جگوار XE 2.0T R-Sport
اما مسیر رسیدن به خریداران لیموزین ممتاز مطمئناً آسان نیست. بسیاری از رقبا این را می دانند و در نهایت سه گانه آلمانی پیشرو که به نوعی نقطه مرجع و منبع الهام برای همه برندهای دیگر است، زمانی که آنها سعی می کنند از آن عقب بیفتند یا حتی پیشی بگیرند. آخری سخت است. همچنین یک ضرب المثل اسلوونیایی در بین خودروها وجود دارد که می گوید یک عادت پیراهن آهنی است، به این معنی که خریداران بسیار بیشتر به برند خود وفادار هستند، به خصوص در کلاس پریمیوم.
علاوه بر این، اگر من یکی از کلمات ملایم تر را انتخاب کنم، دیگران مات و مبهوت می شوند، از آنها دوری می کنند و حتی به آنها تهمت می زنند. به همین دلیل است که آزمایش جگوار با XE جدید جسورانه و چالش برانگیز است. حدود شش ماه پیش نسخه دیزلی را در فروشگاه Auto (مسئله 17 2015) آزمایش کردیم. با یک موتور دیزلی جدید قدرتمند با صدای کافی برای یک کلاس ممتاز. یا عایق صوتی لنگ. این دومی برای موتورهای بنزینی چنین مشکلی ندارد؟ این بار جگوار آزمایشی یک موتور 2 لیتری بنزینی زیر کاپوت داشت و به تجهیزات R-Sport مجهز بود. این روی پوست طرفداران خودروهای اسپرت نوشته شده و جگوار XE را بسیار پویاتر و به جرات می توان گفت جذاب تر می کند. با این حال، دومی بسیار دشوار است، زیرا جذابیت طراحی مزیت بزرگ آن است. اما تجهیزات R-Sport با جلوپنجره متفاوت، سپر، رکاب‌های جانبی و در نهایت رینگ‌های آلومینیومی 18 پره 5 اینچی، نمای بیرونی را بهبود می‌بخشد. مهم نیست چقدر به ماشین نگاه می کنیم، زیبا و امیدوارکننده است. هیچ چیز خاصی در فضای داخلی وجود نداشت. بسته R-Sport به تنهایی چیزهای جدید زیادی را به ارمغان می آورد و تجهیزات اضافی آن را واقعاً معتبر کرده است. قاب های چرمی قرمز به طور کلی، اگرچه من اعتراف می کنم که (ما) همه آنها را بیشتر دوست نداریم. گیربکس اتوماتیک را نیز می توان با تعویض متوالی با استفاده از اهرم های روی فرمان کنترل کرد. به ویژه از سیستم کنترل حرکت آهسته بر روی سطوح لغزنده، سیستم کنترل درایو جگوار، که انتخابی از برنامه های رانندگی (Eco، Winter، Normal، Sport) و (نه موفق ترین) پرتاب لیزری را ارائه می دهد، به راننده کمک می کند. . صفحه نمایش سیستم صوتی Meridian، سقف پانوراما با قابلیت تنظیم الکتریکی، آینه داخلی کم نور و در نهایت گرمایش صندلی‌های بالاتر از حد متوسط (مخصوصاً دو صندلی جلو) و همچنین فرمان، سواری را راحت‌تر و لذت‌بخش‌تر کرده است.
به طور خلاصه، یک بسته "حق بیمه" واقعی. همه چیز خوب است، اما بسیاری می گویند که موتور قلب ماشین است. موتور 200 لیتری بنزینی امیدوار کننده است زیرا 100 اسب بخار قدرت دارد. داده های فنی نیز وقتی نشان می دهد که شتاب گیری از حالت سکون به 7,7 کیلومتر در ساعت 237 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت آن XNUMX کیلومتر در ساعت است ناامید نمی شود.اما در رانندگی دومی به نوعی نتیجه نمی دهد. جگوار آزمایش شده یک ماشین سریع بود، اما نه چندان شاد. یه جورایی یه جایی حس سرعت و بخصوص حس شتاب قاطع از بین رفت. اعتراف می کنم که حتی ممکن است بعضی ها آن را دوست داشته باشند، اما قطعاً دوباره صدای موتور را شکست.
اگر ما به طرز منطقی از دیزل (بسیار) بلند ناامید شده بودیم ، این بار موتور بنزینی حتی ممکن است بسیار آرام باشد. یا خیلی کم. تعامل بین گیربکس و موتور نیز بی نقص نبود. در حالت رانندگی معمولی یا ورزشی ، شروع بسیار ناگهانی بود ، راحت ترین راه برای رانندگی برنامه زمستانی بود. اما سوار شدن در برنامه زمستانی در تابستان کمی غیر معمول است ، اینطور نیست؟ ستایش شاسی نیز سخت است. مخصوصاً وقتی با رقبا مقایسه شود. اگر از بین سه شرکت بزرگ تنها رقیبی را انتخاب کنیم که رانندگی مشابهی با XE دارد ، یعنی با دومی ، بی ام و و مرسدس (با قیمت های متفاوت از خودروها) احساس رانندگی بسیار بهتری خواهند داشت و همچنین گیربکس موتور شاسی بهتر است. ... بنابراین می توان با خیال راحت گفت که جگوار XE قطعاً از نظر قیمت برتر است ، اما به هیچ وجه (حداقل هنوز) با موتور و شاسی.
اما از طرف دیگر ، طراحی آن را تحت تأثیر قرار می دهد ، که برای بسیاری بسیار مهمتر از قابلیت هایی است که راننده معمولی هرگز متوجه نمی شود و به طور کامل از آن استفاده نمی کند. به این ترتیب ، جگوار XE قطعاً از بین دیگران متمایز می شود ، به ویژه از نظر مثبت ، اما متأسفانه از نظر منفی. این بستگی به خریدار بالقوه دارد که تصمیم بگیرد یا بداند چه چیزی برای او مهمتر است.
سباستین پلنیاک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ
جگوار XE 2.0T R-Sport
داده های اصلی
| قیمت مدل پایه: | 39.910 € |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 61.810 € |
| قدرت: | 147 کیلو وات (200 کیلومتر) |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.999 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (147 اسب بخار) در 200 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.500 نیوتن متر در 320-1.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ های عقب را به حرکت در می آورد - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک - لاستیک های 225 / 40-255 / 35 R 19 Y (Dunlop Sport Maxx). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 237 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 7,7 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 7,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 179 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.530 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.100 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.670 میلی متر – عرض 1.850 میلی متر – ارتفاع 1.420 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.840 میلی متر – صندوق عقب 415–830 63 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 65٪ / وضعیت کیلومترشمار: 21.476 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 7,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 15,7 سال ( 149 کیلومتر در ساعت) |
| مصرف تست: | 10,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 6,4 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 34,3m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 59dB |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
فرم
بسته R-Sport
احساس درون
سیستم استارت استاپ هنگام روشن شدن مجدد کل خودرو را تکان می دهد و چراغ های جلو را لحظه ای خاموش می کند
هنگام مشاهده از شیشه عقب ، اعوجاج خودرو (در ارتفاع) در آینه عقب.
