بررسی Infiniti Q60 Red Sport 2017

احتمالاً قبلاً این را می‌دانید، اما برای کسانی که ممکن است این کلاس را از دست داده باشند، اینفینیتی بخش لوکس نیسان است، درست مانند لکسوس که زیرمجموعه‌ی لوکس تویوتا است. اما به اینفینیتی به عنوان یک نیسان فانتزی نگاه نکنید. نه، به عنوان یک نیسان واقعا مد روز به آن نگاه کنید.

در واقع، این ناعادلانه است، زیرا در حالی که اینفینیتی در بسیاری از موارد نیسان مانند گیربکس، پلت فرم ماشین و فضای اداری در مرکز شهر آتسوگی، ژاپن مشترک است، اینفینیتی های زیادی در اینفینیتی وجود دارد. Q60 Red Sport را انتخاب کنید که برای اولین بار در جاده های استرالیا سوار شدیم. این خودرویی است که نه تنها دارای فناوری است که در هیچ نیسان دیگری یافت نمی شود، بلکه اولین خودروی جهان است و این تازه شروع است. بیشتر در این مورد بعدا.

اینفینیتی Q2017 قرمز اسپرت 60

Q60 Red Sport دو در و دیفرانسیل عقب است و می خواهد رقیب شایسته ای برای آئودی S5 کوپه، بی ام و 440i و مرسدس-AMG C43 محسوب شود، اما صادقانه بگویم، رقیب مستقیم آن لکسوس RC است. 350. کافی است اینفینیتی را به عنوان یک خودروی اقتصادی مرموز در نظر بگیرید. بخش بین تویوتا و نیسان روزمره و مرسدس بنز و بیمر گران قیمت.

Red Sport اوج خط Q60 است و سرانجام در استرالیا، پنج ماه پس از اینکه دو کلاس دیگر در این خط به اینجا آمدند، فرود آمد. این GT و Sport Premium بود و در آن زمان، هیچ کدام دنیای ما را به آتش نمی کشیدند.

بنابراین رفتن به ویترین رد اسپورت به نظر می رسید که در حال رفتن به آخرین فیلم در یک سه گانه بدون انتظار بودیم. این فقط تاثیر Red Sport را روی من بیشتر می کند.

اینفینیتی Q60 2017: RED Sport
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	3.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	8.9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	4 صندلی
قیمت از	$42,800

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

این Q60 اولین نمونه از نسل جدید است و بدنه آن تماماً اینفینیتی است - بدون نیسان - و با اختلاف بسیار زیباترین خودرویی است که این برند عرضه کرده است.

نمای کناری قطره اشک، ران های عقبی بزرگ و دم کاملاً شکل. جلوپنجره Q60 عمیق‌تر و زاویه‌دارتر از سایر خودروهای سری گسترده‌تر اینفینیتی است و چراغ‌های جلو کوچک‌تر و شیک‌تر هستند. کاپوت نیز به طور مشابه خمیده است، با برآمدگی های پانتونی بزرگ آن بر روی قوس چرخ ها و برآمدگی های مشخصی که از پایه شیشه جلو بر روی آن قرار دارند.

آیا کسی یک ماشین اسپرت دو در می خرد که فکر می کند کاربردی باشد؟

این خودروی رسا و زیبا است، اما می تواند با رقبای شگفت انگیزی مانند S5، 440i، RC350 و C43 رقابت کند.

همه این حیوانات دو در دارای ابعاد مشابهی هستند. Q4685 Red Sport با 60 میلی‌متر، 47 میلی‌متر از 440i بلندتر است، اما 10 میلی‌متر کوتاه‌تر از RC350، 7 میلی‌متر از S5 و فقط 1 میلی‌متر کوتاه‌تر از C43 است. عرض رد اسپرت از آینه ای به آینه دیگر 2052 میلی متر و ارتفاع آن فقط 1395 میلی متر است.

این Q60 اولین نمونه از نسل جدید است و بدنه آن اینفینیتی است.

از بیرون، می‌توانید Red Sport را از سایر Q60‌ها با لوله‌های اگزوز دوقلوی برس‌خورده متمایز کنید، اما در زیر پوست چند تفاوت بزرگ وجود دارد.

داخل کابین به خوبی با کیفیت ساخت بالا ساخته شده است. مطمئناً، برخی از جنبه‌های نامتقارن عجیب و غریب در طراحی وجود دارد، مانند طراحی آبشاری روی داشبورد، و به نظر عجیب می‌رسد که یک صفحه نمایش بزرگ بالای صفحه نمایش بزرگ دیگری وجود داشته باشد، اما این یک کابین درجه یک است. اگرچه از نظر پیچیدگی اعتبار، کاملاً از آلمانی ها کم نیست.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 5/10

آیا کسی یک ماشین اسپرت دو در می خرد که فکر می کند کاربردی باشد؟ خوب، Q60 Red Sport از این نظر کاربردی است که دارای چهار صندلی و صندوق عقب است، اما فضای پای عقب تنگ است. قد من 191 سانتی متر است و نمی توانم در موقعیت رانندگی خود بنشینم. بخشی از آن ممکن است به دلیل صندلی‌های چرمی بزرگ جلو باشد، زیرا من می‌توانم پشت صندلی راننده‌ام در BMW سری 4 بنشینم که فاصله بین دو محور 40 میلی‌متر کوتاه‌تر از Q60 (2850 میلی‌متر) است اما با سطل‌های اسپرت بسیار نازک‌تر.

فضای محدود سر عقب محصول جانبی نمای سقف شیبدار زیبایی است، اما همچنین به این معنی است که نمی توانم صاف بنشینم. بازم تو سری 4 این مشکل رو ندارم.

به خاطر داشته باشید که من حدود 15 سانتی متر از حد متوسط ​​بلندتر هستم، بنابراین افراد کوتاه قد ممکن است صندلی ها را کاملاً جادار ببینند.

بله، اما هرچه قد شما کوتاهتر باشد، قرار دادن وسایل خود در صندوق عقب برای شما دشوارتر خواهد بود، زیرا Q60 دارای لبه بلندی به قسمت بار است که باید چمدان خود را از طریق آن پرتاب کنید.

داخل کابین به خوبی با کیفیت ساخت بالا ساخته شده است.

حجم صندوق عقب 341 لیتر است که به طور قابل توجهی کمتر از سری 4 (445 لیتر) و RC 350 (423 لیتر) است. اینفینیتی فقط برای پیچیده‌تر کردن مسائل، از سیستم اندازه‌گیری حجم متفاوتی از آلمان و لکسوس (که از لیتر VDA استفاده می‌کنند) استفاده می‌کند، بنابراین احتمالاً بهتر است چمدان، کالسکه یا چوب گلف خود را به نمایندگی ببرید و خودتان آن را امتحان کنید.

برای روشن بودن، تنها دو صندلی در عقب وجود دارد. بین آنها یک تکیه گاه با دو جا لیوانی قرار دارد. دو جا لیوانی دیگر در جلو وجود دارد و جیب‌های کوچکی در درها وجود دارد، اما چیزی بزرگتر از یک بطری 500 میلی‌لیتری جا نمی‌شوند مگر اینکه محتویات را در آن بریزید.

ذخیره سازی در جای دیگر کابین خیلی خوب نیست. سطل زیر بغل وسط جلو کوچک است، محفظه جلوی شیفتر شبیه سوراخ ماوس است و جعبه دستکش به سختی با یک دفترچه راهنمای کلفت جا می شود. اما این یک ماشین اسپرت است، اینطور نیست؟ تنها چیزی که باید همراه داشته باشید ژاکت، عینک آفتابی، مرخصی سالمندی است، درست است؟

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

Q88,900 Red Sport با قیمت 60 دلار، 18 دلار بیشتر از Sport Premium قیمت دارد و این فقط 620 دلار بیشتر از Lexus RC 350 است. قیمت Q60 Red Sport نیز یک قطعه مناسب کمتر از آئودی S105,800 کوپه با قیمت 5 دلار است. به عنوان BMW 99,900i با قیمت 440 دلار و Mercedes-AMG با قیمت 43 دلار.

نشان اینفینیتی ممکن است مانند نمونه های آلمانی مورد احترام قرار نگیرد، اما با Q60 Red Sport از ارزش بیشتری برخوردار می شوید. لیست ویژگی‌های استاندارد مفید شامل چراغ‌های جلو و DRL خودکار LED، مونروف برقی، سیستم صوتی Bose با 13 بلندگو، دو صفحه نمایش لمسی (نمایشگر 8.0 و 7.0 اینچی)، ناوبری ماهواره‌ای و دوربین دید فراگیر است.

اینفینیتی استرالیا زمان رسمی 0 تا 100 مایل در ساعت برای Red Sport ندارد، اما در بازارهای دیگر این برند 4.9 ثانیه از پشت بام ها فریاد می زند.

همچنین باز کردن قفل بدون لمس، فرمان برقی قابل تنظیم، کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای، صندلی‌های راننده و سرنشین با قابلیت تنظیم برقی و گرم‌کن، پدال‌های آلومینیومی، و فرمان با روکش چرمی نیز در این خودرو وجود دارد.

برخی از زمینه ها وجود دارد که Q60 از آلمانی ها فاصله دارد. به عنوان مثال، آئودی S5 دارای یک خوشه ابزار مجازی است و 440i دارای یک نمایشگر عالی است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

اگر قدرت برای شما مهمتر از اعتبار است، پس موتور 60 لیتری V298 475 لیتری V3.0 6 کیلووات/5 نیوتن متری توئین توربوشارژر Q440 Red Sport دلیلی عالی برای حذف S350، 43i، RC XNUMX و CXNUMX از لیست خرید شما و لغو تماس است. به مرکز خدمات مدیر بانک.

C43 با 270 کیلووات قدرتمندترین رقبای آلمانی است و اینفینیتی آن را شکست می دهد. 520 نیوتن متر AMG و 5 نیوتن متر S500 از نظر گشتاور بهتر از اینفینیتی هستند، اما 440i با گشتاور 450 نیوتن متر عملکرد بهتری ندارند. به هر حال، RC350 به یک موتور V233 378 کیلووات/6 نیوتن متر مجهز شده است - pffff!

این موتور با محبت با کد VR30 شناخته می شود و تکامل یافته VQ نیسان است که بسیار مورد تحسین قرار گرفته است. با این حال، این موتور هنوز توسط هیچ نیسانی نیرو نمی گیرد. بنابراین، در حال حاضر، این محصول منحصر به فرد اینفینیتی است و در Q60 و برادر چهار در آن، Q50 استفاده می شود. تفاوت بسیار مهم بین Sport Premium و Red Sport این است که اولی این موتور را ندارد - دارای چهار سیلندر است.

Q60 Red Sport از یک موتور 298 لیتری V475 توئین توربو با 3.0 کیلووات/6 نیوتن متر نیرو می گیرد.

اینفینیتی استرالیا زمان رسمی 0 تا 100 مایل در ساعت برای Red Sport ندارد، اما در بازارهای دیگر این برند 4.9 ثانیه از پشت بام ها فریاد می زند. وقتی یک آزمایش اولیه و تقریباً دقیق را با کرونومتر تلفن انجام دادیم، تقریباً یک ثانیه عقب بودیم.

دنده‌ها را برای این دویدن با استفاده از پدل‌های روی فرمان تعویض کردم، اما با نگاهی به گذشته، باید این کار را به تعویض نرم دنده هفت سرعته اتوماتیک واگذار می‌کردم.

بنابراین Q60 Red Sport فوق العاده خوب است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 8/10

اینفینیتی می‌گوید که با ترکیبی از جاده‌های بزرگراه، روستایی و شهری، باید شاهد 8.9 لیتر در هر 100 کیلومتر باشید. من آن را طوری رانندگی کردم که سازنده به معنای واقعی کلمه کلیدها را با یک باک پر از سوخت رایگان و یک جاده 200 کیلومتری تارگای های کانتری بین من و یک پرواز زودتر از موعد مقرر به من داد یا چهار ساعت منتظر ماند تا به جایگاه بعدی برگردم. سیدنی و با این حال، من فقط با توجه به کامپیوتر سفر، مخزن را با سرعت جریان 11.1 لیتر / 100 کیلومتر تخلیه کردم. با این شرایط، اگر به پایین نگاه کنم و 111.1 لیتر در 100 کیلومتر ببینم، تعجب نمی کنم.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

این قسمتی بود که من را بیشتر عصبی کرد. می بینید، عملکرد Red Sport از نظر مشخصات خوب به نظر می رسد، اما گاهی اوقات واقعیت شما را با فرمان بی حس و کنترل پایداری فوق العاده پاسخگو می گذارد.

فقدان سر و صدا و صدایی که به سختی قابل شنیدن است اگزوز در حالت بیکار، مرا تحت تأثیر قرار نداد. با رفتن در بزرگراه و احساس "چسبیدن" فرمان ، هیچ اتفاقی هم نیفتاد. سواری به دلیل لاستیک های فلت کمی سفت بود و سیستم تعلیق کمی لرزان بود، اما در کل راحت بود. من در حالت رانندگی استاندارد رانندگی می کردم.

سپس حالت "Sport+" را پیدا کردم و همه چیز دقیقاً همانطور که باید کار کرد. Sport+ سیستم تعلیق را سفت می کند، الگوی دریچه گاز را تغییر می دهد، فرمان را سرعت می بخشد تا پاسخ آن را بهبود بخشد، و به سیستم کنترل پایداری یادآوری می کند که این محافظ است که باید بیرون بماند و فقط در صورت بروز مشکل وارد شود. این در اصل حالت "من این حالت را دارم" است، و خوشبختانه فرمان بسیار نرم تر، با وزن بیشتر است و هنگام تغییر جهت احساس نمی شود که با آن دست و پنجه نرم کنید.

با لبخندی غول‌پیکر در صحرا دویدم.

تریم اسپرت پریمیوم حالت Sport+ را دریافت نمی کند، تفاوت دیگری است.

اینفینیتی فرمان تطبیقی ​​مستقیم Q60 Red Sport را اولین سیستم فرمان دیجیتالی جهان می نامد. چیزی جز الکترونیکی که فرمان را به چرخ ها متصل می کند وجود ندارد و این سیستم 1000 تنظیم در ثانیه انجام می دهد. این باید بازخورد خوب و پاسخی فوری به اقدامات شما به شما بدهد.

قرمز اسپورت اوج Q60 است و بالاخره وارد استرالیا شد.

مشتریان همچنین می‌توانند فرمان قفسه‌ای و پینیون را انتخاب کنند - این فرمان روی خودروهایی که به ما داده شده بود نصب نشده بود.

دمپرهای تطبیقی ​​جدید نیز دائماً تنظیم می شوند که به راننده اجازه می دهد آنها را در حالت استاندارد یا اسپورت تنظیم کند و همچنین لجن و ریباند بدنه را کنترل کند.

با تمام وسایل الکترونیکی موجود در جهان، تنها چیزی که در Q60 Red Sport وجود ندارد، سرعت سنج است. البته سرعت سنج و سرعت سنج آنالوگ واضح هستند، اما بین هر افزایش 10 کیلومتر در ساعت تقسیم بندی ندارند.

با این حال، من با یک لبخند بزرگ در بیابان دویدم. قرمز اسپرت متعادل بود، ورود به گوشه ها عالی بود، شاسی کشیده بود، هندلینگ زیرک بود، و نیرویی که از پیچ های تنگ به دست می آمد برای شکستن کشش (اگر اینقدر تمایل دارید) در دنده های دوم و سوم کافی است. دم، در حالی که جمع آوری و کنترل شده باقی مانده است.

Infiniti Q60 Red Sport زیبا به نظر می رسد، نمایه های جانبی و عقب آن شگفت انگیز است.

این V6 توئین توربو قدرتمند به نظر می رسد، اما به اندازه موتور V441 6 اسب بخاری نیسان GT-R R35 نیست. نه، نرم تر است و گاهی اوقات باعث می شود که من قدرت بیشتری بخواهم، اگرچه 300 کیلو وات باید بیش از اندازه کافی باشد. این تنها باری بود که می خواستم اینفینیتی از نیسان بزرگتر باشد.

ترمزهای قرمز اسپورت هم اندازه اسپورت پریمیوم هستند، با دیسک‌های 355 میلی‌متری با کالیپرهای چهار پیستونی در جلو و روتورهای 350 میلی‌متری با دو پیستون در عقب. اگرچه بزرگ نبود، اما برای بالا بردن خوب Red Sport کافی بود.

صدای اگزوز بلندتر و تهاجمی تر، موسیقی متن کاملی را برای تکمیل تجربه رانندگی چشمگیر Sport+ ارائه می کند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

4 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

Q60 Red Sport هنوز امتیاز تصادف ANCAP را دریافت نکرده است، اما Q50 بالاترین پنج ستاره ممکن را دریافت کرده است. Q60 دارای سطح فوق العاده ای از تجهیزات ایمنی پیشرفته از جمله AEB، نقطه کور و هشدار خروج از خط با کمک فرمان است.

دو لنگر ISOFIX در پشت و دو نقطه اتصال کابل بالایی وجود دارد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

Q60 Red Sport تحت پوشش ضمانت چهار ساله یا 100,000 مایلی اینفینیتی قرار دارد. سرویس دهی هر 12 ماه یا 15,000 کیلومتر توصیه می شود.

اینفینیتی دارای بسته طرح خدمات شش ساله یا 125,000 کیلومتری بدون هزینه اضافی است. این شرکت می‌گوید خریداران می‌توانند انتظار داشته باشند که برای سرویس اول 331 دلار، برای سرویس دوم 570 دلار و برای سرویس سوم 331 دلار بپردازند، اما اینها فقط قیمت‌های نشان‌دهنده هستند.

حکم

Infiniti Q60 Red Sport زیبا به نظر می رسد، نمایه های جانبی و عقب آن شگفت انگیز است. فضای داخلی به اندازه آئودی، بیمر یا مرک لوکس نیست، اما کیفیت ساخت عالی است. اگرچه به گرانی آلمانی ها نیست، اما فکر می کنم هنوز کمی بالاتر از حد مجاز است. این موتور از همه رقبای خود بهتر عمل می کند و حالت Sport+ تنظیمات جادویی است که این خودرو را از یک خودروی معمولی به یک خودروی زیرک و مفید تبدیل می کند. اگر می توانید سواری سخت تری را تحمل کنید، پیشنهاد می کنم آن را در حالت Sport+ بگذارید.

آیا Q60 Red Sport عملکرد و اعتبار میان رده عالی بین سطح بالا و روزمره است؟ نظر خود را در نظرات زیر با ما در میان بگذارید.