بلوک های بی صدا می پوشند
مقدار
لولاهای لاستیکی-فلزی که با محدود کردن تحرک قطعات جفت شده برای کاهش ضربه و بارهای ارتعاشی کار می کنند، بلوک های بی صدا نامیده می شوند. اولین نشانه های سایش بر روی بلوک های بی صدا تعلیق، ضربه، صدای جیر جیر و کاهش راحتی حرکت است. نادیده گرفتن این علائم در طول زمان می تواند منجر به خرابی اجزای چرخ دنده و کنترل پذیری ضعیف
در یک خودرو، به طور متوسط، حدود 10 جفت اتصال لاستیکی و فلزی وجود دارد، در این مقاله ما به طور مفصل تمام مشکلات رایج بلوک های بی صدا را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد و همچنین راه های حل آنها را در نظر خواهیم گرفت.
علائم و علل ساییدگی بلوک های بی صدا در خودرو
بلوک های بی صدا به دلیل تخریب و از بین رفتن خاصیت ارتجاعی درج لاستیکی خود تحت تأثیر ارتعاش، بارهای ضربه ای و محیط های تهاجمی یا خطا در هنگام نصب یک قطعه جدید، عملکرد خود را متوقف می کنند. دما همچنین بر عمر مفید بلوک های بی صدا تأثیر می گذارد. در سرما، لاستیک قبل از گرم شدن "دبله" می شود و بیشتر در معرض تأثیرات مخرب قرار می گیرد.
بوش تیر عقب فرسوده روی رنو مگان
جدا شدن کامل بوش فلزی بلوک سایلنت
علاوه بر واحدهای تعلیق اولیه (بازوها، پایه‌ها، تیرها)، بلوک‌های بی‌صدا را می‌توان در مکان‌هایی که زیرفریم یا قاب به بدنه، نقاط تعلیق موتور و گیربکس، علائم کشش، تثبیت‌کننده‌ها و سایر قسمت‌ها متصل است، استفاده کرد. می توانید تفکیک هر یک از آنها را با ویژگی های مشخصه جمع آوری شده در جدول کلی در زیر تعیین کنید.
| نشانه های سایش بلوک بی صدا | علت خرابی | چرا این اتفاق می افتد؟ |
|---|---|---|
| لرزش فرمان | لولاهای برگشتی اهرم های جلو. | چرخ ها درجه آزادی بیشتری به دست می آورند، زوایای نصب آنها در حرکت تغییر می کند، که منجر به بدتر شدن هندلینگ می شود. |
| خمیازه کشیدن با سرعت | ||
| ساییدگی ناهموار لاستیک | سایش بلوک های بی صدا اهرم های محور مربوطه. | لولا استحکام لازم را برای اتصال اهرم به بدنه یا زیرفریم / قاب فراهم نمی کند. در نتیجه، خمیدگی بیش از حد یا ناکافی می شود، لکه تماس لاستیک با جاده تغییر می کند، قسمت بیرونی یا داخلی آج بارهای بیشتری را تجربه می کند. |
| عقب نشینی فرمان | ساییدگی یا پارگی بلوک بی صدا سیستم تعلیق جلو در یک طرف. | یک بلوک خاموش فرسوده یا تخریب شده در یک طرف منجر به این واقعیت می شود که زاویه نصب چرخ مربوطه تغییر می کند. این یک درجه آزادی اضافی به دست می آورد، سینماتیک سیستم تعلیق تغییر می کند (دنده در حال اجرا از طرف های مختلف متفاوت عمل می کند) و ماشین به سمت کناری می کشد. |
| از دست دادن کنترل خودرو هنگام ترمزگیری | ||
| خراب شدن فرمان | بلوک های بی صدا فرسوده اهرم ها یا تیرهای جلو و عقب. | بلوک‌های بی‌صدا که به دلیل نقص به درستی کار نمی‌کنند، به چرخ‌ها آزادی بیشتری می‌دهند، به همین دلیل است که آنها سعی می‌کنند در یک پیچ «در داخل» یا «از هم جدا شوند» و خودرو شروع به مقاومت در برابر چرخش می‌کند. |
| چرخش عمودی جلو / عقب ماشین | ساییدگی بلوک های بی صدا بند کمک فنر جلو / عقب. | هنگامی که لاستیک بلوک های بی صدا فرسوده خواص اصلی خود را تغییر می دهد، آنها به عنوان یک عنصر الاستیک شروع به کار می کنند و تحت تأثیر بارها، به جای انتقال این بارها به فنرهای استرات، خود شروع به فنر زدن بیش از حد می کنند. |
| لغزش ها و لرزش های جانبی عقب ماشین | بلوک های بی صدا تیر عقب یا اهرم ها را بپوشید. | چرخ‌های محور عقب آزادی حرکت بیش از حد زیادی نسبت به بدنه دریافت می‌کنند، زیرا بلوک‌های بی‌صدا فرسوده بسیار بالاتر از حد معمول تحت بار فشرده یا باز می‌شوند. |
| تکان ها و تکان ها هنگام روشن کردن موتور و توقف | خراب شدن پایه های موتور. | ساپورت ها بارهای شوک و ارتعاش منتقل شده به بدن را کاهش نمی دهند. ساب فریم نسبت به بدنه به میزان بیشتری نسبت به آنچه در کارخانه ارائه شده است شروع به جابجایی می کند. |
| افزایش چرخش هنگام رانندگی در جاده های ناهموار و پیچ ها | پوشیدن بلوک های بی صدا پایه های تثبیت کننده. | اتصال بین عناصر تعلیق از طرف های مختلف شکسته شده است. به همین دلیل، نوار ضد غلتش نمی تواند با غلتک ها مقابله کند. |
برخی از این علائم ممکن است به همان اندازه نشان دهنده نقص عملکرد لولاهای مختلف باشد. شما می توانید با ترکیبی از علائم مشخص کنید که کدام بلوک خاموش از کار افتاده است:
شکست بلوک های خاموش، دلایل اصلی: ویدیو
- فرسودگی بلوک های بی صدا اهرم های جلو اغلب با از دست دادن ثبات جهت، تغییر در کامبر چرخ های جلو، کشیدن خودرو به کنار در هنگام شتاب گیری و ترمز، سایش ناهموار آج لاستیک و لرزش فرمان همراه است.
- ساییدگی بوش های فریم فریم در هنگام رانندگی بر روی دست اندازها، مانند سرعت گیرها و موج ها در سطح جاده، آشکار می شود. در حالی که دستگاه قابلیت کنترل را حفظ می کند، اما صدای تق تق یا کرک در جلو شنیده می شود. نشانه‌های غیرمستقیم سایش بلوک‌های بی‌صدا فریم فریم عبارتند از تکان‌های تکی هنگام استارت و ترمز کردن، "نوک زدن" قسمت جلویی با کمک فنرهای درست کار کرده، کاهش فاصله بین زیرفریم و اسپارها.
- علائم ساییدگی در بلوک های خاموش پرتو عقب هنگام سبقت گرفتن، تغییر خطوط، بادهای متقابل و همچنین در پیچ ها ظاهر می شود. عقب ماشین می تواند پرتاب شود، کشیده شود، صداهای خارجی (جیغ، تق تق) از پشت به گوش می رسد. اگر پرتو زیاد راه برود، ممکن است چرخ ها با گلگیرهای پلاستیکی قوس ها برخورد کنند.
- علائم ساییدگی بلوک های خاموش عقب در ماشین های دارای تعلیق مستقل از اهرم، علاوه بر کاهش پایداری محور عقب، در ضربه های شدید هنگام رانندگی از طریق دست اندازها، نقض زوایای تراز چرخ ها و سایش ناهموار آج تایر آشکار می شود.
- در صورت سایش بیش از حد بلوک های بی صدا در ستون های عقب، معمولاً ارتعاشات کم دامنه در قسمت عقب بدن ظاهر می شود و هنگامی که ضربه ها رانده می شوند، ضربه زدن کسل کننده از عقب شنیده می شود.
- مشکلات بلوک های بی صدا تثبیت کننده عرضی و پایه های آن در افزایش رول ها در گوشه ها و هنگام تغییر خطوط بیان می شود. هنگام رانندگی در جاده هایی با دست اندازهای فراوان، ماشین شروع به تکان دادن شدیدتر به طرفین می کند.
اگر بلوک های سایلنت را برای مدت طولانی تغییر ندهید چه اتفاقی می افتد؟
افزایش رول در حین پیچیدن نشان دهنده سایش بوش های میله تاب است.
بلوک های بی صدا فرسوده یا پاره شده، توانایی حرکت را از خودرو سلب نمی کنند. بنابراین، اگر در راه خرابی رخ داد، می توانید با احتیاط به گاراژ یا سرویس خودرو بروید تا خرابی را برطرف کنید. با این حال، عملکرد طولانی مدت یک خودرو با اتصالات لاستیکی و فلزی معیوب بسیار نامطلوب است، زیرا منجر به خرابی های جدی تر می شود و ایمنی رانندگی را تحت تاثیر قرار می دهد.
اولاً، اتومبیل هایی با بلوک های بی صدا فرسوده بدتر مدیریت شد، در جاده کمتر قابل پیش بینی رفتار می کند که حداقل ناراحت کننده است. ثانیاً، اگر لاستیک بارهای شوک و ارتعاش را کاهش ندهد، سایر قسمت‌های مرتبط با بلوک بی‌صدا در معرض سایش سریع قرار می‌گیرند. در نهایت، سوم، با سایش قابل توجه لولا، آن را به طور قابل توجهی است افزایش خطر تصادفات به دلیل از دست دادن کنترل
تمام عواقب احتمالی تعویض نابهنگام اتصالات لاستیکی و فلزی فرسوده یا پاره شده در جدول زیر خلاصه شده است.
اگر بلوک های خاموش را تغییر ندهید چه اتفاقی می افتد: عواقب احتمالی
| گره فرسوده | به چه چیزی منجر می شود |
|---|---|
| بوش بازو جلو | انحراف وسیله نقلیه از مسیر حرکت و کاهش پایداری جهت. |
| تسریع ساییدگی لاستیک و ستون بالایی. | |
| بلوک های بی صدا پایه های تثبیت کننده | افزایش رول و تجمع جانبی بدن. |
| خطر واژگونی وسیله نقلیه با مرکز ثقل بالا هنگام انجام یک پیچ تند. | |
| بلوک های بی صدا جناغی تعلیق | سایش سریع و ناهموار لاستیک. |
| از دست دادن ثبات دوره | |
| سایش بلوک سایلنت فریم فریم | هنگام استارت زدن و ترمز کردن، تکان می خورد و «نوک می کند». |
| لرزش و نشست نیروگاه. | |
| جدا شدن ساب فریم از بدنه هنگام برخورد به گودال. | |
| سنگ زنی سیم ها، لوله ها و شیلنگ هایی که نزدیک به زیر فریم قرار دارند. | |
| قاب بلوک بی صدا روی ماشین | چرخش بیش از حد بدن |
| سنگ زنی سیم ها، لوله ها و شیلنگ هایی که در نزدیکی نقاط اتصال قاب و بدنه قرار دارند. | |
| جدا شدن جزئی قاب از بدنه هنگام وارد شدن به تصادف یا سوراخ بزرگ در سرعت. | |
| DVS یا CPP را انتخاب کنید | هنگام استارت زدن و ترمز گرفتن تکان می خورد. |
| افزایش بار و سایش تسریع درایوها (مفاصل CV، شفت محور). | |
| تکان دادن موتور احتراق داخلی و گیربکس. | |
| ضربه زدن به دنده ها و فرسودگی مکانیزم های تعویض دنده (در خودروهایی با اتصالات سخت در پشت صحنه). | |
| خراب شدن بلوک های خاموش عقب قفسه ها | چرخش عمودی بدن. |
| سایش سریع بالش های بالایی (تکیه کننده) قفسه ها. | |
| ساییدگی بلوک های بی صدا تیر عقب | از دست دادن ثبات دوره |
| بدتر شدن قابلیت کنترل و افزایش تمایل به لغزش. | |
| تکان های عرضی و تجمع بدن. | |
| تماس لاستیک‌ها با آستر گلگیر در گوشه‌ها، تسریع سایش تایر. | |
| توزیع نادرست نیروهای ترمز بر روی یک ماشین بدون ABS با "جادوگر". |
هنگام کار با یک ماشین با لولاهای لاستیکی فلزی شکست خورده ، بست ها و خود قطعاتی که در آنها نصب شده اند فرسوده می شوند ، زوایای تراز چرخ ها نقض می شود.
به عنوان مثال، در VAZ های چرخ جلو محرک قدیمی (2108-2115)، یک بلوک خاموش بازوی فرسوده می تواند باعث شکسته شدن سوراخ های نصب گیره ها در قسمت جانبی شود. پس از آن، تنظیم فروپاشی دشوار می شود و حتی پیچ و مهره هایی که به خوبی سفت شده اند سریعتر ضعیف می شوند.
چرا بلوک های بی صدا می ترکند؟
در مراحل اولیه، شکستن بلوک های خاموش به منادی مشکلات تبدیل می شود که به دلایل زیر ظاهر می شود:
نحوه تشخیص اینکه کدام بلوک های بی صدا می ترکند: ویدیو
- اتصال دهنده های شل؛
- موقعیت سفت شدن نادرست (نه تحت بار)؛
- آلودگی لاستیکی؛
- لایه بندی لاستیک از فلز.
اگر به دلیل شل بودن پیچ و مهره بلوک بی صدا و تشخیص مشکل در مراحل اولیه، این ترک خوردگی به وجود آمد، به احتمال زیاد می توانید با یک سفت کردن ساده با گشتاور مشخص شده در دفترچه راهنمای تعمیر خودکار، از پس آن برآیید. همین امر در مورد بلوک های بی صدا که در موقعیت نادرست سفت شده اند (روی تعلیق آرام) صدق می کند. اگر ترک خوردن پس از تعویض غیرمجاز اتصال لاستیکی و فلزی رخ داده است، باید سفت را شل کنید و مهره را دوباره روی یک تعلیق بارگذاری شده سفت کنید.
اگر بلوک بی صدا بعد از باران، اما نه در هوای خشک، می ترکد، ممکن است کثیفی روی لاستیک وارد شود. این به ویژه برای درج های دارای شکاف صادق است. این مشکل با تمیز کردن آنها و استفاده از گریس لیتول، سیلیکون یا گرافیت بر روی سطح حل می شود. اما در برخی موارد، در هوای مرطوب نیز هنگام پاره شدن آستین، خراش ظاهر می شود که می تواند در اثر میل لنگ از قسمت لاستیکی کنده شود. در این مورد، تعویض فوری عنصر مورد نیاز است.
نحوه بررسی سایش بلوک های بی صدا با دستان خود
میانگین منابع بلوک های بی صدا یک خودرو تقریباً است هزاران 100 کیلومتر اما ممکن است به دلیل ویژگی های عملکرد و کیفیت قطعات کاهش یابد. نمونه های ارزان قیمت غیر اصلی می توانند 50 هزار تومان فرسوده شوند. در شرایط نامطلوب (نوسانات شدید دما، خارج از جاده، گل و لای، سبک رانندگی تهاجمی)، عمر مفید قطعات حتی با کیفیت نصف شد. هنگامی که در جاده های خوب و در آب و هوای معتدل رانندگی کنید، بلوک های بی صدا می توانند بسیار بیشتر از حد معمول دوام بیاورند.
اگر عمر تخمینی اتصالات لاستیکی و فلزی به پایان رسیده باشد یا علائم توصیف شده در بالا رخ دهد، لازم است تشخیص تعلیق. بازرسی و عیب یابی به ترتیب شرح داده شده در زیر انجام می شود. برای انجام این کار، توصیه می شود ماشین را در یک گودال قرار دهید یا آن را روی بالابر قرار دهید تا نگاه کردن به عناصر شاسی راحت باشد.
بررسی بلوک های بی صدا برای سایش: روش
تعیین بلوک های بی صدا فرسوده با استفاده از مثال تویوتا کمری: ویدئو
- بازرسی. اولین قدم این است که بلوک های سایلنت، یعنی قسمت لاستیکی آنها را بررسی کنید. در قسمت قابل سرویس، هیچ گونه لایه برداری، پارگی و تغییر شکل (به عنوان مثال، ناهماهنگی بوش ها) وجود ندارد. تنها موقعیت صحیح بوش بلوک بی صدا با تعلیق بارگذاری شده دقیقاً در مرکز است. در صورت مشاهده ایرادات قابل مشاهده، حتما قطعه باید تعویض شود.
- عکس العمل و بازی آزادانه اهرم ها را بررسی کنید. پس از آویزان کردن چرخ یا بلند کردن ماشین روی آسانسور، با استفاده از یک پایه، ضربه ای را روی اهرم ایجاد کنید و آن را از عنصر قدرت مزدوج - قاب یا زیر فریم دور کنید. یک لولای قابل سرویس با بی میلی و برای فاصله کوتاهی جابجا می شود و پس از قطع نوردهی به حالت اولیه خود باز می گردد. جابجایی قابل توجه آستین نسبت به مرکز ، تغییر شکل لاستیک (زمانی که آستین مرکزی تقریباً سوراخ نصب بیرونی را لمس می کند) ، ظاهر شکاف بین آستین و لاستیک ، ترک هایی که در هنگام فشرده سازی / انبساط باز می شوند نشان دهنده سایش است.
- بررسی اهرم ها با بار. اگر بازرسی و چرخش دستی عیوب قابل مشاهده را نشان نداد، لازم است سینماتیک عنصر لاستیکی در حال کار تحت یک بار جدی بررسی شود. برای انجام این کار، باید سیستم تعلیق را به صورت ریتمیک بارگیری کنید، به عنوان مثال، ماشین را در حالی که در دهانه درست ایستاده اید تکان دهید. بهتر است این کار را در گودال انجام دهید و یک دستیار را جذب کنید. بنابراین می توانید بلافاصله متوجه تخریب بلوک های بی صدا شوید، زیرا شکافی بین عنصر لاستیکی و بوش ظاهر می شود و ترک ها و پارگی های بزرگ بلافاصله نمایان می شوند.هنگام آزمایش سیستم تعلیق با بار، قسمت مرکزی بلوک سایلنت (که توسط پیچ جذب می شود) باید بی حرکت بماند! به طور معمول، فقط قسمت بیرونی با یک اهرم، تیر یا عنصر دیگر حرکت می کند و لاستیک برای چرخاندن کار می کند. مسیر قسمت مرکزی و پیچ آن نشان دهنده شل بودن بست ها است.
تشخیص بلوک های خاموش به عنوان مثال Niva: ویدیو
- استماع. به موازات بازرسی تحت بار، باید به صداها گوش دهید. با یافتن منبع صدای جیر جیر یا کوبش، می توان به سرعت یک اتصال لاستیکی به فلز فرسوده یا شکسته را شناسایی کرد.
- بررسی تثبیت کننده. بعد از اهرم ها، می توانید پایه های تثبیت کننده و خود تثبیت کننده را بررسی کنید. راحت ترین کار را با دو دستیار انجام دهید که ماشین را به طرفین تکان می دهند، به عنوان مثال، روی آستانه ایستاده اند. اگر قفسه‌ها ("استخوان") ضربه بزرگی داشته باشند، یا خود میله ضد رول روی پایه‌های لاستیکی "راه می‌رود"، لولاهای لاستیکی-فلزی تثبیت‌کننده باید عوض شوند.
- بررسی بلوک های خاموش عقب. یک راه آسان برای تعیین میزان تولید بلوک‌های بی‌صدا در ستون‌های عقب این است که خودرو را در یک گودال قرار دهید و از یک دستیار بخواهید تا انتهای عقب را به سمت بالا و پایین بچرخاند. در این مرحله، باید مراقب نحوه رفتار پایه های پایینی قفسه ها در چشم اهرم ها یا تیرها باشید. نقص ها با فرونشست شدید آستین مرکزی، عقب ماندن آن از لاستیک، ترک ها و شکستگی های آن که در طول لاستیک باز می شود، مشهود است.
- بررسی پرتو. در خودرویی با سیستم تعلیق عقب وابسته یا نیمه مستقل (پل، پرتو)، باید محور عقب را روی جک یا بالابر آویزان کنید و سپس چرخ ها را در دو طرف در جهت طولی تکان دهید. این کار را می توان با دست یا با ضربه زدن به آتل با نیروی متوسط انجام داد. اگر چرخ زیاد به جلو و عقب حرکت کند و بلوک سایلنت آزادی حرکت زیادی را نشان دهد، معیوب است.
تعیین وضعیت بلوک های بی صدا زیر فریم در آئودی: ویدئو
متأسفانه، هیچ راه آسانی برای فهمیدن اینکه زمان تغییر بلوک های بی صدا فریم فریم یا فریم فرا رسیده است وجود ندارد. از آنجایی که معمولاً در مکان‌های صعب العبور قرار دارند و دائماً با بدنه بارگیری می‌شوند، دیدن عیوب بدون تجزیه و تحلیل جزئی مشکل ساز است. در یک ماشین فریم، می توانید سعی کنید خود بدنه را تکان دهید و از پایین نگاه کنید که نسبت به قاب چقدر "راه می رود".
در مورد ساب فریم، باید جلوی ماشین را آویزان کنید، سیستم تعلیق را تخلیه کنید و ببینید که لاستیک ساب فریم چقدر افت می کند. اگر قابل مشاهده نباشد یا نقص قابل توجهی وجود نداشته باشد، ممکن است برای بازرسی دقیق تر به جداسازی جزئی نیاز باشد.
اگر ممکن است زیر فریم را کمی پایین بیاورید (مثلاً روی جک یا استاپ) و بوش مرکزی بلوک سایلنت را آزاد کنید، می توانید آن را با یک میله فلزی با قطر مناسب بررسی کنید. در سوراخ آستین مرکزی وارد می شود و پس از آن به عنوان اهرمی برای فشار روی لاستیک در جهات مختلف استفاده می شود. به این ترتیب می توان ترک ها، پارگی ها و لایه برداری لاستیک از آهن را تشخیص داد که در شرایط دیگر به سختی قابل مشاهده است.
محل بلوک های سایلنت در زیر فریم ساب 9-5
در صورت مشاهده قطعات معیوب، باید تعویض شوند. برای انجام این کار، علاوه بر قطعات یدکی، به ابزاری برای از بین بردن عناصر قدیمی و فشار دادن در موارد جدید نیاز دارید. از آنجایی که بلوک‌های بی‌صدا با تداخل بزرگ قرار می‌گیرند، به یک پرس و سنبه نیاز است که با آن عناصر قدیمی فشرده شده و عناصر جدید نصب می‌شوند. بنابراین می‌توانید بلوک‌های بی‌صدا را روی قطعات جمع‌وجور قابل جابجایی مانند اهرم‌ها تغییر دهید.
برای جایگزینی اتصالات لاستیکی به فلز در عناصر با اندازه بزرگ، مانند تیر یا فریم فرعی، باید از کشنده های مخصوص استفاده شود. آنها از یک جفت پیچ مهره، سنبه لوله‌ای و واشر با قطرهای مختلف تشکیل شده‌اند که با آن بلوک‌های بی‌صدا قدیمی به بیرون فشرده می‌شوند و بلوک‌های بی‌صدا جدید وارد می‌شوند. برای سر خوردن بهتر، توصیه می شود نوارهای لاستیکی و سوراخ های نصب را با صابون از قبل روغن کاری کنید.
در برخی موارد، خود جایگزینی بلوک های بی صدا بسیار دشوار یا غیرممکن است. این اتفاق می‌افتد، برای مثال، با پایه‌های تثبیت‌کننده، اهرم‌های آلومینیومی، پایه‌های موتور و گیربکس. در چنین شرایطی بهتر است قطعات جدید مونتاژ شده با بلوک های سایلنت پرس شده کارخانه را خریداری کنید.
سوالات متداول
چگونه می توان تشخیص داد که بلوک های خاموش معیوب هستند؟
شما می توانید به طور غیرمستقیم خرابی را با ظهور صداهای خارجی و تغییر در رفتار تعلیق در حین حرکت تعیین کنید، اما برای تشخیص دقیق، باید بلوک های بی صدا را بررسی کنید و با شبیه سازی عملکرد تعلیق یا با عمل کردن، عملکرد آنها را بررسی کنید. روی لولاها با استفاده از پایه.
آیا می توان ساییدگی بوش را با گریس برطرف کرد؟
روغن کاری صدای جیرجیر قسمت قابل تعمیر، نصب نادرست یا کمی فرسوده را از بین می برد، اما مشکلات جدی را از بین نمی برد. اگر لاستیک دارای ترک ها و پارگی های بزرگ باشد، لایه لایه شدن یا جدا شدن بوش فلزی رخ داده است، در این صورت استفاده از روان کننده ها بی فایده است - فقط جایگزینی کمک خواهد کرد.
یک ماشین با بلوک های بی صدا فرسوده چگونه رفتار می کند؟
یک ماشین با بلوک های بی صدا فرسوده صداهای خارجی (تق زدن، جیرجیر) ایجاد می کند، بدتر کنترل می شود، ثبات جهت را از دست می دهد. ضربه و لرزش احتمالی فرمان، انحراف، جمع شدن، سایش ناهموار لاستیک، فرمان ضعیف، تکان خوردن هنگام استارت و توقف. همه چیز به این بستگی دارد که کدام مفاصل فرسوده یا معیوب هستند.
