. کیت هایی از همان سازنده وجود دارد، هم با پمپ و هم بدون آن.
خرید چنین مجموعه ای مناسب ترین است، زیرا یک شرکت معتبر تسمه و غلطک را با پمپ بی کیفیت کامل نمی کند و با جایگزینی پیچیده، قیمت کار بسیار پایین تر است، زیرا اکثر عملیات مونتاژ و جداسازی قطعات انجام می شود. همزمان، تنها چیزی که باقی می ماند این است که مقداری از ضد یخ را تخلیه کنید و بست های پمپ را باز کنید.
قسمت جدید با واشر در کیت تعمیر نصب می شود و پس از آن سطح مایع خنک کننده به حالت عادی می رسد.
عمر طولانی قطعات با کشش صحیح تسمه محرک تضمین می شود که از بارگذاری بیش از حد بلبرینگ ها جلوگیری می کند. معمولاً برای جلوگیری از خطاهای تنظیم از آچار گشتاور استفاده می شود. فقط باید نیروی مورد نظر را مطابق دستورالعمل تنظیم کنید.
