نحوه صحیح شارژ باتری موتور سیکلت

وقتی باتری کم است، شارژر بهترین دوست یک سوار است. در اینجا چند نکته برای استفاده وجود دارد.

باتری ها را به درستی شارژ کنید

اگر وسیله نقلیه برای مدت طولانی ثابت است ، حتی اگر مصرف کننده به آن وصل نشده و از موتورسیکلت خارج شده باشد ، باید باتری استارت را دوباره شارژ کرد. باتری ها مقاومت داخلی دارند و بنابراین خود به خود تخلیه می شوند. بنابراین ، پس از یک تا سه ماه ، ذخیره انرژی خالی می شود. اگر فکر می کنید که می توانید به سادگی باتری را شارژ کنید ، با یک شگفتی تند و زننده روبرو هستید. در واقع ، یک باتری کاملا تخلیه شده دیگر نمی تواند انرژی را به درستی ذخیره کند و فقط می تواند آن را تا حدی جذب کند. برای جلوگیری از این اتفاق ، در اینجا نکاتی درباره نحوه پر کردن صحیح و به موقع شارژ و همچنین شارژرهای مناسب آورده شده است.

انواع شارژر

از آنجا که انواع مختلفی از باتری ها برای موتورسیکلت ها و اسکوترها استفاده می شود ، عرضه شارژرها نیز افزایش یافته است. در طول سالها ، انواع زیر شارژرهای تولیدکنندگان مختلف وارد بازار شده اند:

شارژرهای استاندارد

شارژرهای استاندارد سنتی بدون خاموش شدن خودکار و جریان شارژ نامنظم تعداد کمی شده اند. آنها فقط باید با باتری های اسیدی استاندارد معمولی استفاده شوند که می توان چرخه شارژ را با مشاهده مایع تخمین زد. هنگامی که شروع به حباب زدن می کند و حباب های زیادی در سطح آن به هم می زنند ، باتری به صورت دستی از شارژر جدا می شود و فرض بر این است که باتری به طور کامل شارژ شده است.

باتری های فایبرگلاس/AGM، ژل، سرب یا لیتیوم یون دائمی مهر و موم شده را هرگز نباید به این نوع شارژر وصل کنید، زیرا روش قابل اعتمادی برای تشخیص زمان خالی شدن کامل باتری ارائه نمی دهند. شارژ شده - شارژ بیش از حد همیشه به باتری آسیب می رساند و عمر آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد، در صورت تکرار این پدیده.

شارژرهای اتوماتیک ساده

وقتی باتری کاملاً شارژ شود ، شارژرهای اتوماتیک ساده خود به خود خاموش می شوند. با این حال ، شما نمی توانید ولتاژ شارژ را با وضعیت شارژ باتری مطابقت دهید. این نوع شارژرها نمی توانند ژلهای کاملا تخلیه شده ، سرب خالص یا باتری های فیبر شیشه ای / AGM را "احیا" کنند. با این حال ، آنها برای مثال در موارد کمتر پیچیده ایده آل هستند. برای شارژ مجدد برای ذخیره سازی یا زمستان گذرانی.

شارژر اتوماتیک با کنترل ریزپردازنده

شارژر اتوماتیک هوشمند با کنترل ریزپردازنده نه تنها برای باتری های مدرن فیبر شیشه ای / AGM ، باتری های ژل یا سرب خالص ، بلکه برای باتری های معمولی اسیدی نیز مزایای قاطعی را ارائه می دهد. دارای عملکردهای تشخیصی و نگهداری است که عمر باتری را تا حد زیادی افزایش می دهد.

این شارژرها می توانند وضعیت شارژ باتری را تشخیص داده و جریان شارژ را با آن تطبیق دهند و همچنین برخی از باتری های تا حدی سولفاته شده و تا حدی قدیمی را با استفاده از حالت نمک زدایی "احیا" کرده و آنها را به اندازه کافی قدرتمند کرده تا خودرو را دوباره راه اندازی کنند. علاوه بر این ، این شارژرها از باتری در برابر سولفوراسیون در طول مدت طولانی عدم فعالیت از طریق شارژ مداوم / قطره ای محافظت می کنند. در حالت سرویس ، پالس های جریان کوچک در فواصل زمانی مشخص روی باتری اعمال می شود. آنها از چسبیدن سولفات به صفحات سربی جلوگیری می کنند. اطلاعات بیشتر در مورد سولفاته شدن و باتری ها را می توانید در قسمت مکانیک باتری مشاهده کنید.

شارژر باس CAN با ریزپردازنده کنترل می شود

اگر می خواهید باتری را در وسیله نقلیه مجهز به سیستم برق داخلی CAN bus با استفاده از سوکت استاندارد شارژ کنید ، باید از شارژر اختصاصی کنترل شده با ریزپردازنده که با گذرگاه CAN سازگار است ، استفاده کنید. سایر شارژرها معمولاً (بسته به نرم افزار CAN bus) با سوکت اصلی روی برد کار نمی کنند ، زیرا هنگامی که احتراق خاموش است ، سوکت نیز از شبکه داخلی متصل می شود. اگر دسترسی به باتری زیاد مشکل نیست ، البته می توانید کابل شارژ را مستقیماً به پایانه های باتری وصل کنید. شارژر CAN-Bus یک سیگنال را از طریق سوکت به کامپیوتر روی موتور موتورسیکلت منتقل می کند. با این کار پریز برای شارژ مجدد باز می شود.

شارژر با حالت شارژ یون لیتیوم

اگر از باتری لیتیوم یونی در اتومبیل خود استفاده می کنید ، باید یک شارژر لیتیوم یون اختصاصی نیز برای آن خریداری کنید. باتری های لیتیوم یونی به ولتاژهای بیش از حد شارژ حساس هستند و هرگز نباید با شارژرهایی که ولتاژ شروع به کار باتری را زیاد می کنند (عملکرد رسوب زدایی) شارژ شوند. ولتاژ شارژ بیش از حد زیاد (بیش از 14,6 ولت) یا برنامه های ولتاژ شارژ ضربه ای می تواند به باتری لیتیوم-یون آسیب برساند! آنها برای شارژ مجدد به جریان شارژ ثابت نیاز دارند.

جریان شارژ مناسب

علاوه بر نوع شارژر ، ظرفیت آن نیز تعیین کننده است. جریان شارژ ارائه شده توسط شارژر نباید از 1/10 ظرفیت باتری تجاوز کند. مثال: اگر ظرفیت باتری اسکوتر 6 آمپر ساعت است ، از شارژری استفاده نکنید که بیش از 0,6 آمپر جریان شارژ به باتری ارسال کند ، زیرا این امر به باتری کوچک آسیب می رساند و طول عمر آن را کوتاه می کند.

برعکس ، باتری بزرگ خودرو با یک شارژر کوچک دو چرخ بسیار کند شارژ می شود. در موارد شدید ، این می تواند چند روز طول بکشد. هنگام خرید به خواندن آمپر (A) یا میلی آمپر (mA) توجه کنید.

اگر می خواهید باتری اتومبیل و موتورسیکلت را همزمان شارژ کنید ، بهترین گزینه این است که یک شارژر با چندین سطح شارژ بخرید. اگرچه مانند ProCharger 1 از 4 به 4.000 آمپر تغییر می کند ، اما می توانید اکثر باتری های خودرو را در طول روز در این سطح از شارژ ، حتی اگر به طور کامل تخلیه شده اند ، شارژ کنید.

اگر این فقط شارژ مداوم است ، می توانید به راحتی از یک شارژر کوچک با کنترل ریزپردازنده استفاده کنید که باتری را تا زمانی که وسیله نقلیه را حرکت ندهید ، شارژ نگه می دارد.

خوب است بدانیم

توصیه عملی

• شارژرهای اتومبیل و موتور سیکلت برای شارژ مجدد باتری های NiCad ، مدل های سازنده یا باتری های ویلچر توصیه نمی شود. این باتری های خاص به شارژرهای مخصوص با چرخه شارژ مناسب نیاز دارند.
• اگر در حال شارژ باتری های نصب شده در اتومبیل با استفاده از سوکت روی برد هستید که مستقیماً به باتری متصل است ، همیشه مطمئن شوید که مصرف کنندگان بی صدا مانند ساعت های روی صفحه یا زنگ هشدار خاموش / قطع شده اند. اگر چنین مصرف کننده خاموش (یا جریان نشتی) فعال باشد ، شارژر نمی تواند وارد حالت سرویس / نگهداری شود و بنابراین باتری در حال شارژ شدن است.
• هنگام نصب در خودرو ، فقط باتری های کوتاه مدت (ژل ، فایبرگلاس ، سرب خالص ، یون لیتیوم) را شارژ کنید. به طور سیستماتیک باتری های اسیدی استاندارد را برای شارژ مجدد جدا کرده و سلول ها را برای از بین بردن گازها باز کنید. خروج گازها می تواند باعث خوردگی ناخوشایند در خودرو شود.
• این واقعیت که باتری در طول دوره‌های بی‌حرکتی وسیله نقلیه برای شارژ تعمیر و نگهداری و در نتیجه محافظت از آن در برابر سولفاته شدن به طور دائم به شارژر متصل می‌شود، به نوع این باتری بستگی دارد. باتری های اسیدی سنتی و باتری های فایبرگلاس DIY نیاز به شارژ مجدد دارند. باتری های ژل و سرب و همچنین باتری های الیاف شیشه ای مهر و موم شده دائمی، آنقدر خود تخلیه کم دارند که کافی است هر 4 هفته یکبار آنها را شارژ کنید. به همین دلیل، لوازم الکترونیکی اتوبوس BMW CAN، به عنوان مثال همچنین شارژر خودرو، به محض اینکه تشخیص دهد باتری کاملاً شارژ شده است، خاموش می شود - در این حالت شارژ مداوم امکان پذیر نیست. باتری های لیتیوم یونی به هر حال نیازی به شارژ مجدد ندارند، زیرا تخلیه زیادی ندارند. سطح شارژ آنها معمولا با استفاده از یک LED روی باتری نمایش داده می شود. تا زمانی که این نوع باتری 2/3 شارژ باشد، نیازی به شارژ ندارد.
• برای شارژ بدون خروجی در دسترس ، شارژرهای تلفن همراه مانند بلوک شارژ Fritec وجود دارد. باتری داخلی می تواند باتری موتور سیکلت را بر اساس اصل انتقال شارژ کند. همچنین کمک هایی برای راه اندازی موتور وجود دارد که نه تنها به شما اجازه می دهد ماشین را با حرکت تند و سریع حرکت دهید ، بلکه باتری موتور را با استفاده از کابل آداپتور مناسب برای راه اندازی مجدد موتورسیکلت شارژ کنید.
• نظارت مداوم: نشانگر شارژ ProCharger با لمس یک دکمه به صورت بصری وضعیت باتری استارت را به اطلاع می رساند. مخصوصاً کاربردی: اگر نشانگر زرد یا قرمز است، می‌توانید ProCharger را مستقیماً از طریق نشانگر شارژ به باتری وصل کنید - برای افزایش راحتی واقعی هنگام کار با باتری‌های غیرقابل دسترس.