چگونه از خوردگی سیستم خنک کننده موتور جلوگیری کنیم؟
در ابتدای پاییز، ارزش دارد که ماشین خود را برای شرایط آب و هوایی جدید آماده کنیم. البته موتور از همه مهمتر است. بالاخره لحظه ای فرا رسیده است که دما به سد صفر می رسد. چگونه از موتور در برابر اولین یخبندان محافظت کنیم؟ اول از همه، سطح خنک کننده کافی برای آن فراهم کنید. اما نه تنها این، محافظت در برابر حملات خورنده به همان اندازه مهم است.
در ابتدای پاییز، ارزش دارد که ماشین خود را برای شرایط آب و هوایی جدید آماده کنیم. البته موتور از همه مهمتر است. بالاخره لحظه ای فرا رسیده است که دما به سد صفر می رسد. چگونه از موتور در برابر اولین یخبندان محافظت کنیم؟ اول از همه، سطح خنک کننده کافی برای آن فراهم کنید. اما نه تنها این، بلکه محافظت در برابر اثرات خورنده نیز مهم است.
پر کردن منظم مایع خنک کننده در رادیاتور اجباری است، 
به خصوص پس از افزایش کار سیستم خنک کننده در تابستان. کمبود مایع می تواند برای موتور بسیار خطرناک باشد. یک درایو بیش از حد گرم شده خیلی سریع خراب می شود. واشر سر که از سیلندرها محافظت می کند به ویژه در معرض خرابی است. هزینه تعویض خود واشر تا 400 PLN است. با این حال، اگر سیستم خنک کننده به موقع به سطح مطلوب نرسد، می تواند به سرعت افزایش یابد.
همچنین بخوانید
رادیاتور آسیب دیده: تعمیر، بازسازی، خرید یک رادیاتور جدید؟
رادیاتور را ببندم؟
رایج ترین واکنش رانندگان به از دست دادن مایع رادیاتور، افزودن یک "شیر آب" معمولی به سیستم است. کنسانتره های مایع مدرن به شما امکان می دهد آنها را با آب لوله کشی رقیق کنید. با این حال، این با خطراتی همراه است. اگر آب خیلی نرم باشد و حاوی مقادیر بیش از حد کلریدها و سولفات های مضر باشد، می تواند تهدیدی جدی برای پکیج برق باشد. مقدار ناکافی مایع در رادیاتور منجر به رسوب رسوب و در نتیجه گرم شدن بیش از حد موتور می شود.
بنابراین، هنگام تصمیم گیری در مورد ساده ترین مرحله، باید به یاد داشته باشیم که آب اضافه شده به مایع "قدیمی" باید دارای سطح پایینی از یون های خارجی باشد. بنابراین توصیه می شود از آب دمینرالیزه (مقطر) استفاده شود که تا حدودی تشکیل رسوب را کاهش می دهد. با این حال، اگرچه این محلول ممکن است در تابستان کار کند، اما چنین رقیق شدن مایعی که در سیستم خنک کننده جریان دارد، همیشه راه حل مناسبی در اولین روزهای سرد نیست.
- هنگام آماده کردن موتور برای اولین یخبندان، به این نکته توجه کنید که نقطه انجماد اجزای سیال جداگانه متفاوت است. آب در دمای 0 درجه سانتیگراد و اتیلن گلیکول که جزء اصلی مایع خنک کننده است در 13- درجه جامد می شود. حفاظت کافی با مخلوط کردن گلیکول با آب در یک نسبت مشخص به دست می آید. Waldemar Mlotkowski، مدیر عامل شرکت Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp می گوید: در پاییز و زمستان، محتوای گلیکول در مایع باید حدود 50 درصد باشد - در غیر این صورت این خطر وجود دارد که مایع یخ زده و به قطعات درایو آسیب برساند. اوه، صاحب برند MaxMaster.
روشی که به ما امکان می دهد عملکرد موتور را با شرایط آب و هوایی متغیر تنظیم کنیم، اندازه گیری خواص مایع موجود در کولر است. بهتر است این کار را در یک تعمیرگاه خودرو مجهز به اصطلاح انجام دهید. انکسار سنج. شما همچنین می توانید این کار را خودتان با استفاده از یک هیدرومتر انجام دهید، اما در این مورد، باید به یاد داشته باشید که اندازه گیری دقت بسیار کمتری خواهد داشت. با اندازه گیری صحیح دمای تبلور، می توانیم مقدار مناسبی از کنسانتره را رقیق کنیم. شما باید تلاش کنید تا اطمینان حاصل کنید که مایع در سیستم به دمای تبلور -37 درجه سانتیگراد می رسد - این سطح بهینه برای محافظت از موتور از زمستان آینده است.
حفظ نسبت های صحیح کنسانتره، به ویژه در اولین یخبندان، یک الزام مطلق است. با این حال، تعداد کمی از مردم متوجه می شوند که اطمینان از یخ نشدن مایع موجود در رادیاتور تنها چیزی نیست که باید هنگام آماده سازی موتور برای آزمایش های پاییز و زمستان به آن توجه شود. این دوره به شکل گیری خوردگی کمک می کند که برای عملکرد موتور خطرناک است و حتی بدتر از آن عواقب جبران ناپذیری در قالب آسیب مکانیکی به سیستم خنک کننده دارد. بنابراین، خنک کننده ای که در معرض دماهای بالا قرار می گیرد و در برابر آلودگی چندان مقاوم نیست، باید علاوه بر این، توسط مجموعه ای غنی از مواد ضد خوردگی پشتیبانی شود. در غیر این صورت، حتی محتوای صحیح مایع ممکن است موثر نباشد.
کنسانتره مایع رادیاتور با کیفیت بالا حاوی نیترات، آمین و فسفات مضر نیست. با این حال، آنها باید بسته های الحاقی خاصی داشته باشند. – کنسانتره هایی با استفاده از تکنولوژی OAT (فناوری اسید آلی) و تکنولوژی تثبیت سیلیکات به طور موثری از موتور در برابر خوردگی محافظت می کنند. فناوری OAT به شما امکان می دهد با کانون های خوردگی واکنش نشان دهید. مایع مبتنی بر آن لایه ای را تشکیل می دهد که به عبارت دیگر سیستم خنک کننده را تعمیر می کند. صاحب برند MaxMaster می گوید فناوری سیلیکات از تشکیل سیلیکاژل جلوگیری می کند که در هنگام استفاده از مایعات با کیفیت پایین تر تشکیل می شود و عناصر فیزیکی کولر را تهدید می کند.
با پیش بینی شرایط آب و هوایی که روز به روز بدتر می شود، ارزش مراقبت از کل نیروگاه را دارد. مرحله اساسی تنظیم سیستم خنک کننده با دمای فعلی است، اما این روش باید تنها بخشی از کل آماده سازی قبل از زمستان باشد. فراموش نکنیم که برای اینکه فعالیت های ما کاملاً مؤثر باشد، باید از جمله به بررسی وضعیت باتری و بررسی وضعیت شمع ها نیز توجه داشته باشیم.
