جگوار I-Pace EV320 - تست برد بیورن نایلند [ویدئو]

بیورن نایلند برد واقعی جگوار I-Pace EV320 را در زمستان آزمایش کرد. جگوار I-Pace EV320 رویکردی اندکی متفاوت از آئودی e-tron 55 و e-tron 50 است. در حالی که آئودی در حال کاهش قدرت و باتری است، جگوار تصمیم گرفته است قدرت موجود را از 297 کیلووات (400 اسب بخار) به 236 کیلووات (320 اسب بخار) محدود کند. ) و 696 تا 500 نیوتن متر گشتاور، اما EV320 همان باتری EV400 را حفظ می کند.

ذخیره انرژی جگوار I-Pace EV320 در زمستان خوب است، هنگام رانندگی آهسته، خودرو در پیست انرژی بر می شود.

جگوار I-Pace مرز بخش D و D-SUV است که یک کراس اوور الکتریکی است. طول این خودرو 4,68 متر است، بنابراین طولانی نیست - فولکس واگن پاسات امسال تقریباً 10 سانتی متر بلندتر است (4,78 متر). اما فاصله بین دو محور پاسات 2,79 متر است و بیشتر قسمت جلویی آن توسط موتور احتراق داخلی اشغال می شود، در حالی که I-Pace دارای 2,99 متر محور است!

جگوار I-Pace EV320 ma باتری قدرت 84,7 (90) کیلووات ساعت و ارائه می دهد 470 واحد برد WLTP... با رینگ های 20 اینچی این عدد به 439 دستگاه کاهش می یابد و در دمای نزدیک به صفر حداقل طبق اعلام سازنده به 330 دستگاه کاهش می یابد. بنابراین، نایلند، که همیشه کمی بهتر از محاسبات و نتایج WLTP است، باید با سرعت 350 کیلومتر در ساعت به 360-90 کیلومتر برسد.

اینجوری میشه؟ بیایید آن را بفهمیم:

برد I-Pace EV320 در 90 کیلومتر در ساعت = 372 کیلومتر

اندازه‌گیری‌های نایلند نشان داد که یک خودروی باتری‌دار کاملاً شارژ شده می‌تواند 372 کیلومتر را طی کند و 83,8 کیلووات ساعت انرژی (22,5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر) مصرف کند. ما در مورد یک سواری بسیار آرام با سرعت 90 کیلومتر در ساعت (94 کیلومتر در ساعت) صحبت می کنیم که در لهستان به دلیل این واقعیت که تقریباً همه وسایل نقلیه ممکن مرتباً از ما سبقت می گیرند از یک دسته نه چندان امن رانندگی می کند: اتوبوس ها، ماشین‌ها قایق‌ها، حتی کامیون‌ها را می‌کشند.

اگر تصمیم می گرفتیم باتری را تا 10 درصد خالی کنیم، حدود 335 کیلومتر مسافت رانندگی خواهیم داشت. در محدوده 80 تا 10 درصدبا یک بار شارژ برویم 260 کیلومتر.

ذخیره انرژی جگوار I-Pace EV320 در 120 کیلومتر در ساعت = 275 کیلومتر

در سرعت 120 کیلومتر در ساعت، این خودرو ثابت کرد که بسیار انرژی بر است و به 30,5 کیلووات ساعت / 100 کیلومتر (305 وات ساعت در کیلومتر) می رسد. این بسیار است، حتی اگر در نظر داشته باشید که آزمون در شرایط زمستانی انجام می شود. جگوار I-Pace راحت است اما رانندگی سرگرم کننده است در محدوده 80 تا 10 درصد ما فقط داریم برد 193 کیلومتر بدون شارژ مجدد... بنابراین هر سفر بیش از 400 کیلومتر مستلزم برنامه ریزی "آهسته تر اما سریع تر، یا شاید سریع تر اما با توقف [بعدی] برای شارژ؟"

جمع بندی

کمی قبل از سفر، نایلند متوجه شد پنجره های چسب دار جلو... در طول آزمایش، او متوجه شد که I-Pace EV320 احتمالاً با گرم کردن تنها قسمتی که راننده در آن قرار دارد و خنک نگه داشتن بقیه کابین به طور هوشمند در مصرف انرژی صرفه جویی می کند. در خودروهای کره ای دکمه مخصوصی برای این کار وجود دارد، در بقیه متفاوت است.

یوتیوبر تاکید کرد حتی در سرعت 120 کیلومتر در ساعت، کابین ساکت است... علیرغم دمای انجماد بیرون، خودرو با قدرت 107 کیلووات شارژ شد. بله، این پس از اولین آزمایش بود، بنابراین باتری باید گرم باشد، اما می توان فرض کرد که حتی در زمستان جگوار I-Pace به حداکثر قدرت شارژ می رسد.

ارزش دیدن داشتن:

این ممکن است برای شما جالب باشد: