نحوه درک وضعیت کلاچ در مکانیک
مقدار
خودروهای با کاربرد گسترده با گیربکس دستی (گیربکس دستی) با نسبت خاص کمتر و کمتر می شوند، آنها با گیربکس های اتوماتیک راحت تر و CVT جایگزین می شوند. بر این اساس، کلاچ کلاسیک دیگر مورد نیاز نیست، اما تا زمانی که همچنان حفظ شود، عمدتاً در بخش بودجه و حداقل سطوح تریم، باید ویژگی های آن را بدانید و بتوانید لحظه تعویض اجتناب ناپذیر را تعیین کنید.
کلاچ در ماشین چقدر کار می کند؟
عمر کلاچ 100% به شرایط کار بستگی دارد. اگر در جاده‌های آزاد رانندگی می‌کنید که نیازی به جابجایی و تعویض دنده ندارید، این منبع عملاً نامحدود است، مونتاژ به راحتی از موتور، گیربکس و کل ماشین دوام خواهد آورد. در این حالت، هیچ چیز فرسوده نمی شود، به استثنای کوچکی که می توان نادیده گرفت.
حداکثر سایش در ترافیک شهری رخ می دهد. با هر بار روشن شدن و حتی هنگام تعویض، اصطکاک دیسک محرک بر روی فشار و سطح چرخ فلایویل موتور رخ می دهد. یاتاقان رها کننده بارگیری شده توسط نیروی فنر قدرتمند نیز فرسوده می شود.
شما فقط می توانید تقریباً مسافت پیموده شده به طور متوسط قبل از تعویض را تخمین بزنید. دامنه آن بین 50 تا 150 هزار کیلومتر است. به طور طبیعی، بسیاری از عوامل به عوامل دیگر بستگی دارد:
- وزن وسیله نقلیه؛
- قدرت موتور؛
- ماهیت توزیع گشتاور در امتداد منحنی سرعت؛
- حاشیه های طراحی برای استحکام و دوام، به ویژه ابعاد و مساحت سطح اصطکاک؛
- انتخاب خواص دمپر ارتعاشات پیچشی؛
- کیفیت کلاچ
حداقل زمانی که قبل از نابودی کامل یک کلاچ باکیفیت جدید در آزمایشات وحشیانه به دست آمده است کمی بیشتر از یک دقیقه است و خودروهایی هستند که هرگز قبل از یک تعمیر اساسی هیچ تغییری در آنها ایجاد نشده است.
علائم سوf عملکرد
علائم کلاچ در حال مرگ باید شناخته شود تا به موقع آن را تعویض کنید. در غیر این صورت، می توانید سایر عناصر انتقال، گاهی اوقات بسیار گران تر را از بین ببرید.
لیز خوردن
اولین و اصلی ترین نشانه شروع پایان، لیز خوردن دیسک ها با کلاچ کاملا درگیر تحت بار است. اغلب توسط رانندگان بی تجربه به خوبی درک نمی شود.
از نقطه نظر شخصی پشت فرمان، که مواد را به خوبی نمی شناسد، این چیزی شبیه از دست دادن ناگهانی دینامیک شتاب به نظر می رسد. ابتدا در دنده های بالاتر، سپس در همه دنده های دیگر. انگار ماشین داره به دیوار برخورد میکنه بسیاری شروع به سرزنش موتور و ترمز می کنند.
ارزش این را دارد که به رفتار سوزن سرعت سنج یا حداقل به شنوایی خود توجه کنید. دور در دقیقه بالا می رود اما سرعت بالا نمی رود.
انگار شتاب روی یخ است و اگر آن را استشمام کنید، با فضای داخلی نه چندان هواگیر، بوی سوختن از سمت کلاچ محسوس خواهد بود. دیسک ها می لغزند و فوراً بیش از حد گرم می شوند. شما نمی توانید آنطور سوار شوید، مونتاژ نیاز به تعویض فوری دارد.
قطع ناقص
علائم کاملاً متضاد نیز وجود دارد، اگرچه اغلب با هم ترکیب می شوند. ماشین در حالی که پدال کلاچ را کاملاً فشار داده است به جلو می‌کشد. دیسک ها جدا نمی شوند.
آنها می گویند که کلاچ "سرب" است. یک ویژگی مشخصه این است که وقتی ماشین ساکن است، درگیر کردن دنده اول با موتور در حال کار بسیار دشوار است. ارزش خاموش کردن احتراق را دارد - و گیربکس به راحتی روشن می شود.
نویز خارجی
بی صدا در ماشین به ندرت اتفاقی می افتد. بیشتر اوقات، یک یاتاقان آزاد کننده فرسوده شروع به زوزه کشیدن، سوت زدن و کرنش می کند.
اما صداهای مشابه را می توان توسط یک سبد با دیسک رانده نیز ایجاد کرد، کافی است فنرهای موجود در آنها خم یا شکسته شوند. دوباره و به زودی تعویض شد.
پدال سخت
هنگامی که کلاچ ابعاد هندسی خود را از دست داده است یا فقط آستین آزاد کننده با خاک و زنگ زدگی پوشیده شده است، فشار دادن چنین واحدی برای خاموش کردن آن دشوار است.
به شکستن قسمت های باقیمانده ادامه ندهید یا سعی نکنید چیزی را روغن کاری کنید. فقط تعویض مونتاژ
راه های بررسی
به محض اینکه نشانه های مطمئن بالا از سایش یا خرابی بحرانی ظاهر شد، آزمایش های بیشتر بی فایده است. لازم است جعبه را خارج کرده و وضعیت قطعات کلاچ را ارزیابی کنید.
چک کردن دیسک
دلایل مختلفی برای از بین رفتن دیسک درایو وجود دارد:
- حداکثر ضخامت آسترهای اصطکاک، برای هر خودرو مشخص است و برای درک بصری، دیسک دارای شکاف هایی به شکل شکاف هایی است که برخی از آنها هنگام پوشیدن ناپدید می شوند.
- فنرهای دمپر باید دست نخورده باشند و محکم در سوکت خود قرار گیرند، یک دمپر شل تهدید به شکستن و گیر کردن می کند.
- یک دیسک منحنی همیشه هنگام فشرده شدن ماشین را "راننده" می کند و شروع به حرکت با تکان های ناگهانی همراه خواهد بود.
- آسترها می توانند بسوزند یا چرب شوند، که همچنین باعث تکان، لرزش و لغزش می شود.
- هاب دیسک ممکن است در پایه خود شل شود.
تعمیر دیسک مستثنی است، فقط تعویض. پرچین خیلی وقت است که از بین رفته است.
Корзина
سبد خود را به عنوان حالت فنر دیافراگم تحت فشار بیرون می دهد. تقریباً همیشه، گلبرگ های او تغییر شکل می دهند، نوک آنها تضعیف می شود یا حتی بخشی از آن می شکند. علائم ثانویه به شکل سطح دیسک آبی و ریزترک ها همزمان با نقص فنر ظاهر می شوند.
نیازی به صرفه جویی در هزینه با تغییر فقط دیسک نیست. فقط کل مجموعه مونتاژ می شود، اگر نمی خواهید جعبه را چند بار دیگر جدا کنید.
تحمل رها کردن
با آزاد کردن کلاچ همه چیز مشخص است، یا به طور کامل از بین می رود یا حتی با چرخاندن با دست هم زمزمه می کند. متأسفانه منابع این قطعات بسیار کم است، تا زمانی که دیسک ها فرسوده شوند، مدت زیادی است که از کار افتاده و با آخرین قدرت خود کار می کنند.
چک بازی رایگان پدال
بازی رایگان روی پدال در دستورالعمل ها نشان داده شده است. افزایش آن اغلب با سایش درایو همراه است، اما ممکن است نشان دهنده مشکلاتی در انتشار باشد. در ماشین‌های قدیمی‌تر، سکته مغزی تنظیم شده بود، اکنون همه کلاچ‌ها از نوع بدون واکنش با حداقل بازی آزاد هستند.
چک کردن سیلندر اصلی
نشتی در سیلندر اصلی درایو هیدرولیک با دور زدن کاف آن همراه است. مایع معمولاً در امتداد ساقه پدال وارد کابین می شود که بلافاصله قابل توجه است و مجموعه سیلندر را مجبور به تعویض می کند.
تعمیر غیر عملی است، اگرچه کیت های تعمیر گاهی فروخته می شود. از علائم خارجی - خرابی پدال، که می تواند به طور تصادفی رخ دهد، و کاهش سطح مایع در مخزن. پمپاژ به ندرت کمک می کند.
نحوه تست کلاچ روی DSG
DSG یک گیربکس اتوماتیک با دو کلاچ برای تعداد دنده زوج و فرد است.
کار آن کاملاً تحت کنترل واحد الکترونیکی است که به عیب یابی با یک اسکنر امکان می دهد اطلاعات زیادی در مورد تاریخچه کار، وضعیت فعلی کلاچ ها به دست آورد و حتی عمر باقی مانده را پیش بینی کند. همه اینها توسط کنترلر نظارت می شود و در حافظه ذخیره می شود.
می توانید ضخامت باقیمانده کلاچ های اصطکاکی، گرمای بیش از حد خطرناک دیسک ها در حین کار، فشار مکاترونیک را دریابید. تا حد زیادی، داده ها غیر مستقیم هستند، به عنوان مثال، ضخامت دیسک ها از ضربه تطبیقی تخمین زده می شود.
اما دقت اندازه گیری ها به حدی است که به شما امکان می دهد زمان قبل از تعویض را تخمین بزنید و همچنین دلایل تکان ها و سایر پدیده های مزاحم را درک کنید. پس از تعویض، در صورت لزوم، کلاچ جدید با همان اسکنر سازگار می شود.
