تاریخچه نام تجاری خودروی فولکس واگن

فولکس واگن یک خودروساز آلمانی با سابقه طولانی است. ماشین‌های مسافربری، کامیون‌ها، مینی‌بوس‌ها و اجزای مختلف از نوار نقاله‌های کارخانه‌های نگرانی بیرون می‌آیند. در دهه 30 قرن گذشته در آلمان فقط خودروهای لوکس و گران قیمت در بازار خودرو عرضه می شد. کارگران عادی حتی رویای چنین خریدی را هم نمی دیدند. خودروسازان علاقه مند به تولید خودرو برای توده مردم بودند و برای این بخش از بازار می جنگیدند.

فردیناند پورشه در آن سال ها نه تنها به ایجاد اتومبیل های مسابقه ای علاقه مند بود. او سال‌ها را وقف طراحی و ساخت دستگاهی با اندازه جمع و جور کرد که برای افراد عادی، خانواده‌ها، کارگران عادی که در آن زمان در بهترین حالت می‌توانستند یک موتور سیکلت بخرند، مناسب باشد. او هدف خود را ایجاد یک طراحی کاملاً جدید ماشین قرار داد. جای تعجب نیست که کلمه "فولکس واگن" به معنای واقعی کلمه به عنوان "ماشین مردم" ترجمه می شود. وظیفه این کنسرت تولید خودروهایی بود که در دسترس همه باشد.

بنیانگذار

در اوایل دهه 30، شهر قرن بیستم، آدولف هیتلر، به طراح فردیناند پورشه دستور داد تا خودروهایی را به تولید انبوه برساند که برای اکثریت قابل دسترسی باشد و نیازی به هزینه های هنگفت نگهداری نداشته باشد. چند سال قبل، جوزف گانز چندین پروژه نمونه اولیه برای خودروهای کوچک ایجاد کرده بود. او در سال 20 خودروی سوپریور را به مردم عرضه کرد که در تبلیغات آن برای اولین بار تعریف خودروی مردمی شنیده شد. آدولف هیتلر این نوآوری را مثبت ارزیابی کرد و جوزف گانز را به عنوان رئیس پروژه جدید فولکس واگن منصوب کرد. اما نازی ها نمی توانستند اجازه دهند یک یهودی چهره چنین پروژه مهمی باشد. انواع محدودیت ها به دنبال داشت که نه تنها یوزف گانز را از هدایت این نگرانی باز داشت، بلکه فرصت تولید خودروی سوپریور را نیز از او گرفت. گانتز مجبور به فرار از کشور شد و به کار در یکی از شرکت های جنرال موتورز ادامه داد. طراحان دیگری نیز از جمله بلا بارنی، چک هانس لدوینکا و ادموند رومپلر آلمانی در ایجاد "ماشین مردمی" مشارکت داشتند.

پورشه قبل از شروع همکاری با فولکس واگن موفق شد چندین خودروی موتور عقب با ظرفیت کم برای سایر شرکت ها ایجاد کند. این آنها بودند که به عنوان نمونه اولیه "سوسک" مشهور جهانی آینده خدمت کردند. نمی توان نام یک طراح را نام برد که اولین خالق خودروهای فولکس واگن باشد. این حاصل کار بسیاری از افراد است، فقط نام آنها چندان شناخته شده نیست و شایستگی های آنها فراموش شده است.

اولین اتومبیل ها KDF-Wagen نام داشتند ، آنها در سال 1936 تولید خود را آغاز کردند. از مشخصات آنها می توان به شکل بدنه گرد ، موتور خنک کننده هوا و موتور واقع در عقب خودرو اشاره کرد. در ماه مه 1937 ، یک شرکت اتومبیل سازی ایجاد شد که بعداً به Volkswagenwerk GmbH معروف شد.

متعاقباً محل کارخانه فولکس واگن به ولفسبورگ تغییر نام یافت. خالقان برای خود هدف قرار دادند تا گیاهانی مثال زدنی را به جهانیان ارائه دهند. اتاق های استراحت ، دوش و زمین های ورزشی برای کارمندان ساخته شده است. این کارخانه دارای جدیدترین تجهیزات بود که برخی از آنها در ایالات متحده خریداری شده بود ، آلمانی ها به درستی در مورد آنها سکوت کردند.

بدین ترتیب تاریخ خودروساز مشهور جهان آغاز شد که امروزه جایگاه مهمی در بازار خودرو به خود اختصاص داده است. بسیاری از توسعه دهندگان در ایجاد این نام تجاری شرکت کردند، که هر کدام در ایجاد "ماشین مردمی" کمک کردند. در آن زمان، توانایی ایجاد خودرویی که در دسترس توده‌ها باشد، بسیار مهم بود. این امر فرصت های جدیدی را در آینده باز کرد که به لطف آنها امروزه تقریباً در هر خانواده یک ماشین وجود دارد. تغییر مفهوم تولید خودرو و تغییر مسیر با تمرکز بر شهروندان عادی نتایج مثبتی به همراه داشته است.

نشان

هر برند خودرو نشانه مخصوص به خود را دارد. فولکس واگن برای بسیاری هم با نام و هم با علامت آشناست. ترکیب حروف "V" و "W" در یک دایره بلافاصله با نگرانی فولکس واگن همراه است. حروف به صورت لاکونیک یکدیگر را تکمیل می کنند، گویی همدیگر را ادامه می دهند و یک ترکیب یکپارچه را تشکیل می دهند. رنگ های لوگو نیز با معنی انتخاب می شوند. آبی با برتری و قابلیت اطمینان همراه است، در حالی که سفید با اشراف و خلوص همراه است. فولکس واگن روی این ویژگی ها تمرکز می کند.

در طول سال ها ، آرم دگرگونی های بسیاری را پشت سر گذاشته است. در سال 1937 ، این نیز ترکیبی از دو حرف بود که توسط چرخ دنده چرخدار با بالهای اسواستیکا احاطه شده بود. فقط در اواخر دهه 70 قرن گذشته تغییرات چشمگیری ایجاد شد. پس از آن بود که برای اولین بار رنگ های آبی و سفید اضافه شد ، حروف سفید در یک لبه آبی قرار گرفتند. در آغاز قرن بیست و یکم ، توسعه دهندگان تصمیم گرفتند که این آرم را سه بعدی کنند. این به لطف انتقال رنگ ، سایه ها و برجسته ها به دست آمد. این احساس وجود داشت که دو حرف سه بعدی بالای دایره آبی قرار دارند.

در مورد اینکه چه کسی واقعاً خالق آرم فولکس واگن است اختلاف نظر وجود دارد. در ابتدا ، این آرم انگیزه های نازی داشت و از نظر شکل شبیه صلیب بود. پس از آن ، علامت تغییر کرد. نویسندگی توسط نیکولای بورگ و فرانتس ریمپسیس مشترک است. هنرمند نیکلای بورگ مامور طراحی لوگو شد. نسخه رسمی این شرکت ، طراح Franz Reimspies را خالق واقعی یکی از شناخته شده ترین آرم های جهان می نامد.

تاریخچه نام تجاری خودرو در مدل ها

به یاد بیاورید که ما در مورد یک "ماشین مردمی" صحبت می کنیم، بنابراین توسعه دهندگان به وضوح الزامات ماشین در حال ایجاد را تعریف کردند. باید پنج نفر را در خود جای دهد، تا صد کیلومتر شتاب بگیرد، هزینه سوخت کمی داشته باشد و برای طبقه متوسط ​​مقرون به صرفه باشد. در نتیجه فولکس واگن بیتل معروف در بازار خودرو ظاهر شد که به دلیل شکل گرد آن نام خود را به خود اختصاص داد. این مدل در تمام دنیا شناخته شده است. پس از پایان جنگ جهانی دوم، تولید انبوه آن آغاز شد.

در زمان جنگ ، این نیروگاه برای نیازهای نظامی دوباره آموزش دید. سپس فولکس واگن کوبل واگن متولد شد. بدنه ماشین باز بود ، یک موتور قدرتمند نصب شده بود و هیچ رادیاتوری در جلوی آن نبود تا بتواند از گلوله و آسیب احتمالی خودرو محافظت کند. در این زمان از نیروی برده در کارخانه استفاده می شد و بسیاری از زندانیان در آنجا کار می کردند. در طول سالهای جنگ ، گیاه بسیار آسیب دیده بود ، اما تا پایان جنگ ، محصولات زیادی برای تأمین نیازهای نظامی تولید می کرد. پس از پایان درگیری ها ، فولکس واگن تصمیم گرفت برای همیشه از این فعالیت خداحافظی کند و به تولید اتومبیل برای مردم بازگردد.

در پایان دهه 50، این نگرانی به طور فزاینده ای بر تولید مدل های تجاری متمرکز شد. مینی بوس فولکس واگن نوع 2 بسیار محبوب شد، به آن اتوبوس هیپی نیز می گفتند، این طرفداران این خرده فرهنگ بودند که این مدل را انتخاب کردند. این ایده متعلق به بن پون است، نگرانی از آن حمایت کرد و در سال 1949 اولین اتوبوس های فولکس واگن ظاهر شد. این مدل تولید انبوهی مانند بیتل نداشت، اما شایستگی افسانه بودن را نیز دارد.

فولکس واگن در این جا متوقف نشد و تصمیم گرفت اولین اتومبیل اسپرت خود را ارائه دهد. سطح زندگی مردم افزایش یافته و زمان معرفی فولکس واگن کارمان غیا فرا رسیده است. ویژگی های طراحی بدنه قیمت را تحت تأثیر قرار می دهد ، اما این مانع از دستیابی به سطح گسترده ای از فروش نمی شود ، عموم مردم با شور و شوق عرضه این مدل را پذیرفتند. آزمایشات مربوط به این نگرانی به همین جا ختم نشد و چند سال بعد خودروی قابل تبدیل فولکس واگن کارمان غیا ارائه شد. بنابراین نگرانی شروع به تدریج فراتر از اتومبیل های خانوادگی و ارائه مدل های گران قیمت و جالب تر کرد.

نقطه عطف در تاریخ این شرکت ایجاد برند آئودی بود. برای این کار، دو شرکت برای ایجاد یک بخش جدید خریداری شدند. این امر امکان قرض گرفتن فناوری آنها و ایجاد مدل های جدید از جمله Passat، Scirocco، Golf و Polo را فراهم کرد. اولین مورد در میان آنها فولکس واگن پاسات بود که برخی از عناصر بدنه و ویژگی های موتور را از آئودی به عاریت گرفته بود. باید توجه ویژه ای به فولکس واگن گلف داشت که به حق "پرفروش" این نگرانی و دومین خودروی پرفروش جهان محسوب می شود.

در دهه 80 ، این شرکت رقبای جدی در بازارهای آمریکا و ژاپن داشت که گزینه های مقرون به صرفه و بودجه بیشتری را ارائه می دادند. فولکس واگن در حال خرید یک شرکت خودروسازی دیگر است که همان صندلی اسپانیایی است. از آن لحظه به بعد ، می توانیم با خیال راحت در مورد نگرانی بزرگ فولکس واگن صحبت کنیم ، که چندین صنعت مختلف را با هم ترکیب می کند و خودروهای کلاس های مختلفی را تولید می کند.

در اوایل دهه 200 میلادی ، مدل های فولکس واگن در سراسر جهان محبوبیت بیشتری پیدا کردند. مدل ها در بازار خودرو روسیه تقاضای زیادی دارند. در همان زمان ، مدل لوپو در بازار ظاهر شد که به دلیل بهره وری سوخت ، محبوبیت بیشتری پیدا کرد. برای این شرکت ، تحولات در زمینه مصرف سوخت اقتصادی همیشه مهم بوده است.

امروزه گروه فولکس واگن بسیاری از مارک های معروف و محبوب خودرو در سراسر جهان را از جمله Audi ، Seat ، Lamborghini ، Bentley ، Bugatti ، Scania ، odakoda متحد می کند. کارخانه های این شرکت در سراسر جهان واقع شده اند و این نگرانی به عنوان بزرگترین کارخانه موجود شناخته می شود.