نحوه بررسی سنسور سرعت

اگر ICE در حالت بیکار متوقف می شود، پس به احتمال زیاد، برای تعیین مقصر باید چندین سنسور (DMRV، DPDZ، IAC، DPKV) را بررسی کنید. قبلاً روش های تأیید را بررسی کردیم:

• سنسور موقعیت میل لنگ؛
• سنسور موقعیت دریچه گاز؛
• سنسور بیکار؛
• سنسور جریان هوای جرمی

اکنون یک بررسی سنسور سرعت خودتان به این لیست اضافه می شود.

در صورت خرابی، این سنسور داده های اشتباهی را منتقل می کند که منجر به اختلال در عملکرد نه تنها موتور احتراق داخلی، بلکه سایر اجزای خودرو نیز می شود. سرعت سنج خودرو (DSA) سیگنال هایی را به سنسوری ارسال می کند که عملکرد موتور را در دور آرام کنترل می کندو همچنین با استفاده از PPX، جریان هوایی را که دریچه گاز را دور می زند، کنترل می کند. هر چه سرعت خودرو بیشتر باشد فرکانس این سیگنال ها بیشتر می شود.

اصل عملکرد سنسور سرعت

دستگاه سنسور سرعت اکثر خودروهای مدرن بر اساس اثر هال ساخته شده است. در فرآیند عملکرد خود، با سیگنال های فرکانس پالس در فواصل زمانی کوتاه به کامپیوتر خودرو منتقل می شود. یعنی در یک کیلومتری مسیر، سنسور حدود 6000 سیگنال را ارسال می کند. در این حالت فرکانس انتقال ضربه با سرعت حرکت رابطه مستقیم دارد. واحد کنترل الکترونیکی به طور خودکار سرعت خودرو را بر اساس فرکانس سیگنال ها محاسبه می کند. برای این کار برنامه داره

اثر هال یک پدیده فیزیکی است که شامل ظهور یک ولتاژ الکتریکی در طول انبساط یک هادی با جریان مستقیم در یک میدان مغناطیسی است.

این سنسور سرعت است که در کنار گیربکس، یعنی در مکانیزم محرک سرعت سنج قرار دارد. مکان دقیق برای برندهای مختلف خودروها متفاوت است.

چگونه تشخیص دهیم که سنسور سرعت کار نمی کند؟

شما باید بلافاصله به چنین مواردی توجه کنید نشانه های خرابی مانند:

• هیچ ثبات بیکار وجود ندارد.
• سرعت سنج به درستی کار نمی کند یا اصلاً کار نمی کند.
• افزایش مصرف سوخت؛
• کاهش نیروی رانش موتور

همچنین، رایانه داخلی ممکن است در مورد عدم وجود سیگنال در DSA خطا بدهد. طبیعتا اگر BC روی ماشین نصب شده باشد.

سنسور سرعت

محل قرارگیری سنسور سرعت

بیشتر اوقات، خرابی ناشی از یک مدار باز است، بنابراین، اول از همه، لازم است یکپارچگی آن را تشخیص دهید. ابتدا باید برق را قطع کنید و کنتاکت ها را از نظر اکسیداسیون و کثیفی بررسی کنید. اگر اینطور است، پس باید مخاطبین را تمیز کنید و Litol را اعمال کنید.

غالبا سیم ها در نزدیکی دوشاخه شکسته می شوند، زیرا در آنجا خم می شوند و عایق می تواند از بین برود. همچنین باید مقاومت مدار زمین را بررسی کنید که باید 1 اهم باشد. اگر مشکل حل نشده است، ارزش آن را دارد که سنسور سرعت را برای عملکرد بررسی کنید. حال این سوال پیش می آید: چگونه سنسور سرعت را بررسی کنیم؟

در اتومبیل های VAZ و همچنین در سایرین، اغلب سنسوری نصب می شود که مطابق با جلوه هال کار می کند (معمولاً 6 پالس را در یک دور کامل می دهد). اما همچنین وجود دارد سنسورهای یک اصل متفاوت: نی و القایی... اجازه دهید ابتدا تأیید محبوب ترین DSA - بر اساس اثر هال را در نظر بگیریم. این یک سنسور مجهز به سه پایه است: سیگنال زمین، ولتاژ و پالس.

بررسی سنسور سرعت

ابتدا باید دریابید که آیا زمین و ولتاژ 12 ولت در مخاطبین وجود دارد یا خیر. این کنتاکت ها حلقه ای هستند و کنتاکت پالس تست پیچشی می شود.

ولتاژ بین ترمینال و زمین باید در محدوده 0,5 ولت تا 10 ولت باشد.

روش 1 (با ولت متر چک کنید)

1. ما سنسور سرعت را برچیده ایم.
2. ما از یک ولت متر استفاده می کنیم. ما متوجه می شویم که کدام ترمینال مسئول چه چیزی است. ما کنتاکت ورودی ولت متر را به ترمینالی که سیگنال های پالس خروجی می دهد وصل می کنیم. تماس دوم ولت متر روی موتور احتراق داخلی یا بدنه خودرو زمین می شود.
3. با چرخش سنسور سرعت، تعیین می کنیم آیا سیگنال هایی در چرخه وظیفه وجود دارد و ولتاژ خروجی سنسور را اندازه گیری کنید. برای انجام این کار، می توانید یک قطعه لوله را روی محور سنسور قرار دهید (با سرعت 3-5 کیلومتر در ساعت بچرخید.) هر چه سنسور را سریعتر بچرخانید، ولتاژ و فرکانس در ولت متر باید بیشتر شود. بودن.

روش 2 (بدون درآوردن از ماشین)

1. ما ماشین را روی یک جک نورد (یا یک تلسکوپی معمولی) نصب می کنیم تا چیزی یک چرخ با سطح تماس نداشت زمین
2. ما مخاطبین سنسور را با یک ولت متر وصل می کنیم.
3. ما چرخ را می چرخانیم و تشخیص می دهیم که آیا ولتاژ ظاهر می شود - اگر ولتاژ و فرکانس در هرتز وجود داشته باشد، سنسور سرعت کار می کند.

روش 3 (با کنترل یا نور بررسی کنید)

1. سیم ضربه را از سنسور جدا کنید.
2. با استفاده از کنترل، ما به دنبال "+" و "-" هستیم (در ابتدا روشن کردن جرقه).
3. مانند روش قبلی یک چرخ را آویزان می کنیم.
4. ما کنترل را به سیم "سیگنال" وصل می کنیم و چرخ را با دستان خود می چرخانیم. اگر "-" روی کنترل روشن باشد، سنسور سرعت کار می کند.

اگر کنترلی در دست نیست، می توانید از سیم با لامپ استفاده کنید. بررسی به شرح زیر انجام می شود: یک طرف سیم را به پلاس باتری وصل می کنیم. سیگنال دیگری به کانکتور. هنگام چرخش، اگر سنسور کار کند، چراغ چشمک می زند.

نمودار اتصال

DS را با تستر چک کنید

بررسی درایو سنسور سرعت

1. ما ماشین را روی یک جک بلند می کنیم تا هر چرخ جلویی را آویزان کنیم.
2. ما با انگشتان خود به دنبال یک درایو حسگر هستیم که بیرون از جعبه باشد.
3. چرخ را با پای خود بچرخانید.

درایو سنسور سرعت

بررسی درایو DC

با انگشتان خود احساس می کنیم که آیا درایو کار می کند و آیا پایدار است یا خیر. اگر نه، درایو را جدا می کنیم و معمولاً دندانه های آسیب دیده را روی چرخ دنده ها پیدا می کنیم.

تست DS سوئیچ رید

سنسور سیگنال هایی از نوع پالس های مستطیلی تولید می کند. سیکل 40-60 درصد است و سوئیچینگ از 0 تا 5 ولت یا از 0 به ولتاژ باتری است.

تست DS القایی

سیگنالی که از چرخش چرخ ها می آید، در واقع شبیه نوسان یک ضربه موج است. بنابراین بسته به سرعت چرخش ولتاژ تغییر می کند. همه چیز مانند سنسور زاویه میل لنگ اتفاق می افتد.