تانک متوسط ​​ایتالیایی M-11/39 فیات M11 / 39. به عنوان تانک پشتیبانی پیاده نظام طراحی شده است. تانک M-11/39 توسط آنسالدو ساخته شد و در سال 1939 به تولید انبوه رسید. او اولین نماینده کلاس M - وسایل نقلیه متوسط ​​طبق طبقه بندی ایتالیایی بود، هرچند از نظر وزن جنگی و تسلیحات این تانک و تانک های M-13/40 و M-14/41 پس از آن باید مورد توجه قرار گیرد. سبک. این خودرو مانند بسیاری از کلاس "M" از موتور دیزلی استفاده می کرد که در قسمت عقب قرار داشت. قسمت میانی توسط محفظه کنترل و محفظه جنگ اشغال شده بود. راننده در سمت چپ قرار داشت، پشت سر او یک برجک با دو قبضه مسلسل 8 میلی متری و یک اسلحه لوله بلند 37 میلی متری در سمت راست فضای برجک نصب شده بود. در زیر شاسی از 8 چرخ جاده لاستیکی با قطر کم در هر طرف استفاده شد. چرخ های جاده به صورت جفت در 4 گاری در هم قفل شده بودند. علاوه بر این، 3 غلتک پشتیبانی در هر طرف وجود داشت. تانک ها از مسیرهای فلزی با پیوند کوچک استفاده می کردند. از آنجایی که تسلیحات و حفاظت زرهی تانک M-11/39 به وضوح کافی نبود، این تانک ها برای مدت نسبتاً کوتاهی تولید شدند و در تولید M-13/40 و M-14/41 جایگزین شدند.   در سال 1933، مشخص شد که تانک ها جایگزین کافی برای فیات 3000 منسوخ شده نیستند، در رابطه با آن تصمیم به توسعه یک تانک جدید گرفته شد. پس از آزمایش با نسخه سنگین (12t) ماشین مبتنی بر CV33، انتخاب به نفع نسخه سبک (8t) انجام شد. در سال 1935، نمونه اولیه آماده شد. اسلحه 37 میلی متری Vickers-Terni L40 در روبنای بدنه قرار داشت و فقط تراورس محدودی داشت (30 درجه افقی و 24 درجه عمودی). لودر توپچی در سمت راست محفظه جنگ قرار داشت، راننده در سمت چپ و کمی عقب بود و فرمانده کنترل دو مسلسل 8 میلی متری بردا را که در برجک نصب شده بود، داشت. موتور (هنوز استاندارد) از طریق گیربکس چرخ های محرک جلو را به حرکت در می آورد. آزمایشات میدانی نشان داد که موتور تانک و گیربکس نیاز به اصلاح دارند. یک برج گرد جدید نیز برای کاهش هزینه و سرعت بخشیدن به تولید ساخته شد. سرانجام، تا سال 1937، یک تانک جدید به نام Carro di rottura (مخزن پیشرفت) تولید شد. اولین (و تنها) سفارش 100 واحد بود. کمبود مواد خام تولید را تا سال 1939 به تعویق انداخت. این تانک با نام M.11 / 39 به عنوان یک مخزن متوسط ​​با وزن 11 تن وارد تولید شد و در سال 1939 وارد خدمت شد. نسخه نهایی (سریال) کمی بالاتر و سنگین تر بود (بیش از 10 تن) و رادیو نداشت، که توضیح آن دشوار است، زیرا نمونه اولیه تانک دارای ایستگاه رادیویی داخلی بود. در می 1940، تانک های M.11/39 (24 واحد) به AOI ("Africa Orientale Italiana" / ایتالیایی شرق آفریقا) فرستاده شد. آنها برای تقویت مواضع ایتالیایی در مستعمره در شرکت های تانک M. ویژه ("Compagnia speciale carri M.") گروه بندی شدند. پس از اولین درگیری های جنگی با انگلیسی ها ، فرماندهی میدانی ایتالیا به شدت به وسایل نقلیه جنگی جدید نیاز داشت ، زیرا تانک های CV33 در مبارزه با تانک های انگلیسی کاملاً بی فایده بودند. در ژوئیه همان سال، هنگ 4 پانزر متشکل از 70 M.11 / 39 در بنغازی فرود آمد. اولین استفاده رزمی از تانک های M.11 / 39 علیه انگلیسی ها کاملاً موفقیت آمیز بود: آنها از پیاده نظام ایتالیایی در اولین حمله به سیدی بارانی پشتیبانی کردند. اما، درست مانند تانک های CV33، تانک های جدید مشکلات مکانیکی نشان دادند: در ماه سپتامبر، زمانی که گروه زرهی گردان 1 هنگ تانک 4 را سازماندهی کرد، معلوم شد که تنها 31 خودرو از 9 وسیله نقلیه در هنگ در حال حرکت هستند. اولین برخورد تانک های M .11 / 39 با تانک های انگلیسی نشان داد که آنها تقریباً از همه جهات از انگلیسی ها بسیار عقب هستند: از نظر قدرت شلیک ، زره پوش ، ناگفته نماند ضعف سیستم تعلیق و انتقال. در دسامبر 1940، زمانی که انگلیسی ها حمله خود را آغاز کردند، گردان دوم (2 شرکت M.2 / 11) به طور ناگهانی در نزدیکی Nibeiwa مورد حمله قرار گرفت و در مدت کوتاهی 39 تانک خود را از دست داد. گردان اول که در آن زمان جزئی از تیپ زرهی ویژه جدید بود و دارای 22 گروهان M.1 / 1 و 11 شرکت CV39 بود، تنها توانست سهم کوچکی در نبردها داشته باشد، زیرا بیشتر تانک های خود را تشکیل می دادند. در حال تعمیر در توبروک (تبروک). در نتیجه شکست بزرگ بعدی که در آغاز سال 1941 رخ داد، تقریباً تمام تانک های M.11 / 39 توسط دشمن منهدم یا اسیر شدند. از آنجایی که ناتوانی آشکار این ماشین ها در تامین حداقل پوششی برای پیاده نظام آشکار شد، خدمه بدون تردید خودروهای بی حرکت را پرتاب کردند. استرالیایی ها یک هنگ کامل را با ایتالیایی اسیر M.11 / 39 مسلح کردند، اما به دلیل ناتوانی کامل این تانک ها در انجام مأموریت های رزمی تعیین شده، به زودی از خدمت خارج شدند. بقیه (فقط 6 وسیله نقلیه) در ایتالیا به عنوان وسایل نقلیه آموزشی مورد استفاده قرار گرفتند و در نهایت پس از پایان آتش بس در سپتامبر 1943 از خدمت خارج شدند. M.11 / 39 به عنوان تانک پشتیبانی پیاده نظام طراحی شد. در مجموع، از سال 1937 (زمانی که اولین نمونه اولیه منتشر شد) تا سال 1940 (زمانی که با مدرن تر M.11 / 40 جایگزین شد)، 92 دستگاه از این ماشین ها تولید شد. آنها به عنوان تانک های متوسط ​​برای ماموریت هایی استفاده می شدند که بسیار فراتر از توانایی های آنها بود (زره زره ناکافی، تسلیحات ضعیف، چرخ های جاده با قطر کم و پیوندهای مسیر باریک). در طول نبردهای اولیه در لیبی، آنها هیچ شانسی در برابر ماتیلدا و ولنتاین انگلیسی نداشتند. ویژگی های عملکرد وزن رزمی 11 تی ابعاد:   طول 4750 میلی متر عرض 2200 میلی متر ارتفاع 2300 میلی متر خدمه شخص 3 ارتش توپ 1 x 31 میلی متر، مسلسل 2 x 8 میلی متر مهمات - رزرو:   پیشانی بدنه 29 میلی متر پیشانی برج 14 میلی متر نوع موتور دیزل "فیات"، نوع 8T حداکثر قدرت 105 اسب بخار حداکثر سرعت 35 کیلومتر / ساعت ذخیره نیرو 200 کیلومتر منابع: M. Kolomiets، I. Moshchansky. خودروهای زرهی فرانسه و ایتالیا 1939-1945 (مجموعه زرهی شماره 4 - 1998); G.L. خولیاوسکی "دانشنامه کامل تانک های جهانی 1915 - 2000"؛ نیکولا پیگناتو. تانک های متوسط ​​ایتالیایی در عمل Solarz, J., Ledwoch, J.: تانک های ایتالیایی 1939-1943.