چگونه با خیال راحت در لاستیک های زمستانی صرفه جویی کنیم؟
اطمینان تبلیغات و "کارشناسان" مبنی بر اینکه فقط مدرن ترین مدل های "لاستیک" کلید رانندگی مطمئن در زمستان هستند، پس از بررسی دقیق تر، فقط می تواند باعث خنده شود.
چگونه سازندگان لاستیک ما را مجبور می‌کنند تا لاستیک‌های گران‌تر را از جدیدترین مدل‌های خود بخریم؟ تکنیک ها و استدلال ها استاندارد هستند و سال به سال، دهه به دهه استفاده می شوند. به طور خستگی ناپذیری در مورد "آخرین ترکیب لاستیکی نانوفناوری فوق العاده دوپر"، "میخ های مگا آلیاژی با شکل خلاقانه" که تا حد مرگ در چرخ می نشینند، در مورد "الگوی آج شبیه سازی شده با کامپیوتر" که ظاهراً وصله تماس را خشک می کند، به ما گفته می شود. چرخ با جاده بهتر از پوشک بچه. پشت این همه پرحرفی تبلیغاتی چه چیزی نهفته است؟ در واقع، هیچ چیز انقلابی خاصی نیست. بله، این احتمال وجود دارد که جدیدترین و معمولاً گران‌ترین لاستیک در خط تولید مارک، عملکرد ترمزگیری بهتری در سطوح لغزنده یا مرطوب داشته باشد. و حتی، به احتمال زیاد، او ماشین را کمی بهتر در پیچ نگه می دارد. اما همه اینها تنها زمانی صادق است که مدل چرخ قدیمی و جدید را دقیقاً در شرایط مشابه و در یک دستگاه مقایسه کنیم. در غیر این صورت، چنین مقایسه هایی حداقل درست نیست. به همین دلیل، نه تنها به دفترچه های تبلیغاتی مارک دار، بلکه به عنوان "تست تایر" عینی روزنامه نگاری نیز نباید اعتماد کنید. فردی که این نوع اطلاعات را جمع آوری کرده است، مدل لاستیک انتخابی را با این اعتقاد راسخ می خرد و روی خودروی خود قرار می دهد که نتایج اعلام شده پایداری، هندلینگ و فاصله توقف را نشان می دهد.
و کاملا بیهوده به عنوان مثال، تعداد کمی از راننده های معمولی مشکوک هستند که حتی زیباترین لاستیک ها در دمای 5 درجه زیر صفر، فاصله ترمز بسیار بیشتری را در یخ نسبت به 30 درجه زیر صفر نشان می دهند؟ بله، در سرمای شدید، یک "سنبله" معمولی روی یخ تقریباً مانند تابستان - روی آسفالت - کند می شود. و با یک "منهای" کوچک در خارج از پنجره - افسوس، آه. و ما هنوز در نظر نمی گیریم که مسافت ترمز و هندلینگ در جاده های زمستانی نیز به طراحی سیستم تعلیق و فرمان یک مدل ماشین خاص بستگی دارد. انحراف از شرایط ایده آل تست و وضعیت فنی سیستم ترمز اجتناب ناپذیر است. اما همراه با ویژگی های سیستم تعلیق و "فرمان"، تأثیر زیادی بر فاصله ترمز واقعی (و نه تبلیغاتی)، هندلینگ و سایر شاخص ها دارد. میزان مهارت رانندگی صاحب خودرویی که به خواص معجزه آسای این یا آن مدل از تایرهای گران قیمت اعتقاد دارد نیز سؤال دیگری است. در عمل، همه موارد فوق تنها یک چیز را معنی می کنند: تعقیب لاستیک های گران قیمت، به عنوان تضمین ایمنی در جاده های زمستانی، طبق تعریف بی معنی است.
در عمل، باید به چرخ های مارک های معروف، اما بسیار ارزان تر، توجه کنید. به عنوان مثال، ابعاد جرمی کافی از لاستیک - R16-R17 را در نظر بگیرید. اکنون در این بخش بازار، آخرین مدل های چرخ (و البته تبلیغاتی) با قیمت خرده فروشی به طور متوسط حدود 5500 روبل است. و برخی از مارک های خاص پرمدعا برچسب قیمت را تا 6500-7000 روبل در هر چرخ افزایش می دهند. در همان زمان، در خطوط مدل تولید کنندگان لاستیک اروپایی و ژاپنی (که به کره ای و داخلی اشاره نکنیم)، ما شاهد چرخ های زمستانی کاملا مناسب با قیمت های حدود 2500 روبل هستیم. بله، آنها از یک لاستیک ساده‌تر ساخته شده‌اند که حاوی روغن‌های سازگار با محیط‌زیست یا پرکننده‌های پیچیده نیست. و الگوی آجی که دارند چندان مد نیست. به همین دلیل، مدل ارزان قیمت احتمالاً در شرایط آزمایشی ایده‌آل، چند متر فاصله توقف نسبت به مدل جدیدتر و گران‌تر را از دست می‌دهد. و در دنیای واقعی، یک راننده معمولی در ماشین جدید خود با احتمال 99,99٪ حتی تفاوت زیادی بین لاستیک های گران قیمت و ارزان احساس نمی کند. البته مگر اینکه از قبل به او اخطار داده شده باشد که حالا سوار بر یک مدل لاستیک سوپردوپر (آنطور که در تبلیغات ادعا می شود) و حالا روی یک مدل ارزانتر سوار شده است.
