نحوه تعمیر تهویه مطبوع در BMW
مقدار
دارندگان BMW، به ویژه مدل های E39 و E53، اغلب می توانند شکایت هایی را بشنوند که موتور هنگام روشن شدن کولر، به خصوص در دمای بالا و گیر کردن در ترافیک، شروع به گرم شدن بیش از حد می کند. دلایل خرابی که منجر به تعمیر بیشتر کولر گازی در BMW می شود ممکن است متفاوت باشد.
علل خرابی کولر گازی BMW
شایع ترین نقص، خرابی فن تهویه مطبوع است. در صورتی که تهویه مطبوع نتواند به طور معمول کار کند، این یک نقص نسبتاً جدی است. البته امکان رانندگی با دستگاهی که کار نمی کند وجود دارد، اما هیچکس تضمین نمی کند که مجبور به تعمیر کولر یا حتی کل سیستم موتور نباشید.
خود تعمیر چنین خرابی بهترین گزینه نیست، به خصوص در خودروهای بازسازی شده. اما در بین دوستداران اتومبیل های آلمانی، صنعتگرانی هستند که تجربه تعمیر چنین دستگاهی را در شرایط گاراژ دارند.
اولاً ، هنگام کار در روسیه ، تهویه مطبوع خودرو به دلیل تغییرات ناگهانی دما از بین می رود. این دستگاه به سادگی در دمای زیر صفر تا -40 درجه و همین دما با علامت مثبت در تابستان، بارهای افزایش یافته را تحمل نمی کند.
در اغلب موارد، 3-4 سال طول می کشد تا مدل های منسوخ شده به طور کامل موتور فن را فرسوده کنند. اگر چنین نقصی در یک ماشین جدید رخ دهد، این یک ازدواج است.
چه نوع آسیبی ممکن است رخ دهد؟
قبل از ادامه تعمیر، باید تصمیم بگیرید که دقیقاً چه نقصی ممکن است باشد. شاید:
- مرحله خروجی فن;
- رله فن;
- موتور فن؛
- منبع قدرت؛
- کنترل ولتاژ خروجی
تست های قدرت
اول از همه، شما باید عملکرد خود موتور را بررسی کنید. برای این کار با ولتاژ 12 ولت با اتصال سیم های آبی و قهوه ای اتصال برد و موتور تامین می شود. سیم سوم برای کنترل منهای رله مورد نیاز است.
اگر همه چیز کار کند، راننده خوش شانس است - او فقط باید قطعات دیگر را پیدا کرده و جایگزین کند. اگر موتور نچرخد، باید یک موتور جدید بخرید که به پول بسیار بیشتری نیاز دارد.
همچنین ببینید: نحوه تعمیر قفسه فرمان در BMW
اگر لوازم مورد نیاز خودرو را داشته باشید، تعمیر حدود 2 ساعت طول می کشد. کارشناسان باتجربه به شما توصیه می کنند به دلیل افت کیفیت قطعات تولید شده تحت لیسانس BMW، ابتدا با یک برقکار باتجربه خودرو مشورت کنید.
تعمیر کمپرسور BMW
سیستم تهویه مطبوع در خودروهای BMW سطح راحتی راننده و سرنشینان را بر عهده دارد. فقط به لطف حضور آنها می توانند در هوای گرم احساس خوبی در ماشین داشته باشند. یکی از دستگاه های اصلی این سیستم کمپرسور است که وظیفه آن اطمینان از گردش مبرد در سیستم است. به جرات می توان گفت که بدون حضور کمپرسور، عملکرد سیستم به سادگی غیرممکن خواهد بود.
عملکرد این سیستم بسیار ساده است. با کمک کمپرسور BMW، فریون به رادیاتور تزریق می شود، در آنجا گاز خنک شده و با عمل یک فن به مایع تبدیل می شود. اگر گاز کافی وجود نداشته باشد یا بیش از حد وجود داشته باشد، این باعث ایجاد بارهای اضافی بر روی کمپرسور BMW با سایش سریع عناصر آن می شود.
با توجه به این موضوع، تعمیر و نگهداری منظم از اهمیت بالایی برخوردار است که در آن باید به تهویه مطبوع خودروهای BMW نیز توجه شود.
علائم اصلی خرابی کمپرسور
رایج ترین مشکلات سیستم تهویه مطبوع عبارتند از:
- مقدار ناکافی هوای سرد در کابین و ظاهر شدن رگه های مایع که نشانه کاهش فشار سیستم است.
- ظهور صداهای خارجی، نشان دهنده سایش دریچه ها و پیستون های کمپرسور است.
اگر ما در مورد تعمیر کمپرسور BMW صحبت می کنیم، اول از همه، این تجزیه و تحلیل عناصر کار آن از نقطه نظر فنی است. ابتدا سطح فرون توسط تشخیص دستگاه بررسی می شود.
در آینده، کمپرسور جدا و جدا می شود، کیفیت و عملکرد هر یک از عناصر آن ارزیابی می شود. رایج ترین تعمیر کمپرسور خودروی BMW نیاز به تعویض بلبرینگ، شیر برقی، صفحه فشار یا گروه پیستون است.
از طرفی باید توجه داشت که تعمیر کمپرسور BMW هزینه بسیار کمتری نسبت به خرید کمپرسور جدید خواهد داشت. فرآیند تعمیر کمپرسور به خودی خود بسیار پیچیده است: به تجربه خاصی، ابزار و تجهیزات خاص نیاز دارد.
ما نباید مضرات ترکیب شیمیایی گاز فریون را فراموش کنیم که قطعاً در طول فرآیند تعمیر باید با آن روبرو شوید. این گاز می تواند برای پوست مضر باشد و باعث سوختگی شود. به همین دلیل است که اکیداً انجام تعمیرات کمپرسور BMW توصیه نمی شود.
همچنین ببینید: نحوه تعویض روغن در گیربکس BMW
تعویض تسمه کولر گازی BMW
طراحی تغییرات جداگانه موتور یکی از دو گزینه کشنده را فراهم می کند: مکانیکی یا هیدرولیک.
کمپرسور توسط یک تسمه آجدار V خود کشنده هدایت می شود.
قبل از برداشتن بند، اگر قصد استفاده مجدد از آن را دارید، باید جهت چرخش را با فلشی که با یک نشانگر کشیده شده است، ثابت کنید. تعیین موقعیت کمربند باید منحصراً مطابق با علامت گذاری متصل انجام شود.
اگر تسمه با مایع خنک کننده، مایع هیدرولیک یا روغن آلوده شده باشد، باید تعویض شود. برای انتقال تسمه V، این کار در شرایط زیر انجام می شود:
- آلودگی با مبرد یا روغن؛
- ظاهر صدای سر خوردن تسمه به دلیل روانکاری یا کشش آن؛
- ترک خوردگی و شکنندگی؛
- شکستن قاب یا رشته های فردی؛
- شلی و سایش سطح جانبی.
تسمه محرک کمپرسور با کشنده هیدرولیک به این ترتیب تعویض می شود. ابتدا پوشش محافظ دستگاه هیدرولیک برداشته می شود. کشش درایو کمپرسور با نصب یک آچار شش گوش بر روی پیچ غلتکی هرزگرد شل می شود.
آچار باید به آرامی در جهت عقربه های ساعت چرخانده شود تا اطمینان حاصل شود که کشنده هیدرولیک از تسمه جدا شده و تسمه محرک کمپرسور می تواند جدا شود.
برای نصب تسمه باید کشنده را به طور کامل به سمت راست برده و طبق چیدمان تسمه جدید نصب کنید. حتما به این نکته توجه کنید که تسمه به خوبی در شیارها یا هجوم قرقره ها قرار می گیرد.
اگر دستگاه با کشش مکانیکی ساخته شده باشد، لازم است غلتک کششی را با چرخاندن آچار سوکت روی شش ضلعی داخلی تخلیه و تسمه محرک را خارج کنید. هنگام نصب یک تسمه جدید، غلتک به طور خودکار کشش را تنظیم می کند. نیروی کشش غلتک قابل تنظیم نیست. همچنین باید مطمئن شوید که کشش تسمه روی قرقره ها درست است.
