بررسی Cadillac CTS 2008

عبارت "Yank tank" می‌توانست برای کادیلاک، یک برند لوکس آمریکایی که تاریخچه آن پر از کاخ‌های بزرگ خودرو است، ابداع شود، که برای رانندگی در بزرگراه‌های ایالات متحده عالی است، اما در جاهای دیگر غرق شده‌اند.

کادیلاک CTS نیست.

خودرویی که این برند آمریکایی را به استرالیا می آورد، کشنده، جوان و به طرز شگفت انگیزی برای رانندگی خوب است.

برای چیزی که در آمریکا ساخته شده است، کیفیت به طرز شگفت آوری خوب است.

و درست مانند کرایسلر 300C گانگستری، CTS در میان هر جمعیتی متمایز خواهد شد. بهترین سناریو

CTS در سه ماهه آخر سال در اینجا با قیمت پایه 75,000 دلار به فروش می رسد و آن را در رقابت با طیف وسیعی از رقبا از جمله BMW سری 5 و Lexus GS قرار می دهد.

ورود آن بخشی از استراتژی برندهای GM Premium است که با ساب شروع شد، با هامر رشد کرد و با کادیلاک به پتانسیل کامل خود رسید.

برنامه این است که در نهایت توزیع گسترده ای از خودروهای لوکس و XNUMXxXNUMX از سراسر جهان توسط جنرال موتورز از طریق شبکه ای از نمایندگی های ممتاز در استرالیا ایجاد شود.

طرح کادیلاک بیش از دو سال پیش فاش شد و در آن زمان بسیار جاه طلبانه به نظر می رسید. علیرغم وعده های نسل جدیدی از وسایل نقلیه جهانی که در استرالیا فعالیت خواهند کرد، هیچ چیز بین المللی در مورد خانواده کادیلاک وجود نداشت.

اولین کادیلاک جهانی، نسل دوم CTS است - برای یک سدان تور جمع و جور - و هفته گذشته هنگام رانندگی از سن دیگو به پالم اسپرینگز، کالیفرنیا، به مطبوعات استرالیا اعلام شد.

این تاثیر قوی داشت، از طراحی جسورانه گرفته تا فضای داخلی جادار و تجربه رانندگی لذت بخش، و رویکرد جهانی کادیلاک به توسعه را ثابت کرد.

تا آنجا که مشخص است، خودروهای کادیلاک بیش از 70 سال است که توسط یک واردکننده رسمی در استرالیا فروخته نشده است. در جاده‌ها کادی وجود داشت، اکثراً لیموزین‌های وحشتناک دهه 70، اما ماشین‌های پدربزرگ بودند، از هر نظر زشت.

لیز پیلیبوسیان، مهندس ارشد برنامه CTS، همه چیز را در مورد پیچیدگی های ساخت چیزی خاص می داند و می گوید کادیلاک تغییرات اساسی ایجاد کرده است.

ما اکنون در بازی هستیم. این خودرو از همان ابتدا یک خودروی جهانی بود.

«شروع کردن از ابتدا بسیار ساده‌تر است. نیاز کمتری به انجام مجدد کاری

"شما باید مطمئن شوید که مشتریان جهانی خود را راضی می کنید. و شما باید آنها را درک کنید."

بنابراین، چه کسی سدان CTS یا واگن و کوپه CTS را که در نهایت دنبال خواهد شد، خریداری خواهد کرد؟

پیلیبوسیان می‌گوید: «او یک خریدار ثروتمند در کشوری مانند ژاپن یا چین است، اما در آمریکا او یک فرد طبقه متوسط ​​است و احتمالاً در استرالیا هم همین‌طور است». "این برای یک کارآفرین، برای یک فرد امیدوار کننده است. آنها به چیزی بیش از حمل و نقل نیاز دارند."

او می‌گوید CTS علیرغم طراحی تهاجمی آمریکایی‌اش، همیشه به عنوان یک خودرو به سبک اروپایی در نظر گرفته شده است. این به معنای تعهد کل بیش از 500 نفری بود که روی این برنامه کار می کردند.

او می‌گوید: «بزرگ‌ترین چالش طراحی خودرو در عین حفظ سبک بود. ما باید مطمئن می شدیم که از طرح هایی که به ما داده شده است تقلید می کنیم، و این همیشه اتفاق نمی افتد.

ما عمدتاً روی دو وسیله نقلیه، نسل قبلی BMW سری 5، از نظر فرمان، هندلینگ و سواری کار کردیم. و ما برای تناسب و تکمیل به آئودی مراجعه کردیم.»

بنابراین شکل ظاهری مشابه خودروی مفهومی CTS است که در نمایشگاه خودروی دیترویت سال گذشته رونمایی شد، اما مکانیک ها حول یک موتور 3.6 لیتری V6، گیربکس شش سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب و فضای داخلی چهار صندلی جادار ساخته شده اند. . .

موتور اساساً همان موتور مورد استفاده در VE Commodore است، اما دارای تزریق مستقیم فشار بالا و تغییرات دیگری است که قدرت را تا 227 کیلووات و 370 نیوتن متر افزایش می دهد.

این شاسی دارای یک طرح گیج عریض با کنترل مستقل در تمام گوشه ها - با دو تنظیمات تعلیق - و دارای کنترل پایداری الکترونیکی قابل تعویض و ترمزهای ضد لغزش است.

بسته ایمنی از شش کیسه هوا تشکیل شده است، اگرچه کاپوت گرانقیمت مناسب برای عابر پیاده به استرالیا نمی رسد. این خودرو همچنین با ورود بدون کلید، سیستم صوتی Bose با هارد دیسک 40 گیگابایتی، روشنایی داخلی LED و موارد دیگر در دسترس است.

Satnav مناسب ایالات متحده است اما به دلیل تضاد نقشه در اینجا نخواهد بود. خودروهای مدل 2009 با پدال‌های شیفت و برخی تغییرات دیگر در اینجا فرود خواهند آمد.

پروین باتیش، رئیس GM Premium Brands Australia، می‌گوید: «ما هنوز مشخصات و قیمت را نهایی نکرده‌ایم. این اتفاق نزدیکتر به تاریخ فروش خواهد افتاد.»

کار بر روی CTS با ویژگی های جدید و تمرکز قوی بر ایمنی ادامه دارد.

پیلیبوسیان می گوید که قصد دارد مدل 09 را حتی بهتر کند.

اما او از چیزی که تیم کادیلاک تولید کرده است راضی است و مشتاقانه منتظر تغییر کامل بعدی CTS است.

"همیشه فرصت برای پیشرفت هست. ماشین فعلی واقعاً نزدیک به 10 است که ما می خواستیم. اما من می دانم که در برنامه بعدی چه خواهم کرد.

در جاده ها

CTS ماشین بسیار بسیار خوبی است. آنجا گفتیم. ما با توقعات کم و مقداری چمدان از کادیلاک های قبلی وارد ایالات متحده شدیم، اما CTS ما را تغییر داد. سریع.

فقط 5 کیلومتر طول کشید و چند پیچ ​​محکم طول کشید تا متوجه شوید که شاسی محکم است و پاسخگو است، فرمان کاملاً غیر آمریکایی است و پایان آن محکم است. خوب به نظر می رسد، هیچ چیزی نمی ترکد یا جغجغه نمی کند.

V6 ارتقا یافته مانند یک دیزل در حالت بیکار غوغا می کند، که به معنی یک بسته کاهش نویز چشمگیر است، اما واقعاً با آن کنار می آید. از حالت سکون بیشتر شبیه یک V8 به نظر می رسد و گیربکس شش سرعته اتوماتیک صاف است و دارای نسبت دنده های مناسب است.

با توجه به قیمت احتمالی، کابین جادار است و فضای خوبی برای افراد بلند قد در عقب دارد و تجهیزات زیادی از جمله سیستم صوتی قدرتمند و حتی درب بازکن داخلی در گاراژ وجود دارد.

سواری مطیع و نرم است، اما همچنان با کنترل خوبی همراه است، اگرچه انتخاب های تعلیق FE2 و FE3 تقسیم شده است.

CTS هنگام استفاده از تنظیمات سیستم تعلیق کمی نرمتر FE2 در بزرگراه ها صاف و تمیز می شود، اما بسته ورزشی FE3 به معنای برخورد با چاله ها و سطوح شکسته بود. هر دو در جاده های پرپیچ و خم خوب هستند، با چسبندگی و واکنش کمی بیشتر از تنظیمات FE3.

CTS کامل نیست. تناسب و پایان در سطح یک لکسوس یا آئودی نیست، اما Pilibosyan به سرعت نقص‌ها را پیدا کرده و قول بررسی و بهبود را می‌دهد. در مورد دید عقب محدود نمی تواند کاری انجام دهد، اما ماشین دارای کمک پارک است.

بنابراین، حداقل تا زمانی که قیمت نهایی و مشخصات استرالیا را بدانیم، چیزهای زیادی برای دوست داشتن و کمی انتقاد وجود دارد.

و یک چیز مسلم است، این کدی پدربزرگ شما نیست.

نمای داخل

کادیلاک CTS

حراج: اکتبر برآورد شده است

قیمت: حدود 75,000 دلار

موتور: 3.6 لیتری V6 تزریق مستقیم

تغذیه: 227 کیلووات در 6300 دور در دقیقه

لحظه: 370 نیوتن متر در 5200 دور در دقیقه.

انتقال: شش سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل عقب

اقتصاد: در دسترس نیست

امنیت: ایربگ های جلو، جانبی و پرده ای، کنترل پایداری الکترونیکی، ترمزهای ضد لغزش

CTS-V برای استرالیا مناسب نیست

پادشاه تپه کادیلاک، CTS-V فوق العاده داغ (سمت راست)، که ادعا می کند سریع ترین سدان چهار در جهان است، به استرالیا نخواهد آمد.

همانند بسیاری از خودروهای آمریکایی، فرمان در سمتی اشتباه قرار دارد و قابل تغییر نیست.

اما بر خلاف خودروهای سنگین وزن مانند فورد F150 و دوج رم، مشکل CTS به مهندسی مربوط می شود، نه صرفاً غفلت در برنامه ریزی.

باب لوتز، مدیر محصول جنرال موتورز می‌گوید: «وقتی موتور 6.2 لیتری V8 را نصب کردیم و سوپرشارژر را به آن وصل کردیم، املاک و مستغلات ما تمام شد.

پکیج مکانیکی آن شامل سیستم کنترل تعلیق مغناطیسی، ترمزهای دیسکی شش پیستونه برمبو و تایرهای میشلین پایلوت اسپورت 2 است.

با این حال، کلید موتور است: یک V8 سوپرشارژر با شش سرعت دستی یا شش سرعته اتوماتیک که قدرت را به چرخ‌های عقب می‌فرستد. قدرت نهایی 410 کیلووات و 745 نیوتن متر است.

اما لوتز، که همیشه خوش بین است، فکر می کند که هولدن وسایل نقلیه ویژه این پتانسیل را دارد که یک CTS سریعتر برای استرالیا راه اندازی کند.

با HSV صحبت کنید. من مطمئن هستم که آنها به چیزی فکر می کنند.

مفهوم جذاب

دو خودروی مفهومی جدید جسورانه راه را به سوی آینده کادیلاک نشان می دهند. آنها نمی توانند متفاوت تر از این باشند - یک استیشن واگن خانوادگی تمام چرخ متحرک و یک کوپه دو در - اما آنها در جهت طراحی و رویکرد جوان پسندانه به دنیای خودرو مشترک هستند.

و هر دو در حال حرکت هستند و به راحتی می توانند به تهاجمی محصولات کادیلاک در استرالیا بپیوندند.

کانسپت CTS کوپه در دیترویت 08 در رتبه دوم قرار ندارد و به سبک جدیدی از تیتراژ دو در اشاره می کند که به همان اندازه منحنی ها در اکثر کوپه ها زاویه و لبه دارد.

این خودرو با موتور توربودیزل معرفی شد، اما از موتور V6 بنزینی استفاده شده در سدان CTS و بقیه تجهیزات آن بهره می برد.

Provoq به عنوان یک خودروی الکتریکی پیل سوختی در این نمایشگاه رونمایی شد، اما هدف واقعی آن جذب خانواده های جوان به استیشن واگن خانواده کادیلاک است.

این خودرو دارای سیستم درایو E-Flex جنرال موتورز است که از نیروی الکتریکی همراه با موتور بنزینی به عنوان "افزایش برد" استفاده می کند.

اما بدنه و کابین کار بسیار بیشتری برای انجام دادن دارند.

و قطعاً به عنوان دوقلوی مخفی استیشن واگن معتبر Saab 9-4X به استرالیا خواهد آمد.