و این اغلب اتفاق می افتد - مدل های موفق با موتورهای خارجی

پیدا کردن یک موتور مناسب برای خودرو کار آسانی نیست، به خصوص اگر سازنده آن را در انبار نداشته باشد. و گاهی اوقات گرفتن موتور از شرکت دیگری برای انجام کار بسیار آسان است. از این دست نمونه ها در تاریخ صنعت خودرو زیاد است و برای برخی از مدل ها این گام بسیار درست و در نتیجه یکی از دلایل اصلی موفقیت جدی آنها در بازار است.

در اینجا نمونه هایی از گذشته های دورتر و نزدیک تر وجود دارد که این را تأیید می کند. مدل های ذکر شده در زیر اگر در انتخاب موتور شریک مناسب خود را پیدا نمی کردند ، سرنوشت دیگری پیدا می کردند. در این حالت ، آنها بر اساس حروف الفبا مرتب می شوند.

آریل آروم – هوندا

مدل انگلیسی با موتور سری K روور با قدرت 120 تا 190 اسب بخار زندگی را آغاز کرد. با این حال ، در سال 2003 ، نسل دوم این خودرو که از هوندا موتور دریافت می کرد ، ظاهر شد و خریداران را مجبور به باز کردن کیف پول های خود کرد. K20A از 160 تا 300 اسب بخار رشد می کند. همراه با گیربکس 6 سرعته دستی.

در سال 2007 ، اتم به موتور 250 اسب بخار هوندا Type R مجهز بود و در سال 2018 با یک موتور 2,0 لیتری 320 اسب بخار توربو جایگزین شد که آخرین نسخه هات هاچ را تأمین می کند. Nomad Ariel برای مدل خود از یک واحد 2,4 لیتری استفاده می کند ، باز هم از هوندا که 250 اسب بخار قدرت دارد. با جرم 670 کیلوگرم.

بنتلی آرنیج – ​​BMW V8

طی معامله پیچیده ای که سرانجام با ب ام و و بنتلی با گروه فولکس واگن به پایان رسید ، زمان آن فرا رسید که بنتلی خودروهایی با موتور تولید کننده باواریایی تولید کند. این وضعیت عجیب باعث شد تا اولین آرناژ کارخانه Crewe را با موتور 4,4 لیتری توئین توربو V8 ترک کند و رولز رویو Silvet Seraph تولید شده با 5,4 لیتر V12 ، که قدرتمندتر است ، دریافت کند.

سرانجام ، فولکس واگن 6,75 لیتری V12 را جایگزین موتور BMW کرد که امروزه مدلهای بنتلی از آن استفاده می کنند. با این حال ، بیشتر کارشناسان متقاعد شده اند که V8 سبک تر با قدرت 355 اسب بخار برای ماشین انگلیس بسیار مناسب تر است.

سیتروئن SM – مازراتی

در سال 1967 ، سیتروئن 60 درصد از سهام مازراتی را به دست آورد و کمی بعد ، فرانسوی ها مدل تکان دهنده SM را منتشر کردند. در واقع ، فرانسوی ها قبلاً برنامه ای برای ایجاد نسخه کوپه از DS افسانه ای داشته اند ، اما تعداد کمی معتقدند که موتور V6 از مازراتی دریافت می کند.

برای پایین آمدن از آستانه 2,7 لیتری مجاز توسط مقامات فرانسوی، موتور V6 ایتالیایی به 2670 سی سی کاهش یافت. قدرت آن 172 اسب بخار است. و محرک چرخ جلو بعداً یک موتور 3,0 لیتری V6 معرفی شد که به گیربکس اتوماتیک متصل می شد. این مدل 12 دستگاه تولید کرد، اما در یکی از بازارهای اصلی - ایالات متحده ممنوع شد، زیرا استانداردهای محلی را برآورده نمی کرد.

De Lorean – رنو PRV6

داستان De Loréan DMC-2 می تواند به عنوان هشداری برای همه کسانی باشد که قصد دارند خودرویی با حجم زیاد اما قدرت کم راه اندازی کنند. در این مورد ، انتخاب با موتور Douvrin V6 اتحاد پژو-رنو-ولوو انجام می شود. واحد V6 با حجم 2849 سی سی تنها 133 اسب بخار قدرت تولید می کند که برای خودروهای اسپرت مناسب نیست.

مهندسان De Lorean سعی کردند طراحی موتور را با کپی کردن موتور پورشه 911 بهبود بخشند ، اما این ناموفق بود. و اگر فیلم "بازگشت به آینده" نبود ، DMC-2 مطمئناً به سرعت فراموش می شد.

لندرور دیفندر - فورد

در سال 2007 ، موتور 5 سیلندر توربو دیزل لندرور دیفندر Td5 شرایط آلایندگی را نداشت و یک موتور 2,4 لیتری فورد نصب شده در وانت ترانزیت جایگزین شد. این دستگاه یک جهش بزرگ به جلو در فناوری محسوب می شود و توانسته است روح تازه ای به دیفندر پیر بپردازد.

این موتور در صورت ترکیب با گیربکس 6 سرعته دستی ، دارای گشتاور بالا و مصرف سوخت نسبتاً کم است. نسخه به روز شده 2,2 لیتری آن در سال 2012 به بازار عرضه می شود و در سال 2016 از آن تا پایان عمر نسل قبلی SUV استفاده می شود.

لوتوس الن – ایسوزو

Lotus Elan M100 زندگی خود را با موتور تویوتا آغاز کرد، اما این شرکت توسط جنرال موتورز خریداری شد و این تغییر کرد. در این مورد، یک موتور ایسوزو که در آن زمان متعلق به جنرال موتورز بود، انتخاب شد. مهندسان لوتوس آن را طوری طراحی کرده اند که با کیفیت یک خودروی اسپرت مطابقت داشته باشد. نتیجه نهایی 135 اسب بخار است. در نسخه اتمسفر و 165 اسب بخار. در نسخه توربو

هر دو نسخه از Elan جدید دارای پیشرانه جلو و جعبه دنده 5 سرعته دستی هستند. نسخه توربو در 0 ثانیه از 100 به 6,5 کیلومتر در ساعت می رسد و 220 کیلومتر در ساعت پیشرفت می کند ، اما این کافی نبود ، زیرا فقط 4555 دستگاه از مدل فروخته شد.

مک لارن F1 – BMW

گوردون موری ، طراح مک لارن F1 از BMW خواست موتور مناسب برای ابرخودروی خود ایجاد کند. مشخصات اصلی مربوط به موتور 6,0 لیتری 100 اسب بخار است. در هر لیتر حجم کار با این حال ، BMW دقیقاً این شرایط را برآورده نمی کند و یک موتور V12 با حجم 6,1 لیتر ، 48 سوپاپ و 103 اسب بخار ایجاد می کند. در هر لیتر

در این مورد، نکته جالب این است که تیم مک لارن در فرمول 1 از موتور هوندا هنگام ساخت خودرو استفاده می کند. بنابراین انتخاب یک موتور BMW به عنوان یک سوپراسپرت تصمیمی جسورانه است، اما کاملاً موجه است.

مینی - پژو

با توجه به اینکه BMW از زمان خرید خود در برند مینی انگلیس چه مقدار سرمایه گذاری کرده است ، عجیب است که نسل دوم این ماشین کوچک که در سال 2006 معرفی شد ، از موتورهای پژو استفاده می کند. اینها موتورهای N14 و N18 1,4 و 1,6 لیتری هستند که روی پژو 208 و همچنین سایر مدل های اتحاد PSA آن زمان نصب شده اند.

بعداً BMW این حذف را اصلاح و تولید موتورهای خود را در کارخانه مینی انگلیس آغاز کرد. بنابراین ، نسخه مینی کوپر S موتورهای اصلاح شده BMW 116i و 118i را دریافت کرد. با این وجود استفاده از واحد پژو تا سال 2011 ادامه داشت.

پاگانی - AMG

سازندگان سوپراسپرت ایتالیایی تمایل دارند یا موتورهای خود را انتخاب کنند یا به دنبال موتورهای قدرتمند آمریکایی باشند. با این حال، پاگانی با روی آوردن به آلمان و به ویژه AMG رویکرد جدیدی را در پیش گرفت. بنابراین، اولین مدل پاگانی، زوندا C12، با کمک مرسدس-AMG توسعه یافت.

آلمان ها در سال 1994 با 6,0 اسب بخار 12 لیتری V450 خود به این پروژه پیوستند. همراه با گیربکس 5 سرعته دستی. این شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را در 4,0 ثانیه و حداکثر سرعت را 300 کیلومتر در ساعت فراهم کرد. بعداً همکاری بین پاگانی و مرسدس-AMG توسعه یافت و این ارقام بهبود یافت.

رنج روور P38A – BMW

از زمان آغاز به کار خود در سال 1970، رنج روور به سرعت مترادف با موتور چشمگیر روور V8 شد. با این حال، نسل دوم این مدل، P38A، به یک موتور دیزلی مناسب برای جایگزینی VM ایتالیایی و سپس به 200 و 300TDi خود که در مدل کلاسیک استفاده می‌شود، نیاز دارد. همه آنها شکست خوردند، بنابراین لندرور به BMW و موتور 2,5 سیلندر 6 لیتری سری 5 آن روی آورد.

ثابت شد که این یک حرکت عاقلانه است ، زیرا موتور باواریایی ها بیشتر مناسب یک SUV بزرگ است. در واقع ، در سال 1994 ، BMW لندرور را خریداری کرد ، بنابراین مشکلی در زمینه تأمین موتور وجود نداشت. از موتورهای تولید کننده باواریایی در اولین نسخه های نسل سوم رنج روور نیز استفاده می شود.

ساب 99 - پیروزی

ساب از دهه 1960 موتور خود را توسعه داده است ، اما هنگامی که 99 ام وارد بازار شد ، به دنبال یک منبع خارجی بود. به لطف شرکت انگلیسی Ricardo ، که در آن زمان با ساب کار می کرد ، سوئدی ها در مورد موتور جدید 4 سیلندر Triumph اطلاعات کسب کردند.

در نهایت، ریکاردو موفق شد موتور را با جفت کردن آن به گیربکس یک سازنده سوئدی، به گونه‌ای بازسازی کند که در ساب 99 جدید قرار بگیرد. برای این کار یک پمپ آب در بالای موتور نصب شده است. در مجموع 588 نمونه از 664 مدل ساخته شد که از این تعداد 99 نسخه توربو بود.

سانگ یانگ موسو – مرسدس بنز

سانگ یانگ موسو هرگز چیزی جز یک SUV مقرون به صرفه برای رقابت با مدل های لندرور و جیپ نبوده است. با این حال، یک سلاح مخفی در زیر کاپوت دارد - موتورهای مرسدس بنز، که به لطف آن، خودروی کره ای از پشتیبانی جدی برخوردار می شود.

اولین موتور 2,7 لیتری 5 سیلندر توربودیزل است که مرسدس بنز در کلاس E خود قرار داده است. Musso کاملاً پر سر و صدا است، وقتی صحبت از موتور 6 سیلندر 3,2 لیتری به میان می آید، این تغییر می کند. این خودرو مستقیماً مدل کره ای را راه اندازی می کند و به شما امکان می دهد در 0 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسید. مرسدس همچنین موتور 8,5 لیتری بنزینی را از سال 2,3 تا پایان عمر موسو در سال 1997 عرضه کرد.

تویوتا GT86 – سوبارو

تولد تویوتا GT86 توسط تویوتا و خواهر و برادرش سوبارو BRZ زمان زیادی صرف کرد و مذاکرات بین دو شرکت ژاپنی انجام شد. تویوتا سهم خود را در سوبارو خریداری می کند ، اما مهندسان آن در مورد پروژه اتومبیل های اسپرت تردید دارند. در پایان ، آنها درگیر شدند و به طراحی موتور 4 سیلندر استفاده شده در هر دو مدل کمک کردند.

این واحد 2,0 لیتری FA از سوبارو و 20U-GSE از تویوتا لقب می گیرد ، مانند نمونه های سوبارو ، به طور معمول تنفس طبیعی ، تنفس طبیعی است. قدرت آن 4 اسب بخار است و نیرو به محور عقب منتقل می شود که رانندگی را بسیار سرگرم کننده می کند.

ولوو 360 – رنو

نه یک، نه دو، بلکه سه موتور رنو به یک ولوو فشرده ختم شد. کوچکترین آنها موتور بنزینی 1,4 اسب بخاری 72 لیتری است، اما جذابتر آن موتور 1,7 لیتری 84 اسب بخاری است که در برخی بازارها با مبدل کاتالیزوری 76 اسب بخار موجود است.

در سال 1984 یک توربودیزل 1,7 لیتری با قدرت 55 اسب بخار ظاهر شد که تا سال 1989 تولید می شد. در محدوده 300 ، ولوو 1,1 میلیون دستگاه خودروی رنو فروخت.