نحوه تعمیر و راه اندازی توزیع کننده VAZ 2101 با دستان خود
مقدار
عملکرد بی وقفه موتور VAZ 2101 تا حد زیادی به توزیع کننده شکن (توزیع کننده) بستگی دارد. در نگاه اول، این عنصر از سیستم احتراق ممکن است بیش از حد پیچیده و دقیق به نظر برسد، اما در واقع هیچ چیز ماوراء طبیعی در طراحی آن وجود ندارد.
شکن-توزیع کننده VAZ 2101
نام "توزیع کننده" خود از کلمه فرانسوی ترمبلر گرفته شده است که به عنوان لرزاننده، شکن یا سوئیچ ترجمه می شود. با توجه به اینکه قطعه مورد نظر ما جزء لاینفک سیستم جرقه زنی است، از اینجا می توان نتیجه گرفت که از آن برای قطع جریان ثابت، به طور دقیق تر، برای ایجاد یک ضربه الکتریکی استفاده می شود. عملکرد توزیع کننده همچنین شامل توزیع جریان از طریق شمع ها و تنظیم خودکار زمان جرقه زنی (UOZ) است.
چه نوع شکن-توزیع کننده هایی در VAZ 2101 استفاده شده است
دو نوع توزیع کننده وجود دارد: تماسی و غیر تماسی. تا اوایل دهه 1980، "پنی" به دستگاه های تماسی مانند R-125B مجهز بود. یکی از ویژگی های این مدل مکانیسم قطع جریان نوع بادامک و همچنین عدم وجود تنظیم کننده زمان احتراق خلاء آشنا برای ما بود. عملکرد آن توسط یک اصلاح کننده اکتان دستی انجام می شد. بعداً توزیع کنندگان تماس مجهز به تنظیم کننده خلاء شروع به نصب در VAZ 2101 کردند. چنین مدل هایی تا به امروز با شماره کاتالوگ 30.3706 تولید و تولید شده اند.
در دهه نود، دستگاه های بدون تماس جایگزین دستگاه های بدون تماس شدند. طراحی آنها در هیچ چیز متفاوت نبود، به جز مکانیسم شکل گیری ضربه. مکانیزم بادامک، به دلیل غیرقابل اطمینان بودن، با سنسور هال جایگزین شد - دستگاهی که اصل عملکرد آن بر اساس تأثیر اختلاف پتانسیل بر روی هادی قرار گرفته در میدان الکترومغناطیسی است. سنسورهای مشابه امروزه هنوز در سیستم های مختلف موتور خودرو استفاده می شود.
با توزیع کننده VAZ 2101 تماس بگیرید
طرح شکن توزیع کننده "پنی" را با استفاده از نمونه مدل 30.3706 در نظر بگیرید.
دستگاه
از نظر ساختاری، توزیع کننده 30.3706 شامل بسیاری از قطعات است که در یک کیس جمع و جور مونتاژ شده اند که با یک درب با تماس برای سیم های ولتاژ بالا بسته شده است.
موارد اصلی را در نظر بگیرید:
- قاب از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. در قسمت بالایی آن مکانیزم شکن و همچنین تنظیم کننده های خلاء و گریز از مرکز وجود دارد. در مرکز محفظه یک بوش فلزی سرامیکی وجود دارد که به عنوان یک یاتاقان نگهدارنده عمل می کند. یک روغن کش در دیواره جانبی در نظر گرفته شده است که از طریق آن آستین روغن کاری می شود.
بدنه توزیع کننده از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است - شفت روتور توزیع کننده از فولاد ساخته شده است. در قسمت پایین دارای اسپلین هایی است که به دلیل آن از چرخ دنده محرک مکانیسم های کمکی نیروگاه رانده می شود. وظیفه اصلی شفت انتقال گشتاور به تنظیم کننده های زاویه احتراق و دونده است.قسمت پایینی شفت توزیع کننده دارای اسپلاین است
- تماس متحرک (لغزنده). در انتهای بالای شفت نصب شده است. با چرخش، ولتاژ را به الکترودهای جانبی واقع در داخل پوشش منتقل می کند. نوار لغزنده به شکل یک دایره پلاستیکی با دو کنتاکت ساخته شده است که بین آنها یک مقاومت نصب شده است. وظیفه دومی سرکوب تداخل رادیویی ناشی از بسته شدن و باز کردن مخاطبین است.مقاومت کشویی برای جلوگیری از تداخل رادیویی استفاده می شود
- پوشش تماس دی الکتریک روکش بریکر توزیع کننده از پلاستیک مقاوم ساخته شده است. دارای پنج تماس است: یکی مرکزی و چهار تماس جانبی. کنتاکت مرکزی از گرافیت ساخته شده است. به همین دلیل اغلب از آن به عنوان "زغال سنگ" یاد می شود. تماس های جانبی - مس-گرافیت؛کنتاکت ها در قسمت داخلی کاور قرار دارند
- شکن عنصر اصلی طراحی قطع کننده مکانیسم تماس است. وظیفه آن باز کردن مختصر مدار ولتاژ پایین سیستم احتراق است. این اوست که تکانه الکتریکی تولید می کند. کنتاکت ها با کمک یک بادامک چهار وجهی که حول محور خود می چرخد باز می شود که ضخیم شدن شفت است. مکانیزم شکن از دو کنتاکت تشکیل شده است: ثابت و متحرک. دومی روی یک اهرم فنری نصب شده است. در حالت استراحت، مخاطبین بسته هستند. اما هنگامی که شفت دستگاه شروع به چرخش می کند، بادامک یکی از وجوه آن بر روی بلوک کنتاکت متحرک عمل می کند و آن را به طرفین فشار می دهد. در این مرحله مدار باز می شود. بنابراین، در یک چرخش شفت، کنتاکت ها چهار بار باز و بسته می شوند. عناصر قطع کننده بر روی صفحه متحرکی قرار می گیرند که در اطراف شفت می چرخد و با استفاده از یک میله به تنظیم کننده خلاء UOZ متصل می شود. این امکان تغییر مقدار زاویه را بسته به بار روی موتور فراهم می کند.کنتاکت های قطع کننده مدار الکتریکی را باز می کند
- خازن برای جلوگیری از جرقه بین تماس ها عمل می کند. به طور موازی به کنتاکت ها متصل شده و روی بدنه توزیع کننده ثابت می شود.خازن از ایجاد جرقه در کنتاکت ها جلوگیری می کند
- تنظیم کننده خلاء UOZ. بر اساس باری که موتور تجربه می کند، زاویه را افزایش یا کاهش می دهد و تنظیم خودکار SPD را فراهم می کند. "وکیوم" از بدنه توزیع کننده خارج شده و با پیچ به آن متصل می شود. طراحی آن شامل یک مخزن با یک غشاء و یک شیلنگ خلاء است که دستگاه را به محفظه اول کاربراتور متصل می کند. هنگامی که خلاء در آن ایجاد می شود، ناشی از حرکت پیستون ها، از طریق شیلنگ به مخزن منتقل می شود و در آنجا خلاء ایجاد می کند. این باعث خم شدن غشاء می شود و به نوبه خود میله را فشار می دهد که صفحه شکن چرخان را در جهت عقربه های ساعت جابجا می کند. بنابراین زاویه اشتعال با افزایش بار افزایش می یابد. هنگامی که بار کاهش می یابد، صفحه به عقب برمی گردد.عنصر اصلی تنظیم کننده خلاء غشایی است که در داخل مخزن قرار دارد
- رگولاتور گریز از مرکز UOZ. زمان احتراق را مطابق با تعداد دورهای میل لنگ تغییر می دهد. طرح گاورنر گریز از مرکز از پایه و صفحه پیشرو، آستین متحرک، وزنه های کوچک و فنر تشکیل شده است. صفحه پایه به یک آستین متحرک لحیم شده است که روی شفت توزیع کننده نصب شده است. در صفحه بالایی آن دو محور وجود دارد که وزنه ها روی آنها نصب می شود. صفحه محرک در انتهای شفت قرار می گیرد. صفحات توسط فنرهایی با سختی های مختلف به هم متصل می شوند. در لحظه افزایش دور موتور، سرعت چرخش شفت توزیع کننده نیز افزایش می یابد. در این حالت نیروی گریز از مرکز بوجود می آید که بر مقاومت فنرها غلبه می کند. بارها در اطراف محورها حرکت می کنند و با طرف های بیرون زده خود در برابر صفحه پایه قرار می گیرند و دوباره آن را در جهت عقربه های ساعت می چرخانند و UOS را افزایش می دهند.رگولاتور گریز از مرکز برای تغییر UOZ بسته به تعداد دور میل لنگ استفاده می شود.
- تصحیح کننده اکتان در نظر گرفتن طراحی یک توزیع کننده با یک اصلاح کننده اکتان مفید خواهد بود. چنین دستگاه هایی مدت هاست که متوقف شده اند، اما هنوز هم در VAZ های کلاسیک یافت می شوند. همانطور که قبلاً گفتیم، هیچ تنظیم کننده خلاء در توزیع کننده R-125B وجود نداشت. نقش او را تصحیح کننده اکتان به اصطلاح بازی می کرد. اصل عملکرد این مکانیسم، در اصل، با "خلاء" تفاوتی ندارد، با این حال، در اینجا عملکرد مخزن، غشاء و شیلنگ، به حرکت درآوردن صفحه متحرک با استفاده از میله، توسط یک دستگاه غیر عادی انجام می شود. ، که باید به صورت دستی چرخانده می شد. هر بار که بنزین با عدد اکتان متفاوت در باک خودرو ریخته می شد، نیاز به چنین تنظیمی ایجاد می شد.اصلاح کننده اکتان برای تغییر UOS به صورت دستی استفاده می شود
توزیع کننده تماس "پنی" چگونه کار می کند
هنگامی که احتراق روشن می شود، جریان از باتری شروع به عبور از کنتاکت های بریکر می کند. استارت، چرخاندن میل لنگ، موتور را روشن می کند. همراه با میل لنگ، شفت توزیع کننده نیز می چرخد و مدار ولتاژ پایین را با بادامک خود می شکند و می بندد. پالس جریان تولید شده توسط قطع کننده به سیم پیچ احتراق می رود، جایی که ولتاژ آن هزاران بار افزایش می یابد و به الکترود اصلی درپوش توزیع کننده تغذیه می شود. از آنجا، با کمک یک نوار لغزنده، در امتداد مخاطبین جانبی "حمل" می شود و از آنها از طریق سیم های ولتاژ بالا به سمت شمع ها می رود. جرقه زدن روی الکترود شمع ها به این صورت است.
از لحظه ای که واحد برق راه اندازی می شود، ژنراتور باتری را جایگزین می کند و در عوض جریان الکتریکی تولید می کند. اما در روند جرقه زدن، همه چیز ثابت می ماند.
توزیع کننده بدون تماس
دستگاه شکن توزیع کننده VAZ 2101 از نوع غیر تماسی مشابه دستگاه تماسی است. تنها تفاوت این است که قطع کننده مکانیکی با سنسور هال جایگزین می شود. این تصمیم توسط طراحان به دلیل خرابی مکرر مکانیسم تماس و نیاز به تنظیم مداوم فاصله تماس گرفته شد.
ترامبلرها با سنسور هال در سیستم های جرقه زنی غیر تماسی استفاده می شوند. طراحی سنسور از یک آهنربای دائمی و یک صفحه گرد با برش های نصب شده بر روی شفت شکن-توزیع کننده تشکیل شده است. در حین چرخش شفت، برش های صفحه به طور متناوب از شیار آهنربا عبور می کنند که باعث ایجاد تغییراتی در میدان آن می شود. سنسور به خودی خود یک ضربه الکتریکی ایجاد نمی کند، بلکه فقط تعداد دورهای شفت توزیع کننده را می شمارد و اطلاعات دریافتی را به سوئیچ منتقل می کند، که هر سیگنال را به جریان ضربانی تبدیل می کند.
اختلالات توزیع کننده، علائم و علل آنها
با در نظر گرفتن این واقعیت که طراحی توزیع کننده های تماسی و غیر تماسی تقریباً یکسان است، خرابی آنها نیز یکسان است. رایج ترین خرابی های شکن-توزیع کننده عبارتند از:
- خرابی تماس های پوشش؛
- مقدار سوختگی یا فراری؛
- تغییر فاصله بین کنتاکت های شکن (فقط برای توزیع کنندگان تماس)؛
- شکستگی سنسور هال (فقط برای دستگاه های غیر تماسی)؛
- خرابی خازن؛
- آسیب یا فرسودگی بلبرینگ صفحه کشویی.
بیایید نقص ها را با جزئیات بیشتر در زمینه علائم و علل آنها در نظر بگیریم.
شکست تماس پوشش
با توجه به اینکه کنتاکت های پوششی از مواد نسبتاً نرم ساخته شده اند، سایش آنها اجتناب ناپذیر است. علاوه بر این، آنها اغلب می سوزند، زیرا جریانی چند ده هزار ولتی از آنها عبور می کند.
علائم سایش یا سوختن کنتاکت های پوشش عبارتند از:
- "سه گانه" نیروگاه؛
- استارت پیچیده موتور؛
- کاهش در ویژگی های قدرت؛
- بیکار ناپایدار
Podgoranie یا مقدار تماس فراری
وضعیت در مورد دونده نیز مشابه است. و اگرچه تماس توزیع کننده آن از فلز ساخته شده است، اما به مرور زمان فرسوده می شود. سایش منجر به افزایش شکاف بین تماس های لغزنده و پوشش می شود که به نوبه خود باعث ایجاد جرقه الکتریکی می شود. در نتیجه همان علائم خرابی موتور را مشاهده می کنیم.
تغییر فاصله بین مخاطبین
شکاف تماس در شکن توزیع کننده VAZ 2101 باید 0,35-0,45 میلی متر باشد. اگر از این محدوده خارج شود، نقص در سیستم احتراق رخ می دهد، که بر عملکرد واحد نیرو تأثیر می گذارد: موتور قدرت لازم را ایجاد نمی کند، ماشین تکان می خورد، مصرف سوخت افزایش می یابد. مشکلات مربوط به شکاف در شکن اغلب اتفاق می افتد. صاحبان خودروهای دارای سیستم جرقه زنی تماسی باید حداقل ماهی یک بار کنتاکت ها را تنظیم کنند. دلیل اصلی چنین مشکلاتی تنش مکانیکی ثابتی است که بریکر در معرض آن است.
خرابی سنسور هال
اگر مشکلی در سنسور الکترومغناطیسی ایجاد شود، وقفه در عملکرد موتور نیز شروع می شود: با مشکل شروع می شود، به طور دوره ای متوقف می شود، ماشین در حین شتاب تکان می خورد، سرعت شناور می شود. اگر سنسور اصلا خراب شود، بعید است که بتوانید موتور را روشن کنید. به ندرت از کار می افتد. نشانه اصلی "مرگ" او عدم وجود ولتاژ در سیم فشار قوی مرکزی است که از سیم پیچ احتراق خارج می شود.
خرابی خازن
در مورد خازن نیز به ندرت خراب می شود. اما وقتی این اتفاق می افتد، کنتاکت های شکن شروع به سوختن می کنند. چگونه به پایان می رسد، شما از قبل می دانید.
شکستگی بلبرینگ
بلبرینگ برای اطمینان از چرخش یکنواخت صفحه متحرک در اطراف شفت عمل می کند. در صورت بروز نقص (گزیدن، گیر کردن، واکنش متقابل)، تنظیم کننده های زمان احتراق کار نمی کنند. این می تواند باعث انفجار، افزایش مصرف سوخت، گرم شدن بیش از حد نیروگاه شود. تشخیص اینکه یاتاقان صفحه متحرک فقط پس از جداسازی توزیع کننده کار می کند یا خیر امکان پذیر است.
با تعمیر توزیع کننده تماس بگیرید
تعمیر بریکر توزیع کننده یا عیب یابی آن بهتر است ابتدا دستگاه را از موتور خارج کنید. اولاً بسیار راحت تر خواهد بود و ثانیاً این فرصت را خواهید داشت که وضعیت کلی توزیع کننده را ارزیابی کنید.
برچیدن شکن-توزیع کننده VAZ 2101
برای جدا کردن توزیع کننده از موتور، به دو آچار 7 و 13 میلی متری نیاز دارید. مراحل جداسازی به شرح زیر است:
- ترمینال منفی را از باتری جدا کنید.
- ما یک توزیع کننده پیدا می کنیم. روی بلوک سیلندر نیروگاه در سمت چپ قرار دارد.توزیع کننده در سمت چپ موتور نصب شده است
- سیم های ولتاژ بالا را با احتیاط از کنتاکت های پوشش با دست جدا کنید.
- لوله لاستیکی را از مخزن تنظیم کننده خلاء جدا کنید.شلنگ را می توان به راحتی با دست جدا کرد
- با استفاده از یک آچار 7 میلی متری، مهره ای را که ترمینال سیم ولتاژ پایین را محکم می کند، باز کنید.ترمینال سیم با یک مهره بسته می شود
- با استفاده از یک آچار 13 میلی متری، مهره نگهدارنده شکن توزیع کننده را باز کنید.برای باز کردن پیچ مهره، به یک آچار 13 میلی متری نیاز دارید
- توزیع کننده را به همراه اورینگ که نقش مهر و موم روغن را دارد از سوراخ نصب آن خارج می کنیم.هنگام جدا کردن توزیع کننده، حلقه آب بندی را از دست ندهید
- قسمت پایین شفت را با یک پارچه تمیز پاک می کنیم و آثار روغن را از آن پاک می کنیم.
جداسازی توزیع کننده، عیب یابی و جایگزینی گره های خراب
در این مرحله به ابزار و مواد زیر نیاز داریم:
- چکش
- پانچ یا سوله نازک؛
- آچار 7 میلی متر ؛
- پیچ گوشتی شکاف دار؛
- کاغذ سنباده خوب؛
- مولتی متر؛
- سرنگ پزشکی برای 20 مکعب (اختیاری)؛
- مایع ضد زنگ (WD-40 یا معادل آن)؛
- مداد و تکه کاغذ (برای تهیه لیستی از قطعاتی که نیاز به تعویض دارند).
مراحل جداسازی و تعمیر توزیع کننده به شرح زیر است:
- پوشش دستگاه را از قاب جدا کنید. برای این کار باید دو قفل فلزی را با دست یا با پیچ گوشتی خم کنید.
- پوشش را از بیرون و داخل بررسی می کنیم. روی آن نباید هیچ گونه ترک یا بریدگی وجود داشته باشد. ما به وضعیت الکترودها توجه ویژه ای داریم. در صورت مشاهده آثار خفیف سوختگی، آنها را با سمباده از بین می بریم. اگر کنتاکت ها به شدت سوخته باشند یا پوشش آسیب مکانیکی داشته باشد، آن را به لیست قطعات تعویضی اضافه می کنیم.اگر کنتاکت ها به شدت سوخته یا فرسوده شده اند، پوشش باید تعویض شود.
- ما وضعیت دونده را ارزیابی می کنیم. اگر علائم فرسودگی دارد، آن را به لیست اضافه می کنیم. در غیر این صورت، لغزنده را با کاغذ سنباده تمیز کنید.
- ما مولتی متر را روشن می کنیم، آن را به حالت اهم متر (تا 20 کیلو اهم) منتقل می کنیم. مقدار مقاومت مقاومت لغزنده را اندازه می گیریم. اگر از 4-6 کیلو اهم فراتر رفت، مقاومت را به لیست خریدهای آینده اضافه می کنیم.مقاومت باید در محدوده 4-6 کیلو اهم باشد
- دو پیچ ثابت کننده لغزنده را با پیچ گوشتی باز کنید. آن را برمی داریم.پیچ های محکم کننده لغزنده را باز کنید
- وزن مکانیسم رگولاتور گریز از مرکز را بررسی می کنیم. با حرکت دادن وزنه ها در جهت های مختلف وضعیت فنرها را بررسی می کنیم. به هیچ عنوان فنرها نباید کشیده و آویزان شوند. اگر آنها پاتوق می کنند، ما یک ورودی مناسب در لیست خود ایجاد می کنیم.فنرهای کشیده باید تعویض شوند.
- با استفاده از یک چکش و یک رانش نازک (می توانید از یک بالش استفاده کنید)، پین را که اتصال شفت را محکم می کند، از بین می بریم. کلاچ را برمی داریم.برای برداشتن شفت، باید پین را از بین ببرید
- ما اسپلاین های شفت توزیع کننده را بررسی می کنیم. اگر نشانه‌هایی از سایش یا آسیب مکانیکی یافت شد، شفت قطعاً باید تعویض شود، بنابراین ما آن را روی مداد نیز می‌گیریم.
- با استفاده از یک آچار 7 میلی متری، مهره ای که سیم خازن را محکم می کند، باز کنید. سیم را جدا کنید.
- پیچی که خازن را محکم می کند را باز می کنیم. آن را برمی داریم.خازن با پیچ و سیم با مهره به بدنه متصل می شود
- ما عیب یابی تنظیم کننده خلاء UOZ را انجام می دهیم. برای انجام این کار، انتهای دوم شلنگ را از اتصالات کاربراتور که از "جعبه خلاء" می آید جدا کنید. ما دوباره یکی از انتهای شیلنگ را روی اتصالات مخزن تنظیم کننده خلاء قرار می دهیم. سر دیگر را روی نوک سرنگ می گذاریم و با بیرون کشیدن پیستون آن، در شلنگ و مخزن خلاء ایجاد می کنیم. اگر سرنگی در دسترس نباشد، پس از تمیز کردن انتهای شیلنگ از کثیفی، می توان یک خلاء از طریق دهان ایجاد کرد. هنگام ایجاد خلاء، صفحه توزیع کننده متحرک باید بچرخد. اگر این اتفاق نیفتد، به احتمال زیاد غشای مخزن از کار افتاده است. در این صورت مخزن را به لیست خود اضافه می کنیم.هنگام ایجاد خلاء در شیلنگ، صفحه متحرک باید بچرخد
- واشر رانش را از محور خارج کنید. کشش را قطع کنید.صفحه باید از محور خارج شود
- پیچ های نصب مخزن (2 عدد) را با یک پیچ گوشتی صاف باز می کنیم.تنظیم کننده خلاء با دو پیچ به بدنه توزیع کننده متصل می شود.
- مخزن را جدا کنید.هنگامی که پیچ ها باز می شوند مخزن به راحتی جدا می شود.
- مهره ها را باز می کنیم (2 عدد) رفع کنتاکت های شکن. برای این کار از یک کلید 7 میلی متری و یک پیچ گوشتی استفاده می کنیم که پیچ های پشت آن را نگه می داریم. ما مخاطبین را از بین می بریم. ما آنها را بررسی می کنیم و شرایط را ارزیابی می کنیم. اگر خیلی سوخته باشند، مخاطبین را به لیست اضافه می کنیم.پس از بازکردن دو مهره، بلوک تماس را بردارید
- پیچ هایی را که صفحه را محکم می کنند با پیچ گوشتی شکاف دار باز کنید. آن را برمی داریم.صفحه با دو پیچ ثابت می شود
- مجموعه صفحه متحرک را با بلبرینگ از محفظه خارج می کنیم.بلبرینگ همراه با فنر نگهدارنده برداشته می شود
- با تکان دادن و چرخاندن حلقه داخلی بلبرینگ را از نظر بازی و گیر کردن بررسی می کنیم. اگر این عیوب تشخیص داده شد، آن را برای تعویض آماده می کنیم.
- ما قطعات را طبق لیست خود خریداری می کنیم. ما توزیع کننده را به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم و عناصر شکست خورده را به موارد جدید تغییر می دهیم. پوشش و نوار لغزنده هنوز نیازی به نصب ندارند، زیرا هنوز باید فاصله بین مخاطبین را تنظیم کنیم.
ویدئو: جداسازی قطعات توزیع کننده
تعمیر توزیع کننده بدون تماس
تشخیص و تعمیر توزیع کننده نوع غیر تماسی با قیاس با دستورالعمل های فوق انجام می شود. تنها استثنا فرآیند بررسی و تعویض سنسور هال است.
تشخیص سنسور بدون حذف توزیع کننده از موتور ضروری است. اگر شک دارید که سنسور هال کار نمی کند، آن را بررسی کنید و در صورت لزوم به ترتیب زیر آن را تعویض کنید:
- سیم زره پوش مرکزی را از الکترود مربوطه روی جلد توزیع کننده جدا کنید.
- یک شمع خوب شناخته شده را داخل کلاهک سیم قرار دهید و آن را روی موتور (بدنه) خودرو قرار دهید تا دامن آن با زمین تماس قابل اعتماد داشته باشد.
- از دستیار بخواهید احتراق را روشن کند و استارت را برای چند ثانیه بچرخاند. با یک سنسور هال در حال کار، جرقه ای روی الکترودهای شمع ایجاد می شود. اگر جرقه ای وجود نداشت، به تشخیص ادامه دهید.
- اتصال سنسور را از بدنه دستگاه جدا کنید.
- احتراق را روشن کنید و ترمینال های 2 و 3 را در کانکتور ببندید در لحظه بسته شدن باید جرقه ای روی الکترودهای شمع ظاهر شود. اگر این اتفاق نیفتاد، تشخیص را ادامه دهید.
- کلید مولتی متر را به حالت اندازه گیری ولتاژ در محدوده حداکثر 20 ولت تغییر دهید. در حالی که موتور خاموش است، سیم های دستگاه را به کنتاکت های 2 و 3 سنسور وصل کنید.پروب های مولتی متر باید به پایه های 2 و 3 کانکتور سنسور هال متصل شوند
- احتراق را روشن کنید و خوانش های ابزار را بگیرید. آنها باید در محدوده 0,4-11 ولت باشند. اگر ولتاژ وجود نداشته باشد، سنسور به وضوح معیوب است و باید تعویض شود.
- کارهای پیش بینی شده در بندها را انجام دهید. 1-8 دستورالعمل برای از بین بردن توزیع کننده، و همچنین p.p. 1-14 دستورالعمل جداسازی دستگاه.
- پیچ های محکم کننده سنسور هال را با یک پیچ گوشتی صاف باز کنید.سنسور هال با دو پیچ ثابت می شود
- سنسور را از محفظه خارج کنید.هنگامی که پیچ ها باز می شوند، سنسور باید با پیچ گوشتی باز شود
- سنسور را تعویض کنید و دستگاه را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.
نصب توزیع کننده و تنظیم فاصله تماس
هنگام نصب بریکر توزیع کننده، مهم است که آن را طوری نصب کنید که UOZ نزدیک به ایده آل باشد.
نصب بریکر توزیع کننده
فرآیند نصب برای توزیع کنندگان تماسی و غیر تماسی یکسان است.
ابزارها و ابزارهای مورد نیاز:
- آچار 38 میلی متری؛
- آچار 13 میلی متری؛
- لامپ کنترل
ترتیب کار نصب به شرح زیر است:
- با استفاده از یک آچار 38 میلی متری، میل لنگ را توسط مهره بست قرقره به سمت راست می چرخانیم تا جایی که علامت روی قرقره با علامت میانی روی جلد زمان بندی مطابقت داشته باشد.علامت روی قرقره باید با علامت مرکزی روی درپوش زمان بندی مطابقت داشته باشد.
- ما توزیع کننده را در بلوک سیلندر نصب می کنیم. لغزنده را طوری تنظیم می کنیم که تماس جانبی آن به وضوح به استوانه اول هدایت شود.لغزنده باید طوری قرار گیرد که پیچ تماس آن (2) دقیقاً زیر تماس سیم زرهی استوانه اول (a) قرار گیرد.
- ما تمام سیم های قطع شده قبلی را به توزیع کننده وصل می کنیم، به استثنای سیم های ولتاژ بالا.
- ما یک شیلنگ را به مخزن تنظیم کننده خلاء وصل می کنیم.
- جرقه زنی را روشن می کنیم.
- ما یک پروب لامپ کنترل را به پیچ تماس توزیع کننده و دومی را به "جرم" ماشین وصل می کنیم.
- محفظه توزیع کننده را با دستان خود به سمت چپ حرکت می دهیم تا چراغ کنترل روشن شود.توزیع کننده باید در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخد تا زمانی که لامپ روشن شود
- دستگاه را در این حالت با آچار 13 میلی متری و مهره ثابت می کنیم.
تنظیم تماس قطع کننده
پایداری واحد قدرت، ویژگی های قدرت آن و مصرف سوخت به میزان دقیق تنظیم شکاف تماس بستگی دارد.
برای تنظیم شکاف شما نیاز دارید:
- آچار 38 میلی متر ؛
- پیچ گوشتی شکاف دار؛
- پروب تخت 0,4 میلی متر ضخامت.
تنظیم تماس به ترتیب زیر انجام می شود:
- اگر کاور و نوار لغزنده توزیع کننده برداشته نشدند، آنها را طبق دستورالعمل بالا بردارید.
- با استفاده از یک آچار 38 میلی متری، میل لنگ موتور را بچرخانید تا بادامک روی شفت توزیع کننده، کنتاکت ها را تا حداکثر فاصله باز کند.
- با استفاده از حسگر 0,4 میلی متری، فاصله را اندازه گیری کنید. همانطور که قبلا ذکر شد، باید 0,35-0,45 میلی متر باشد.فاصله باید 0,35-0,45 میلی متر باشد
- اگر شکاف با پارامترهای مشخص شده مطابقت ندارد، از یک پیچ گوشتی شکاف دار استفاده کنید تا پیچ های محکم کننده قفسه گروه تماس را کمی باز کنید.برای تنظیم شکاف، باید قفسه را در جهت درست حرکت دهید
- پایه را با پیچ گوشتی در جهت افزایش یا کاهش شکاف تغییر می دهیم. دوباره اندازه گیری می کنیم. اگر همه چیز درست است، قفسه را با سفت کردن پیچ ها ثابت کنید.
- ما شکن-توزیع کننده را مونتاژ می کنیم. سیم های فشار قوی را به آن وصل می کنیم.
اگر با یک توزیع کننده بدون تماس سر و کار دارید، نیازی به تنظیم کنتاکت ها نیست.
روانکاری توزیع کننده
برای اینکه شکن-توزیع کننده تا حد امکان خدمت کند و در نامناسب ترین لحظه از کار نیفتد، باید مراقب آن بود. توصیه می شود حداقل هر ربع یک بار آن را به صورت چشمی بررسی کنید، کثیفی را از دستگاه پاک کنید و همچنین آن را روغن کاری کنید.
در ابتدای مقاله در مورد اینکه در محفظه توزیع کننده روغن مخصوص وجود دارد صحبت کردیم. به منظور روانکاری آستین تکیه گاه شفت مورد نیاز است. بدون روانکاری، به سرعت از بین می رود و به سایش شفت کمک می کند.
برای روغن کاری بوش، لازم است درب توزیع کننده را بردارید، روغن گیر را بچرخانید تا سوراخ آن باز شود و 5-6 قطره روغن موتور تمیز را داخل آن بریزید. این کار را می توان با استفاده از روغن مخصوص پلاستیک یا سرنگ طبی بدون سوزن انجام داد.
ویدئو: روانکاری توزیع کننده
توزیع کننده "پنی" خود را به طور سیستماتیک حفظ کنید، آن را به موقع تعمیر کنید، و برای مدت طولانی خدمت می کند.
