تست درایو جگوار XKR-S در برابر مازراتی گرن توریسمو S: هیچ چیز برای مردم

مقدار

- شاخه های برتر جگوار و مازراتی اصطلاح Gran Turismo را به دو روش کاملا متفاوت اما به همان اندازه هیجان انگیز تفسیر می کنند. مقایسه ای که ربطی به بحران مالی داشته و نمی خواهد.
ارزیابی

1. جگوار XKR-S - 452 امتیاز
2. مازراتی گرن توریسمو S - 433 امتیاز.
- جزییات فنی

شاخه های برتر جگوار و مازراتی اصطلاح Gran Turismo را به دو روش کاملا متفاوت اما به همان اندازه هیجان انگیز تفسیر می کنند. مقایسه ای که ربطی به بحران مالی داشته و نمی خواهد.

بدون شک، افرادی که هنر آشپزی برای آنها با یک تکه ضخیم استیک گوشت گاو که از خون می چکد به اوج می رسد، اگر با بخشی از Pasta all'arrabbiata پخته شده ماهرانه سرو شود، خوشحال نخواهند شد. خبره‌های ماشین‌ها هم همینطور فکر می‌کنند - بعید است که وحشی ایتالیایی با خلق و خوی خشن Maserati Gran Turismo بتواند عشق آنگلوفیل به جگوار XKR-S را بشکند. و بالعکس... اما این پیوندهای علّی به هیچ وجه از این سؤال که کدام یک از این دو مارک، کوپه اسپرت و شیک تری را تولید می کند، کم نمی کند.

روانشناسی قومی

خوشحالم که جهانی شدن مانع از این نشده است که این دو خودروی مسابقه ای با افتخار ویژگی های معمولی ملی خود را به نمایش بگذارند. برای مثال، Gran Turismo، شیک ایتالیایی خالص را به نمایش می گذارد. این طراحی خیره‌کننده از Pininfarina می‌آید و به نظر می‌رسد از تاریخچه مسابقه‌ای غنی مازراتی با برخی جزئیات نمادین مانند جلوپنجره خطرناک الهام گرفته شده است. حاصل تلاش آنها فیگورهایی است که به نظر می رسد با چوب جادو مجسمه سازی شده اند.

جگوار یک آبجو بسیار متفاوت است - محتاطانه است، مانند یک ژاکت ساده بریتانیایی، و دارای ویژگی های کلاسیک یک برند مدرن است. ژن‌های E-Type افسانه‌ای به وضوح قابل مشاهده هستند - حتی در فضای داخلی خالی از گرمای لوازم چوبی که بسیاری آن را یکی از با ارزش‌ترین نشانه‌های اشراف بریتانیایی در صنعت خودرو می‌دانند. به هر حال، بیاد داشته باشیم که E-Type، در عین زیبایی غیرقابل مقاومت، عملکرد قابل توجهی نیز مانند نوه اش داشت.

مازراتی لمس ایتالیایی اصیل خود را با بهترین تودوزی چرمی و ساعت آنالوگ بیضی شکل نوستالژیک در مرکز کنسول مرکزی به نمایش می گذارد، که مانند کرنوگراف های گران قیمت، بیشتر یک جواهر است تا یک وسیله کاربردی. با این حال، این مدل که در جنوب اروپا متولد شده است، با مزایای صرفاً کاربردی شگفت زده می شود - در صورت لزوم، حداکثر چهار نفر می توانند به راحتی در یک کابین شیک جای بگیرند. در جگوار، بهتر است مسافران تنها دو نفر باقی بمانند، زیرا سوار شدن در ردیف دوم صندلی ها نوعی تنبیه بدنی است.

S به عنوان سوپرمن

نوع S توانسته است کوپه مازراتی را کاملا متحول کند. در حالی که نسخه گیربکس اتوماتیک "استاندارد" گاهی اوقات برای برخی از خریداران بسیار راحت است، S یک گام به عقب در سنت ورزشی این شرکت برمی‌دارد. مبدل گشتاور کلاسیک اتوماتیک جای خود را به گیربکس شش سرعته متوالی با شیفترهای پدال داده است. حجم موتور V8 به 4,7 لیتر رسید، قدرت 440 اسب بخار است. با.، و پشت دیسک های آلومینیومی 20 اینچی ترمزهای اسپرت برمبو قرار دارند. مازراتی سه گانه بازگشته است - تیزتر از همیشه و آماده برای اکسپلویت های جدید...

نسخه محدود XKR-S تفاوت قابل توجهی کمتری با مدل تولیدی دارد. موتور هشت سیلندر سوپرشارژ مکانیکی مشابه XKR است و پکیج S از یک سیستم ترمز حتی قدرتمندتر و برخی بهینه‌سازی‌های آیرودینامیک بدنه مجزا تشکیل شده است. این نوآوری ها شخصیت خودرو را تغییر نداده اند - اگرچه سرنخ هایی برای سفرهای بزرگ به همراه ندارد، اما Jag انتخاب بهتری برای چنین اهدافی نسبت به رقیب ایتالیایی خود است. گشتاور قدرتمند ماشین کمپرسور در زیر کاپوت، راحتی رانندگی دلپذیر را تضمین می کند، که به طور طبیعی با گیربکس شش سرعته اتوماتیک ZF مرتبط است. جدا از محدودیت سرعت الکترونیکی، جگوار در واقع روانکاری بیش از حد قابل مقایسه با مازراتی را ارائه می دهد، اما بدون خودنمایی. صدای خش خش کمپرسور غالب است، صدای موتور به طور کلی در پس زمینه باقی می ماند، و خبره واحدهای ایتالیایی پرسرعت مطمئناً آن را رک و پوست کنده می یابند.

ببر خشمگین

بلافاصله پس از پرتاب، شکل هشت طراحی شده توسط فراری در جلوی مازراتی صدای غرغر ببری را بازتولید کرد که به تازگی روی دمش پا گذاشته بود. ترکیب استثنایی صداهایی که از منیفولدهای ورودی و اگزوز می‌آیند با تونالیته غیرمعمول غنی پر شده است - از غرغر خشن در دورهای پایین تا فریاد بلند هنگام شتاب کامل واحد V8. بیایید گیربکس را فراموش نکنیم - در ابتدا بهتر است حالت اتوماتیک آن را فراموش کنیم، زیرا وقفه طولانی کشش هنگام تعویض به وضوح نشان می دهد که در واقع این یک گیربکس دستی با کنترل خودکار است. ماهیت وحشی مازراتی وقتی به تعویض دنده از طریق تسمه‌های فرمان متوسل می‌شویم به طرز غیرقابل مقایسه واضح‌تر احساس می‌شود. پس از یک کلیک کوتاه، پنجره به یک سطح بالاتر یا پایین تر چشمک می زند و با تمام شکوه خود موتوری را به ما ارائه می دهد که عمدتاً برای سرعت خود زندگی می کند و نه برای گشتاور مانند جگوار.

به این دلایل، مکان ایده‌آل برای رانندگی با گرن توریسمو S بزرگراه‌های آلمان نیست، بلکه جاده‌های درجه یک ایتالیایی با دیوارهای بتنی و تونل‌های متعدد است، جایی که تمام صداهای توصیف‌شده طنین‌انداز می‌شوند و با قدرتی مضاعف در منطقه پخش می‌شوند. با این حال، تمایل Gran Turismo S برای تکان دادن اندکی با هر تعویض دنده آشکار است - هر کسی که با پیشرفت‌های جدید در این زمینه، مانند گیربکس‌های دوکلاچه آشنا باشد، راه‌حلی برای این مشکل پیدا خواهد کرد. مازراتی به عنوان یک یافته از عصر حجر. اگرچه، از نظر عینی، یک ایتالیایی دوست واقعی با جاه طلبی های مسابقه ای هرگز از چنین چیزهای کوچک شکایت نمی کند ...

مشتریان ما برای ما عزیز هستند

مهندسان مازراتی سازش فوق‌العاده خوبی را در مورد تنظیم شاسی ارائه کرده‌اند که شرایط جاده را برای خلبان و همراهانش مشکلی ایجاد نمی‌کند. با این حال، جگوار در این زمینه بهتر است - اگرچه مدل S دارای میرایی محکم‌تر و تنظیم فنر است، اما اصلاحات سواری معمولی این برند حفظ می‌شود. XKR به معنای واقعی کلمه دست‌اندازهای جاده را خیس می‌کند - یکی از دلایلی که باعث می‌شود سرعت بالا بسیار ضعیف‌تر از ماچوی ایتالیایی است، که به دلیل فرمان عصبی‌اش، اسب مسابقه‌ای سرسخت است که به دست محکمی نیاز دارد.

جگوار از هماهنگی بیشتری برخوردار است و به طور کلی سعی در تسهیل زندگی راننده دارد ، که کمترین تداخلی در کیفیت دینامیکی عالی آن ندارد. گربه درنده به دلیل رفتار آرامتر در حالت مرزی ، حتی در آزمایش رفتار جاده ای ترافیک اتومبیل و ورزش به نتایج بهتری می رسد و با یک ایده بهتر از 190 کیلومتر در ساعت متوقف می شود ، در حالی که رسیدن به 100 کیلومتر در ساعت تقریباً یکسان است.

مازراتی با عملکرد مطلوب کمتر از نظر قیمت و مصرف سوخت کمی عقب است ، که جگوار را در جایگاه اول قرار می دهد. دو معیار آخر در واقع برای خودرویی با چنین رده بالا بی اهمیت به نظر می رسند و این واقعیت را از دست ندهیم که صاحبان مازراتی و جگوار هم به این واقعیت که توانایی خرید این اتومبیل ها را ندارند ، بدون توجه به قیمت آنها ، افتخار می کنند.

متن: Gogts Layrer

عکس: هانس دیتر زوفرت

ارزیابی

1. جگوار XKR-S - 452 امتیاز

XKR حتی در نسخه اسپرت S خود نیز یک جگوار کلاسیک باقی مانده است که راحتی بسیار خوبی را ارائه می دهد و در عین حال بی رحمانه قدرت آن را نشان می دهد. از نظر رفتار جاده ای و هندلینگ ، بریتانیایی از رقیب ایتالیایی خود کم ندارد.

2. مازراتی گرن توریسمو S - 433 امتیاز.

اصلاح S مازراتی Gran Turismo با مدل "معمولی" تفاوت چشمگیری دارد. کوپه براق و اسپرت به یک ورزشکار اصیل تبدیل شده و در پس زمینه راحتی دارد و صدای موتور و ویژگی های انتقال قدرت یادآور ورزش ها است.

جزییات فنی

1. جگوار XKR-S - 452 امتیاز	2. مازراتی گرن توریسمو S - 433 امتیاز.
حجم کار	-	-
قدرت	416 کیلومتر از. در 6250 دور در دقیقه	433 کیلومتر از. در 7000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	-	-
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت	5,4 ثانیه	5,1 ثانیه
فواصل ترمز با سرعت 100 کیلومتر در ساعت	36 متر	35 متر
حداکثر سرعت	280 کیلومتر در ساعت	295 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت در آزمون	16,4 ل	17,5 ل
قیمت پایه	255 000 لووف	358 000 لووف