بررسی Infiniti QX30 Premium 2016

تست جاده ایوان کندی و بررسی Infiniti QX2017 Premium 30 با عملکرد، مصرف سوخت و رای.

Infiniti QX30 جدید مبتنی بر همان پلتفرم Infiniti Q30 است که اخیراً در مورد آن گزارش داده ایم، اما 35 میلی متر بلندتر است و ظاهر تهاجمی تری دارد. بخشی هاچ بک، بخشی SUV، با کوپه قوی به شکل آن است. برخی از پایه های خود را با Merc به اشتراک می گذارد - دنیای خودرو گاهی اوقات مکان عجیبی است.

جالب اینجاست که اینفینیتی QX30 برای بازار استرالیا در کارخانه نیسان/اینفینیتی در انگلستان مونتاژ می شود، که منطقی است زیرا آنها در سمت "درست" جاده در بریتانیا رانندگی می کنند. با این حال، هنوز اهرم چراغ راهنما را برای استرالیا در سمت اشتباه دارد، یعنی در سمت راست به جای سمت چپ.

در این مرحله، Infiniti QX30 تنها در دو سطح عرضه می‌شود: GT 2.0 تنی با MSRP 48,900 دلار و QX30 2.0 تنی GT Premium با قیمت 56,900 دلار. هزینه های سفر باید اضافه شود، اگرچه در بازار سخت امروز یک فروشنده ممکن است بتواند بخشی از این هزینه را برای فروش بپردازد. تنها باید درخواست کنید.

طراحی ظاهر

اگرچه اینفینیتی ژاپنی دوست دارد سبک خود را در طراحی بسازد، اما اروپایی نیست، ژاپنی نیست، اصلاً هیچ چیز نیست، فقط اینفینیتی است. ما عاشق نگرش جسورانه ای هستیم که نشان می دهد.

QX30 تقریباً یک سبک کوپه است، نه یک استیشن واگن. ما به خصوص رفتار ستون های C را با زوایای جالب و جزئیات تزئینی آنها دوست داریم.

این SUV کوچک تا متوسط، مطابق با قابلیت‌های خارج از جاده‌اش، دارای صفحات لغزنده پلاستیکی در اطراف لبه‌های قوس چرخ‌ها است. جلوپنجره قوسی دوتایی با مش XNUMX بعدی تأثیر واقعی را ایجاد می کند. هود شیک دو موج از آلومینیوم ساخته شده است. خط سقف کم و ستون های C به زیبایی در دم دراماتیک ترکیب می شوند.

وقتی خریداران رهگذر و یا سایر رانندگان این خودرو را دیدند، نگاه ها کم نبود.

اگر افرادی که در جلو هستند برای راحتی صندلی‌های خود را بخوابانند، فضای پای عقب کم است.

اینفینیتی QX30 GT Premium دارای رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی پنج پره دو پره برفی است. لاستیک های کم پروفیل 235/50 ظاهری اسپرت و هدفمند می بخشند.

فضای داخلی لوکس است و در سرتاسر آن از مواد درجه یک استفاده شده است. چرم ناپا بژ در ماشین تست Premium ما. همچنین در تریم پریمیوم، سرپوش جیر دینامیکا و درج‌های چوب طبیعی روی پانل‌های در و کنسول میانی به‌صورت استاندارد وجود دارد.

امکانات

سیستم چندرسانه‌ای Infiniti InTouch که در هر دو مدل QX30 یافت می‌شود دارای یک صفحه نمایش لمسی 7.0 اینچی است که ناوبری ماهواره‌ای روی برد و برنامه‌های کاربردی مفید Infiniti InTouch را نمایش می‌دهد.

سیستم صوتی پرمیوم Bose با 10 بلندگو با ساب ووفر و سازگاری با CD/MP3/WMA شگفت‌انگیز به نظر می‌رسد. سیستم استاندارد تلفن بلوتوث پخش صدا و تشخیص صدا را فراهم می کند.

موتورها

اینفینیتی QX30 به یک موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی با 155 کیلووات و 350 نیوتن متر گشتاور مجهز شده است. این خودرو توسط یک گیربکس اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه هدایت می شود. آن چیزی است که اینفینیتی آن را چهار چرخ محرک هوشمند می نامد که معمولاً فقط چرخ های جلو را به حرکت در می آورد. می تواند تا 50 درصد نیرو را به محور عقب بفرستد تا کشش را روی سطوح لغزنده حفظ کند.

اگر حسگرها لغزش چرخ را تشخیص دهند، چرخ در حال چرخش ترمز می شود و گشتاور برای ثبات بیشتر به چرخ چنگال منتقل می شود. به خصوص هنگام رانندگی سریع در جاده های ناآشنا مفید است.

ایمنی

QX30 جدید به لیست طولانی از ویژگی های ایمنی، از جمله هشدار برخورد از جلو، ترمز اضطراری خودکار و کنترل پیچیده دینامیک خودرو مجهز شده است. هفت کیسه هوا از جمله یک کیسه زانو برای محافظت از راننده وجود دارد. اینفینیتی کوچولو هنوز تست تصادف انجام نداده است، اما انتظار می‌رود که امتیاز کامل پنج ستاره را دریافت کند.

رانندگی

صندلی های جلو برقی قابل تنظیم در هشت جهت هستند که با استفاده از تکیه گاه برقی کمری چهار جهته می توان آن را بیشتر تنظیم کرد. صندلی‌های جلو دارای گرم‌کن، اگرچه خنک‌شونده نیستند، بخشی از این بسته هستند.

صندلی های جلو در لمس دلپذیر هستند و پشتیبانی مناسبی را برای رانندگی عادی ارائه می دهند. قدرت بالا در پیچ‌ها احتمالاً باعث می‌شود که آنها کمی هوس کنند، اما به سختی با اینفینیتی برخورد می‌شود.

صندلی‌های عقب به دلیل سقف سبک کوپه، فضای سر کمی ندارند. اگر افرادی که در جلو هستند برای راحتی صندلی‌های خود را بخوابانند، فضای پای عقب کم است. شکل شش فوتی من نمی توانست پشت سرم بنشیند (اگر منطقی باشد!). سه بزرگسال در عقب امکان پذیر است، اما اگر سفرهایی با هر طولی انجام می دهید، اگر برای بچه ها باقی بماند، بهتر است.

ما از سقف شیشه‌ای قدردانی کردیم که می‌توانست به خوبی در زیر 30 درجه نور خورشید کوئینزلند در طول دوره آزمایشی ما سایه داشته باشد. عصر بیا، ما واقعاً از منظره بهشت ​​قدردانی کردیم.

حجم صندوق عقب 430 لیتر است و به راحتی بارگیری می شود. در صورت نیاز به فضای اضافی، صندلی 60/40 تا می شود.

مدل پریمیوم دارای دریچه اسکی است، اما GT ندارد. به دلیل قرار گرفتن ساب ووفر در زیر کف صندوق عقب، هیچ قسمت امنی در زیر آن وجود ندارد.

استفاده گسترده از مواد جاذب صدا، نفوذ باد، جاده و صدای موتور را کاهش می‌دهد و یک رانندگی آرام و دلپذیر را در مسافت‌های طولانی تضمین می‌کند. یکی دیگر از موارد افزوده به حس و صدای مجلل این است که سیستم صوتی شامل Active Sound Control است که تمام تلاش خود را می کند تا فرکانس های صوتی خارجی را در صورت ورود به کابین سرکوب کند.

چسبندگی کافی است، اما ما احساس فرمان بیشتری را ترجیح می‌دهیم.

عملکرد موتور توربو بنزینی در تست Infiniti QX30 ما در هنگام برخاستن ضعیف بود، اما زمانی که ماشین روشن شد خوب بود. در تنظیمات اقتصادی است. تغییر به حالت اسپرت مطمئناً وضعیت را بهبود بخشید، اما زمان زیادی را در دنده‌های پایین‌تر سپری می‌کرد و حتی هنگام رانندگی در جاده‌های اصلی حومه شهر به دور 3000 می‌رسید. بهشت می داند که این موضوع چگونه بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد، بنابراین بیشتر اوقات در حالت E گیر کرده بودیم.

حتی در حالت اقتصادی، QX30 7-8 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کرد که به نظر ما باید کمتر می شد. شهر به 9-11 لیتر رسید.

گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه به خوبی عمل می کند و برخلاف برخی مدل های دیگر، در شرایط پارک سخت با سرعت بسیار پایین به راحتی حرکت می کند.

پدل‌های Shift به راننده اجازه می‌دهند تا به صورت دستی جابجا شود یا سیستم می‌تواند حالت دستی کامل را به شما بدهد.

کروز کنترل هوشمند به خوبی کار می کرد و توقف و روشن شدن موتور تقریبا نامحسوس بود.

هندلینگ کاملاً قابل قبول است، اگرچه در کلاس خودروهای کاربردی اسپرت نیست. چسبندگی کافی است، اما ما احساس فرمان بیشتری را ترجیح می‌دهیم. بدیهی است که این یک موضوع شخصی است، اما آن را به لیست چیزهایی که می خواهید در تست جاده شخصی خود امتحان کنید اضافه کنید.

بیشتر سفر ما در زمین های معمولی خارج از جاده انجام شد - یعنی در جاده های آسفالت شده معمولی. مدتی آن را در جاده های خاکی راندیم، جایی که سواری خوب بود و ماشین ساکت بود.