چگونه از گودال ها عبور کنیم؟ خواندن این راهنما برای هر راننده لهستانی ضروری است!
مقدار
به هیچ وجه نباید از روی چاله ها رانندگی کنید - ما می توانیم این راهنما را با این برگه اطلاعات سریع پایان دهیم. با این حال، واقعیت جاده های لهستان ما را بر آن می دارد تا نگاهی دقیق تر به این موضوع بیندازیم. شکستگی ها و انواع فرورفتگی ها در جاده ها متاسفانه جزء لاینفک حرکت در جاده های سراسری است و به نظر نمی رسد در آینده نزدیک این مشکل برطرف شود. بنابراین ارزش دارد که بدانید چگونه از طریق گودال ها رانندگی کنید تا به لاستیک ها، چرخ ها و سیستم تعلیق خودرو آسیب نرسانید. راهنمای زیر به شما در این امر کمک می کند.
از این پست چه خواهید آموخت؟
- اگر سوراخی را در جاده مشاهده کنیم، چگونه باید واکنش نشان دهیم؟
- چگونه به صورت کنترل شده وارد گودال شویم؟
خلاصه
بهتر است از چاله ها در جاده های قوسی عریض خودداری کنید زیرا فشار زیادی به چرخ ها، لاستیک ها و سیستم تعلیق خودروی ما وارد می کنند. با این حال، اگر چنین فرصتی نداریم، ارزش دارد که از روش ورود کنترل شده به گود استفاده کنیم. این به شما امکان می دهد تا به طور مؤثر و ایمن بر انواع موانع در مسیر ما غلبه کنید.
اگر سوراخی را در جاده ببینیم چه می شود؟
اولین و اساسی ترین قانون این است که اگر در سطح جاده متوجه تلفات شدید، سعی کنید از آنها اجتناب کنید. البته این مانور باید انجام شود. پیشاپیش، با سرعت کم و بدون به خطر انداختن ایمنی خود یا سایر کاربران جاده به یاد داشته باشید که همیشه زندگی و سلامت خود را در اولویت قرار دهید، نه وضعیت ماشین ما. متأسفانه رانندگان اغلب این موضوع را فراموش می کنند و بدون توجه به اتفاقاتی که در اطرافشان می افتد، با فلپ جلوی چشمان خود حرکت می کنند. به همین دلیل بسیار مهم است که جاده را زیر نظر داشته باشید. اگر متوجه سوراخ یا شکافی در زمان شویم، می‌توانیم به سرعت و به سادگی آن را دور بزنیم - بدون هیچ عواقبی برای ایمنی یا وضعیت فنی وسیله نقلیه ما.
با این حال، فرض کنید که ما خیلی دیر متوجه حفره شده ایم، تعداد زیادی از آنها نزدیک به هم هستند، یا یک سوراخ بزرگ کل عرض جاده را امتداد می دهد. پس چاره ای جز ورود به آن نداریم. ما می توانیم این کار را به دو صورت انجام دهیم: بدون هیچ آمادگی (و با دندان قروچه) یا برعکس. با احساس ماشین مناسب... این ورود به گودال کنترل شده نامیده می شود و به طور موثر خطر آسیب به قسمت های جداگانه خودرو را به حداقل می رساند. چگونه می توانیم این را یاد بگیریم؟
از طریق GIPHY
هیچ سوراخی شما را شگفت زده نخواهد کرد، یعنی اساس ورودی کنترل شده به سوراخ ها
پایمان را از روی ترمز برداریم
در هنگام ترمزگیری، بیشتر وزن خودرو به جلوی خودرو منتقل می شود و باعث خم شدن کمک فنرها می شود. وقتی با ترمز فشرده وارد پیت می شویمتقریباً تمام انرژی ضربه به چرخ ها، بدنه و اجزای سیستم تعلیق سفت و سخت منتقل می شود و کمک فنرها نمی توانند عملکرد خود را به نحو احسن انجام دهند.
بیایید کلاچ را بزنیم
برای برخی از رانندگان این امر بدیهی خواهد بود، برای برخی دیگر واضح نیست - فشار دادن کلاچ باعث ایجاد شکاف بین چرخ ها و گیربکس می شود. این به ما اجازه می دهد از انتقال مستقیم انرژی ضربه به موتور و گیربکس خودداری کنید..
فرمان را صاف نگه دارید
به گودالی با چرخ های پیچ خورده برخورد نکنید! این باعث می شود فشارهای اضافی بر روی سیستم فرمان وارد می کند و بار سنگینی بر آن وارد می کند - بیشتر نیروی ضربه توسط لاستیک گرفته می شود و نه (آنطور که باید) بازوهای راک یا کمک فنرها. چرخاندن فرمان نیز می تواند باعث لغزش کنترل نشده شود.
ما به نوبه خود یاد خواهیم گرفت که به طور مؤثر کار کنیم
هنگامی که نیاز به ایجاد سوراخ در یک منحنی یا خم دارید سعی کنید با چرخ از داخل پیچ وارد آن شوید. به عنوان مثال، اگر به چپ بپیچید، چرخ چپ خواهد بود، اگر به راست بپیچید، چرخ راست خواهد بود. این به دلیل بار زیاد روی چرخ های بیرونی هنگام چرخش است. سپس جرمی بسیار بزرگتر از چرخ های داخل آن حمل می کنند. بنابراین، ما سیستم تعلیق را تخلیه می کنیم و عملکرد طولانی تر آن را تضمین می کنیم.
بیایید سعی کنیم با هر چرخ جداگانه وارد سوراخ شویم
در صورت امکان وسیله نقلیه را در یک زاویه خفیف قرار دهید تا هر چرخ به طور جداگانه از سوراخ عبور داده می شود... مثالی از یک دنباله: چرخ جلوی چپ، سپس چرخ جلوی راست، سپس چرخ عقب چپ، سپس چرخ عقب سمت راست. این یک روش اثبات شده است که توسط آن دستگاه ما به طور موثر بر یک مانع غلبه خواهد کرد. این امر به ویژه در مورد گودال هایی با سطح بسیار بزرگ (از حاشیه تا حاشیه) صادق است، اما همچنین روی موانع و سرعت گیرها به خوبی کار می کند..
آموزش رانندگی از سوراخ ها مانند استاد فرمان!
همانطور که می بینید، یادگیری نحوه سوار کردن سوراخ ها به شیوه ای کنترل شده و مطمئن واقعاً زمان زیادی نمی برد. اگر اغلب پشت فرمان بنشینید، مطمئناً این مهارت به کارتان خواهد آمد. به یاد داشته باشید که در این مورد، تمرین کامل می شود - بنابراین ما برای شما آرزوی جاده ای خوب و تا آنجایی که ممکن است کم رینگ های خمیده را داریم!
به دنبال قطعات یدکی ماشین خود هستید؟ حتماً به avtotachki.com سر بزنید!
همچنین بررسی کنید:
درزگیر لاستیک یا اسپری لاستیک زاپاس - آیا ارزش داشتن آن را دارد؟
چگونه بفهمم لاستیک های من برای تعویض مناسب هستند؟
منبع عکس و رسانه:
