هیوندای توسان N Line 1.6 T-GDI - بهترین تجسم پرفروش

نسخه N Line چیزی بیش از ظاهر ساده است. هیوندای توسان با این پکیج استایل چیز دیگری به دست آورد. 

تقریباً هر سازنده ای بسته های بصری را به مشتریان ارائه می دهد که نام آنها با حروف مرتبط با قوی ترین و سریع ترین خودروهای موجود در مجموعه این برند تزئین شده است. چندی پیش کره ای ها با هیوندای i30 N Line خود به این گروه پیوستند و توسان من – N Lineبا این حال، علاوه بر تغییرات ظاهری، تعدادی پیشرفت برای بدن آماده کردند.

هیوندای توسان پرفروش ترین مدل این سازنده کره ای در اروپا است. برای حفظ علاقه به این خودرو، نسخه ای پس از یک فیس لیفت ظریف در سال 2018 به نمایش درآمد و با آن، علاوه بر ظاهر یک "هیبرید ملایم"، آن را نیز معرفی کرد. خط N درجهطراحی شده برای تکمیل محدوده برای کسانی که به دنبال چیزی گویاتر هستند.

از نظر ظاهری به نظر می رسد که این خودرو حداقل 300 اسب در زیر کاپوت دارد. تغییرات مربوط به پکیج استایل را نباید از دست داد - در اینجا سپر جلوی رنگ شده متفاوت با جلوپنجره قدرتمند داریم که پرکننده متفاوتی نسبت به سایر نسخه های توسان دریافت کرده است. در قسمت عقب، دو لوله اگزوز بیضی شکل اضافه شد و کل کار با چندین نماد و لوازم جانبی متعدد با لاک مشکی پیانو تکمیل شد.

فضای داخلی نیز شفافیت و شخصیت پیدا کرد. اولین ویولن در اینجا با دوخت های قرمز برجسته روی صندلی ها و برخی عناصر دیگر تخته نواخته می شود. برای اضافه کردن سبک حتی بیشتر هیوندای من سعی کردم اهرم گیربکس اتوماتیک را تغییر دهم، چرم ضخیم تری برای فرمان اضافه کردم، که علاوه بر آن سوراخ شد. از سوی دیگر، روی صندلی‌ها روکش‌های جیر با عناصر چرمی و نشان‌های N با احتیاط را می‌بینیم.همه اینها فضای اسپرت واقعا دلپذیری را ایجاد می‌کند.

علاوه بر این، این یک فضای داخلی مانند سایر موارد است توسان - با فضای زیادی برای سرنشینان، چه در جلو و چه در عقب، و بسیار ارگونومیک. در اینجا محفظه های زیادی وجود دارد، عملکرد در سطح بالایی قرار دارد، حجم صندوق عقب هنوز 513 لیتر است و دلیلی برای شکایت از کیفیت پلاستیک و مونتاژ آن وجود ندارد.

اما Tucson N Line چیزی بیش از ظاهر ساده است. اینها اول از همه تغییرات در شاسی است که هیوندای بسیار جدی به آن پرداخته است. بیشترین توجه به سیستم فرمان معطوف شد، که به لطف آن، خودرو با انرژی بسیار بیشتری به دستگیره های ارائه شده توسط راننده و بالاتر از همه، در پیچ ها، دقیق تر و ارتباطی تر پاسخ می دهد. توسان بسیار سرگرم کننده است و برای چرخاندن فرمان باید کمی تلاش کنید. بدون در نظر گرفتن این موضوع، هیوندای همچنان یک همراه عالی در مسافت های طولانی است.

یکی دیگر از عناصر بهبود یافته برای نوع N Line سیستم تعلیق است. فاصله از زمین کمی کاهش یافته و فنرها کمی سفت شده اند - 8٪ در جلو و 5٪ در عقب. از نظر تئوری، این تغییرات مغایر با فلسفه یک SUV است، اما هیوندای این کار را تقریباً عالی انجام داده است، زیرا درست مانند سیستم فرمان، ما یک ذره راحتی را از دست نمی دهیم و در هنگام پیچیدن، اطمینان و دقت بیشتری به دست می آوریم. Tucson N Line به صورت استاندارد با چرخ های 19 اینچی عرضه می شود.که به هیچ وجه با سیستم تعلیق در حالت بی صدا و انتخاب خوب دست اندازها تداخل ندارند.

نمونه ای که ما آزمایش کردیم مجهز به موتور 1.6 T-GDI بنزینی توربو با 177 اسب بخار بود. و گشتاور 265 نیوتن متر. این موتور به خوبی با شخصیت انواع N Line مطابقت دارد - پویا است (از صد اول در 8,9 ثانیه شتاب می گیرد) و به طرز دلپذیری فروکش می کند ، اما قطعاً فاقد سیستم چهار چرخ محرک است. کمبود کشش عمدتاً هنگام شروع حرکت، حتی در روسازی خشک و همچنین هنگام شتاب گیری از حدود 30 کیلومتر در ساعت احساس می شد. خوشبختانه، سیستم چهار چرخ متحرک به عنوان یک آپشن در دسترس است که به 7000 PLN اضافی نیاز دارد. توصیه می‌کنم هنگام راه‌اندازی به یاد داشته باشید که آن را انتخاب کنید توسان. همچنین باید به خرید یک گیربکس اتوماتیک 7 سرعته دو کلاچه DCT فکر کنید که بسیار کارآمد عمل می کند. تک تک دنده ها سریع و روان درگیر می شوند و واکنش گاز تقریباً آنی است.

یک ناامیدی جزئی مصرف سوخت این واحد قدرت است. در شهر به هیچ وجه زیر 10 لیتر نمی توان رفت. اگر دوست دارید هر از چند گاهی از چراغ های جلو خم شوید و سریع تر حرکت کنید، برای نتایج احتراق حتی حدود 12 لیتر آماده شوید. در جاده، اشتهای بنزین بدون سرب به حدود 7,5 لیتر کاهش یافت و در سرعت های بزرگراه، توسان برای هر 9,6 کیلومتر به 100 لیتر نیاز داشت.

قیمت هیوندای توسان در نوع N Line برای موتور 119 GDI تنفس طبیعی با 300 اسب بخار، گیربکس دستی و دیفرانسیل جلو از 1.6 PLN شروع می شود. اگر به دنبال یک واحد توربوشارژ 132 T-GDI هستید، باید آماده باشید که حداقل 1.6 PLN را در کابین بگذارید. ارزان ترین دیزل در نوع N Line یک واحد 137 CRDI با ظرفیت 400 اسب بخار است. در ترکیب با یک اتوماتیک دو کلاچه - قیمت آن 1.6 PLN است. اگر بخواهیم N Line را با سایر سطوح تریم مقایسه کنیم، نسخه Style نزدیکترین است. تجهیزات هر دوی این گزینه ها تقریباً یکسان است، بنابراین می توانیم فرض کنیم که هزینه اضافی برای ظاهر جالب تر و رانندگی بسیار دلپذیرتر 136 PLN است.

همانطور که برای من تنوع N Line با اختلاف جالب ترین چیز در پیشنهاد توسان است.. این یک ماشین بسیار خوب را حتی بهتر می کند و عملکرد رانندگی عالی را بدون به خطر انداختن قابلیت استفاده یا عملی بودن به ما می دهد.