فولکس واگن ID.3 داخلی - دو نمایشگر، تقریباً بدون دکمه [نشتی + چند کنجکاوی دیگر]

عکسی از VW ID.3 در اینترنت ظاهر شده است. این خودرو دارای دو صفحه نمایش است، اما تعداد زیادی از دکمه ها را نمی توانید ببینید. این نشان می دهد که کنترل عملکردهای ID.3 عمدتاً با استفاده از صفحه نمایش لمسی یا با استفاده از دستورات صوتی انجام می شود.

در ماه مه 2019، ما حدس زدیم که VW ID.3 به صفحه نمایشی در مرکز داشبورد (عکس اول) مجهز شود - درست مانند Seat el-Born که قبلا معرفی شده بود. به نظر می رسد عکس آخر (عکس دوم) این اطلاعات را تایید می کند:

فولکس واگن ID.3 - هنوز از یک فیلم تبلیغاتی از اوایل ماه مه 2019. به انعکاس اجزای داخل کابین توجه کنید (ج) فولکس واگن

جدیدترین عکس های داخلی VW ID.3 (ج) توماس مولر / توییتر

رنگ سفید احتمالاً یک پوشش استتاری است زیرا کاملاً بیگانه به نظر می رسد و به هیچ وجه با فضای داخلی خودرو مطابقت ندارد. البته شایان ذکر است که هیچ دکمه ای در قسمت های قابل مشاهده نوار ابزار ظاهر نمی شود. فقط سه دفلکتور وجود دارد، نوعی فضای سیاه در بالای دفلکتور سمت چپ و بس. اجسام دکمه مانند را فقط روی یکی از پره های فرمان می توان دید.

و در Seat el-Borna، برادر دوقلوی VW ID.3 اینگونه به نظر می رسد:

Seat el-Born (ج) صندلی

دیگر کنجکاوی ها

فولکس واگن ID.3 با باتری های 58 کیلووات ساعتی باید حدود 1,6-1,7 تن وزن داشته باشد - این مقدار کمی بیشتر از Nissan Leaf II (حدود 1,6 تن) است که دارای باتری با ظرفیت تنها 40 کیلووات ساعت است. باتری های 3 کیلووات ساعتی VW ID.58 به تنهایی حدود 400 کیلوگرم وزن دارند.

ساخت فولکس واگن ID.3 با باتری های 58 کیلووات ساعتی (ج) Auto Motor und Sport / Volkswagen

پیوندهای فولکس واگن ID.3 از چهار فروشنده مختلف ارائه می شود: CATL، LG Chem، SK Innovation و Samsung SDI. CATL یک شرکت چینی است، دفتر مرکزی بقیه در کره جنوبی است، اما LG Chem در حال ساخت خطوط تولید در لهستان است. چگالی انرژی در سلول ها باید بیش از 0,2 کیلووات ساعت بر کیلوگرم باشد.

> تراوات: ما باتری های الکترولیت جامد با چگالی انرژی 0,432 کیلووات ساعت بر کیلوگرم داریم. از سال 2021 در دسترس است

اولین خریداران VW ID.3 می توانند برای سال اول خودروها را به صورت رایگان در نقاط We Charge شارژ کنند. این تبلیغات محدود به 1 کیلووات ساعت انرژی است.

فولکس واگن ID.3 دارای یک دریچه مرموز بالای پلاک است که احتمالاً میزان هوای ورودی به کاپوت خودرو را تنظیم می کند.

VW ID.3 فضای کابین کمی را برای سگمنت C ارائه می دهد. پشت سر راننده که حدود 1,9 متر قد دارد، همان مسافر می تواند به راحتی بنشیند - با فضایی برای زانوها و کمی فضای سر.

حجم محفظه بار VW ID.3 بزرگتر از VW Golf است (~ 390 لیتر؟) و کف محفظه بار دو برابر است - علاوه بر فضای اصلی، یک محفظه پایین تر برای کابل ها نیز وجود دارد.

تقریباً همه رسانه‌های بزرگ خودروسازی آلمان قبلاً خودروهای آزمایشی دریافت کرده‌اند. برخی از روزنامه نگاران نیز در فیلم های ارائه شده توسط سازنده ظاهر شده اند - همانطور که در ویدیوی زیر مشاهده می شود که توسط Auto Motor und Sport امضا شده و در کانال فولکس واگن ارسال شده است.

خود فولکس واگن تاکید می کند که خودروهای برقی نیازی به "تعویض روغن" ندارند، بنابراین بازرسی سرویس آنها نسبت به خودروهای احتراق داخلی هزینه کمتر و دوام کمتری دارد.

> EV در برابر تویوتا سوپرا در مسابقه 1/4 مایلی [ویدئو]

فضای داخلی نسبتاً آرام است و سیستم تعلیق کاملاً سفت تنظیم شده است - می توانید آن را در طول گشت شهری که در حدود 9:50 در ویدیوی زیر شروع می شود بشنوید. وقتی پدال گاز را بیشتر فشار دهید، سوت اینورتر نیز به کابین می رسد (حدود 11:25). این موضوع نیز در حدود 18 دقیقه به تفصیل مورد بحث قرار می گیرد:

اولین نمایش خودرو در روز دوشنبه 9 سپتامبر 2019 ساعت 20 برگزار می شود، اما فولکس واگن دعوت می کند از ساعت 19.45:XNUMX تماشا کنید. در www.elektrowoz.pl طبق معمول مطلبی با قابلیت تماشای پخش زنده قرار می دهیم.

عکس های موجود در متن: داخلی (ج) توماس مولر، عکس های دیگر (ج) خودرو موتور و اسپرت / فولکس واگن (کانال فولکس واگن)

این ممکن است برای شما جالب باشد: