تاریخچه فراری در فرمول 1 - فرمول 1
مقدار
فراری نه تنها مشهورترین تیم تاریخ فرمول 1، بلکه موفق ترین تیم نیز است. تیم مارانلو در واقع 16 عنوان قهرمانی جهانی سازندگان را به دست آورده است و 15 عنوان دیگر قهرمانی جهان که مختص رانندگان است را نباید فراموش کرد. بیایید با هم تاریخ قرمز در سیرک را کشف کنیم.
فراری: تاریخ
La فراری اولین بار در F1 در اولین فصل سیرک ، که در سال 1950 برگزار شد ، اما تنها در دومین جایزه بزرگ مونت کارلو وارد صحنه می شود و با آلبرتو عسکری... در همان سال ، یک "مدال نقره" دیگر با ایتالیا وارد می شود دورینو سرافینی.
در سال 1951، او می رسد - به لطف آرژانتینی. خوزه فرویلان گونزالس - اولین پیروزی (در انگلستان) اما بهترین نتایج را دوباره عسکری می دهد که دو بار در آلمان و ایتالیا به پله های بالای سکو صعود کرد.
اولین دوره مسابقات قهرمانی جهان
اولین قهرمانی جهان فراری این پنج پیروزی متوالی توسط عسکری (بلژیک ، فرانسه ، بریتانیای کبیر ، هلند و ایتالیا) است. موفقیت پیرو طارفی در اولین دور فصل در سوئیس.
عسکری در سال 1953 خود را تکرار می کند و پنج بار دیگر به بالاترین پله سکو صعود می کند (آرژانتین ، هلند ، بلژیک ، بریتانیای کبیر و سوئیس) ، در حالی که هم تیمی هایش مایک هاثورن (اولین بار در فرانسه) ه جوزپه فارینا (قبل از همه در آلمان) باید به یک پیروزی بسنده کرد.
در سال 1954 و 1955. فراری او باید با یک مرسدس بسیار قوی روبرو شود: او حتی یک عنوان را به خانه نمی برد ، اما موفق می شود در سال اول دو برد (گونزالس در انگلستان و زالزالک در اسپانیا) و موفقیت در مونت کارلو سال بعد با موریس ترینتینین.
عنوان Fangio و Hawthorn
پس از مرگ عسکری در سال 1955 م نیزه او از مسابقات کناره گیری می کند و تمام تجهیزات کاوالینو از جمله D50 را می فروشد. آرژانتینی با این ماشین رانندگی می کند خوان مانوئل فانژیو قهرمانی در جام جهانی 1956 به لطف سه پیروزی در آرژانتین (همراه با لوئیجی موسو) ، در انگلستان و آلمان ، در حالی که انگلیسی ها پیتر کالینز رتبه اول بلژیک و فرانسه را دارد.
1957 یک سال باخت برای فراری - سه مقام دوم (دو مقام برای موسو در فرانسه و بریتانیا و یک مقام برای زالزالک در آلمان) - با مرگ مشخص شد. اوژنيو كاستلوتي در مودنا در جریان تست با قرمزها. در سال 1958 هاثورن که فقط به یک پیروزی نیاز دارد (همان تعداد موفقیتی که دستیار کالینز، ابتدا در بریتانیا ثبت کرد و در مسابقه بعدی در نوربرگ رینگ درگذشت) در فرانسه - همراه با مرگ، عنوان راننده دیگری را دریافت کرد. یکی دیگر از راننده های فراری، موسو، برای پیشی گرفتن از رقبای خود.
در سال 1959 ، روسا با بریتانیایی ها دو جایزه بزرگ دریافت کرد. تونی بروکس در فرانسه و آلمان ، اما در برابر افراد بسیار قوی نمی توان کاری کرد کوپر. همینطور در سال 1960، زمانی که تنها یک موفقیت - در ایتالیا - به لطف آمریکایی بود فیل هیل.
اولین دوره مسابقات قهرمانی سازندگان جهان
اولین قهرمانی جهان سازندگان (قهرمانی 1958) برای فراری در سال 1961 می رسد: به لطف هیل ، که همچنین با دو موفقیت در بلژیک و ایتالیا قهرمان خلبان جهان می شود. در این جایزه بزرگ ، هم تیمی آلمانی او درگذشت. ولفگانگ فون تریپز، که در آن فصل نیز دوبار به بالای سکو صعود کرد (هلند و بریتانیای کبیر).
در پایان فصل جیوتو بیزارینی, کارلو چیتی e رومولو تاونی تیم مارانلو را پس از نزاع با انزو فراری ترک کنید: تیم در سال 1962 آسیب دید (بدون پیروزی و مقام دوم هیل در مونت کارلو) ، اما سال بعد به لطف موفقیت انگلیسی ها بازیابی شد. جان سورتز در آلمان
زنبق و زوال Surtees
در 1964 فراری دوباره با Surtees (برنده در آلمان و ایتالیا) قهرمان سازندگان و خلبانان قهرمانی جهان می شود. علاوه بر این ، موفقیت لورنزو باندینی در اتریش
از امسال ، یک پست طولانی برای تیم قرمز آغاز می شود: یک دهه پر از پیروزی ، اما ، متأسفانه ، عناوین ضعیف جهان. در سال 1965 ، دو موقعیت دوم سورتز (آفریقای جنوبی) و باندینی (مونت کارلو) بهترین موقعیت ها را از آن خود کردند و در سال 1966 تیم مارانلو با سورتز (بلژیک) و اسکارفیوتی (ایتالیا) به پله بالای سکو بازگشتند.
La فراری در سال 1967 برنده نشد - چهار مقام سوم در مونت کارلو (گرندپری که در آن باندینی جان خود را از دست داد)، در بلژیک، در بریتانیای کبیر و در آلمان با یک نیوزیلندی. کریس آمون - و در سال 1968 موفقیت بلژیکی جکی ایکس در فرانسه. سال 1969 یک سال ناامیدکننده دیگر است که تنها تا حدی با رتبه سوم در هلند نجات یافت.
دهه هفتاد
روسا در اوایل دهه هفتاد به رقابت بازگشت و در سال 1970 سه پیروزی مقابل ایکس (اتریش ، کانادا و مکزیک) و یک پیروزی در ایتالیا مقابل سوئیس کسب کرد. کلی ریگازونی... سال آینده آمریکایی ماریو آندری (در آفریقای جنوبی) و X (در هلند) هر کدام یک برد به دست آوردند و بلژیکی خود را در سال 1972 در آلمان تکرار کرد.
سال 1973 سال بدی است فراری - دو مقام چهارم (برزیل و آفریقای جنوبی) با آرتورو مرزاریو و یکی ، در آرژانتین ، با ایکس ، که برای اولین بار در تاریخ حداقل یک بار در یک فصل روی سکو نرفت ، اما رستگاری در سال 1974 با دو پیروزی نیکی لائودای اتریشی انجام شد.
لائودا بود
در سال 1975 - پس از یک روزه یازده ساله - فراری بازگشت تا قهرمانی جهان سازندگان و قهرمانی رانندگان را با لائودا به دست آورد. سوارکار اتریشی با پنج پیروزی (مونته کارلو، بلژیک، سوئد، فرانسه و ایالات متحده آمریکا) از هم تیمی خود Regazzoni (اول در ایتالیا) پیشی گرفت. سال بعد - فصلی که در فیلم راش نمایش داده شد و با تصادف ترسناک لئود در نوربرگ رینگ مشخص شد - کاوالینو بار دیگر عنوان مارکه را به دست آورد (به لطف پنج موفقیت نیکا در برزیل، آفریقای جنوبی، بلژیک، مونت کارلو و بریتانیا، و همچنین بالاترین موفقیت ها). پله از سکو توسط رگازونی در جایزه بزرگ وسترن ایالات متحده دریافت شد).
در سال 1977 ، کاوالینو یک دوبل جهانی دریافت کرد: لائودا با سه پیروزی (آفریقای جنوبی ، آلمان ، هلند) و یک آرژانتینی عنوان را تکرار کرد. کارلوس رایتمن در برزیل غالب است سال بعد ، مسابقه دهنده آمریکای جنوبی به چهار پیروزی (برزیل ، ایالات متحده غربی ، بریتانیا ، ایالات متحده) و یک خلبان کانادایی دست یافت. ژیل ویلنوو در جایزه بزرگ خانگی به بالاترین پله سکو صعود می کند.
Schecter می رسد
آفریقای جنوبی جودی شکر اولین بار در فراری: برنده سه مسابقه (بلژیک ، مونت کارلو و ایتالیا) و مسابقات جهانی رانندگان و به تیم مارانلو اجازه می دهد تا به لطف سه پیروزی (آفریقای جنوبی ، غرب آمریکا و ایالات متحده) توسط همکارش ویلنوو ، عنوان سازنده را به خانه ببرد.
1980 بدترین سال در تاریخ قرمزها است: یک ماشین تک سرنشین بر اساس قهرمان جهان سال قبل غیررقابتی است و نمی تواند بهتر از پنجم باشد (دو بار با ویلنوو در مونت کارلو و در کانادا و یک بار با Scheckter در GP Western. ایالات متحده آمریکا).
پیروزی ها و درام ها
La فراری او در سال 1981 به لطف دو موفقیت ویلنوو در مونت کارلو و اسپانیا بهبود یافت، اما در سال 1982 تیم با مرگ ژیل در بلژیک شوکه شد. هم تیمی - فرانسوی دیدیه پیرونی - برنده جایزه بزرگ سن مارینو و هلند شد، اما پس از یک تصادف ترسناک در آلمان بازنشسته شد. قهرمانی جهانی رانندگان در حال حذف شدن است، اما قهرمانی سازندگان جهان نه: همچنین به لطف پیروزی - دقیقاً در سرزمین توتونیک - در کوه های ماوراء الطبیعه. پاتریک تامبی.
سال آینده دوباره با فرانسوی ها عنوان سازنده را از آن خود می کند رنه آرنو (سه برد: کانادا ، آلمان و هلند) و تامبای (اول در سان مارینو).
بازگشت راننده ایتالیایی
یازده سال پس از مرزاریو ، راننده ایتالیایی دیگری صدا می شود. فراری: میشل آلبورتو او اولین بازی خود را با برد در بلژیک انجام داد و سال بعد با دو پیروزی دیگر در کانادا و آلمان به عنوان قهرمانی نزدیک شد.
در سال 1986 روسا (آلبورتو ، مقام دوم در اتریش) برنده نشد ، اما در 2 و 1987 (سال مرگ آلبورتو). انزو فراری) تنها موفقیت ها از طرف اتریشی است گرهارد برگر: سال اول در ژاپن و استرالیا و در سال دوم در ایتالیا غالب است.
عصر تکنولوژی
سال 1989 سال مهمی برای فراریکه راه اندازی می شود گیربکس نیمه اتوماتیک دارای هفت دنده ، توسط خلبان از طریق دو تیغه کنترل می شود. این خودرو سه پیروزی کسب کرد: دو پیروزی با انگلیسی ها. نایجل منسل (برزیل و مجارستان) و یکی با برگر در پرتغال.
ورود: آلن پروست نتایج را بهبود می بخشد ، اما برای کسب عنوان کافی نیست: سوارکار transalpine پنج بار به بالای سکو صعود کرد (برزیل ، مکزیک ، فرانسه ، بریتانیای کبیر و اسپانیا) ، تنها یک موفقیت (در پرتغال) برای منسل.
یک دوره سه ساله غم انگیز و بازگشت به موفقیت
در 1991 فراری حتی یک پیروزی (سه مقام دوم برای پروست در ایالات متحده ، فرانسه و اسپانیا) به دست نمی آورد و حتی در سال 1992 نمی تواند به پله بالای تریبون صعود کند (دو مقام سوم برای فرانسوی ها). ژان آلزی در اسپانیا و کانادا) و در سال 1993 (مقام دوم آلسی در ایتالیا). لا روسا در 2 با برگر در آلمان به پیروزی باز می گردد و سال بعد در کانادا با آلسی تکرار می شود.
دوران شوماخر
مایکل شوماخر او در سال 1996 در مارانلو فرود آمد و با وجود ماشین کند، سه پیروزی (اسپانیا، بلژیک و ایتالیا) به دست آورد. وضعیت سال به سال در حال بهبود بوده است: در سال 1997 پنج موفقیت (مونته کارلو، کانادا، فرانسه، بلژیک و ژاپن) و در سال 1998 شش موفقیت (آرژانتین، کانادا، فرانسه، بریتانیا، مجارستان و ایتالیا) به دست آمد.
La فراری او در سال 1999 زمانی که شوماخر - پس از دو پیروزی در سن مارینو و مونت کارلو - پای راستش شکست، برای قهرمانی در مسابقات جهانی سازندگان بازگشت. همراه بریتانیایی ادی ایروین او حتی عنوان خلبان را به خطر می اندازد و با کسب چهار برد (استرالیا ، اتریش ، آلمان و مالزی) بسیار سرگرم کننده است.
در سال 2000 - پس از 21 سال گرسنگی - روسا نیز بازگشت تا با شومی قهرمان مسابقات جهانی رانندگان شود (9 برد: استرالیا، برزیل، سن مارینو، اروپا، کانادا، ایتالیا، آمریکا، ژاپن و مالزی) و پیروزی سازندگان را تکرار کند. . قهرمانی نیز به لطف موفقیت بازیکن برزیلی است روبنس باریچلو در آلمان. سال بعد این عنوان دوباره دو برابر می شود ، اما این بار همه اعتبار به مایکل و یازده برد او (استرالیا ، برزیل ، سان مارینو ، اسپانیا ، اتریش ، کانادا ، انگلستان ، فرانسه ، آلمان ، بلژیک ، ژاپن) اختصاص دارد.
ادامه مسابقات قهرمانی جهان فراری بدون وقفه: در سال 2003 ، شش برد توسط شوماخر (سان مارینو ، اسپانیا ، اتریش ، کانادا ، ایتالیا و ایالات متحده) و دو بارریشلو (بریتانیای کبیر و ژاپن) ، در سال 2004 دونده برزیلی دوباره دو بار به بالای سکو صعود کرد ( ایتالیا و چین) ، و مایکل حتی سیزده سال دارد (استرالیا ، مالزی ، بحرین ، سان مارینو ، اسپانیا ، اروپا ، کانادا ، ایالات متحده ، فرانسه ، بریتانیای کبیر ، آلمان ، مجارستان ، ژاپن).
در سال 2005 ، تسلط فراری به پایان می رسد: شوماخر تنها یک جایزه بزرگ ایالات متحده را برنده می شود (در مسابقه با شش اتومبیل در ابتدا). اوضاع سال بعد بهتر شد ، با هفت پیروزی برای مایکل (سان مارینو ، اروپا ، ایالات متحده ، فرانسه ، آلمان ، ایتالیا و چین) و دو پیروزی برای هم تیمی جدید برزیلی فلیپه ماسا (ترکیه و برزیل).
آخرین قهرمانی جهان
آخرین قهرمانی جهان در بین رانندگان فراری به سال 2007 بر می گردد کیمی رایکونن در اولین تلاش با XNUMX موفقیت (استرالیا ، فرانسه ، بریتانیا ، بلژیک ، چین ، برزیل) عنوان قهرمانی را کسب می کند. تیم مارانلو نیز به لطف سه برد ماسا (بحرین ، اسپانیا و ترکیه) قهرمانی سازندگان را کسب کرد.
در سال 2008، یک قهرمانی جهانی دیگر در مارکه (دو جایزه بزرگ توسط رایکونن برنده شد)، و ماسا - شش برد (بحرین، ترکیه، فرانسه، اروپا، بلژیک و برزیل) - تقریباً عنوان را از دست داد.
سالهای گذشته
فصل 2009 فراری بسیار مایه تاسف است: در هنگام انتخاب مقدماتی جایزه بزرگ مجارستان ، ماسا با ضربه بهار در مقابل Brawn GP Barrichello از ناحیه سر به سر می خورد و مجبور می شود بقیه فصل را از دست بدهد ، این تنها برد رایکونن در بلژیک است.
آمدن فرناندو آلونسو وضعیت را بهبود می بخشد، اما عنوانی ندارد: سوارکار اسپانیایی پنج پیروزی در سال 2010 (بحرین، آلمان، ایتالیا، سنگاپور، کره جنوبی)، یک پیروزی در سال 2011 (بریتانیا)، سه پیروزی در سال 2012 (مالزی، اروپا و کره جنوبی). آلمان) و دو – تا کنون – در سال 2013 (چین و اسپانیا).
