چگونه سیم های "درست" فندک شما را از تعمیرات پرهزینه استارت نجات می دهد
بسیاری از دارندگان خودرو با پدیده ای آشنا هستند که یک خودرو به طور ناگهانی در اواسط زمستان استارت می خورد. خوب، اگر فقط یک باتری "مرده" باشد. خیلی بدتر است اگر مشکل در خرابی یک یا آن تجهیزات شبکه برق خودرو باشد! چگونه در نگاه اول از تعمیر واضح و پرهزینه جلوگیری کنیم - در مطالب پورتال AvtoVzglyad.
نویسنده این سطور بر خلاف میل خود در تعطیلات سال نو با یک «هک زندگی» کمتر شناخته شده آشنا شد. این اتفاق افتاد که SUV ژاپنی قدیمی، اما درست (قاب) من در تمام نیمه اول تعطیلات در حیاط جلوی در ورودی بی حرکت ایستاد. در مقطعی لازم شد که به تجارت برویم. او پشت فرمان ماشین نشست، پدال ترمز را فشار داد، کلید احتراق را چرخاند - در پاسخ، "آرام"، همانطور که انتظار می رفت، با پیکتوگرام ها روشن شد. به طور معمول منتظرم تا برخی از آنها خاموش شوند و پمپ بنزین بنزین را به انژکتورها پمپاژ می کند، کلید را تا انتها می چرخانم و ... به جای وزوز معمول استارت، فقط صدای کلیک آرام رله را می شنوم. در زیر کاپوت. ما رسیدیم!
اولین فکر من این بود که استارت شکست خورده است. من حتی فکر نمی کردم روی باتری گناه کنم: یک باتری سه ساله ساخت آلمان نمی تواند به این ناگهانی "بمیرد"! اما در هر صورت، او با یک مالک ماشین همسایه "زنگ زد". سیم‌هایی را از ماشین او به من (تقریباً نو و زیبا) انداختند تا موتور «پیرزن» را «روشن» کنند. در هر صورت، برای اطمینان بیشتر، من بلافاصله شروع به کار نکردم، اما تصمیم گرفتم باتری خود را از ماشین همسایه حدود 30 دقیقه شارژ کنم. خوشبختانه صاحب او اصلاً اهمیتی نداد و با حوصله موتور "اهدا کننده" خود را تماشا کرد.
بعد از نیم ساعت دوباره پشت فرمان تارانتاسم می نشینم (روند شارژ مجدد از ماشین دیگری ادامه دارد!)، دوباره کلید را می چرخانم، با خوشحالی چراغ مرتب را تماشا می کنم، دوباره سعی می کنم موتور را روشن کنم - دوباره سکوت. ! هیچ شکی باقی نمانده است - پایان شروع. غم: ماشینی با گیربکس اتوماتیک، نمی توانید آن را "از یک فشار دهنده" روشن کنید. و جدا کردن استارت به تنهایی در سرما برای ارسال آن برای تعمیر "لذت" دیگری است.
به طور کلی، او یک کامیون یدک‌کش را صدا کرد و "پرستو" خود را به یک سرویس اتومبیل متخصص در امور استارت-ژنراتور برد - کاملاً به اصطلاح. در آنجا، با تخلیه و دادن 4000 روبل به راننده کامیون یدک کش، شنیدم که هزینه احیای استارتر من بین 3000 تا 10000 روبل خواهد بود - بسته به اینکه دقیقاً چه چیزی در آنجا شکست خورده است. او که بسیار "راضی" از چنین طرح‌بندی‌هایی بود، ماشین را به دست استادان سپرد و به خانه رفت.
چند ساعت بعد - تماسی از سرویس: "ما استارت شما را تعمیر نکردیم. ماشین شما به طور معمول روشن می شود، فقط باتری از کار افتاده است، "این متخصص حکم را صادر کرد. و بعد معلوم شد که در ادامه آمده است.
سربازان، مانند من، در ابتدا به این نتیجه رسیدند که استارت یک اسکیف است. اما آنها همچنین تصمیم گرفتند که آن را ایمن بازی کنند و ابتدا سعی کردند ماشین را از یک درایو خارجی روشن کنند. اما، بر خلاف من، آنها موتور او را از یک منبع جریان قوی ثابت و مهمتر از همه، با سیم های "صحیح" "روشن" کردند!
به نظر می رسد که سیم های راه اندازی من - دقیقاً در همه جا با مارک های مختلف یکسان است و در بسیاری از مغازه های خودرو فروخته می شود - کاملاً مزخرف است. آنها دارای سیم مسی بیش از حد نازک تحت عایق ضخیم هستند. مقاومت خود این سیم به حدی است که در شرایطی که باتری آنقدر "کشته" شده است قادر به انتقال جریان کافی برای راه اندازی موتور نیست که دیگر حتی نمی تواند استارت را کمی بچرخاند. استاد به من توصیه کرد که سیم های روشنایی مناسب را برای آینده تهیه کنم.
برای انجام این کار، باید به طور جداگانه یک سیم مسی تک هسته ای جوشکاری (با سطح مقطع حداقل 10 میلی متر) بخرید و به طور ایمن "تمساح" را از سیم های خریداری شده من برای روشنایی به آن بچسبانید، که در واقع بی فایده بود. عمل. پس من آن را انجام خواهم داد. و بعد از همه، تعویض باتری بدون برنامه ریزی برایم هزینه کمی داشت. با احتساب خدمات یک کامیون یدک کش، قیمت آن حدودا دو برابر قیمت فروشگاه باتری نو است.
