چگونه موتورسیکلت خود را برای سواری در زمستان آماده کنیم
مقدار
زنجیر، لاستیک، باتری، روشنایی، نگهداری پیشگیرانه ...
10 نکته برای دوچرخه سواری ایمن در تمام زمستان
خوب همین است، ما در آن هستیم: زمستان. بنابراین بله، برخی از مردم قافیه های کودکانه را بر اساس کت های سفید بزرگ می اندازند، همه اینها. هنوز: زمستان، برای یک دوچرخه سوار، بد است. بنابراین، دو گزینه وجود دارد: برای محافظت از موتورسیکلت خود، و برای آن ما قبلاً تمام نکات خود را برای زمستان خوب در Le Repaire ارائه کرده ایم. یا به این دلیل که چاره ای ندارید یا به این دلیل که با سبک زندگی شما سازگار است، سوار شوید.
در اینجا تمام نکات نگهداری ما وجود دارد تا دستگاه شما را در برابر سرما، باران و نمک مقاوم نگه دارد و در هر شرایطی به شما لطف کند ...
1. باتری
برای سوار شدن، موتورسیکلت شما باید از قبل راه افتاده باشد. اما بدون کاسه: باتری ها از سرما متنفرند، و اگر ماشین شما بیرون بخوابد، ممکن است انرژی لازم برای روشن کردن موتورخانه در صبح زود کم شود. یک باتری به طور کلی اگر به طور منظم استفاده شود بهترین است (در هنگام راه اندازی مجدد پس از سه یا چهار هفته سرمای شدید انتظار معجزه نداشته باشید)، و ممکن است عاقلانه باشد که آن را به طور منظم شارژ کنید. با این حال، عمر آنها بی‌نهایت نیست، و اگر مجبور باشید در زمان مشخصی از آن فرار کنید، سرمایه‌گذاری روی یک تقویت‌کننده (امروزه مدل‌های بسیار جمع و جور مانند ST12 Minibutt با وزن کمتر از 500 گرم وجود دارد) می‌تواند به شما این امکان را بدهد که شروع کنید و قرارهای خود را رعایت کنید و برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد فناوری باتری، اینجا را کلیک کنید!
2. از مایعات غافل نشوید
باز هم دو حالت: شما یک ماشین خنک کننده مایع دارید. در این حالت، سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید و در صورت لزوم ضد یخ اضافه کنید. این نکته مهم را فراموش نکنید، زیرا خنک کننده قدیمی قابلیت ضد یخ و ضد خوردگی خود را از دست می دهد. با این حال، گاهی اوقات تمایل به نادیده گرفتن جایگزینی آن در زمان تجدید نظر وجود دارد. در مورد ماشین خنک کننده هوا یا هوا / روغن، انتخاب یک روان کننده با ویسکوزیته کمتر شروع سرد را تسهیل می کند. ویسکوزیته X از شاخص XW-YY (جنس 5W40) است که هر روغن را مشخص می کند. و همین قانون در مورد خنک کننده نیز صدق می کند: روغن قدیمی کیفیت خود را از دست می دهد. آخرین باری که خالی بودی کی بود؟
3. ایمنی: لاستیک
هنگامی که خودرو سوخت گیری کرد، می توانید ماشین را برانید. و ما چه رانندگی می کنیم؟ روی لاستیک، متاسفم! بسیاری از دوچرخه‌سواران در بهار تعمیر می‌کنند، لاستیک‌های جدید را در تابستان روی زمین سوار می‌کنند و سپس در زمستان آنها را به پایان می‌رسانند. خطای فاحش، زیرا در واقع باید برعکس عمل کرد: در شرایط چسبندگی کم است که شما به لاستیک ها در بهترین شرایط نیاز دارید تا لاستیک و لاشه در شرایط بهینه عمل کنند، که شامل این واقعیت است که شیارها می توانند بازیابی خود را انجام دهند. کار. همچنین توجه داشته باشید که لاستیک های اسپرت در زمستان به سختی گرم می شوند و لاستیک های جاده ای مناسب تر با باران مناسب تر خواهند بود. همچنین می‌توانیم فشار را کمی افزایش دهیم تا شیارها دقیقاً باز شوند... برای اسکوترها، برخی از تولیدکنندگان لاستیک‌های زمستانی را پیشنهاد می‌کنند که 4 فصل نیز نامیده می‌شود، مانند زمستان میشلین سیتی گریپ با متزلر وین تک.
4. ایمنی (bis): روشنایی
میخانه ایمنی جاده قدیمی گفت: رانندگی، دید زندگی است. و روی فرمان، بیشتر از این، زیرا نه تنها باید ببینید، بلکه مورد توجه قرار بگیرید. بنابراین تنظیمات روشنایی و پرتو چراغ های جلو و محدوده را بررسی کنید. با خیال راحت یک لامپ با قدرت بالا را در محدوده چیزی که دینام شما می تواند پشتیبانی کند و آنچه قانونی است جمع آوری کنید. اگر در مناطقی رانندگی می کنید که به شدت در معرض مه قرار دارند، نصب چراغ مه شکن در عقب و LED های اضافی در جلو می تواند یک مزیت باشد. فراموش نکنید که شراره های کوچک کوچک یا گوه های شیشه دودی که به عنوان اکسسوری پیدا می کنید، می توانند ظاهری «خنک» به قاب شما بدهند، اما باعث می شود حتی کمتر دیده شوید. اما در ابتدا چه گفتیم؟ نگاه زندگی است!
5. ایمنی (تر): ترمز
البته زمستان فصل ایده آلی برای افزایش ترمز شکارچی نیست. بین لاستیک جلویی که گرم نمی‌شود، دستکش‌های بزرگی که روی کنترل‌ها همان حساسیت را به شما می‌دهند که در طول زمان انجام می‌داد، برایس هورتفئو بر تعطیلات چارتر یاموسوکرو و چسبندگی نسبتاً کم روی آسفالت براق نظارت می‌کند، هیچ چیز واقعاً مناسب نیست. ورزش ....
اما، همانطور که مولدر به خوبی بیان کرده است، حقیقت جای دیگری است: زیرا در زمستان چیزهای زیادی به نامحتمل ترین مکان های موتورسیکلت شما می آید و متوجه می شوید که کالیپرهای ترمز به ویژه حساس هستند. جداسازی و تمیز کردن منظم برای حذف نمک و سایر آلودگی ها عملکرد مناسب را تضمین می کند. بمب های تمیز کننده مخصوصی برای دیسک ها وجود دارد (الزاماً چرب نیست).
6. روغن را بپوشانید!
پرتو الکتریکی می تواند از رطوبت بیش از حد رنج ببرد، درست مانند برخی از کلاهک های شمع. برخی از دوچرخه ها مانند سوزوکی های دهه 90 به این موضوع بسیار حساس هستند. اسپری سیلیکون که به عنوان یک اقدام پیشگیرانه استفاده می شود می تواند شما را از مشکلات زیادی نجات دهد. در همین راستا، ما همچنین به محافظت از عناصر ساده، اما به ویژه باز که می توانند بی حرکت شوند فکر خواهیم کرد: به عنوان مثال، سوئیچ کناری قفسه.
7. روانکاری زنجیره ای
آیا دوچرخه گیمبال دارید؟ مرد شاد و زن شاد (برای همه دوستان LBGT ما یکسان است)! آیا کانال دارید؟ این در اینجا دشوارتر است، زیرا البته زنجیره به ویژه در برابر نمک و برآمدگی های مختلف حساس است. بنابراین، چه برای روانکاری که باید شدیدتر باشد، توجه دقیق به آن ضروری خواهد بود. در روی دیگر سکه، با روغن کاری بیشتر، زنجیر کثیفی را جمع می کند که در نهایت به نوعی خمیر ساینده منزجر کننده تبدیل می شود. بنابراین، ما یک روان کننده طراحی شده برای وسایل نقلیه خارج از جاده را به روان کننده برای جاده ترجیح می دهیم که اغلب ضخیم تر است. در پشت سکه، باید بیشتر داده شود. بنابراین باید هر از چند گاهی به فکر تمیز کردن زنجیر باشیم. برای کسانی که واقعاً در این فصل زیاد سفر می‌کنند، نصب کیت روان‌کننده خودکار (روغن‌ساز ویژه یا Cameleon Oiler) ممکن است عاقلانه باشد.
8. محفظه ماشه نازک
فرود یکی از در معرض ترین قسمت ها و متأسفانه یکی از سخت ترین قسمت ها برای دفاع است. در برابر وسوسه استفاده از یک روان کننده محافظ مقاومت کنید، زیرا با دود بدبو روی اگزوز می پزد. بنابراین، به غیر از دودهای خروجی تمام فولاد ضد زنگ، واقعاً هیچ راه حل معجزه‌ای به جز برد شماره 9 وجود ندارد، بله، درست در زیر، چقدر خوب انجام شده را تحسین کنید!
9. شستشو، آبکشی، چرخاندن ...
حتی بیشتر از تابستان، شستن مرتب ماشین شما ضروری است. برخلاف تصور، آب گرم را ترجیح ندهید: اثر خورندگی را افزایش می دهد. از طرف دیگر، پوشش اسفنجی و صابونی مطلوب است: نمک را از بین می برد و به شما امکان می دهد نشت های احتمالی و نقاط ضعف را ردیابی کنید. برخی افراد انتظار دارند که قطعات حساس به نمک مانند لوله های چنگال با پوشاندن آنها با یک فیلم پلاستیکی مقاوم آسیب ببینند. در حال برگزاری است...
10. از آن محافظت کنید!
اگر ماشین شما در بیرون یا در یک گاراژ یخی با چهار باد می خوابد، خوب است که آن را زیر یک برزنت محافظ بخوابانید. احتیاط: روی ماشین داغی که به تازگی رول شده است از محافظ استفاده نکنید. این منجر به ایجاد تراکم و رطوبت باقیمانده می شود.
با رعایت این چند نکته، موتورسیکلت شما باید در طول زمستان شما را مشغول کند. اما نکته اصلی را فراموش نکنید: شما! در این دو مقاله دیگر، گذرنامه هایی را در مورد تجهیزات خلبان خواهید دید که به نکاتی برای رانندگی در برف و سرما و همچنین رانندگی در باران اختصاص داده شده است.
