تست درایو هیبریدی هیوندای آیونیک – تست جاده
مقدار
هیوندای آیونیک هیبریدی - تست جاده
پاجلا
|
|
هیوندای آیونیک هیبرید یک هیبرید دلپذیر برای رانندگی است: بهترین راه حل برای کسانی که به خودرویی نیاز دارند که بتواند حتی در زمان ترافیک حرکت کند. از طرف دیگر، اگر فقط به مصرف فکر می کنید، باید بگویید که رقبای ژاپنی کمتر «نوشیدنی» می کنند.
La هیوندای Ioniq هیبرید آیا L 'هیبرید ایده آل برای کسانی که عاشق نیستند هیبرید: پاسخ کره ای به پریوس او بیشتر از رقیبش تشنه سوخت است تویوتا بلکه ارزان تر و خوشایندتر عمل می کند (در درجه اول به دلیل انتقال خودکار a DCT کلاچ دوگانه) و بسیاری چیزهای دیگر که من برای یک ماشین معمولی می خواستم.
در ما تست جاده ما باید گزینه ای لوکس تر را آزمایش کنیم سبک از هیبرید جمع و جور سهم آسیایی طبقه и موتور с کیا نیرو... اجازه دهید شما را باز کنیم نقاط قوت e نقص ها.
شهرستان
پیش نیاز رانندگان تاکسی: در شهرستان il موتور الکتریکی 44 اسب بخار (در ترکیب با 1.6 لیتر تزریق مستقیم di بنزین 105 اسب بخار) برای رقابت با 72 اسب بخار که توسط موتور کمکی آلایندگی صفر ارائه می شود ، مبارزه می کند تویوتا Prius که به شما امکان می دهد دریافت کنید مصرف سوابق شهر برای کسانی که به دنبال حداکثر فاصله هستند ، ما نسخه "پایه" را توصیه می کنیم. کلاسیک، با لاستیک های باریک تر و حلقه ها 15 اینچ به جای 17 اینچ.
La هیوندای Ioniq هیبرید آن است فشرده - جمع و جور موثرتر از زنده (11,1 ثانیه در "0-100") ، نرم "بخش C" سیستم های تعلیق جریمه در پارکینگ ها برای ابعاد بیرونی بزرگ (طول 4,47 متر) ، عدم محافظت از بدن و دید یکی در عقب است خراب کننده آنچه کاهش می دهد پنجره عقب، خوشبختانه ، من حسگرها جلو و عقب و دوربین نمای عقب استاندارد
بیرون شهر
پیدا کردن در آن مشکل است فهرست 'هیبرید رانندگی زیباتر از هیوندای Ioniq هیبرید: نه برای 141 اسب بخار قدرت کامل یا عملکرد (صادقانه بگویم استثنایی نیست) ، بلکه بیشتر برای چابکی و اعتماد به نفس در جاده و برای فرمان دقیق و حساس
فراموش کردن تویوتا واریاتور و "اثر روروک مخصوص بچه ها" آنها: عالی است АКПП هیوندای DCT a کلاچ دوگانه گیربکس شش سرعته امکان تعویض سریع و روان را فراهم می کند ، فقط کافی است اهرم را به سمت چپ حرکت دهید تا حالت را تغییر دهید ورزشی، که علاوه بر فعال شدن سرعت سنج روی داشبورد ، به آن واکنش نشان می دهد سرعت، در باره "شتاب دهنده и فرمان.
بزرگراه
با وجودآزادراه زیستگاه ایده آل برای هیبرید la هیوندای Ioniq هیبرید شخصیت اصلی ما تست جاده در این مکان موفق شد: با تشکر سیستم های تعلیق نرم در حفره ها ، از ترمزها صادق و صادق و موتور بسیار آرام همراه با یک کابین عایق صوتی با دقت.
بدون فراموش کردن حس فوق العاده امنیت پیشنهاد شده پنج ستاره دریافت شده در تست تصادف Euro NCAP، با ثبات عالی در سرعت های بالا و تجهیزات ثروتمند. برای مصرف سازنده کره ای ادعا می کند مسافت 1.152 کیلومتر است ، حتی اگر در واقعیت رانندگی بیش از 1.000 کیلومتر با یک مخزن کامل غیرممکن باشد.
زندگی در کشتی
گول نخورید طرح آیرودینامیک: هیوندای Ioniq هیبرید - به لطف انتخاب موقعیت بسته باتری к یون های لیتیوم زیر صندلی‌های عقب - فضای کافی برای شانه‌ها و پاها را برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند و به خود می‌بالد تنه بزرگ (443 لیتر که با تا شدن صندلی های عقب 1.505 می شود) و قابل استفاده است.
کابین خلبان هدیه می دهد پایان دادن کاملاً دقیق (مجموعه های دقیق و پلاستیک نرم ، هرچند با کیفیت عالی) و کنترل های ارگونومیک. تنها نظر بحث برانگیز مربوط به نظر ناخوشایند و قدیمی است. ترمز دستی a پدال.
قیمت و هزینه ها
La سبک هیبریدی هیوندای Ioniq شیء ما تست جاده از آن است قیمت کمی بالا (29.000 евро) اما باید گفت که نسخه “پایه” است کلاسیک هزینه 24.900 یورو و دارد تجهیزات استاندارد در حال حاضر بسیار جالب است: رادیو ماشین Aux Bluetooth DAB USB с کنترل های فرمان, چرخ های آلیاژی از 15" کنترل خودکار آب و هوا دو منطقه ای, حسگر روشنایی e parktronic از پشت با دوربین تلویزیون.
نسخه متوسط راحت منحرف کننده های عقب را اضافه می کند ، یعنی چرخ های آلیاژی بله 17 ”و چراغهای جلو زنون، دکمه استارت با کلید هوشمند و آینه داخلی فوتوکرومیک ، و سبک آزمون ما علاوه بر این ، لودر بی سیم برای смартфон، ارتباط Android Auto / Apple CarPlay، و سپس ناوبر، و سپس آینه های تاشو برقی، صندلی های برقی جلو ، سنسور باران، و سپس parktronic و سیستم صوتی سیستم صوتی بی نهایت с ساب ووفر و تقویت کننده خارجی در تمام این اوضاع خوب ، عدم سود تعجب آور است و بسیار چراغهای مه شکن.
به موضوع مصرف la هیوندای Ioniq هیبرید ادعا می کند که مسافت پیموده شده به طور متوسط 25,6 کیلومتر در لیتر (بدتر از تویوتا Prius) ، اما در حقیقت شما می توانید با سبک رانندگی بسیار متوسط فقط از 20 تجاوز کنید. آنجا حفظ ارزش - همانطور که برای همه کره ای ها، اگرچه منصفانه است - تا قبل از این اتفاق خوبی ندارد گارانتی استثنایی است: پنج سال با مسافت پیموده شده نامحدود و 8 سال یا 200.000،XNUMX کیلومتر برای باتری ها.
امنیت
La هیوندای Ioniq هیبرید ما تست جاده آن است هیبرید جمع و جور ایمن: نه تنها برای پنج ستاره Euro NCAP بلکه برای یکی تجهیزات در حال حاضر در نسخه "پایه" بسیار کامل است. چند نمونه؟ کیسه هوا جلو ، جانبی ، پرده و برای زانو راننده ، دستیار هنگام بالا آمدن از تپه ، حمله می کند ISOFIX، تثبیت و کنترل کشش ، کروز کنترل تطبیقی, ترمز خودکار، نظارت بر فشار تایرها و سیستم خدمات مسیر... مجلل سبک آزمایش ما نظارت بر نقاط کور را اضافه می کند و دزدگیر متقاطع عقب (هنگام برگشت به عقب از پارکینگ مفید است).
بقیه کره ای "C-segment" ارائه می دهد ترمزها رفتار خوب ، چابک و صادقانه در جاده ها و یک دید جبهه خوب
Спецификация
تکنیک
| موتور | 4 سیلندر بنزینی هیبریدی |
| جانبداری | 1.580 سانتی متر |
| حداکثر توان کل | 104 کیلو وات (141 اسب بخار) |
| بیانیه | یورو 6 |
| تبادل | شش سرعته اتوماتیک |
قدرت
| بشکه | 443 / 1.505 لیتر |
| مخزن | لیتر 45 |
عملکرد و مصرف
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 185 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 11,1 ثانیه |
| مصرف شهری / اضافی / متوسط | 25,6 / 25,6 / 25,6 کیلومتر در لیتر |
| ازادی | 1.152 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 92 گرم در کیلومتر |
هزینه های استفاده
аксессуары
| Android Auto / Apple CarPlay | سریال |
| کروز کنترل تطبیقی | سریال |
| فری بی زنون | سریال |
| چراغهای مه شکن | کمکی نکرد |
| نظارت بر نقاط کور | سریال |
| ناوبر ماهواره ای | سریال |
| آینه های تا شده برقی | سریال |
| دوربین دید عقب | سریال |
| هات | 600 евро |
| رنگ فلزی | 650 евро |
