هیوندای توسان 2.0 CRDi HP 4WD Aut. احساس؛ عقیده؛ گمان
کراس اوور ، 185 "اسب بخار" ، چهار چرخ محرک ، گیربکس اتوماتیک ، لاستیک 245/45 R19 و مهمتر از همه ، تجهیزات زیادی از جمله کمک پارک. بی ام و ، مرسدس بنز ، شاید یک ولوو؟ نه فقط هیوندای
ساشا کاپتانوویچ
این کلمه عمداً در نقل قول ها قرار گرفته است ، زیرا دیگر نمی توانیم درباره رایج ترین مارک های خودروی کره ای تحقیر آمیز صحبت کنیم ، چه برسد به تحقیر. و رقبای فوق الذکر خوش شانس بودند که همراه با پیشرفت ، قیمت بالاتری نیز پیش رفت ، در غیر این صورت آنها به آرامی سوت می زدند. برخلاف کیا ، که در اسپورتیج به سمت پویایی قابل توجهی پیش رفته است ، ظاهر توسان هنوز آرام ، ظریف و حتی باشکوه است. ماسک متمایز خودرو تأثیر زیادی بر روی همه می گذارد ، که در بزرگراه نیز شناخته می شود ، زیرا این افراد تنبل در گذرگاه زودتر از حد معمول جای خود را می دهند و چراغ های باریک عقب از روند مدرن مد پیروی می کنند.
در طول آزمایش ، ما متوجه کسی نشدیم که از ظاهر توسان جدید خوشش نیاید ، اما بسیاری از ما فقط آن را با چشم می بلعیم. اعتراف می کنم من هم همینطور هستم ظاهر خارجی خوب با رنگ خاکستری داخلی که بیشتر مشکی و چرمی است کمی خراب می شود. گویی طراحان تمام انرژی خود را صرف مراقبت از ناظران بیرونی می کنند ، کسانی که در واقع خودرو می خرند و در نتیجه از آن امرار معاش می کنند ، کنار گذاشته می شوند. شرم آور است ، زیرا همراه با ارگونومی عالی محل کار راننده (افراد مسن موقعیت بالاتر را دوست دارند ، که برای کراس اوورهای مدرن بسیار مشخص است و البته نرمی کنترل) و تجهیزات بی عیب و نقص ماشین تست ، نگاه کردن به دور دشوار است
فقط به خاطر برداشت ، توسان دارای سیستم اجتناب از نقاط کور ، کمک به خروج از خط ، هشدار تصادف و ترمز خودکار هنگام حواس پرتی راننده در شهر ، هشدار به اتومبیل ها هنگام ورود به ترافیک با زاویه راست ، سیستم تشخیص جاده اصلی بود. علائم ، کمک به سرازیری ، سیستم پارک نیمه اتوماتیک ، دوربین دید عقب ، گرمایش اضافی فرمان و صندلی ها (که امکان خنک کننده اضافی نیز دارند) ، تهویه مطبوع ، ناوبری ، سیستم هندزفری ، کلید هوشمند و قابلیت تنظیم برقی سقف ، که ما این کار را نمی کنیم من اصلا با پنجره صحبت نمی کنم ... در میان وسایل ایمنی فعال و غیرفعال ، ما چیزی را از دست داده ایم.
بنابراین ، بهتر است روی تکنیک های اصلی تمرکز کنید. آزمون توسان تقریباً به اندازه کیا اسپورتیج مجهز بود که ما در یک آزمایش بزرگ در شماره هشتم امسال نوشتیم ، بنابراین اگر بخواهم وسایل نقلیه ذکر شده (که از اقوام نزدیک هم هستند!) را مقایسه کنم ، باید بخشوده شوم. هر دو دارای یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک عالی بودند که برای پالایش خراب شد ، هر دو زیر کاپوت خود یک توربودیزل دو لیتری با ظرفیت حداکثر 136 کیلووات (یا بیشتر 185 اسب بخار داخلی) داشتند ، هر دو برنامه رانندگی ، کلاسیک و ورزش ها. همانطور که در Sportage نوشتم ، دینامیک کاملاً مازاد است ، زیرا من ترجیح می دادم راحتی بیشتری را از یک کراس اوور خانوادگی بیشتر از اسپرت بودن ترجیح دهم ، که اینطور نیست. سیستم فرمان بیش از حد غیر مستقیم است ، گیربکس بسیار سریع است ، موتور بسیار صاف است و شاسی به اندازه کافی پاسخگو نیست.
احتمالاً بزرگترین تفاوت بین خودروهای آزمایشی در شاسی آن بود: اگر اسپورتیج بسیار سفت بود ، که باید هدف آن را به عنوان یک وسیله نقلیه اسپورت نشان دهد ، توسان با وجود 19 اینچ کم مشخصات 245 هنوز در انتهای خط قرار داشت. / لاستیک 45. ... و اگر من خودم یک ماشین انتخاب می کردم ، یک ماشین نرم تر را انتخاب می کردم ، زیرا این امر بیشتر به مسافران من می خورد. می دانید آنها چه می گویند: اگر فرزندان من و به ویژه همسرم خوشحال باشند ، من نیز خوشحالم ، زیرا در آن صورت آرامش دارم. چهارچرخ محرک در هنگام بارش برف در بهار و حتی بیشتر هنگام بازدید از پیست های مختلف اسکی مفید خواهد بود. در این صورت نه تنها از سیستم کمکی کمکی یا از قابلیت قانونی شدن درایو دائمی چهار در چهار (قفل 4 × 4) ، بلکه از صندوق عقب بزرگ و بسیار انعطاف پذیر قدردانی خواهید کرد. این موتور به اندازه کافی قدرتمند است که می تواند تمام اعضای خانواده و زباله هایشان را به راحتی به هر جایی ببرد ، اما این واقعیت نیز وجود دارد که در سرعت های بالاتر ، دیگر احساس نمی کنید که 185 کلاغ کلاغ خریداری کرده اید. علاوه بر این ، متوسط مصرف در آزمایش 8,5 لیتر در 100 کیلومتر بود.
ها، هیوندای و کیا، و در اینجا کمی تکلیف وجود خواهد داشت... هیوندای توسان و خواهر کیا اسپورتیج خودروهای خوبی هستند که قیمت بالاتر آنها را توجیه می کند، بنابراین تصمیم خرید بیشتر یک ترجیح شخصی است تا یک تصمیم منطقی. و اینکه توسان در اینجا با شاسی راحت تر مزیت دارد، به طور خلاصه، همانطور که گفتیم شکوهمندتر است.
عکس آلیوشا مارک: ساشا کاپتانوویچ
هیوندای توسان 2.0 CRDi HP 4WD Aut. احساس؛ عقیده؛ گمان
داده های اصلی
| قیمت مدل پایه: | 26.250 € |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 38.160 € |
| قدرت: | 135 کیلو وات (184 کیلومتر) |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.995 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (135 اسب بخار) در 184 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 400-1.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 245/45 R 19 V (Nexen Winguard). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت 9,5 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 6,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 170 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.690 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.250 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.457 میلی متر – عرض 1.850 میلی متر – ارتفاع 1.645 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.670 میلی متر – صندوق عقب 513–1.503 62 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| شرایط اندازه گیری: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 65٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.753 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,7 ثانیه |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 170 سال ( 133 کیلومتر در ساعت) |
| مصرف تست: | 8,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 7,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 59dB |
оценка
برای ناامید شدن از توسان با بهترین معاملات ، باید استانداردهای واقعا بالا یا انتظارات غیرواقعی داشته باشید. او ما را متقاعد کرد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
عملکرد روان گیربکس اتوماتیک
وسیله نقلیه چهار چرخ محرک
شاسی نرم تر (در مقایسه با Kio Sportage)
آزمایش تجهیزات خودرو
مصرف سوخت
داخلی خاکستری (سیاه)
برنامه رانندگی ورزش
