نقد روزانه Iveco 2013

توجه. دنیا کم است. اما ایویکو مشکل را حل کرد - یک ماشین چهار چرخ متحرک عظیم از جریان اتومبیل ها بلند می شود و احترام همه را به خود جلب می کند.

Iveco Daily 4×4 با کابین دو نفره در پارکینگ مرکز خرید جا نمی شود. قیمت آن خارج از بودجه اکثر افراد است و ارتفاع آن باعث سرگیجه افراد سرگیجه می شود.

این یک XNUMXxXNUMX قابل اعتماد و در عین حال کاربردی و مناسب برای ماجراجویانی است که عاشق ارتفاعات، کاوش‌های شدید خارج از جاده و بهترین مکان‌های پارکینگ در هر مرکز خرید در استرالیا هستند. فرزند خود را هر روز به مدرسه ببرید و همچنین حق بالیدن بزرگ را به دست خواهید آورد.

Daily 4×4 تا 3500 کیلوگرم وزن را یدک می کشد و فضایی برای بدنه سفارشی در پشت واحد دو کابین حدود 2.5 متر دارد - احتمالاً 3.5 متر برای مدل تک کابین.

ارزش

با 88,000 دلار برای یک شاسی دو کابین، ارزان‌تر از لندکروزر لوکس است، اما زمانی که یک تخت خواب در عقب اضافه کنید، احتمالاً به همان اندازه خواهید رسید. شوخی کردم - واقعاً برای فروشگاه ها نیست. در درجه اول برای کاربردهای تجاری طراحی شده است، اما همچنان برای بازنشستگان یا برندگان قرعه کشی که عاشق Outback هستند جذاب خواهد بود.

کابین دوتایی به اندازه کافی بزرگ است که شش نفر را در خود جای دهد، با فضای سر و پا مثال زدنی، سیستم تعلیق، تنظیم کامل شیب و شیب، و گرمکن دو صندلی جلو. کابین دارای سیستم صوتی، تهویه مطبوع، شیشه های برقی، کروز کنترل، آینه های جانبی برقی، محفظه های ذخیره سازی بزرگ و جعبه دستکش خنک کننده است.

رقبا عبارتند از Fuso FG و Isuzu NPS، اگرچه هر دو از نظر فیزیکی بزرگتر هستند و بسته به GVM ممکن است به مجوز کامیون نیاز داشته باشند. فولکس واگن هنوز شاسی کابین و ون Crafter 4Motion را وارد نکرده است.

طرح

بزرگ، مربع و در عین حال تقریبا زیبا. از نظر جسمی، او بزرگ است، اگرچه در عکس ها مانند یک تونکا اسباب بازی به نظر می رسد. ارتفاع آن 2.7 متر و عرض آن 2 متر است - اگرچه برای آینه های جانبی غول پیکر باید موارد بیشتری اضافه کنید - با فاصله 300 میلی متری از سطح زمین با لاستیک های شنی.

همچنین دارای زاویه نزدیک 50 درجه و عقب تا 41 درجه است که انطباق با آنها دشوار است. موقعیت نشستن خیره کننده ای دارد، اما به اندازه بسیاری از ون ها ابتدایی است. در واقع، 4x4 بر اساس وانت Daily 2WD ساخته شده است.

کف کابین صاف است و به مسافران اجازه می دهد در وسعت آن پرسه بزنند. صندلی عقب می تواند چهار بزرگسال را در خود جای دهد و یک جعبه ذخیره سازی زیر بالش ها وجود دارد.

TECHNOLOGY

یک موتور 125 لیتری، چهار سیلندر، 400 کیلووات بر 3 نیوتن متر توئین توربو دیزلی وجود دارد که در هر 15 کیلومتر حدود 100 لیتر مصرف می کند. حداکثر گشتاور در 1250 دور در دقیقه به دست می آید و تا 3000 دور در دقیقه حفظ می شود. این موتور تمام چرخ ها را از طریق یک گیربکس دستی شش سرعته با نسبت دوگانه به حرکت در می آورد و در واقع 24 چرخ دنده جلو ایجاد می کند.

سه قفل دیفرانسیل وجود دارد که می توانند به صورت سری درگیر شوند - دیافراگم مرکزی، عقب و جلو - در حالی که محورها واحدهای فنر برگ سنگین هستند. این بدنه محکم ساخته شده است، بنابراین وزن ناخالص 4.5 تن (5.2 تن اختیاری) دارد و توانایی حمل آن بر توانایی بکسل 3.5 تنی آن تأثیری ندارد.

همچنین ترمزهای دیسکی جلو با درام عقب و قفسه هیدرولیک و فرمان برقی پینیون وجود دارد. محدوده تایرهای میشلن شامل تایرهای شنی تهاجمی (تست شده) است که برای سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت رتبه بندی می شوند.

ایمنی

این احتمالاً بیشتر برای سایر کاربران جاده نگران کننده است. روزانه 4×4 نتیجه تست تصادف ندارد. دارای دو کیسه هوا، ترمز ABS با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، اما بدون تثبیت یا کنترل کشش الکترونیکی است. آینه های جانبی غول پیکر دارای دو مجموعه عدسی هستند و یک آینه جانبی اضافی در بالای درب سرنشین وجود دارد.

رانندگی

هنگامی که از ارتفاع صندلی راننده عبور کردید، دیلی 4x4 مانند بسیاری از وانت های دیگر رانندگی آسانی دارد. لاستیک های شنی زوزه می کشند (لاستیک های استاندارد جاده با سرعت 110 کیلومتر در ساعت بهتر هستند) و در سرعت 100 کیلومتر در ساعت موتور با سرعت 2200 دور در دقیقه می چرخد و آن را به یک رزمناو روستایی آرام تبدیل می کند.

راحت است و اندازه آن به مسافران احساس امنیت می دهد. فرمان به خوبی محکم است، در حالی که عملکرد دنده و کلاچ به خوبی و سبکی بیشتر خودروهای سواری سایز متوسط است.

دید به صورت دید از طبقه سوم آپارتمان. در گل و لای، در مرکز رانندگی RAC در نزدیکی فرودگاه بین‌المللی پرث، Daily 4×4 تقریبا غیرقابل توقف است. همه چیزهای هوشمند با موتور و عمق ضریب دنده بد شروع می شود. بهتر است اجازه دهید موتور خاموش شود تا دور.

قفل های دیفرانسیل صرفه جویی می کنند و فقط در صورت ناامیدی به دیفرانسیل جلو نیاز خواهید داشت. ایویکو می گوید کامیون می تواند قبل از سقوط 40 درجه کج شود - برخی از اطلاعاتی که من تأیید نکرده ام.

جمع

دستگاهی بسیار توانا، به طرز شگفت انگیزی راحت و به خوبی طراحی شده برای مخاطبان محدود.