نحوه تشخیص سیستم تهویه مطبوع خودرو

هیچ وقت لحظه خوبی نیست که کولر ماشین از کار بیفتد، اما معمولاً در اوج تابستان اتفاق می افتد. اگر سیستم تهویه مطبوع شما از کار افتاده یا به طور عادی کار نمی کند، شما در حال تجربه…

هیچ وقت لحظه خوبی نیست که کولر ماشین از کار بیفتد، اما معمولاً در اوج تابستان اتفاق می افتد. اگر سیستم تهویه مطبوع شما یا کار نمی کند یا به طور معمول کار نمی کند، متوجه شده اید که ماشین خود را با شیشه های پایین رانندگی می کنید، که وقتی هوا در بیرون گرم است چندان احساس آرامش نمی کند. با آگاهی از نحوه عملکرد کولر خودرو، می توانید به شما کمک کنید تا سیستم خود را دوباره راه اندازی کنید.

قسمت 1 از 9: اطلاعات کلی در مورد سیستم تهویه مطبوع و اجزای آن

سیستم تهویه مطبوع خودروی شما درست مانند یخچال یا کولر خانگی کار می کند. هدف این سیستم حذف هوای گرم از داخل وسیله نقلیه شما است. از اجزای زیر تشکیل شده است:

جزء 1: کمپرسور. کمپرسور برای افزایش فشار در سیستم تهویه مطبوع و گردش مبرد طراحی شده است. در جلوی موتور قرار دارد و معمولاً توسط تسمه محرک اصلی هدایت می شود.

جزء 2: خازن. کندانسور در جلوی رادیاتور قرار دارد و برای حذف گرما از مبرد عمل می کند.

جزء 3: اواپراتور. اواپراتور داخل داشبورد خودرو قرار دارد و برای جذب گرما از داخل خودرو استفاده می شود.

جزء 4: دستگاه اندازه گیری. این به عنوان یک لوله سنج یا شیر انبساط شناخته می شود و می تواند در زیر داشبورد یا زیر کاپوت در کنار دیوار آتش قرار گیرد. هدف آن تغییر فشار در سیستم تهویه مطبوع از فشار قوی به فشار کم است.

جزء 5: شیلنگ یا خطوط. آنها از لوله های فلزی و لاستیکی برای تامین مبرد تشکیل شده اند.

جزء 6: مبرد. به عنوان یک قاعده، تمام سیستم های مدرن حاوی مبرد R-134A هستند. این را می توان بدون نسخه در اکثر فروشگاه های قطعات خودرو خریداری کرد. خودروهای قدیمی با مبرد R-12 ساخته می‌شدند که دیگر مورد استفاده قرار نمی‌گیرد زیرا حاوی مقدار زیادی ترکیبات است که لایه ازن را تخریب می‌کند. اگر دارای مجوز و گواهینامه هستید، همچنان می‌توانید یکی از آن‌ها را خریداری کنید، اگرچه اکثر مردم ترجیح می‌دهند این سیستم را به مبرد R-134A جدیدتر ارتقا دهند.

در حالی که اینها اجزای اصلی یک سیستم تهویه مطبوع هستند، تعدادی مدار الکتریکی در ماشین شما وجود دارد که به آن اجازه عملکرد می دهد، و همچنین یک سیستم داشبورد که حاوی درب های زیادی است که در داخل داشبورد حرکت می کنند، که می تواند بر راندمان تاثیر بگذارد. در زیر رایج ترین دلایل عملکرد ضعیف تهویه مطبوع و اقداماتی که می توانید برای بازگشت راحت به جاده بردارید، آورده شده است.

هنگام انجام هرگونه تعمیر و نگهداری از سیستم تهویه مطبوع، باید ابزار مناسب را در اختیار داشته باشید و در استفاده از آنها دقت کنید.

دلیل 1: فشار خون بالا. سیستم تهویه مطبوع با مبرد پر فشار پر شده است و می تواند با بیش از 200 psi کار کند که می تواند بسیار خطرناک باشد.

دلیل 2: درجه حرارت بالا. قسمت‌هایی از سیستم AC می‌توانند به بیش از 150 درجه فارنهایت برسند، بنابراین هنگام تماس با بخش‌هایی از سیستم بسیار مراقب باشید.

دلیل 3: قطعات متحرک. در حین کار کردن موتور باید به قطعات متحرک زیر کاپوت دقت کنید. تمام اقلام لباس باید محکم بسته شوند.

مواد مورد نیاز

• مجموعه گیج منیفولد تهویه مطبوع
• دستکش
• تبرید
• عینک محافظ

• لنت چرخ

• هشدار: هرگز چیزی غیر از مبرد توصیه شده به سیستم تهویه مطبوع اضافه نکنید.

• هشدار: همیشه هنگام تعمیر سیستم تحت فشار از عینک ایمنی استفاده کنید.

• هشدار: هرگز فشار سنج را در حین کارکردن سیستم نصب نکنید.

بخش 3 از 9: بررسی عملکرد

مرحله 1: ماشین خود را روی یک سطح صاف پارک کنید..

مرحله 2: حلقه های چرخ را در اطراف چرخ عقب در سمت راننده نصب کنید..

مرحله 3: کاپوت را باز کنید.

مرحله 4: کمپرسور A/C را پیدا کنید.

• توابع: کمپرسور به سمت جلوی موتور نصب می شود و توسط تسمه محرک موتور به حرکت در می آید. ممکن است برای دیدن آن به چراغ قوه نیاز داشته باشید. این یکی از بزرگترین قرقره های سیستم است و یک کلاچ جداگانه در جلوی کمپرسور قرار دارد. دو خط نیز به آن متصل خواهد شد. اگر در پیدا کردن آن مشکل دارید، موتور را روشن کنید و کولر گازی را خاموش کنید. قرقره کمپرسور با تسمه می چرخد، اما باید توجه داشته باشید که جلوی کلاچ کمپرسور ثابت است.
  
  

مرحله 5: AC را روشن کنید. کولر ماشین را روشن کنید و ببینید کلاچی که قبلا ثابت بود درگیر است یا خیر.

مرحله 6. فن را در سطح متوسط ​​روشن کنید.. اگر کلاچ کمپرسور درگیر شده است، به داخل خودرو برگردید و سرعت فن را روی متوسط ​​تنظیم کنید.

مرحله 7: دمای هوا را بررسی کنید. بررسی کنید که آیا دمای هوای خروجی از دریچه های اصلی پایین است یا خیر.

برای درک شرایط مختلف که ممکن است مشاهده کنید، قسمت های زیر را بخوانید:

• هوا از دریچه ها خارج نمی شود
• کلاچ کمپرسور کار نمی کند
• کلاچ درگیر می شود اما هوا سرد نیست
• سیستم بر روی مبرد خالی است
• مبرد کم در سیستم

قسمت 4 از 9: هوا از دریچه های داشبورد خارج نمی شود

هنگام انجام بررسی اولیه، اگر هوا از دریچه‌های مرکزی روی داشبورد نمی‌آید، یا اگر هوا از دریچه‌های نامناسب (مانند دریچه‌های کف یا دریچه‌های شیشه جلو) می‌آید، با سیستم کنترل هوای داخلی مشکل دارید.

• مشکلات جریان هوا می تواند ناشی از هر چیزی باشد، از مشکل موتور فن گرفته تا مشکلات الکتریکی یا خرابی ماژول. این باید به طور جداگانه تشخیص داده شود.

قسمت 5 از 9: کلاچ کمپرسور درگیر نمی شود

کلاچ ممکن است به دلایل مختلفی از کار بیفتد، که رایج ترین آنها پایین بودن سطح خنک کننده در سیستم است، اما ممکن است یک مشکل الکتریکی نیز باشد.

دلیل 1: تنش. هنگام روشن شدن کولر گازی به دلیل باز بودن مدار در مدار الکتریکی، ولتاژ به کلاچ داده نمی شود.

دلیل 2: سوئیچ فشار. سوئیچ فشار تهویه مطبوع ممکن است مدار را قطع کند اگر فشارهای خاصی برآورده نشود یا سوئیچ معیوب باشد.

دلیل 3: مشکل ورودی. سیستم‌های مدرن‌تر کامپیوتری کنترل می‌شوند و از ورودی‌های مختلف دیگر، از جمله دمای داخلی و بیرونی خودرو، برای تعیین اینکه آیا کمپرسور باید روشن شود یا خیر، استفاده می‌کنند.

تعیین کنید که آیا مبرد در سیستم وجود دارد یا خیر.

مرحله 1: موتور را خاموش کنید.

مرحله 2: سنسورها را نصب کنید. با قرار دادن کانکتورهای سریع سمت بالا و پایین، مجموعه گیج را نصب کنید.

• توابع: محل قرارگیری آنها در وسایل نقلیه مختلف متفاوت است، اما در بیشتر موارد سمت پایین را در سمت سرنشین در قسمت موتور و سمت بالاتر را در جلو خواهید دید. اتصالات اندازه های متفاوتی دارند، بنابراین نمی توانید سنسور نصب شده به عقب را نصب کنید.
  
  

مرحله 3: فشارسنج ها را تماشا کنید.

• هشدار: با فشار دادن روی اتصالات فشار را چک نکنید تا ببینید مبرد خارج می شود یا خیر. این خطرناک است و رها کردن مبرد در جو غیرقانونی است.

• اگر قرائت صفر باشد، نشت زیادی دارید.

• اگر فشار وجود داشته باشد اما مقدار آن کمتر از 50 psi باشد، سیستم کم است و ممکن است فقط نیاز به شارژ مجدد داشته باشد.

• اگر مقدار بالای 50 psi باشد و کمپرسور روشن نشود، مشکل یا در کمپرسور است یا در سیستم الکتریکی که باید عیب یابی شود.

قسمت 6 از 9: کلاچ درگیر می شود اما هوا سرد نیست

مرحله 1: موتور را خاموش کرده و کیت سنسور را نصب کنید.

مرحله 2: موتور را دوباره راه اندازی کنید و کولر را روشن کنید..

مرحله 3: به خوانش فشار خود دقت کنید.

• اگرچه هر سیستم تهویه مطبوع متفاوت است، اما شما می خواهید فشار در سمت فشار بالا حدود 20 psi و در سمت پایین حدود 40 psi باشد.

• اگر هر دو سمت بالا و پایین پایین تر از این مقدار هستند، ممکن است نیاز به افزودن مبرد داشته باشید.

• اگر قرائت بسیار بالا باشد، ممکن است مشکل ورود هوا یا مشکل جریان هوای کندانسور داشته باشید.

• اگر با روشن شدن کمپرسور فشار اصلا تغییر نکند یعنی کمپرسور از کار افتاده یا دستگاه اندازه گیری مشکل دارد.

قسمت 7 از 9: سیستم خالی است

مواد مورد نیاز

• رنگ خنک کننده

اگر در حین آزمایش فشاری تشخیص داده نشد، سیستم خالی است و نشتی وجود دارد.

• بیشتر نشتی های سیستم تهویه مطبوع کوچک هستند و به سختی پیدا می شوند.

• موثرترین راه برای جلوگیری از نشت استفاده از رنگ مبرد است. کیت های رنگ در اکثر فروشگاه های قطعات خودرو موجود است.

• با استفاده از دستورالعمل سازنده، رنگ را به سیستم تهویه مطبوع تزریق کنید. این کار معمولاً از طریق پورت سرویس فشار پایین انجام می شود.

• اجازه دهید رنگ در سیستم نفوذ کند.

• با استفاده از نور ماوراء بنفش و عینک محافظ، تمام اجزا و شیلنگ های سیستم تهویه مطبوع را بررسی کرده و به دنبال مواد نورانی خواهید بود.

• بیشتر رنگ ها یا نارنجی یا زرد هستند.

• هنگامی که نشتی پیدا کردید، آن را در صورت نیاز برطرف کنید.

• اگر سیستم خالی بود باید کاملا تخلیه و شارژ شود.

قسمت 8 از 9: سیستم کم

• وقتی مبرد را به یک سیستم اضافه می کنید، می خواهید این کار را به آرامی انجام دهید زیرا نمی دانید واقعاً چقدر به آن نیاز دارید.

• هنگامی که مغازه این وظیفه را انجام می دهد، از ماشینی استفاده می کند که مبرد را از سیستم خارج می کند، آن را وزن می کند و سپس به تکنسین اجازه می دهد مقدار دقیق مبرد را دوباره به سیستم اضافه کند.

• اکثر کیت های مبرد خریداری شده در فروشگاه دارای شیلنگ شارژ و گیج فشار مخصوص به خود هستند که به شما امکان می دهد خودتان مبرد اضافه کنید.

مرحله 1: موتور را خاموش کنید.

مرحله 2: گیج پایینی را جدا کنید. دستگاه گیج را از پورت سمت کم فشار جدا کنید.

• توابعپاسخ: برای جلوگیری از آسیب فقط باید در سمت پایین شارژ کنید.

مرحله 3: کیت شارژ را نصب کنید. کیت شارژ را روی اتصال سمت ولتاژ پایین سیستم AC نصب کنید.

مرحله 4: موتور را روشن کنید. موتور و کولر را روشن کنید.

مرحله 5: رعایت کنید. گیج روی کیت را تماشا کنید و شروع به اضافه کردن مبرد کنید، خواه یک دکمه یا یک ماشه روی کیت باشد.

• توابع: مبرد را به تدریج اضافه کنید و مقیاس شارژ را بین برنامه ها بررسی کنید.

مرحله 6: به فشار دلخواه خود برسید. هنگامی که گیج به طور پیوسته در ناحیه سبز است، که معمولا بین 35-45 psi است، اضافه کردن را متوقف کنید. اجازه دهید سیستم ادامه دهد و دمای هوای خروجی از دریچه های صفحه ابزار را بررسی کنید و از سرد بودن آن مطمئن شوید.

مرحله 7: شلنگ شارژ را جدا کنید.

شما سیستم را با مبرد پر کرده اید. مطمئن شوید که سیستم را بیش از حد شارژ نکنید، زیرا مبرد بیش از حد به همان اندازه بد است، اگر نه بدتر از مقدار بسیار کم.

قسمت 9 از 9: تهویه مطبوع هنوز کار نمی کند

• اگر کولر گازی همچنان به درستی کار نمی کند، آزمایشات بیشتری لازم است.

• هشدارپاسخ: برای سرویس قانونی سیستم تهویه مطبوع باید مجوز خاصی داشته باشید.

این سیستم می تواند بسیار پیچیده باشد و بسیاری از ابزارها و دستورالعمل های تعمیرات دیگر برای عیب یابی صحیح اکثر وسایل نقلیه مورد نیاز است. اگر پیروی از این مراحل منجر به خروج هوای سرد از دریچه‌ها نشد، یا اگر در انجام کار راحت نیستید، باید از یک مکانیک خبره که ابزار و دانش لازم را برای بازرسی سیستم تهویه مطبوع شما دارد، کمک بگیرید.